kima

70-80 de km/h, o viteza pe care multi o considera - super mica, si abia schimba a doua. Sunt ingrozit de ce se poate intampla chiar si la o viteza "rezonabila" si o mica clipa de neatentie. Din pacate noi trebuie sa tinem garda sus tot timpu, uneori ma gandesc ca parca suntem niste gazele cu o gramada de pradatori in juru nostru si e suficient numa o data sa lasi garda jos, si gata, o patesti rau de tot.

Ma bucur tare ca evenimentu nu s-a soldat cu urmari grave (oricum e grav ce ai patit), si insanatosire grabnica si tot norocu din lume.

Sper dupa ce va refaceti sa va urcati din nou pe motor, atfel de fiecare data cand fiul dvs o sa umble la plimbare o sa aveti inima ca un purice.

Toata stima pentru batran. Pacat ca cel cu masina a fost cascat si nu a putut evita. Sa mergi pe motoreta la 83 de ani, bravo. Pentru mine motociclistu are circumstante atenuate, si cine stie, poate ca a murit fericit.

Sper sa ajung si eu la 80 de ani, si sa mai umblu si cu mobra atunci.

Salut....am si eu o problema mai grava...deci eu am luat motoreta la 19 mii de km si am facut cu ea pana la 25 mii....acum 2 zile dintr-o data a inceput sa se auda un zgomot metalic in motor si nu mai tragea cum trebuie deloc...am un gixxer din 2001 pe injectie.. am mers cu el asa vreo 2 ore...si i-am mai dat putin ...dupa care s-au auzit niste zgomote puternice ...si pe la 140 in a 3a mi s-a blocat roata spate, am oprit...si acolo a ramas...ulei avea la nivel...cand l-am luat motorul mergea impecabil..acum ...tin sa spun ca nu a fost un motor chiar menajat...si mers f mult pe o roata... dar in 6 mii km sa ma lase ? ce poate fi? multumesc anticipat...

daca te opreai cand ai auzit zgomotu metalic, poate scapai numa cu o reparatie la motor. Tinand cont ca deja s-a blocat roata, cred ca gata, s-a terminat cu motorul motocicletei tale.

Eu iti recomand sa faci ce a facut un amic de a meu, adica, te duci la targ la germania, gasesti o motocicleta aproape identica ca a ta, da bulita in fata (eventual si furca indoita) cu un pret bun (3-400 euro), vb cu amicii tai de la constanta ca stiu ei unde sa te trimita la service bun (pe mine m-au rezolvat - vb cu Gabi) si schimbi motorul.

Cred ca e cea mai simpla si ieftina varianta.

in al doilea rand incidentul mi se pare cea mai buna dovada ca fetele nu ar trebui sa aiba dreptul sa se dea pe R1.

Bine ca fata a scapat cu bine din incident, ca in rest motoru se face.

@kooksee - foarte urat din partea ta ca gandesti macar asa ceva, dupa parerea mea bravo ei, ca macar are curaj si incearca. Stiu fete care nici pe bicicleta nu au curaj sa se urce da mite pe o mobra.

Cu curbele fiecare sa se dea cum poate si se simte el bine, o cubra poate fi luat la mare arta cu 130 la ora si fara nici un pericol de unii, si la fel de bine in aceeasi curba, un cineva fara experienta intra cu 50, vede ceva pe contrasens, se sperie, franeaza aiurea, indreapta motoreta si face buf.

In concluzie, fiecare sa se dea asa cum ii place, da bineinteles nu mai tare decat il tine indemanarea, si bineinteles nu in curbe fara pic de vizibilitate, ca vorba aia, nu stium ce surpriza ne asteapta dupa curba.

macar atata sa pot face si eu. Si cei ca mine care doar baga RIP poate ca atat au ei de spus, si prin asta fac si ei ceva. Cu toate ca nu prea mult.

