calin_cz

cand cautai mobra hoinar ziceai ca esti in sibiu...la buzau dupa voshod...il mai platesi o data. la boala asta"MOTO" nu exista vaccin...iremediabil si irecuperabil daca te musca. asa ca ia-ti motor! God must love stupid people that he made so many!

ce imi faci omule? ca ma gadeli la coarda sensibila! zau ca trebuie sa ne intilnim, ca nu ne vom plictisi la discutii despre jawa-cz. Mai baga...ca imi place!

mobra 50: are furca "triunghi"pe fata, rezervor "mai curbat", sistem de semnalizare(+redresor cu placi de seleniu si baterie sub capacul de pe dreapta) mobra 50 Super: furca telescopica pe fata, rezervor mai coltos..si cam atat la diferente mobra 50 turist: ghidon mai larg (mai stabil si mai comod), alta sa si aripa spate decupata ( fata de mobra 50 s) mobra hoinar: alt far. alt ghidon+comenzi, alt motor ( racire directa, fara turbina si 5 viteze), toba ridicata, alta bascula ( mai zdravana) astea sunt doar cateva diferente de suprafata, care se vad la prima ochire.

AVETI GRIJA UNUL DE ALTUL! (alta ca e... EA )...acum ai invatat si reglajele si va fi mai usor. tata zice ca pe vremea lui se facea bascalie de mobre: motoreta mobra e de 2 persoane..una pe ea...si una impinge! ..nu am scris cu rautate, mie chiar imi place mobra

hop si eu...am calarit cam toate motarele din Cugir, astea mai noi...sunt noi !!! si e adevarat ca e diferenta mare la ciclistica, frane , fiabilitate..dar mie imi este drag CZ-u. Are 37 anisori...si inca merge..si o sa mai mearga. a fost al lui tata l-a vandut si l-am luat eu inapoi. Si acum unde vreau eu sa ajung...kilometrajul s-a schimbat si deci nu stiu exact cati km are, dar din '86 cand l-a luat tata s-a demontat de 7 ori pentru reparatie la ambielaj ( x 20-30k cat tine unul )...are un istoric frumusel. Cum s-a spus mai, sus mai toti am pornit de la cate o comunista ...si astea le putem repara pe acasa cu investitie minima. Sigur in sufletul fiecaruia dintre noi e o moto comunista, pe care sa o tinem pt. ca asa ne place si sa o scoatem doar la parada, si am vrea si una mai capitalista...ce ziceti ...gresesc?! Cred ca de la gandul asta s-a scris pe acest topic. CINE ARE "COMUNISTA" PUNE SI SUFLET, NU DOAR BENZINA.

dupa semnatura ai cz 250 sport ( cred ca e model 471) si la ala jugul e ca si la cz 175 sport. Sau vrei sa pui de jawa ts ca e mai zdravan? telescoape de ts ai? eu am jug de cz175 sport -model 477 ( cel inferior, cel superior+ semiinelele de prindere ghidon) nu am intrat pana acum ca tu vrei de jawa ts.

vin si eu cu o complectare la cele spuse de kyvaka ( apropos imi plac descrierile tale referitoare la jawa-cz...poate vom bea o bere odata pe langa povesti de cehoaice ). Eu nu mai scurg uleiul, in schimb scot bateria, pun motoru pe dunga, si apoi (ca si kyvaka ) pun pedala pt. pornit si scot capacul. Acum ce recomand eu in leg. cu siguranta aia de la ambreiaj ( si la mine este urma in capac de la ambreiaj). saiba de siguranta originala se fixeaza pe axul primar prin niste "mustati" care intra in caneluri...dar nu tin la multe incercari...asa ca poti face o "tabla, ca o eclisa" care intra pe unul din "cuiele" de la arcurile de ambreiaj si pe axul primar, si dupa strangere sigurantezi cu "tabla"...asa nu mai scapa-mie cu grover nu mi-a tinut. reglarea o fac ca si kyvaka- asta daca vrei sa ai ambreiaj sincron ( si asta ajuta foarte mult la schimbari scurte-rapide). spor la treaba! scuze la expresiile tehnice da' e greu fara fieru' in fata.

sa inteleg ca ai motor doar ca sa paraie ceva la tine sub poponeata...sau doar asa te remarca fetele. ( na sa fiu si eu rau ). pe tine inca nu te-a tavalit mobra... si oricum la un scuter cu consumul mobrei =>tot cam aceleasi performante... fara suparare. PASTE FERICIT!

se scria mai sus ca la mobra nu prea functioneaza bine ambreiajul...cam asa e. Si sigur al tau are ceva "inceput de sfarsit". Este o "ciuperca" sau "cui" care cam freaca pe acolo. poate a ros aia din capacul ala de tabla sub care sunt placile sau cuiul ala ( care e calit) sa fie ros. Daca nu... las-o mai smucita de pe loc sa nu patineze dupa aia in sarcina. Ce zici de cuvintele "tehnice"?

