BLACK SPIDER

in perioada urmatoare cineva o sa-mi vopseasca piesele la mz si am incercat sa gasesc undeva liniatura pentru mz es. Din cate fotografii cu moto restaurate vazute pana acum nu am observat 2 la fel. Am gasit astea 3 care par a semana, cea neagra si verde nerestaurate si pe coperta din revista vremii....daca stiti ceva de latimea dungilor as vrea sa le aflu si eu....eventual distanta de la marginea aripii pana la linie

Are omul talent si bineinteles exercitiu; nici nu schimba pensula pentru grosimi; are insemnat pe rezervor pe unde sa treaca cu pensula, cred ca pe orice suprafata ar merge la fel de rapid cu pensula. Ai vrut sa zici robot industrial....

il recomand pe tipul asta, le face pe loc si fara greseala........

cumpar o sigla de mz es pentru rezervor partea dreapta, sa fie intreaga si nu prea botita, chiar daca emailul verde lipseste

modelul:

In poza ce ai pus-o tu este un aftermarket recent nicidecum din anii 60. Probabil baietii destepti au gasit o solutie constructiva sa introduca in interior echivalentul infasurarii de nichelina dar de dimensiuni mai reduse.

ii posibil.....o sa masor corespondenta firelor.....

» Post actualizat in 09 Dec 2014 17:14

Am comparat dinamul cu trei fire la stator cu alte 4 dinamuri cu infasurari de nichelina (anii 62,63,65,67)si se pare ca este o alta solutie constructiva cu acea nichelina incorporata in ultima bobina din stator deoarece oricum ai masura cele 3 capete sunt la comun. Placuta de pe el arata ca e chiar din 1960 luna 1 (la fel si rotorul 1960 luna 3) si ma gandesc ca nu schimba nimeni placuta mai ales ca niturile sunt sub bobine a caror suruburi sunt stemuite. Sunt curios daca o sa functioneze corect, dar pana atunci mai este putin, o sa va tin la "curent" de 6V...

» Post actualizat in 09 Dec 2014 17:59

ii posibil.....o sa masor corespondenta firelor.....

» Post actualizat in 09 Dec 2014 17:14

Am comparat dinamul cu trei fire la stator cu alte 4 dinamuri cu infasurari de nichelina (anii 62,63,65,67)si se pare ca este o alta solutie constructiva cu acea nichelina incorporata in ultima bobina din stator deoarece oricum ai masura cele 3 capete sunt la comun dar nu la masa. Placuta de pe el arata ca e chiar din 1960 luna 1 (la fel si rotorul 1960 luna 3) si ma gandesc ca nu schimba nimeni placuta mai ales ca niturile sunt sub bobine a caror suruburi sunt stemuite. Sunt curios daca o sa functioneze corect, dar pana atunci mai este putin, o sa va tin la "curent" de 6V...

oare sa fie improvizatie ?, l-am luat din Germania si am mai gasit la ei pe forum ....trebuie sa desfac firele sa vad ce corespondent are al 3-lea capat de fir

vreau sa refac aceste generatoare si am o nelamurile: la unul ies de la bobine 3 fire, iar la celalalt care are bobina de rezistenta 2 fire.

spuneti-mi care ar fi diferenta functionala, se poate monta sau trebuie bobina de rezistenta si la cel cu 3 fire ? multumesc

iti lasa gura apa...... BMW R 75 WEHRMACHT, evaluata la 30.000 euro

help

am am dejantat aseara rotile, urmeaza sa le despitez/curat etc (gasesc undeva cheie de spite pt rt, sau merge cu cheie fixa de 6?), si am descoperit la butucul spate un "umar rupt".

intrebarea mea este: se mai poate folosi butucul (spate) sau trebuie sa caut altul?