Bine ca sariti la gatu oamenilor si uitati complect utilitatea acestui forum de MOTOCICLISTI. Adica niste oameni care umble pe treburi pe doua roti, si trebuie ca din orice accident sa incerce sa invete si sa nu repete greseala cuiva care a patit-o rau de tot.

Vb cu orice baiat cu experienta si concluzia o sa fie acceeasi, mers cu viteza mare, aparut ceva neasteptat (ca de exemplu cand realizezi ca te apropii mai tare decat crezi tu de masina din fata), te sperii, pui frana aiurea, indrepti motoreta, intri in parapet, si SOARTA face sa o patesti. Si hai, ca si eu, si altii, si mai toti, uneori in fata colegilor ne dam un pic mai mari decat suntem.

Poate ca daca apleca un pic mobra aia, nu patea nimik, poate ca daca nu se izbea si se poliza de asfalt, scapa mult mai usor.

deci aici analizam ce sa faca un motociclist intr-o situati similara, si sa nu se ajunga la rip uri.

Pe de alta parte, cred ca totusi o ditamai basculanta de ca. 3,5 m inaltime si vreo 10 m lungime se observa mai usor decat un Hornet, plus nu tasneste chiar asa din santier. Trebuie mers cu ochii-n patru, asta e...

 

cred ca asta e singuru lucru realist pe care il putem face. Mare, mare atentie cand suntem in trafic, ca nu ne pazesti nimic si nimeni. Cand mergem pe sosea, sigur si de acuma incolo, vor fi masini care nu vor acorda prioritate, pietoni bezmetici care se arunca in fata mobrei, maxi taxi ce pleaca din statie, soferi care fac stanga si "nu ne vad". Sansa noastra realista, e sa stam cu ochii si atentia super-treaza, conducere preventiva, ca altfel putem sa o patim destul de rau.

Inca o data, mare pacat de ce s-a intamplat, si odihneasca-se in pace.

mare nenorocire. Sper ca au ajuns intr-un loc mult mai bun, si sa se odihneasca in pace.

pentru noi strada e o adevarata jungla si nu suntem noi pradatorii. Singura noastra sansa e sa fim cu ochii in patru, sa ne pazim cat cuprinde, ca altfel .... Nu mai am cuvinte.

Se tot vorbeste ca sa facem ceva, mai mult decat sigur nenorocitu cu camionu, a vazut motoreta, si s-a bagat linistit ca doar poate motoru sa opreasca ca el e ditamai bascula. Genu asta de gandire criminala, nu cred ca poti cumva sa il modifici in capu celorlalti camionagii.

In legatura cu pedeapsa, ar trebui nemernicu (mai ales in cazu in care i-a vazut da i-a ignorat) sa fie intins pe asfalt, si cu o basculanta, trecut peste maini si picioare, sa vada cum e, si dupa aia lasat in viata sa aiba la ce sa se gandeasca.

Inca o data, nu am cuvinte.

eu cred ca treaba de fapt e mult mai simpla decat pare. Cei care au picat probabil ca nu au avut rani grave, si pur si simplu nu au chef ca accidentul lor sa fie discutat pe forum. Pot sa zic ca in vara asta au fost cam 3 accidente destul de serioase (dar nu cu raniti grav) pe la noi, da cei care au fost implicati nu au dorit sa se bata toba, si asta a fost. Mai mult cand te duci sa te oblojesti cat de cat, la spital, declari ca ai cazut cu bicicleta prin padure.

Deci domnilor, cred ca e cazu sa se inchida topicu. Marele caralet, puteti fii foarte siguri ca nu a planificat sa intoarca aiurea si sa moara din cauza asta. Multi dintre cei care conduc masina vor sa intoarca in locuri nepermise, vad in oglinda scuteru/R1/Busa, ca pana la urma toate la distanta arata numa un far, si zic ca au timp si se baga. In cazu asta, la fel ca si in alte cazuri (tragedii) mobra a venit mult mai tare decat a apreciat soferu, la fel, pilotu mergea tare, se concentra la ce vedea inainte, probabil ca si lipsa de experienta si-a spus cuvantu, s-o fi speriat un pic, da in nici un caz nu ar fi vrut sa se sinucida ca a tras un pic de gaz.