Este nou axul pana , dar este de calitate? Adica are o duritate coespunzatoare? Bilele sunt pe undeva pe la 62-64 HRC duritate, iar daca axul este moale se uzeaza repede. Bile poti lua din rulmenti...pe care ii spargi ( doar sa cauti in cataloage de rulmenti sa vezi la care cod de rulment- seria 6000-radial cu bile sunt bile de diametrul care te intereseaza), parca e de diametru 6,30, ca si la rulmentii de bicicleta la butucul cu torpedou.Sau cauta pe la cluburi de carturi, sigur mai au motoare de mobra. La montaj , din neatentie nu ai scapat vreo bila in axul trenului mobil? sunt 4 pt. fiecare pinion de viteza. tot din neatentie nu ai pus invers un pinion? pe diametrul interior are un "sant" care nu e simetric. sau tot din neatentie unul din cele 2 stifturi din axul trenului mobil din cutie ( care si ele tin pe pozitie axul pana...pe santurile alea mici-de obicei se scot cand pui axul pana tocmai ca sa nu fie impinse de ax, si se monteaza dupa ce bagi axul pana, dupa care pui arcul ala ca de semering peste ele ) scuze daca nu am gasit toate cuvintele chiar tehnice...da' e grea limba noastra

DA. ....eu. Pe vremuri la un cz 175 . ( acum e tata lui calin-cz!). ai nevoie de un atelier de prelucrari prin aschiere, si un nene care poate sa faca asa ceva, pe o masina care poate obtine 0,02 mm precizie- atelier gen scularie. De aia e nevoie de un dispozitiv de strunjit destul de lung, pt. a putea executa ambele diametre de rulment din aceiasi prindere-pt. a evita abaterile . Pt. inceput trebuie sa cauti ce nr. de rulment se poate folosi ( adica acelasi interior si un exterior ceva mai mic). Apoi un calcul pt diferenta de latime, de obicei daca e mai mic exteriorul e mai mica si latimea, deoarece aceasta latime trebuie compensata - e riscul ca ambielajul sa se deplaseze st-dr. Pt. a presa bucsile poti face si pe fiecare jumatate in parte, oricum lasi plus de material pt . ca la presare se strange cota , apoi unesti blocul, se centreaza f.bine si se executa diam. de rulment. Deci pe o freza CNC, sau "SIP". Si acum o varianta cam neortodoxa. Ai spus ca vroiai sa o "minti" cu loctite acea uzura, inseanma ca nu e de ordinul zecimilor de mm, dar e "foarte probabil" sa fie ovala gaura, de ce nu incerci cromare. strangi rulmentii intre 2 saibe executate la diam. rulmentului si il bagi in baia de crom. cine lucreaza acolo iti poate spune in cat timp se depune Cr. la grosimea de care ai nevoie.

cel mai usor ar fi : unul din cele 2 suruburi care limiteaza cursa schimbatorului; cel mai rau, si de obicei cam asta se intimpla ...e axul pana pleaca fara sa dai drumul la ambreiaj...ca nu e reglat bine(sub capacul ala mic din dreapta e un surub de reglaj cu contrapiulita- teoretic se strange pana opune rezistenta, apoi se desurubeaza 1/4 tura si se pune contrapilita)....sau nu prea mai ai ce regla. conteaza si calitatea uleiului.

invata si ia-l ...si fa-mi in ciuda...eu mai am vreo 2 ani ( A1 nu merita pt. 2 ani , si n-am nici motor de 125 )

aia de 500? bine ar fi sa-si faca nr ( zicea ceva de saptamana asta)...dar ai vazut-o pe drumurile partiei? eu l-am vazut doar cu etz150. Esti din Cugir?

Pentru un drum de Alba depind de timpul liber pe care il are tata. -pe ala cu Dominatoru' il cunosc bine...vine la sfarsit de saptamana-e student -ala cu mobra cred ca e Razvan, e tot timpul cu ala cu dominatoru' - are un scuter cu set malossi si o mobra pe care vrea sa o faca. -yamaha virago nu stiu sa fie in cugir ( cu numar ) In rest mai ajung duminica la "BALCI" in alba dar in afara de scutere n-am vazut motoare...un nene din aiud cu piese, unu din barabant si restul mucosi ca mine ( care dupa ce chinuie un scuter sau moped vor sa obtina pe el mai mult decat face ). Pana la urma tot ne vom intalni la o poveste.

