secbiker

Mai nou la RAR costa dublu tariful ITP pentru redobandire certificat. La masina ieri am platit 435 lei. Deci atentie la asta am platit si amenda minima de 165 lei.

Sigur vrei cross? Nu enduro.

Se uzeaza destul de repede din cauza suprasolicitarii. Multi cred ca sunt "speeduri" si trag de ele de le sar capacele. 

Acum 10 ore, Speedy.K a spus:

Ar trebui dimpotriva, sa se mearga mai agale cu ele, ca majoritatea aveti 16-18 ani, deci sunteti niste copii incepatori.

 

Da, sa vezi ce fac idiotii de tineri cu motoare de 125. Noroc ca Politia, care a pus tunurile pe ei, inclusiv cei de RAR au venir sa constate ilegalitatea esapamentelor

Fa un efort, mai pune ceva banuti si cauta ceva 4T pe injectie. Eu am Ktm Excf 350 din 2015, mai avem si excf 250 toate pe injectie, sunt controlabile, consuma putin, se descurca peste tot. Nu vei regreta, sunt foarte fiabile.

Acum 1 oră, Penetru a spus:

Mad Max Romania 

Vai de capul lor, asa ceva le mai lipsea. Numai uitati-va ce infrastructura au acolo.

Cele mai bune sunt cele de 107 cmc 4T Hummer sau BMW le mai zice. Sa aiba sasiu mai solid, dupa care instalatia elelctrica trebuie recablata cu conductoare mai de calitate. Altfel sunt foarte ok, eu intr-o vreme le reconditionam, la vindeam ca painea calda.

La 30.11.2023 la 22:45, smar2 a spus:

Probabil nu ai cautat bine. Mie imi apare daca dau cautare:

https://motociclism.ro/search/?q=dan cata&quick=1&type=core_members

 

Multumesc pentru ajutor. I-am scris, sa vedem daca raspunde.

Acum 2 ore, smar2 a spus:

 

Salut,

Eu mi-am comandat niste de-astea acum vreo 10-12 ani la userul Dan Cata din Cluj, care le manufactura chiar el. Acum 2 ani le-am schimbat rulmentii cu ace si merg in contunuare fara probleme.

Incearca sa iei legatura cu el, poate inca mai face, n-am idee...

Bine ar fi sa dau de el. Pe cautare nu-mi da nimic. Te rog daca ai contactul lui trimite-mi in privat. Ms.

Salutare, tot avansez cu pregatirea si reconditionarea motocicletei. Sunt decis sa o ridic din suspensia spate deoarece ajunge foarte usor pe jos. Sunt in cautare de linkuri suspensie mai scurte, am si gasit prin Germania dar la preturi astronomice.

Oare nu are cineva de vanzare pe la noi sau nu gasim un meserias care sa le fabrice pe CNC. Poate ar mai fi doritori si sa se confectioneze mai multe bucati. 

Daca esti putin mai inalt cauta Dakar sau varianta normala. Eu l-am achizitionat recent si nu mi-am dat seama ca e varianta joasa, tot pentru sotie va fi destinat cand va face categoria A, dar pana atunci vrem sa ne bucuram de el, sa facem niste iesiri cu doua persoane. Problema e ca am detinut un XT 660X care a fost un vanator de curbe, cu asta asi proceda la fel dar ajunge foarte repede jos si cu o singura persoana, ca urmare caut ceva kit de ridicare, linkage, telescop....

Si eu sunt proaspat posesor de GS dar nu de Dakar, ci modelul simplu. Am vazut cateva de vanzare, recomand cu incredere.

Ambele sunt ok, mai poti lua in calcul o Honda CRF 250X, am detinut-o 6 ani, doar suspensiile i le-am facut mai soft, am fost foarte multumit.

La 12.11.2023 la 10:02, Kristian K a spus:

Inginerii care au proiectat motorul ala au stiut ce pun si de ce.

L-ai ciobanit cu set de 80 si carb chinezesc si mai vrei sa si functioneze??

 

Alt topic cu potential...

Asa fac majoritatea, traiesc cu speranta ca din bani putini poti face un scuter mai puternic. La astea trebuie modificate mai multe componente si nu cu set chinezesc.

Acum 14 ore, Serban.S a spus:

Ce usor se schimba la tine, acum, intinzatorul lantului de distributie

Se schimba daca dai tot jos, inclusiv pompa de abs

Dupa o lucrare mai ampla am reusit sa fac sa functioneze ABS-ul si Kilometrajul. Cu inlocuirea pompei este ceva de lucru, se da jos tot spatele, suplimentar am gresat toate articulatiile, montat patina lant noua, vopsit unde era zgariata. Ma declar tare multumit de cum functioneaza jucaria. Pacat ca vine frigul si nu prea are rost sa bag reumatism in oase.

