WotRU2Me

chiar nu v-ati prins ca toate semnele duc la ceva legat de modificari aduse de noua temperatura, primul lucru care-ti sare in minte este dilatare si ca TNG a mai intalnit situatia si ca are dreptate in privinta rezolvarii? cred ca se incadreaza la 'te costa 1 dolar reparatia si 999 dolari ca nu mai stia nimeni sa ti-o faca' incep sa cred ca este posibila si vindecarea de cancer doar daca se uita cine trebuie la poza ta ) bravos...an nou bun.

pentru punctele de prindere, mai bine te inspiri din ce exista pe piata pentru motocicleta ta (gen sistem de bagaje laterale, te uiti sa vezi ce puncte de prindere folosesc aia de la SW motech, de exemplu, pentru modelul tau de moto). cauti poze la greu pe net, te lamuresti bine, apoi adaptezi in functie de ce mai ai tu la mobra (vreo toba fistichie, suport de numar, semnalizatoare...). cauti faurar bun (foarte important pentru nivelul general de calitate, look si satisfactie personala ) si in maxim 50 lei ai suport. din aluminiu e mai scump banuiesc, ca baietii au preturi de bijutieri, dar parerea mea e ca se merita. eu a trebuit sa ocolesc semnalizatoarele si sa fac bratele alea suficient de lungi (partea care coboara spre numar si semnalizatoare) incat sa ajunga pana la marginea de jos a gentilor bine prinse. oricum, daca gherlesti un pic, ai sistem de reglaj pe bretele si-ti cobori gentile, sau le urci cat sa se sprijine cu partea de jos pe supot...altfel, daca se sprijina undeva in mijlocul gentilor, cred ca le uzeaza nasol.

suportul ala l-am conceput singur. bine, m-am inspirat din ceva asemanator de la sw-motech si am adaugat bratele alea care se bolteaza la prinderile de la tobe. alea tin gentile bine ecartate si consolideaza putin si suportul de cort (sau de top case, adaptarea e floare la ureche, mai faci trei gauri pentru a prinde suportul in suruburi). eu am facut sabloane de carton si apoi am platit un fierar. cam lipsit de finete omul si a iesit cam tiganie, dar se pote face la mare arta daca dai de unul priceput. si e de preferat din aluminiu daca ai unde. alte poze nu mai am. cu prima ocazie cand ajung la garaj...

luate de pe louis. cu exceptia protectiei de ploaie care s-a sfasiat (cu largul meu concurs, ca am mers mai tare decat trebuia) se prezinta foarte bine. nu-mi aduc aminte exact, dar parca au fost vreo 250 euro. dap, de la fagaras. se prea poate sa mai fi fost vreun SV sau doua... nu stiu de ce nu pot atasa linkul, dar le-am gasit pe louis.de m-am inselat, sunt 130 euro gentile. my bad, le-am luat de doi ani si nu mai stiam si nu stiu de ce nu pot sa raspund la un post anume...

de pe drumuri..

eu am auzit ca merge, m-am gandit sa o fac, am batut forumurile in lung si-n lat si am vazut cum se face, am trecut la cautat piese pe e-bay (fata completa) si m-am desumflat. stiu si de tabelasul ala cu piese compatibile, dar e mult mai ok sa pui o fata completa studiata si inchegata inginereste. dupa care e vorba si de utilizare. la mine este exclusiv pe strada, mai mereu cu pasagera. deci las frumusel toate vitejiile acasa, desi chiar si asa am facut lume de rusine pe serpentine...gen d-aia cu miar si cauciuc impecabil pe laterale. mai pe scurt, furca face treaba chiar si asa cum e. suspensia e reglata 'two up' ( n-o sa stau sa schimb asta de fiecare data ies singur din curte) si stii ce? se descurca onorabil. stii de ce? pentru ca nu prea i se cere sa rezolve chestii grele, pentru ca asa e mersul stradal. e mai fezabil cu arcuri pentru mine personal.daca vrei s-o scoti pe circuit si sa o exploatezi cat mai mult, atunci da, se impune furca.