Eu am cumparat de la un magazin de biciclete o cheie universala pt spite rotunda (7 lei), pentru mai multe grosimi de spite, cred ca gasesti si la tarabe la rusi, iar inainte de a desface spitele am dat cu spray degripant si la janta si la spita, apoi am pus niste cauciuc de camera pe falcile unui patent, am tras pana s-au miscat niplurile si am continuat cu cheia sau surubelnita. De butuc nu stiu ce sa-ti spun.....spor la treaba

am fost in America si am fost la o expozitie de scule profi. Cele mai bune din lume, dupa parerea lor sunt; Craftsman Tools si Snap-on. Cei de la Craftsman aveau un aparat de tractiuni in care erau fixate doua surubelnite normale, te puteai ridica tinand manerele fara sa se indoaie, fiind bagate intr-un suport doar 3 cm. Cei de la Snap-on faceau demonstratie demontand rapid un Dodge Viper.

am gasit o frumusete si am luat-o acasa mai ales ca mi-a facut-o cadou....jawa 175 -1958, primul lucru pe care l-am remarcat este faptul ca suportii manerelor de frana si ambreiaj sunt corp comun cu ghidonul.....

,

bmw r1100rs de prin '95, musai peste 80000 km. Pe la 60-70.000 cad anumite subansamble care te pot scurta de vreo 500 de euro. Motoarele de peste 80.000 le au schimbate cu siguranta.

 

se confirma cele spuse de tine, cel putin la fiabilitate....

http://www.ebay.de/itm/bmw-k-1100-rs-Ez-5-94-207-855-km-100-Fahrbereit-Niederlande-import-/111490625552?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item19f55bf010

daca vreti sa vedeti moto din WW2 vizionati

The Inglorious Bastards - Acel blestemat tren blindat - 1978

fain Simsonu cu atas.....azi am scos-o si eu la o tura......... la mz continuam munca.........se pare ca va veni si o jawa

niste poze mai clare cu doppelport, asta s-a dat pe ebay cu peste 8000

Care poate sa ma ajute cu cantitatea de ulei in telescoapele spate si fata la simson (eventual si ce vascozitate)

 

Multumesc.

62 ml/telescop pentru spate, 75ml/fiecare brat al furcii fata asa zice cartea. si mai zice ulei fara acizi si bitumini asa ca am bagat ulei de motoare sintetic 10W30, nici prea gros nici prea subtire, acuma poate tu cumperi oloi de telescoape pentru AfricaTwin.......

salit vad ca ai siglesle de pe rezervorul de mz oare se potrivesc pe rezervorul de es 250? daca da cat costa

nu se potrivesc, sint mai mici la RT decat la ES

primele capace de motor nu purtau inscriptia "mz", cred ca pana in '59, deci......nu erau turnate de nea spirica...

pret de pret.......

o bijuterie Made in Rusia

aprinderea mea,

cred ca am foto si cu flansa si componentele dar tre' sa mai caut pe calc.

daca stiam ca voi fi luat la misto nu mai scriam nimic....

considera ca-i un fel de botez.....

Salutare tuturor....Acum cateva zile mam apucat de restaurarea unui mz es 250 am si eu o intrebare.....rotorul si cu placutele acelea metalice din dinam sunt ruginite....le afectez daca le frec cu smirghel fin de 250?

le poti curata cu smirgel fin, ai grija sa bobinaje sa nu iei lacul de pe sarme....

Am si eu urmatoarea problema: vreau sa desfac bascula spate de pe cadru dar nu reusesc sa scot axul care o fixeaza.

eu am reusit sa-l scot la presa hidraulica de la un service auto cu care scot ei bucsele . Am dat cu tot felul de spray-uri , am batut, am incercat cu piulite si distantiere si n-a iesit. N-am vrut sa deteriorez axul asa ca am apelat la service si l-au scos in 20 de secunde. Asa ca rabateaza banchetele de la masina si... spor la treaba

surubul regleaza aerul

MZ -ul meu, ES 250, nu are semnale din fabrica, dar am inteles ca la RAR (trebuie sa ii fac cartea si inspectia) imi cere sa aiba. Ce semnale imi recomandati sa ii pun? Cele universale sau vreun tip folosit si la celelalte modelele de MZ.

mie nu mi-au cerut asa ceva, nu cred ca-i necesar sa aiba semnale, ele au fost omologate fara semnale....

film nou: Road to Paloma - 2014