Sari la conținut

Bigfoot

Super Membru
  • Număr conținut

    1.519
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Bigfoot

  1. Bigfoot

    Legenda

    Fa altfel(daca nici nu netul nu merge). Pune in parcare R 1200 R( sau orice R,nu neaparat de 1200) si orice alta motocicleta non boxer,in orice tara,si vezi reactiile oamenilor( ma refer la cati au idee despre ce e vorba). Chiar astazi in Poiana BV un domn m-a intrebat " succesorul BMW-ului din 1944 ?" . Mai departe depinde de tine daca poti sa intelegi ceva sau nu.
  2. Bigfoot

    Legenda

    Bigfoot, de ce nu-l dai sa-ti iei un Sport Touring full? Nu imi plac motocicletele carenate. Prea mult plastic. R-ul meu pentru ceea ce fac eu deocamdata este foarte bun. In orice caz urmatoarea motocicleta de strada,va fi K1300R,dar mai e pana atunci. La 230 daca stai aplecat cu burta pe rezervor,nu esti foarte afectat de vant. E ok. Oricum cat de mult ai ocazia sa mergi cu 230 in ROMANIA. In afara da,ai unde. Documenteaza-te pe net despre boxerele R si vei vedea la ce ma refer.
  3. S-a facut. Nu stiu,o sa ma adaptez pe parcurs. Tu ce faci? Esti in zona cu moto?
  4. Bigfoot

    Legenda

    Mersi frumos. Eu am peste 20 de ani nu sunt chiar asa de batran .
  5. Salut, Eu maine doresc sa fac o plimbare pana la BV pe Cheia. M-am uitat la meteo, vremea e OK,o sa fie putin innorat in zona Brasovului. Propun ca loc de intalnire pentru eventuali doritori,MOL-ul de la intrarea in Otopeni,ora 9. Numai bine.
  6. Bigfoot