Am masurat ambii senzori si au rezistenta identica, deci exclud ipoteza senzorului defect. Am mai primit de la fostul proprietar o pompa de ABS completa. El nu a montat-o ca i s-a parut complicat, dar constat ca are si calculator de ABS separat deasupra. 

 Am gasit pana la urma problema. Conexiunile electrice la intrarea in pompa ABS sunt corodate, unii pini au si disparut. Noroc ca am alta pompa, sper ca acea mufa mare sa o pot folosi in continuare, dupa ce ii voi aplica tratament anticoroziune/oxidare. In continuare va trebui sa dau jos spatele de la motocicleta, sa inlocuiesc pompa de abs, dupa care voi avea de lucru cu aerisitul circuitelor de frana.

La 23.10.2023 la 23:52, smar2 a spus:

 

Ambele se bazeaza pe senzorul ABS de la roata spate. Intai verifica daca senzorul este la distanta corecta fata de discul cu fante, apoi daca nu este ciupit/rupt cablul.

Senzorul l-am curatat, are o saiba subtire distantier, daca indepartez saiba senzorul atinge cercul. Am incercat sa-l masor daca genereaza ceva tensiune, dar se pare ca nu. Voi incerca sa demontez senzorul fata, sa-l montez in spate, da daca macar kilometrajul va incepe sa functioneze. Poate reusesc sa depistez daca senzorul actual este defect. 

Salutare. Sunt proaspat posesor de BMW F 650 GS an 2000. Toate bune si frumoase mai putin ABS-ul care nu functioneaza si kilometrajul. Cred ca cele doua au legatura deoarece de obicei kilometrajul primeste semnal de la careva senzor de ABS. 

Va rog sa-mi dati sugestii cum sa rezolv aceste 2 probleme. 

Acum 20 ore, Patrick_M a spus:

La carburator nu prea sunt probleme. La motor sunt. Nu gasesti un BMW F650 Funduro din aceeasi generatie la banii aia? E identic si mai fiabil. Sau un Suzuki Freewind

Numai ca Aprilia i-mi place mai mult la aspect si ergonomie. Si sa duca 2 persoane. Pe viitor voi cumpara Africa Twin DCT.

Salutare. Pana imi voi cumpara un turer autentic, m-am gandit sa cumpar un Pegaso din 1997 mai amarat. Are probleme la carurator mai ales. Intrebarea este daca are rost sa achizitionez acest model si daca se gasesc piese mai ales pentru problemele specifice modelului. 

Acum 18 ore, TomTheMouse a spus:

Daca e neinmatriculabila ar fi fost grav daca era inmatriculata. E model care nu are oglinzi, semnalizari, stop si far, nu poate fi inmatriculata decat daca ii pui toate astea si treci pe la RAR, prea multa munca si nu merita. Oricum nu e o moto de mers pe strada.

 

Actele sunt ceva relativ: daca ai contract de vanzare-cumparare de la un nene din Germania, ce iti spune asta despre moto? Nimic. Eventual daca are factura originala de la dealer, de acum 18 ani, aia ar fi o informatie utila.

 

Nu tin cu ursul, dar nu e chiar o motocicleta uzuala, e strict offroad si foarte apreciata acolo. Si e foarte greu de utilizat de incepatori, din cate stiu, si de-aia se vand cu kilometri putini.

 Eu am avut CRF 250X, am inmatriculat-o fara probleme. Acest model se preteaza foarte bine si la supermoto, are niste caluti care se simt.

Poti sa mergi, dar nu cu viteza maxima. Sa bagi in motor ulei de calitate.

E foarte buna. Recomand.

Acum 24 minute, 3.14 a spus:

https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313&_nkw=Dinli+802&_sacat=0    

https://ns2stroke.co.za/product-category/dinli-quads/dinli-300-parts/?orderby=date

https://www.aliexpress.com/af/dinli-300-atv.html?spm=a2g0o.productlist.1000002.0&initiative_id=SB_20230115212000&dida=y&origin=n

 

iei part no si cauti ce te intereseaza 

 

Se pare ca tehnic ,este  identic cu masai a300 ...

uite si manual : https://quad-th.de/downloads/handbuecher/Masai/A300-Service Manual.pdf

 

Gasesti si la dezmembrat pe olx

 

In centru Axxa este o doamna cu un magazin ......gasesti ce vrei pt chinezarii .

 

 

Nu ai inteles nimic !   ...nu te mai obosi sa raspunzi 

 

Nenea esti tare activ, dar sunt sigur ca inafara de cautari pe Google  nu stii despre repararea acestor atv-uri. Eu am imcercat sa repar cateva din aceasta marca, din pacate cu greu am gasit cate ceva la ele, inclusiv din Franta am adus la preturi ca nu merita atv-ul atat.