moscku

@moscku eu recunosc ca am depasit prin dreapta, m-am urcat pe trotuar, da cu 140 prin oras nu am mers, fiindca nu am inca indemanarea sa o strunesc la viteza aia in trafic si doi la mana, sa merg cu 140 sa ce? sa ajung cu 5 minute inainte intr-un loc...nu cred ca merita riscul

man, nu trebiue sa mergi cu 140 neaparat ziua, poti merge noaptea cand e strada super libera dar to depsesti viteza maxim admisa cu 90 de km la ora....

S-ar putea sa ramai cu ea in stadiul flasc daca te duci p-acolo, dar ce mai conteaza..... ai vazut Cernobalul

foarte tare frate, asta da sange´n coa....ie.....

DAR TOTUSI, INTRATI ATATIA PE TOPICUL ASTA VA E RUSINE SA POVESTITI? VA E RUSINE CU GRESELILE VOASTRE?

POVESTITI VA ROG; CA MOPTOCICLIST TE POATE COSTA VIATZA SA INVETZI DIN GRESELILE TALE, ASA CA HAI SA INVATZAM DIN GRESELILE CELORLALTI CAT SE POATE DE MULT...........

da dar trebuie sa recunoastem aici ca pe langa conservarii care nu au bunul simtz sa se uite macar in oglinzi sau sa se asigure la iesirile din intersectiile nesamaforizate, o mai comitem si noi...

care-mi spune ca n-a depasit niciodata pe dreapta, sau care n-a lut-o pe trotuar cand era super aglomeratie, sau care n-a mers cu 140 prin oras (unii poate chiar mai tare)...

Deschid acest topic in sperantza ca mai invatzam unii de la altii, ca poate mai aflam lucruri noi...

Ce facetzi pentru a preveni situatii clare de accident, in care nu din vina voastra se pot intampla tot felul de lucruri nasoale? Claxonul ajuta? Turati motorul?, franatzi excesiv?Dar cu bagatul primtre masini la semafor? pietonii care trec de-an pixulea printre masinile oprite cu mult inainte de trecerea de pietoni?

Haidezi, vreau sa citesc pareri, opinii.....tocmai am avut o faza neplacuta azi cu un pieton pe crangasi , cara a avun noroc ca il observasem, dar l-am speriar rau franand langa el.......poata asta macar s-a invatzat minte......

Hello, dar la incarcare s-a gandit careva???? daca e releul praf? daca mai are doar o dioda sau 2 din trei?, daca e infasurarea statorului praf?, puntea redresoare?, sa stiti, curent ajunge in baterie si cu o incarcare nasoala, dar nu atat cat trebuie... partea mai proasta ca o incarcare proasta distruge si alte lucruri bune ...

deci daca nu te pricepi du-te la cineva care stie despre ce e vorba in sarmele tale, ca mai tarziu iti va parea rau ca ai mers cu ea asa....

nu e tocmai poza potrivita (reprezentativa) iuta-te la asta cu parbriz touring si e chiar model mai vechi un pic:

scuze prima oara o pusesem aiurea n-am vrut sa va fac pofta....

Sa inteleg eu bine: Aici se compara un sport touring (VFR750) cu un tourer DEDICAT 100% (K75/100 RT/LT)? Pai incheiem discutia daca tot comparam mere cu pere...

 

Omul vrea sa mearga 1000 km/zi. Nu are nici o importanta de ce vrea, daca poate sau daca are bani, nu despre asta e vorba. Voi veniti si povestiti despre drumuri de 200-300km si date despre autonomie cucu. EU am mers si pe VFR si pot spune cu mana pe inima ca e o motocicleta BUNA. Dar buna pentru alte scopuri.

 

Dupa 1000km pe zi pe un VFR iti vibreaza toate alea, esti rupt de spate si nu se compara in ceea ce priveste protectia la vant. Are manere incalzite? ABS? Ce genti laterale se pot pune si cu ce costuri? Toate aceste detalii conteaza enorm cand vine vorba de touring, nu de drumuri scurte intre orase, de ici pana colo.

 

Ce fiabilitate are un VFR cand vine vorba de motoare trecute de 100.000 km? Dar consumabilele? Dar accesibilitatea reparatiilor? E usor sa dai roata jos cand ai facut pana? NU! La BMW sunt 4 prezoane ca la masini la roata spate, iar moto sta comod pe cric. Cum e cu schimbul de lant? Cum e cu ajustarea jocului la supape, a culbutorilor? Stiti cat e de complicat? Sunteti in stare sa faceti asta? Daca nu, intervine un mecanic profesionist... alti bani alta distractie. Cat de repede cedeaza un electromotor? Dar tobele si rezervorul cat de repede ruginesc? Sa va spun ca la BMW e toba integral din inox si rezervorul din aluminiu? Cine face pistoanele pentru BMW serie K? Mahle. Dar pentru VFR? Nu ma indoiesc ca au pistoane bune, dar japonezul facea motociclete pentru societatea de consum, nu ca sa le lasi la nepoti.

