XorX

sigur nu m-ai sunat pe mine pt ca eu nu sunt mecanic )

daca mergi la vale si e la neutru nu ti-l opreste

pe bune, tu ai citit ce am scris si nu ai inteles? eu m-am referit strict la pornit motorul.

@cata84 e clar ca e o problema electrica, incearca sa o iei cu locurile care au legatura directa cu invirtirea electromotorului

imi vin im minte acum:

- buton "kill" (rosu)

- vezi daca ai senzor la ambreiaj si verifica-l

- senzorul de neutral

- senzorul de cric

- electromotorul in sine

@sila, poate vrei sa zici senzorul de neutral... orice mobra trebuie sa stea cu motorul pornit si cricul jos atita vreme cit e la netru.

eu nu am inteles nimic.. nu invirte, invirte greu sau invirte normal dar nu da scinteie?

thx, o sa ramin la bucsa. O sa-i pun si un oring in canalul ala si vad, daca face probleme incerc sa ma intorc la rulment dar pe moement ii mai dau o sansa.

fix asa arata, ca acea pulbere care se pune pt inchiderea porilor. Oricum eu zic ca nu ai de ce sa-ti faci probleme daca motorul nu are probleme; singura chestie naspa ar fi ca pulberea aia are tendinta ca in combinatie cu antigelul sa astupe pasajele mici din radiator deci cred ca ar fi bine sa-i faci o spalatira de sistem de racire cu niste apa distilata, mers, scurs si pe urma pus antigel curat. Cu cit scoti mai mult din pulberea din sistem cu atit mai bine.

pune si niste silicon sub si peste garnitura capacului sau schimba garnitura cu una noua (asta ca sa nu mai ai scurgeri de lichid)

bucsa e pe partea dinspre cutie, deci cam sta in ulei. separarea e facuta de semeringul de linga elicea pompei. Antigelul nu ajunge la bucsa decit daca e dus semeringul. Zgomot nu facea inainte sa o desfac, doar ca baga apa in cutie din cauza simeringului dus.

daca citeai de la inceput ai fi vazut ca nu e nici o "documentatie"...

deci in canalul ala nu trebuie un oring? am gasit niste ramasite de oring acolo.

daca "fura" curent se manifesta si atunci cind scotea becul

corect!

loctite thread locker (242) e imposibil sa gasesti la magazin de uz caznic doar daca nu a descoperit vreo gospodina ca poate bloca surubul de la coada tigaii cu el.

Loctite "universal" e superglue curat nu ai ce face cu el pe suruburi.

xenon pe scurta?

axul pompei are joc f mic pe bucsa, iar pe ax nu apare nici un fel de uzura in zona unde lucreaza pe bucsa; uzura mai mare e acolo unde sta simeringul. Poate ca a fost aleasa optiunea asta ca este mai fiabila in conditii de cursa fata de rulment; motorul clar a fost pregatit si folosit la curse inainte sa ajunga la mine..

Cred ca o sa ramin la bucsa pe moment, schimb simeringul si eventual mai bag un oring in canalul ala din bucsa si vad cum se comporta 1 sezon.

thx, o sa ma opresc la ambele sa vad ce gasesc la dimensiuni. Treaba cu bucsa de bronz e clar ca e ceva reparatie, toate capacele de pe ebay sunt cu rulmenti.

Acuma, nu-mi dau seama de ce draq a optat cineva pt bucsa in loc de rulment si nu stiu ce sa fac daca merita sa dau bucsa afara si sa ma intorc la rulment desi posibil ca acum sa fie deja decalibrat si sa nu se mai potriveasca rulmentul standard...

Am desfacut pompa de apa si sunt f f surprins pt ca realitatea este complet diferita de orice scheme am gasit pentru motorul asta atit pe bikebandit.com cit si pe cmsnl.com, drept urmare nu mai inteleg nimic.. chiar si-a pus i cap sa-mi scoata par alb..

Asa cum se vede in poze, in loc de rulmenti am o bucsa de bronz. In mijlocul bucsei de bronx exista un canal unde am gasit un rest de oring de cauciuc.

Deci, desi pe siturile de scheme se dau pt pompa de apa rulmenti, presetupa, semering in realitate am un semering catre partea de apa, o bucsa de bronz cu rol de "rulment" si un oring catre partea de ulei din cutie.

1. astept niste sfaturi de la mecanicii mai batrini si cu experienta, ce draq se intimpla, a "refacut" cineva capacul cu bucsa in loc de rulment, sau care e treaba?

2. unde gasesc o sursa de semeringuri in bucuresti? Mai gasim semeringuri si oringuri si in alta parte decit BADI? Pe semering scrie BH2652E

3. este normal cum era pus semeringul, adica cu canalul catre partea de apa/antigel?

si poze..

semeringul aparent are dimensiunile 11,7x25x7, ar merge si unul cu interior putin mai mic 11,6-11,5 pt ca axul are putina uzura.

pina vineri nu am timp decit seara tirziu asa ca abia vineri cred ca ajung sa incerc ceva prin sudare si "refacere" a capului surubului si sa-l scoatem normal. Ma ajuta baietii de la dynamite brothers.. sper sa se rezolve cu surubul fara stricarea filetului.

oricum, intre timp am desfacut pompa de apa si deja nu mai inteleg nimic... vezi aici problema...

/index.php?/topic/705237-pompa-de-apa-fara-rulment/

Cesar, am capacul scos, o sa scot si pompa de apa in seara asta ca sa ramina capacul fara garnituri, etc. dar ce-mi spui tu asta nu prea e o veste buna.. De ce crezi ca daca se reuseste gaurirea nu se poate da afara?

vopsea data dn spray o sa se exfolieze si o sa arate mult mai naspa, sau poate vrei sa o faci doar de vinzare si atunci e alta discutie.

ca sa tina "culoarea" pe aluminiu la temperatura nu trebuie vopsit ci eloxat, putin probabil sa poti face asa ceva acasa.

Eu sunt curios cum naiba scoti surubul ala folosind un strung???

la strung nu-mi dau seama, m-ar duce capul cu ceva freza sau bormasina cu coloana verticala.. dar un meserias cu experienta si scule sigur se descurca.

pina la urma e doar un surub blocat.

uff.. bine ca nu ai vazut atceva

m-am uitat mai bine, ce se vede in poza nu e crapatura e doar un f_loc de cauciuc iesit din semeringul de la axul pompei.

@superbec, banuiesc ca te refereai la zona incercuita pe poza asta, sau daca nu incercuieste tu pls pe poza initiala ca eu nu vad unde e crapatura.

poza:

poate n-ai observat dar capacul ala e spart pe lagarul pompei de apa....

hmm.. nu observasem, o sa ma uit mai bine la el ca l-am lasat in masina... se poate suda sau face ceva la el?

nu e graba, pina la primavara nu se plimba nimeni cu motoreta, deci poate astepta pt sapt viitoare, thx!

de incercat ce se putea incerca in garaj de casa am incercat eu... torxul ala rupt e dur ca draq am rupt si ascutit burghie tota ziua si nu am reusit sa dau gaura in el.

Asta e motivul pt care arata si asa macelarit acel surub..

service? atelier? recomandati asa ceva.. sincer nu ma intereseaza metoda pt ca eu nu ma mai apuc de surubul blestemat. punct.

Miine o sa desfac partea de pompa de apa ca sa se poata incalzi in voie fara sa se topeasca paletele.