un upgrade serios pe fata te duce cam la 1000 euro. asta insemnand o fata completa de gixxer k4-k5. dupa care trebuie sa vezi ce faci cu spatele care trebuie sa tina si el pasul, nu? si aici cica exista amortizorul de zx10r...care, daca vrei sa-l iei in stare buna si cu viata in el, mai inseamna cateva sute (optimist din fire, vorbesc de preturi care sa includa si manopera )) adica ajungi aproape la valoarea de piata (in romania) a motocicletei. upgarde-ul cu arcuri e mult mai ieftin si aduce mare parte din avantajele furcilor mai performante, oricum destul incat sa fie comparabile in utilizarea stradala. asta la SV1000, la 650 poate stau lucrurile putin altfel, dar nu trebuie pierdut din vedere totusi ca utilizarea este predominant stradala si anumite beneficii nici nu sunt observabile oricum in regimul asta de mers..si, daca avem pretentii de Ghost Rider, sa nu uitam totusi ca Ghost Rider se joaca cu Tata Lor, nu cu motociclete 'low budget' upgradate

raspuns corect GPauL, raspuns corect

fara suparare, normal...nu am incercat. era doar o gluma, nu o incercare de a face misto de balazsfi. sunt convinsa ca exista felurite metode de a te deplasa cu motocicleta pe zapada. exista si cauciucuri speciale care pot fi montate pe orice motocicleta, chiar si supersport, pentru mersul prin nameti. exista si recorduri omologate la viteza pe zapada, etc...doar ca, experienta devine neplacuta pentru multi motociclisti pe masura ce scade temperatura. daca te uiti la motive, e lesne de inteles cum unii prefera alte mijloace de transport cand e frig afara. si nu pot fi blamati pentru asta. singurul avantaj este ca inveti sa fii mai lin si ajungi sa cunosti mai bine comportamentul motocicletei la limita de aderenta. chiar si pentru atat (ceea ce e enorm in materie de motociclism pana la urma), merita sa iesi uneori si cand e mai frigut sau sa mai prinzi cate o ploicica. plus ca in orase aglomerate, inca reusesti sa scurtezi si timpul petrecut in trafic. dar balanta inclina spre disconfort fizic si psihic. si nu astea sunt asteptarile motociclistului cand isi incaleca motocicleta, nu? pentru fun as incerca sa infasor carpe in jurul rotii si sa-i dau bice pe zapada, sau daca situatia ar cere, as incerca orice improvizatie (crede-ma, am avut Nipru prima motocicleta si faceam cate 17 ore pe drum intre constanta si sibiu, din care 10 reparatii pe genunchi si improvizatii de tot felul). dar ca sa se duca la servici si inapoi, sau pentru deplasari de rutina, unii prefera sa lase motocicleta acasa daca e bocna, zapada, ploaie si altele de genul. in aceeasi masura, sunt motociclisti carora le place sa mearga si asa. depinde de fiecare, ce stil are, ce motocicleta piloteaza, ce asteptari are de la activitatea asta, nu? adica nu se impune neaparat o polemica, mai degraba fiecare zice ce-i place si cum percepe experienta pe doua roti. toate cele bune accidentatului. same-same brother! )))

fara suparare pentru balazsfi

dupa o saptamana de leorcaiala prin tara, in care m-am uscat din mers de cateva ori pe zi, am ajuns pe bucuresti-ploiesti si a inceput sa ma ploua iar. cu dintii plini de fiere, am uitat de tot si toate si am decis ca-n doua ore trebuie sa fiu in constanta (acasa). si i-am rupt fasu', la propriu si la figurat am facut mai mult...a stat ploaia pe A2 si am inceput sa adun tantari in exces pe viziera... SV-ul nu e tocmai pentru genul de excursii, dar e un compromis bun. daca te obisnuiesti putin, poti sa bagi cateva sute de km pe zi fara sa suferi prea tare. pentru pasager insa...e oroare. si pozitia si seaua. insa cand nu faci touring, e foarte faina. - nu ca nu ar merge cu orice mobra, dar e indicat sa ai SV daca vrei sa omori tantari cu miile

cu d-astea gen coburi de textil, arata acceptabil. un compromis bun, dar chiar trebuie respectata viteza aia maxima recomandata de producator, altfel se duce dreaq fasul ala de protectie, in caz ca e pus. eu am mers mai tare si s-a sfasiat.

eheee, o sa mai auzi vorbe si despre rutina, erori in lant, etc. sa-ti placa toate la fel de mult!...dar daca fiecare ar judeca dupa capul lui si ar actiona in consecinta, ar iesi haos. comply with the rules si o sa fie destul de bine...a, daca te grabesti, nush ce sa mai zic....trebuie sa fie o vorba misto si despre graba...si mai sunt cateva vorbe: cand ai ghinion gasesti un ciob si-n pixda, sau: la omul sarac i se scoala in biserica. ca sa vezi cat de complexa este viata si de la cate maruntisuri ti se poate trage cate o napasta mare. acum pricepi prin cate 'nearmisuri' trece fiecare? La Safety Management System faci update toata viata si tot nu scapi.