    Legenda

    Salutare copii baieti si fete,batrani si tineri, Dupa aproape 1 an si jumatate de cand am acesta motocicleta,m-am hotarat sa intru si eu aici in coltul "laudarosilor" sa o prezint. Aceasta motocicleta este cadou din partea tatalui meu,caruia ii multumesc foarte mult si pe aceasta cale a internetului. E vorba de un BMW R 1200 R din 9 octombrie 2009( atunci l-am scos din showroom). Motocicleta este aprope full options,ii lipseste optiunea sensorilor de presiune care iti mentioneaza presiunea din pneuri. Are ESA ASC ABS computer de bord,ghidon incalzit. Ce imi place la ea: 1. Motorul. Felul in care trage da senzatia ca te afli pe o motocicleta cu motor turbodiesel(daca imi este permisa metafora). Pana in 5500rpm trage ferm si hotarat iar dupa acest prag incepe sa devina agresiv. Consumul de 5 % peste tot( nu conteaza,daca am bagaje sau pasager). Consuma mai mult de 5% daca sar de bariera celor 180km/h ca sa ia maxim 7% la croaziera de 220-230km/h. Viteza mea in afara comunelor deobicei este 150,mai jos nu o las. Cand merg cu pasager in afara orasului merg mai domol in jur de 120km/h atunci consuma undeva la 4%. 2. Pozitia Ortopedica. Saua nu este mare si lata ca sa iti amorteasca fundul dupa cateva sute de km. Saua este ovala si subtire in asa fel incat totul e la locul lui,fara sa deranjeze dupa o zi intreaga de mers pe motor. Triunghiul scarite sa ghidon este pur si simplu natural. Pozitia este usor aplecata,nu stai drept ca la enduro-touring,socurile si greuatatea corpului,se disipa intr-un mod placut. Cel mai lung drum facut in tara,a fost de 960km facuti in deplin confort,excursie dupa care nu m-a deranjat nici o parte a corpului. ( am avut probleme cu lombara 4 si 5,din cauza unui sofer de duminica,deci inca sunt sensibil si am grija de spatele meu ) 3. Geometria. Sunt de principiu ca nu doar puterea conteaza cat mai ales geometria.Foarte sportiva si neutra , nu degeaba a fost regina alpilor in 2007.Se comporta in viraj ca un supermoto. Sa faci pasul Rucar-Bran sau Cheia e o joaca de copil,cu o asemenea geometrie si cuplu la dispozitie. 4. Transmisia finala. Cardanul ala face toti banii e foarte direct,apreciez raspunsul instant la acceleratie+ca nu necesita mentenanta sau reglaje. 5. ESA. Suspensiile astea adaptabile electronic,sunt pur si simplu no comment..........merita din PLIN. Pe comfort sunt cel putin la fel OK ca si pe un endurotouring ( am avut inainte TENERE 2008,de aceea fac comparatie cu endurotouring) si poti sa mergi pe asfalt valurit/crapat/mancat fara probleme cu 100-120 km/h. 6. Pedigree-ul. Dupa cum am pus si la topic titlul,este o legenda. Eu asa o vad. De multe ori cand o las parcata si ma intorc vad pensionari langa ea,care imi povestesc despre BMW-urile din al 2-lea razboi mondial. Motocicleta asta are un design unic,care nu imbatraneste in timp,este practic o eticheta,motocicleta de strada cu motor boxer,starneste reactii in inima oricui. Cum este de exemplu FORD MUSTANG asa si boxerele R. La un moment dar un necunoscator m-a intrebat daca e reconditionata moment in care am ramas asa putin socat si i-am zis sa se uite mai de aproape sa se convinga ca e noua. Ce nu imi place la ea: 1. ABS-ul si ASC-ul (traction controlul).........efectiv...........dk e sa o luam asa mai bine ma las de motociclism.....chiar nu le vad rostul. Nu inteleg si nu vad rostul( in afara de cel financiar ) de pune asa ceva pe o motocicleta.Poate ca sunt bune pentru cei care care vor motocicleta "misto" dar ca sa mearga cu ea pana la MC sau KFC si acasa. Domne daca nu esti in stare sa apreciezi distante,momente de franare sau situatii periculoase care apar in timp ce conduci un BIG BIKE,nu iti lua pana nu esti pregatit. Din pacate nu am avut de ales cand am cumparat motocicleta,era deja in showroom,si am decis sa o iau asa( nestiind cate dureri de cap poate sa provoace ABS-ul) In opinia mea aceste sisteme nu fac decat sa iresponsabilizeze/plafoneze un motociclist nu il ajuta sa evolueze sa isi ascuteasca reflexele ba dimpotriva il face mai bleg(nu spun asta pentru ca sunt sportiv), + ca iti taie toata distractia,efectiv toata distractia. Norocul meu ca macar traction controlul poate fi decuplat,tot timpul il decuplez. Cand va iesi din garantie ii voi scoate siguranta de ABS,k sa nu ma