De obicei treburile astea se petrec extrem de rapid, iar la viteze mari, numa antrenamentu te poate salva, in sensu ca cati dintre noi, care se dau cu vitezane, cand depaseau coloane de 3-4-5 masini, una dintre ele s-a bagat aiurea peste el, si ori a franat tare ori a tras tare de gaz.

Eu am avut 3 oferte de casca (evident am luat-o pe aia mai ieftina) prima era la Asiban 1.700 euro, a doua era 1300 la omniasig,si eu am luat la Tiriac cu 1000 de euro pe an.Pentru dauna totala asigura 20 la suta din valoare suzei. Doar cu acesti 3 asiguratori lucra banca unde am facut eu leasing.

Ps: motoreta e noua.

Felicitari pentru noua achizitie. Cum te impaci cu ea? Eu cand am trecut pe gixer, dupa vre-o 500 de km deja eram ca doua boabe intr-o pastaie. M-am acomodat foarte usor, chiar si cu iesitu in afara mobrei pe curbe m-am acomodat imediat, fiind mult mai confortabil si mai usor ca la fostu naked.

din cate stiu eu NGK CR 9 E K

Eu am schimbat bujiile la gsx-r ul meu, la mine in carte zice zgk cr9e, iar unde m-am dus eu (reprezentanta yamaha) aveau pe stok bujii din astea ngk cr9 ek si mi-au bagat din astea, eu ziceau ca sunt bujii de R6.

ngk cr10 ek din cate imi amintesc ca ziceau ei sunt de R1.

Oricum verifica la service.

In legatura cu comanda pe louis, poti avea surprize, eu la gsx-r am avut bujii noi noute, exact ce zicea manualu adica ngk cr9e, comandate pe louis, si nu imi dau seama de ce, au fost de calitate proasta. Cand le-am schimbat cu cele de la yamaha, nici macar relantiu nu era la fel. La fel a patit si un coleg de a meu, care a comandat bujii destepte cu iridiu, si dupa o luna le-a schimbat cu unele stok de la reprezentanta. (omu era chiar suparat ca credea ca s-a bulit motoru, nicidecum bujiile)

deci pentru propria ta fericire personala, mai bine dute si schimba bujiile la reprezentanta. (eu sunt fript cu bujiile)

P.S. - vezi ca la reprezentanta te costa 250 de mii bujia si cu manopera te intelegi si tu, cam 300-400 de mii, ca sigur o sa mai vrei sa iti mai regleze ceva, sa sufle filtru de aer, sau mai stiu eu ce.

@soe

pai trebuia sa mentionezi de la bun inceput ca erau masini oprite langa ei, si nimeni nu mai zicea nimic.

In cazu in care erai primu care ar fi asistat la accident (se intampla in fata ta) atunci totusi trebuia facut ceva, si sunt sigur ca exista proceduri de urmat in situatia asta chiar de catre o coloana oficiala.

Totusi, ce au patit baietii? si ce a codus la accident?

vezi ca la Tiriac m-i sau parut cei mai corecti si destul de avantajos. La asigurarea casco, te informeaza din prima suma max pe care o poti primi in caz de dauna totala (cam max 160 mil) si te ajunge undeva la 9 mil pe an. La fel vezi ca casco are si o suma minima, in general de 8-9 mil, adica daca o dai pe jos si spargi o oglinda si o semnalizare (teoretic vb) si reparatia costa 6 mil, o faci pe banii tai.

Oricum eu am tot planificat sa ma duc sa imi rezolv si casco, da pana la urma am lasat-o moarta.