fara a intra-n polemici, omul nu a ascuns faptul ca baiatul lui era incepator si ca a condus fara permis inainte. nu e nevoie sa bati toba prea mult si sa te apuci sa faci un 'profil', asta n-o sa te invete nimic pe tine sau pe altii. ce trebuie invatat e legat de viteza, atentie si concentrare in trafic, cunoasterea limitelor motocicletei, ale tale si mai ales cele impuse de fizica. nu cred ca trebuie el certat pentru greselile baiatului, raspunsurile la intrebarile tale nu pot fi date si chelfaneala pe care vrei s-o tragi pe forum nu mai ai cui s-o tragi. pentru ca baiatul s-a dus. acum lasa omul sa-si ogoiasca durerea cum poate si ajuta-l daca ai cu ce (vrea poze, filmari, etc), nu-i pune sare pe rani. la asta ma refer. noroc bun si tie.

dude, mai devreme vorbeai de matematica si fizica...ai destule date ca sa folosesti stiinta si sa tragi concluzii obiective. ai minte si respecta-l pe parintele baiatului, nu fi grobian. daca vrei sa inveti ceva de pe urma accidentului, ai deja destule date ca sa bagi la bibilica ce e de invatat.

e, nuuuu.....

noroc pe tine ca ai carte care spune, ca daca trebuia s-o citesti tu, te pomenesti ca o turai cel putin 3 minute si luai o honda in primire apoi...

exact! si eu am sv1000, am verificat mufa verde, arata bine, dar fara astea nu ma misc la drum neam. mai nasol e de unii cu honde care ard statoare tooooocmai in ungaria (un prieten). deci mai toate au cate o bubita. sa zica proprietarii de bmw daca nu e asa.....

nope...e de campion national )

nush de ce, dar imi vine in cap numai google translate...daca nu extragi informatia din context, nu pricepi iota.

scuze omule, m-a luat valul...dar si tu, ca-n melodia aia..you show and tell with greatest ease/raving impossibilities... on topic, blocul de gsxr nu ar trebui sa consume ulei. in niciun caz asa mult. am avut si eu si nu mi-a consumat deloc, sau nimic sesizabil, intre schimburi (la 6000 km). fa-i un test de compresie ca sa vezi cum stai cu segmentii (in ideea ca supapele au jocurile ok) si observa la pornirea la rece (exact in momentul pornirii) daca scoate fum ca sa vezi cum stai cu semeringurile de supape. verifica si etanseitatea carterelor, garnituri motor, etc. daca zici ca fostul proprietar te-a trombonit, poate nici nu a avut ulei suficient de la inceput, poate nu a avut uleiul potrivit, etc. sa-i pui uleiul recomandat, sa stai cu bunghiul pe nivel, vezi daca martorul de presiune ulei este in regula (trebuie sa palpaie cand pui contactul si sa dispara cand porneste motorul) si sa o duci la mecanic pentru o mica evaluare a starii motocicletei. dupa cum postezi nu cred ca esti in masura sa-ti dai tu insuti cu parerea cum ca e buna de goana de luni incolo. mare grija la starea tehnica, ca poti sa intri-n mari belele...ca sa nu zic mai rau. bafta cu motoru, e fain tare.

baahhhh!!!! baaaaahhhhhhhhh!! baaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhh!!! nici rusine, nici mustrari...imi imaginez ce ti-ar zice moromete sau dinica. pana una alta, marsh! intoarce-te la vehicule cu tractiune animala; ca de mancat, de baut apa si de odihna stii si tu ca e nevoie. ai putea sa crezi ca te fac animal acum, dar doar imi imaginez ca aia doi te-ar numi asa...auzi tu, numar 69...vedea-te-as facand 69 cu gixxeru' tau fara lubrifiant...si p-asta tot aia doi ti-au zis-o, sa nu avem discutii cum ca te jignesc pe forum.

http://www.anunturi-moto.ro/detalii-anunt_11701.html e mai vechi anuntul, dar nu foarte...starea aproximativ similara (mi-e ca e aceeasi motocicleta). se mai apropie de adevar, asta daca nu are o gramada de modificari fata de original...dar sa zicem ca ar fi un pret corect pentru un ij49 nerestaurat. desi omul zice in anuntul de pe bikeshop ca e restaurat, trebuie sa recunosti ca nu este asa si, stim bine despre ce sume vorbim daca e sa faci o restaurare corecta. din cauza asta imi pare pretul un pic marisor. altfel, se prezinta onorabil motocicleta. daca merge si bine, merita atentia unui pasionat de clasice.

poate e bibilit sa mearga, dar nu e reconditionat...si mai e cale lunga pana acolo. nu, nu-si merita banii

wtf dude, macar un cuvintel acolo...tz, tz... on topic, spor la treaba...judecand dupa antecedente, nu are cum sa nu iasa bine. si nu fi zgarcit cu pozele