Theo Biker

M am uitat pe Italia, preturile sunt aberante: http://www.subito.it/moto-e-scooter/yamaha-xjr-1300-1997-savona-171311769.htm

Dus intors de cateva ori.

Datorita aspectului?

Motor racire pe aer vs racire pe lichid

Pozitia in sa cum o apreciezi, Gixule?

Daca te rog, dezvolti putin? Niste plusuri si minusuri, privind motocicleta in ansamblu. Si pentru ce ai vedea o tu potrivita (XJR ul)

Ciclistica oha?

La aia ma gandeam si eu

Noutati?

Iti loveste cricul central, probabil in bascula.

Sau:

Hm...iti trebuie vointa. Apuca te de alergat,minim de 4 ori pe saptamana. In sala poti face antrenamente tip circuit, cu gretati moderate si repetari mai multe (10-15 per serie). Dupa antrenamentul in sala fa aerobicul (alergarea sau ce preferi, minim 20-30 de minute). Dar secretul e altul: ce mananci. Mananca 5-6 mese mici pe zi, multa proteina (carne slaba, branza slaba, albus de ou, piept de pui), o cantitate moderata de carbo complecsi (mazare, fasole, orez integral, cartofi). Grasimi oricum vei avea in alimentatie, nu le duce grija. Evita painea, dulciurile si in general mancarurile specifice romanesti, cu prajeli, sosuri etc. Si mai ales evita fast foodul. Ca si suplimente, te ar ajuta niste aminoacizi buni luati dimineata, inainte si dupa antrenament si un arzator de grasimi (Lipo6, Hydroxycut, Xenadrine etc.), ca sa iti accelereze metabolismul. Nu te astepta la minuni gen 20 kg date jos, dar poti da cca. 4-5 kg jos intr o luna la inceput, ceea ce se vede. Succes!

http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=625728&selpic=0&zoom=1#foto

Raportat la veniturile noastre, nu cred ca platim putin deloc. Dar primim infim de la sistem, in momentul in care avem nevoie de el.

Honda foloseste niste specificatii atipice, asa e la Transalp cel putin, din cauza unei mici diferente de dimensiune nu gasesti rulmentii decat la preturile astea astronomice.

/index.php?/topic/731011-i-believe-i-can-fly/&do=findComment&comment=4042599

Eu nu doresc nimanui sa treaca prin asa ceva. M am uitat iar la film si din momentul in care imi apare masina in campul vizual pana la impact sunt mai putin de doua secunde, iar distanta cca. 10 metri, poate putin mai mult. In conditiile in care ma deplasam cu o viteza ceva sub 23 de metri pe secunda, cum era evitabil? Realmente sunt curios si vreau sa aflu alternativele pe care eu nu le am gasit atunci.

Am inteles, pana la urma nu suntem in contradictoriu chiar de tot. O seara faina!

Dl Goe al lui Caragiale, te as ruga sa imi arati unde am afirmat eu ca Transalpul sau SV ul ar avea frane foarte bune, sau macar bune. Afirmatia ta e ciudat de nelalocul ei, de parca mi as lauda harburile toata ziua. Sunt primul care le cunoaste limitele si spun asta oricand, fara retineri. Dar asta nu inseamna ca nu am mers si cu alte motociclete, cu alt tip de frane, dar tu erai ocupat sa tragi semnalul de alarma al trenului si probabil ai ratat faza? Pe de alta parte, sa imi arunci treaba cu accidentul, in care daca alegeam sa franez as fi scris acum de langa Sf Petru sau mai curand de langa Michiduta (probabil tu poti frana de la o viteza oarecare in 4-5 metri, eu unul nu pot, motoare cu frane performante, eventual cu ABS, cu cauciucuri de pista, pe asfalt de pista si cu piloti care sunt pregatiti pentru momentul franarii, fiind vorba de testari prestabilite realizeaza distante de putin sub 40 de metri de la 100 la ora. Stim ca tu ii intreci lejer, in timp ce pilotezi in closetul vagonului) iti cam catalogheaza caracterul. Te rog totusi sa imi spui cu ce am gresit in postul cate te a deranjat atata: consideri ca e recomandat pentru un incepator sa franeze cu fata in timpul virajului, cu motocicleta inclinata? Consideri ca de la viteze mari opresti in conditii optime cu frana spate? Ti se pare suficient sau macar corect) ce inveti practicla "scoala" de soferi in cadrul cat. A referitor la franare? Ai legatura, dupa ce te eliberezi din susamintitul closet si matusile indignate platesc cuvenita amenda. P.S. Spor la recuperarea palariei!

1200 GS ))))

Apa raceste cel mai bine Dar trebuie pus totusi si antigel.

Pai cam asta se invata la noi in scoli. In realitate, un traseu extrem de sinuos cum e cel din poligon l as face doar din acceleratie, frana de motor si frana spate. La viteze mici frana spate te ajuta mult sa stabilizezi motocicleta, eu apas fin frana spate in virajele stranse. Cu fata franezi ca sa opresti repede de la viteze mari, cu motocicleta dreapta si cand esti sigur de calitatea asfaltului de sub tine. Ca incepator e o idee extrem de tampita sa franezi fata in viraje, cu moto inclinata. Astea asa, in mare, bazic, ca fineturi sunt destule si de invatat avem tot timpul. Dar daca bazele sunt puse, putem evolua.

/index.php?/topic/568560-secretele-franarii/ Ai citit?

Am patit si eu exact la fel anul trecut pe Sinteu, trasa la xerox faza, doar ca era vreme buna si asfalt uscat si urma curba la stanga pentru mine. Mergeam foarte prudent fiind prima data pe tronsonul respectiv, ca norocul, am putut iesi pe acostament.

Maneta de acceleratie nu revine, e infranata undeva. Asa e de cand am Transalpul (3-4 ani), timp in care am uns cablurile si ansamblul de pe ghidon, degeaba, tot asa face. Nu inteleg de ce sunt doua calburi (cica trage-impinge) cat timp are arc la partea dinspre carburator si ar ajunge un singur cablu, cum au majoritatea motocicletelor. Zic asta pentru ca daca anulez unul dintre cabluri merge perfect. Ce naiba poate sa aiba? Pun o poza cu ansamblul de pe ghidon, nu stiu daca se vede bine, e facuta seara, eventual maine fac alta pe lumina. Poate acolo nu e montat bine ceva.