Sa ne dam cu parerea, sa facem schimb de informatii, mici secrete, etc.

Sunt unele confuzii legate de acest model, si urmeaza sa lamurim niste lucruri:

Istoria modelului SR 50 dateaza din 1992 cand a fost produs pentru prima oara.

1992: SR 50 a fost primul scooter de 49cc sport

1993: SR 50 a fost primul scooter de 49cc replica dupa o motocicleta care a participat la curse (Racing Replica - scuterul are culorile motocicletei Aprilia participanta in GP-uri)

1994: SR 50 a fost primul scooter de 49cc cu racire cu lichid

1997: SR 50 a fost primul scootet de 49cc cu doua discuri de frana (fata-spate)

1999: SR 50 a fost primul scooter de 49cc cu injectie electronica de carburant

Modelele SR 50 R deriva din vechile modele SR 50 Street, dar au un look cu totul diferit, fiind pastrat motorul.

Fata de modelele Minarelli cu care erau echipate SR 50-urile pe carburator de prin 1996-2004, motorul actual e unul mai puternic si mai fiabil, fiind produs de Piaggio. Pe modelul mai vechi cu motor Minarelli era un carburator Dell'Orto de 12mm iar modelul actual e echipat cu un carburator Dell'Orto de 17,5mm din fabrica.

Exista doua variante a modelului SR 50 R in prezent :

SR 50 R - Pe carburator

SR 50 R Factory - Pe injectie

Se poate face diferenta vizuala intre ele foarte usor: cel pe carburatie are pedala de kickstart si cel pe injectie nu are.

In targ umbla zvonul cum ca ar trebui sa te feresti de cele pe injectie, dar nu e tocmai asa. Daca stii sa ai grija de el, si ii pui doar benzina de calitate foarte buna, si nu-l tarasi pe drumuri de tara, e la fel de fiabil ca si cel pe carburator.

Cele pe injectie consuma mai putin si au putere mai mare ~ 5 cp fata de ~ 3 cp la modelul pe carburator, dar necesita mai multa atentie din partea posesorului.

In urma cu 3 ani am avut un SR 50 pe injectie si s-a comportat excelent, si am ramas placut surprins de acel model.

In prezent am 2 SR-uri, modelul vechi, cu motor Minarelli, si modelul nou, din 2009 - varianta Racing Replica - Talmacsi.

Ambele scutere le-am folosit la curierat si le-am testat la maxim asa ca am descoperit din mers multe lucruri care pe forumuri sau pe site-uri nu le gasesti

Modelul nou l-am echipat cu parbriz varianta sport de la Aprilia (exista doua variante, unul care e mai jos, si nu depaseste in inaltime umerii celui care conduce scuterul, si altul inalt care trece de inaltimea capului, eu am optat pentru prima varianta), i-am luat si suport pentru top-case tot modelul de fabrica Aprilia, si picior lateral, tot mdelul de fabrica Aprilia.

Datorita parbrizului, am trecut foarte usor peste frigurile din iarna (noi trebuie sa ne dam si iarna pe scutere, chiar daca e zapata si -20 de grade afara), pieptul, gatul, si mainile sunt foarte bine protejate de parbriz. La fel se intampla si cand ploua, esti mult mai protejat de picurii de apa decat pe un scuter fara parbriz.

La consum nu se simte diferenta, desi am auzit si astfel de povesti cum ca daca ai parbriz ti se dubleaza consumul

Partea proasta e la genunchi, unde din cauza design-ului ingustat in partea de sus a carenajului, tot aerul care se loveste de scuter in partea din fata, e impins fix in genunchi, si daca nu ai genunchiere sau echipament sanatos e de rau.

La drumuri lungi motorul se comporta excelent, singur pe scuter, viteza de croaziera e pe la 80 km/h iar cu inca o persoana de 80 kile in spate, viteza scade pe la 70-75 km/h (model stock, delimitat).

Partea proasta la drumurile lungi e durerea de fund, care din cauza suspensiilor foarte tari, si a seii destul de tapene, se instaleaza dupa aproximativ 50km. Eu am reusit sa fac 120 km, mai mult n-am putut suporta durerea. Asa ca trebuie sa tineti cont si de acest mic detaliu daca vreti sa faceti iesiri mai lungi pe SR-uri. Programati pauze tot la 50 km ca totul sa fie ok

Ce-mi place la modelul nou sunt farurile cu halogen H7, unul pentru faza scurta si unul pentru faza lunga. Te poti baza pe ele noaptea, si vezi unde ai de mers chiar daca ajungi intr-un loc foarte intunecat. La modelul vechi, sunt 2 becuri cu lupa de 35W pe filament, care-s doar de forma acolo.

La capitolul frane, modelul nou sta foarte bine, etrierul pe spate e diferit de cel de pe fata, si placutele de frana au o suprafata mai mare la frana de pe spate, iar franele hidraulice au un feedback exceptional, spre deosebire de franele care echipeaza modele low-cost (a se citi chinezarii).

Deocamdata atat. Astept parerile altor posesori de SR 50 R de pe forum

Sunt curios voi ce consum mediu aveti (puteti da click pe semnatura mea, si sa va faceti cont si sa introduceti toate alimentarile pe site)

Bafta!

1. Am descoperit un partea de jos a tobei doua orificii (gauri rotunde) cu diametru de aprox 5 mm. Atunzi cand le astup, motorul are un sunet normal din punctul meu de vedere, atfel e mai pronuntat si mai strident. E vreo problema sa le astup (capace prin sudura) sau au vreun rol acele orificii ?

2. Stie cineva cum pot reface aspectul cromat al ornamentelor din plastic ale mopedului ?

Va multumesc, avand in vedere ca acesta este primul meu post pe acest forum si sunt in tranzitie catre achizitia unei motocilete, in cazul in care nu am postat unde trebuie, rog un moderator sa mute post-ul.