Felicitari pentru initiativa. Asa ar trebui sa facem toti. Eu deocamdata nu prea am echipament in plus, da cand bag upgrade, o sa fac la fel.

Inca o data bravo pentru initiativa.

in filmulet nu prea se vede cine il urmareste de fapt pe motociclist?

Daca casca un pic ochii, nu ajungea la accident.

Pe de alta parte, mai sunt si pe la noi o gramada care merg in stilu ala, da fara sa ii urmareasca nimeni (poate doar diavolu de sub sea), si pe drumuri numa cu o banda pe sens sa fie mai palpitant.

Una peste alta, bine ca nu a patit nimic, totusi trebuia sa il controleze doctoru daca nu are ceva rupt in el, inainte de a-l baga in catuse. Urat din partea lor.

@ dragon warior - pana la urma ti-ai luat motocicleta? ca de multe vreme tot postezi reply-uri care duc la diverse discutii? Fii si tu un domn si ignora-ma da baga si tu pe PM - yes or NO.

Viteza mare - ce dracu inseamna viteza mare ? pe straduta din fata blocului meu sunt niste cretini care merg printre masinile parcate (cu scuterele si masinile) cam cu 45 la ora, si daca e sa imi las copilu de 4.5 ani sa se joace pe acolo, sunt ingrozit de cat de tare merg aia si daca ceva le apare dintre blocuri nu au absolut nici o sansa sa franeze.

viteza e legata de fapt cu timpu de reactie, deci hai sa zicem ca daca ai vizibilitate de 12 sec, te poti da cam cu orice viteza te duce pe tine mobra. Deci de obicei vantu lateral e lucru draqului la motoreta, daca nu stii exactu cum sta treaba cu contra virarea (countersteering) esti la modu serios intr-un mare pericol.

deci, lasati-l e omu ala in pace, ca cine stie, ca de obicei a fost un concurs de imprejurari, plus un pic lipsa de experienta, plus inca o idee de soarta nefavorabila care a dus al asa o nenorocire.

cum d-zeu o fi la 265 km/h fara casca? de ce nu va apucati fratilor de parasutism? deschiderea parasutei nu produce niciodata voblaj, verificat!!!

pai ca sa ajungi sa te dai cu parasuta (cand sari din avion adica) trebuie un pic muncit, ca fara cursurile minime de siguranta, cu antrenamente, instructor si tot tacamu, plus testarea de la sfarsit inainte sa sari, e ca greu si treaba e complicata. Sa iei o mobra puternica, sa ii dai cat ii duce, asta e simplu. Ce e insa cam greu e sa stii sa tii mobra cand te dai tare cu ea, da din pacate nu toata lumea are chef de pasi marunti, luat totu cu incetu cu incetu, azi un pic, maine un pic, si uite asa, unii o patesc destul de rau.

de exemplu daca toate motoretele ar fi limitate din fabrica la 20 de cp, iar sa dai drumu la mai mult sa parcurgi anumite cursuri, anumite teste, si sa nu se poata elimina asta, probabil ca rar ai auzi de accidente de genu astai.

salut, o sa dau d carnet acu d curand...banii pt motor ii am ..am cautat ce imi doresc si vreau un gsx 600 din 99 ...'00 dar nu stiu sigur daca este bun pt inaltimea mea ..avand 1.72...imi poate spune cineva.. ? va multumesc.

he, he, eu am 1.88 si 110 kg. Nu e nici o problema. bine eu am de 1000 da nu e mare diferenta fata de una de 600. Spilu este sa stii sa stai pe ea, adica, picioarele pe scarite sa fie pe varfuri, cu genunchii te tii un pic de rezervor, inclusis o parte din greutate sta si pe spate, si atunci o sa stai frumos cu mainile un pic flexate pe ghidon si o sa fii fericit.