 

As vrea si eu un raspuns avizat la intrebarile astea, ca mie mi s-au parut importante cand am ales un tourer. Poate am gresit, dar vreau argumente.

 

Cei care spun ca BMW exceleaza la fiabilitate si consum ce inteleg prin asta? Ca e o motocicleta foarte rezistenta in timp si care nu creaza probleme, iar in rest foarte proasta? Adica e buna, dar cam atat...? E un nonsens pe undeva... Sau cum altfel? Ca nu pricep!

 

Sigur ca e grea, are peste 250kg, dar cine a mers cu ea ca sa spuna cat e de manevrabila? Sau cat sunt de ajustabile suspensiile? Oare faptul ca BMW a fost mereu un inovator in ceea ce priveste sistemele de suspensie nu spune chiar nimic?

 

Ati auzit pe undeva de Paralever? Telelever? Duolever? Au revolutionat lumea moto cand au aparut! Bascula monobrat cu monoamortizor lateral? Parea o erezie in 1980! Si a avut un mare succes: facea ce fusese proiectata sa faca, si facea cu brio!

 

Ideea nu este ca VFR nu ar fi bun, nu vreau sa il subestimez sau sa il blamez, doar ca e chestie de "ce faci cu el" si cati bani esti dispus sa dai. Atat conteaza.

glumesti cand blamezi fiabilitatea VFR-ului cred:

1, roata pe spate are 4 prezoane, bascula monobratz, in caz ca nu stiai

2. rezistentza in timp? am 70.000 de km cu el pana acum si i-am schimbat doar kitul de lank (operatiunea mi-a luat cam 2 ore e adevarat), e destul de fiabil pana acu? si am auzit de unii care au vandut VFR la 190.000 dekm fara interventii la motor...

consum? 5,5 - 6 /100km tzi se pare ok?

iti spun eu care chiar il conduc pe VFR ca este foare fiabil, poate ca intr-adevar nu e un tourer adevarat si BMW-ul este facut pentru asa ceva, dar nu-mi vorbi mie de fiabilitatea VFR-ului, ca nu sunt un ageamiu, stiu cu ce se mananca culbutorii, si monoamortizorul spate... si inca ceva mahle este furnizor de pistoane si subansamble de motor intr-adevar dar aftermarket, faptul ca le fabrica pentru BMW asta e cu totul altceva, desi eu ma cam indoiesc ca la BMW face altcineva piesele decat BMW. si cand spun asta crede-ma ca stiu despre ce vorbesc, caci lucrez in domeniu, cu zeci de mii de tipuri de piese originale si aftermarket

deci este posibil ca in motorul tau sa fi pus cineva care a facut motoru inaintea ta mahle acolo astfel incat tu chiar sa crezi asta....

deci concluzie, piesele de BMW nu le fabrica nimeni altcineva decat BMW, nu ma crezi iti fac poze ca am magazia plina....

BMW-ul e o solutie buna , totusi e o motocicleta f grea si ca design mie nu-mi place . Intr-un timp vroiam si eu un k75 sau 100 dar citind diferite reviewuri pe net m-am mai calmat ( ideea generala era ca e o motocicleta care exceleaza doar la capitolul fiabilitate si consum)

Pana la urma am ales un Vfr750, deabia l-am luat , dar pot sa-ti spun ca e forte bun pentru touring. In prima zi am facut 360km dupa ce facusem in prealabil 10 ore pe tren, a fost ok, nu m-a obosit deloc, am oprit odata pt alimentarea lui si a mea si inca odata ca sa dau un telefon. Autonomie nu stiu exact cata are, dar rezervorul e de 20l, si se poate scoate lejer consum de 5% la viteze de 100-120kmh poate si mai mari. Inaltimea la sa e ok, eu am 1.72 si nu am probleme, greutatea e mai mica decat a unui bmw, da nici usoara nu e (vreo 230kg).

Demarajul este f bun pt genul asta de motor, trage din ture joase, stie sa si fuga daca vrei, suspensiile sunt f bune, se lipeste de asfalt, pasagerul sta comod. 1000km intr-o zi nu ar trebui sa fie o problema pt vrf, faceam cu gs-ul 250km fara oprire iar vfr-ul e mai comod si mai rapid.