Se pare ca in Alba se poarta rosu...si al meu e rosu. Oricum in oras sunt cu mopedu' ( sau vreun scuter pe care l-am surubarit ) . In afara conduce tata (inca 2 ani ), da' numa' cu mine in spate. Doar e al meu. Sa nu va induca in eroare nr. de AR...ca tata l-a vandut si l-am cumparat inapoi . Numa' sa-i fac asigurarea, ca vreme buna a inceput sa fie! Va salut cu farul !

S-a uitat si tata pe net si acum scriu dupa dictare , A vazut un CZ in care a gasit bucsat blocul motor la rulmenti de la ambielaj, adica pus blocul ( jumatatile unite) pe o freza , largit cat permite la un diametru curat, bucsat si refacut diametru pentru rulmenti cu exterior mai mic ( de exemplu cum a gasit tata la acel CZ in loc de 6304 s-a bagat 6204). Pentru a nu avea abateri de pozitie trebuie lucrat neaparat cu jumatatile de bloc unite. Sau daca jocul nu e mare se poate incerca o cromare pe exterior a rulmentilor-care nu e prea sanatoasa dar poate elimina acel joc. Este munca multa, dar doar cel in cauza hotaraste daca merita sau nu. Pacat de motor , e frumusel. Succes, sau bafta!

asa imi zicea si mie tata.... adica cei care au motoare intre picioare sunt ori motociclisti ...ori....birjari( la care acceleratia are doar 2 pozitii, minim cand e pe cric si maxim.... ) apropo de motoru' tau cu uzura cu care te lauzi e posibil sa ia si aer fals , adica la jocul pe care l-ai gasit sa nu poata semeringul sa etanseze (ca sa continui cu ideea mea, aia cu aeru') pe linga faptul ca nu ai o aprindere pe care sa o poti masura ( de cate ori masori ai tot alta valoare)...spor la treaba....mai ai cota de presare in bloc?

voi de mai sus nu ati fost atenti de unde e tipu. e din brasov...departe de arad, timisoara. Poate se gaseste si pe acolo cineva care sa-l ajute, oricum dupa o schema legi toate firele in 2-4 ore.

sal. mie imi plac cele din cehia. dupa cate inteleg e vorba de jawa/cz 250 model 471, daca e aia instalatia electrica e la 6v. relatii gasesti aici: http://www.jawa.nl/cz_startpagina.htm sau: http://www.volny.cz/cz180/technicke.htm sau: http://www.cezetmania.info/ si daca ai rabdare mai gasesti. bafta in reconditionare eu ma chinui cu asta... e un hibrid de cz model450 cu motor de cz sport 175 model477... e fara acte l-am gasit la fier vechi.

ca mare-i sighisoara! ...v-ati gasit...spor la treaba...si scrieti ce a avut . dupa 2 pagini de IDEI sunt foarte curios, doar o buba sau toate pacatele strabunilor....hai ca sunt curios. uite-l pe frate'su mai mare 250

Pentru injectie nu trebuie pompa de benzina? Merge prin cadere? Daca e nevoie de pompa atunci e nevoie si de curent continuu, adica baterie, punte redresoare, sau o instalatie electrica de scuter...care are cam de toate. Sunt curios la ce rezultate se va ajunge. Bafta si spor la treaba!

Daca "INDICATIILE PRETIOASE" de pe forum nu au ajutat de ce nu aduci un "nene mecanicos" care sa-i gaseasca bubele? Imi pare ca facem "folclor cu tema data" daca nu este si motoru in fata...se poate sa-ti scape un amanunt care sa-l descopere altcineva. Spor la surubareala.

Salutare! Anul trecut am fost la Turda-Cheile Turului...tot intrunire de old si est moto ( dar nu numai) a fost fain, dar cam departe de centrul tarii ...ca sa se stranga cat de multi. Dupa situatia voturilor, insumate de la toate locatiile, oare cate moto se vor strange (nu par prea multzi)? Eu as veni la 7 scari ( locatzia cea mai votata) dar daca este la interval scurt de Turda...prefer Turda (doar 140 km)...si oricum conduce tata

Ma refeream la garnitura dintre blocul motor si cilindru(ferestrele de transfer nu sunt simetrice, daca pui invers garnitura se obtureaza din marimea ferestrei). Intre jumatatile de bloc motor este silicon sau garnitura ? Este etansh? Astea sunt doar cateva posibile neplaceri. Sigur condensatorul ,bobina de inductzie , niturile, ciocanelul de textolit ale platinii sunt in stare buna? Unele pipe au rezistentza de deparazitare ...care o fi buna? ( daca exista). O mare parte din cele de aici sunt deja scrise ...dar ai verificat cu atentzie?