Daca lasi toata greutatea pe maini, si se duce pe ghidon, tu o sa stai incomod si o sa te doara mainile si incheieturile de o sa zici ca nu iti mai trebuie, si motoreta se va comporta un pric prost, ca o sa stai incordata pe ea.

Ce e bine de stiut pentru clasa ei, gixeru e confortabil (daca se poate spune asa).

Un (cuvant urat). Daca era nevasta-mea cu copilu de 4,5 ani a meu, pe trecere si patea asa ceva, indiferent daca se ridica sau nu scuterica, ceva foarte rau i se intampla cu mainile si picioarele dupa aia (prin grija mea).

In ce priveste cursul de legislatie rutiera, nu cred ca e cazu aici, cred ca orice om intreg la minte, stie ca pe trecerea de pietoni, PIETONU are prioritate.

pacat de ce a patit. Stiu senzatia e foarte nasol cand bate vantu. Mai ales cand depasesti un tir, cand iesi din depasire e cel mai rau.

Ce trebuie sa stie toata lumea, ca in caz de vant puternic se aplica COUNTERSTEERING, nici o alta solutie nu merge

off topic - eu ma consider incepator, cred ca e mai safe asa. Nu am inceput pe gixxer de 1000, ci pe un naked de 600. Si tot off topic, stii ce frumos merge gixeru meu cu 50/60 prin oras de nu ai treaba, iar la drum lung se aseaza la fix in treapta mare si turatie mica la 110/120. Bineinteles uneori mai si ...

da eu destul de rar.

@adyna

nimeni de pe acest forum nu vrea sa fie ne-respectuos fata de calitatile de om a prietenului tau. Ce a incercat frumos sa iti explice lumea, a fost ca, din pacate "motocicleta nu iarta", iar marele necaz care te-a lovit are doua parti. Una care tine de motociclism - adica datorita lipsei de experienta, poate atitudintii prea increzatoare in fortele proprii, poate un pic a necunoasterii junglei din trafic, prietenu tau a comis o gresala, sau mai bine zis nu a anticipat exact cum trebuie o situatie din trafic, pe care poate, si zic poate, cineva cu experienta ar fi putu sa o evite. Cu totii facem greseli, si mie m-i sa intamplat, si la mai toti dintre noi.

A doua parte, tine de soarta/asa a fost sa fie, ca o eroarea de apreciere a situatie in care te afli, a dus la un accident soldat cu deces, si aici cu totii suntem constienti ca n-i se poate tutoror, orcand.

Sapatamana trecuta, doi prieteni de ai mei, au cazut la viteza destul de mare intr-o curba, acu doua saptamani unul la fel, a cazut la peste 100 la ora, datorita greselii lor si a faptului ca se credeau mai priceputi decat erau in realitate, da SOARTA a facut sa distruga numai motoretele si doar unu a ajuns la spital dar fara rani extrem de grave.

Inca o data, nimeni de aici nu vrea sa fie rau cu tine, dar din pacate motociclismu este o afacere extrem de riscanta si periculoasa in special pentru recruti.

Si eu sunt tot incepator, si cam asta e parerea mea.

ai demontat filtrul de aer sa vezi daca admisiile inainte de injectoare nu sunt obturate de limitator?? mai poate fi si din mapa

Multumesc pt. reply. Am sa o bag la o verificare completa, cam peste o luna cand ma duc din nou la revizie, adica filtru de aer, bujii, etc.. Pentru sezonu urmator o sa schimb evacuarea existenta, "BOS T-Six Aluminium" cu o evacuare completa de la yoshimura sau full race system de la deville.

Am verificat si nu e limitata, (probabil ca e prolema de skill and expectations), si pentru cine e curios, vedeti ultimele doua cifre de la ECM, si daca sunt 00, e in regula, e varianta cu full power facuta pentru europa.

UF bine ca mobra e in regula, si de poate ca nu poti sa ceri unui gsxr de 1000 din 2001 sa traga ca un R1 din 2007 cu full exhoust system aftermarket si power commander.