TDM-ul si Varadero sunt si ele solutii bune dar tre sa fii inalt , eu cel putin pe varadero m-am suit intr-un showroom si deabia atingeam cu varfurile, si la cat de grea e n-am nici o sansa sa merg pe asa ceva fara sa o mai scap din cand in cand pe jos

da e ok VFR-ul dar sa nu-i mai pui calandru la radiator in afara orasului... rusinica....

Am facut eu 900km intr-o zi. Pe K100, care e mai mult sport decat touring. La 1000 nu am ajuns, dar vreau sa incerc.

si cum erai a doua zi? numai bun de urcat pe motoreta si de strabatut inca 900 km

deschid acest topic pentru ca vreau sa cumpar a doua motocicleta.

intentionez sa cumpar ceva pentru drumuri lungi, deci un turing ar fi ideal.

criteriile in alegerea motocicletei sunt urmatoarele:

1. confortul, este cel mai important, atat al pilotului cat si al pasagerului, iar aici ma refer la sa, nu la dotari, intrucat vreau sa fac drumuri de 1000 km pe zi,

2 consumul- sa fie cat mai scazut, asta ar insemna automat un motor de cilindree medie, intre 500 si 900.

3 greutatea- sa nu depaseasca 200kg, sau macar nu cu mult, ca sa o pot ridica singur in caz de poc.

4 inaltime sa- cat mai joasa sa fie saua, eu nefiind inalt.

5 fiabilitate- intrucat vorbim de motoare mai vechi, intre 91 si 97, trecute de 30.000 km, pt ca bugetul nu permite mai mult.

6 capacitatea rezervorului- cat mai mare, urasc sa opresc la benzinarie din 200 in 200 km.

 

ce NU ma intereseaza deloc: putere motor, demaraj ametitor, top speed peste 200, pentru toate astea am r1.

vreau o motocicleta de croaziera cu 90-110 km/h.

mentionez ca o voi cumpara din italia pana in 2000E acolo.

sper sa fie un topic din care si altii sa aiba ce invata.

sencs!

drumuri de 1000 de km pe zi? si a doua zi, sau ma rog poate esti mai rezistent din fire a treia zi te mai dai jos din pat??? nu am auzit pe nimeni cu asemena distantze cu motoru´si mai ales si zilnic poate dor teleportat, dar nu cu m0toru´oricat de fiabil si de confortabil ar fi el... pana la urma ce faci naveta in Austria?

Eu am VFR de 750 si e o motoreta al draq de confortabila dar 15-250km , ca dup-aia te dai jos de pe ea ca in dumb&dumber deci totusi 1000 km? da-o draq de treaba...........

M-ai nenorocit cu bateria aia!! Astept si eu raspunsuri... si bani...... si o viata mai buna!

 

LE: cred ca acum am fost offtopic

uite aicea offtopic: nu tzi-am zis niciodata dar prea mult te caci mah omule, nu cumva ai probleme?

Ma ofer eu pasagera!

Nu prea am bani, dar poate facem altfel de aranjament! Sunt disperata si tare imi doresc sa ajung la mare sa ma eliberez de prejudecati!

 

A, si imi plac foarte mult motoarele si sper sa-mi iau si eu la vara permis si motor!

 

Ciao!

da dar partea mai nasoala este ca poate itzi dau baietzii guzganul la marmelada pe faleza....

am zis eu ca stiu ce am zis???

ti-ai dat foc la valiza, mai bine-ti luai baterie Mishule.....

ai dreptate. dar nu ma descurc cu germana. Oare simeringurile de la RC 36 se potrivesc la RC 46?

Ca rc 46 nu e listat...

masoara diamtrele interioare si exterioare la furca (simering la ambele RC-uri) si iti vei da raspunsul singur la aceasta intrebare...

si inca ceva, eu nu am auzit de RC 46 la VFR-ul de 800, poate sunt eu prost dar esti sigur ca te-ai uitat bine?

aaaaaaaaa...de ce nu zici asa??? :what:

gata mah, lasatzi-l shacalilor, n-a zis omu ca nu mai intra pe topicul asta? i s-a facut rushine.....

da tu de unde ai ? ca mie mi=ar trebui niste simeringuri .....poate ma ajuti ...

nu am simeringuri frate dar incearca aici ca sigur gasesti

de fapt cred ca este exact ce-ti trebuie,

e asa de greu sa cautzi pe loius?

tnx pt informatii...partea proasta e ca eu nu ma pricep la mecanica...mie mi se opreste motorul in timpul mersului, am carburile sincronizate, dar se impusca contactele de la pompa de benzina...le curat cu smirghel, merge 200-300 km si iar se opreste, mi-e teama sa nu dau 200 de euro pe o pompa noua si sa se impuste si aia...

du-te frate la un electreician sa-ti masoare incarcarea, releul, alternatorul si bateria, ca nu e de joaca, iar contactele sa stii ca nu merg curatzate la nesfarsit, se mareste distantza intre platini si nu mai lucreaza eficient, pana chiar nu mai lucreaza deloc........... dupa ce rezolvi problema cu partea electrica (incarca prea mult sau prea putzin sau baga curent alternativ in loc de continuu) vezi daca ai nevoie de pompa de benzina gasesti la mine si nu la 200 de euro ci la 100 de euro.....o zi buna si asfalt uscat...

Eu am halogene de 55w - Philips. Cu faza scurta se vede perfect, iar cu faza lunga ......... laser !

Ce becuri ai ?

 

Piesa aia din fata becului, care reflecta lumina inapoi, face corp comun cu becul sau este separat ? Am vazut la farul unei masini o calota sferica care avea acelasi rol, insa folosea un bec normal, nu halogen ! Becurile halogen ai ele insele o piesa de difractie ce concentreaza lumina in oglinda farului, iar acesta o ,,arunca" in fata!

Scoate un bec si verifica ce putere are ! Fostul proprietar, poate a pus ,,becuri de vanzare"?! De putere mult mai mica ?! Cu o pereche de halogene de 55w, nu ar trebuii sa ai nici o problema !

 

.........parerea mea !

 

Bafta!

eu am xenon, si nu mai am probleme cu luminile de cand l-am montat, este foarte tare, dai un ban da´stai in fatza.....

si pe deasupra scade consumul de la 55w la 35 w montajul este extrem de simplu

iar pentru cei care habar nu au cum arata un bec xenon poze:

cu tobele... tre sa incerci ca nimeni nu a facut asa ceva, cred.

 

Ca-ti pusca contactele, nu stiu de ce. In primu rand nu stiam ca are pompa de benzina,(daca t-i din 86) insa daca are inseamna ca e pe duca si de aceea tot iti pusca contactele ca forteaza prea tare reteaua electrica ... nu stiu ce sa zic...poate si oxidarea de vina la nivelul contactelor...

contactele de platina de la pompa de benzina se duc datorita curentului prea slab sau ´din contra prea puternic care fac efectiv ca micul arc electric de la acel nivel sa topeasca contactele, eu am patzit asta cand am avut probleme cu incarcarea, releul de incarcare dus, .... sfatul meu, masoara incarcarea si pe alternator si pe baterie si pe releu, si pornita si la rece... succes....

sa-lintrebe pe fostul! daca nu, FOC!!! oricum e honda deci sucks!!

termina omule cu glume din astea ca unii poate te cred,, este cea mai buna investitie pe care o putea face prietenul tau, cea mai tare motoreta pe care am condus-o si pe care am vazut-o!!!!!!!!!!!!

Cat despre ulei am avut liqui-moly 10w50 racing full sintetic 5000km si l-am schimbat, acum am un castrol GTX trizone,4t, super ulei de altfel, filtru de ulei MW-64 (filtru mann de la Autototal)

motoreta o stiu, il stiu pe pacman, actuala mea motoreta este fosta lui motoreta si este o super mobra....

VFR-ul este tot ce-ti potzi dori de la un touring, pozitie confortabila la drum, se aseaza bine pe asfalt, consuma putzin, daca ai nevoie de viteza este de unde, daca ai nevoie de confort este.....

ai grija de ea ca e o super motocicleta si la 30 la ora si la 250 la ora si pe ploaie si pe soare....

daca ai alte nnelamuriri ajut oricand cu placere un ViFeRist.... asfalt uscat............

si daca nu gasesti ce-ti trebuie aici ne mai auzim....

deci la ora 1unu se pleaca la breaza in gasca, intalnurea la 1unu jumate la arcu de triumf, foxule, be there!!!, cu gagica cu tot si cat mai putzine bagaje...

de cand ti-ai luat ba curte cu aer curat

eu te astept chiar in curte

sa nu respiri tot aeru´curat ca te ia mama draq. ....

pentru cine nu stie cum e la Breaza arunca un ochi aciulea bre´ si cred ca am spus totul.............cine nu vine e un onanist!!!!!

ticaloshilor, cum incercati sa manipulati tovarashii de suferinta spre curbele mult visate!

m-as baga si eu la un gratarel,

problema e cu prietena. eu, mai incepator, nu ma hazardez cu ea pe spate, deci daca ar mai fi un loc liber in mashina ar fi ok.

daca ai incredere „imprumuta“ prietana altuia pe locul din spate pana la Breaza si acolo ti-o va inapoia cu sigurantza.....

Haideti sa va fac o alta propunere! ce ziceti de o plimbare...la Breaza...100 de km...drum perfect! Am curte cu terasa...aer curat! nu va surade ideea???

mie da, pot sa merg si eu pasager la tine te rog? promit ca aduc eu vinul.....