mai chinuiasca. Poate ca un motociclist incepator incepator nu va gasi aceste sisteme ca fiind de rau augur,pentru ca el nu stie cum e FARA. Pentru mine,nu pot spune decat ca mi se par pur si simplu frustrante si periculoase aceste sisteme,mai ales daca esti pe Cheia si vrei sa te distrezi. De ce spun periculoase,pentru ca tu ca motociclist sti ce vrei sa faci,la intrarea in viraj si la iesirea din viraj,te incordezi si te apleci in asa fel incat sa controlezi derapajul,si BRUSC intervine ABS-ul sau ASC-ul care (incordat si aplecat fiind asteptand derapajul) te dezechilibreaza urat de tot,incat pur si simplu pierzi trasa. Eu asta simt. 2. Computerul de bord afiseaza total eronat consumul. Valorile afisate fiind total paralele cu realitatea. M-am speriat imi arata 9% in oras. M-am dus dupa 97km la benzinarie si intrasera FIX 5 litri. Accesorii: Motocicleta asta am luat-o de la BMW cu parbrizul touring,scutul lateral de motor si genti laterale. In plus i-am adaugat dupa cum se vede de la Wunderlich,protectii de vant pentru maini,genunchi si glezna + alte mici detalii gen protectie de cardan si capacel de completare a uleiului cu cheita. Evident trebuia sa ii pun o toba,sa ma fac auzit si vazut in trafic. (mie mi se pare ca ii strica putin din design acea toba. Voi ce parere aveti? ) Recent i-am pus o pereche noua de cauciucuri. Continental Race Attack pe fata si Continental Road Attack pe spate. La inceput in primii 2000km mi-a fost frica de ea,pana am invatat-o + k m-a ingreunat ABS-ul(ASC era tot timpul scos). Era sa cad de cateva ori din cauza acestor sisteme exact din motivele mentionate mai sus. Per total sunt 95% multumit de motocicleta aceasta( mama lor de ABS si ASC). Pare grea dar nu este,are 198kg la gol.E foarte comfortabila fara sa piarda ceva din caracterul sportiv. Merge si pe o roata,daca e nevoie dar cam trage dreapta(din cauza cardanului). Din cate am inteles de la pasagera,e destul de OK pozitia si in spate. R 1200 R este prima mea motocicleta de strada,pana acum am avut numai enduro. Initial in octombrie 2009 doream un KTM 990 Adventure R. Pentru ca nu a existat asa cv in tara la momentul respectiv(erau doar Adventure normale) am decis sa schimb categoria. Nu imi pare rau de alegerea facuta,era si timpul,dupa 35000km facuti pe Tenere-ul cu care cristache a fost in Maroc. Acum am o Husqvarna micuta asa de joaca in offroad si de facut giumbuslucuri pe asfalt . In incheiere,vreau sa stiu daca mai sunt si alti posesori de R 1200 R pe aici,sa aud diferite opinii/pareri referitoare la aceasta motocicleta. Nu va urez asfalt uscat. Va urez drum bun!
  7. Eu am stat la hotelul asta http://www.hotelphoenix.ro/ in noaptea dintre 1 si 2 ianuarie 2011. Il gasesti si pe www.booking.com . A fost OK. Parcare proprie supravegheata video, 150Ron pt 2 persoane (130Ron pt 1 persoana). Am avut cina si micul dejun incluse in pret. Un hotel amplasat la intrarea in Arad,nu trebuie sa il cauti e la strada,vis a vis de o benzinarie(OMV sau Petrom,numai tin minte exact).
  8. Am rezolvat cu contul, puteti trimite avansul. Sper ca pana sambata sa reuseasca toata lumea ca sa fac rezervarile. Salut Vlad, M-am hotarat sa ma alatur si eu voua,Achim m-a "convins". Am fost azi si am depus avansul. Numele meu este George Niculescu. Astept o confirmare,te rog frumos.
  9. Salutare, Eu intentionez sa plec maine la o tura,mica asa de dezmorteala. M-am gandit la ceva de genul Slanic PH , Muntele Verde,o vizita la salina,nu face rau , mai departe eventual chiar si un Brasov. Nu sunt foarte hotarat in ceea ce priveste Brasovul,pentru ca acum 2 saptamani am facut Bucuresti Slanic PH Cheia BV, iar pe Cheia inca mai erau urme de sare,pietris,era destul de jegos si albicios drumul,si nu am putut sa ma distrez ca la carte pe acel traseu. Decat sa inghit in sec mai bine nu ma duc pe Cheia. Bun asta ramane de discutat,in cazul in care doriti sa veniti cu mine,propun ca loc de intalnire Petromul de la Fantana Miorita,ora 9:00 maine 27.03.2011. Numai bine!
  10. Nu pot decat sa iti dau dreptate omului. Azi am plecat cu moto la predeal,am ales dn1 deoarece am crzt k o sa ajung mult mai repede,dar TEAPA am facut 2ore si 17 min. Nu sunt incepator,respect regula de viteza doar in comuna,in afara o depasesc destul cand imi permit conditiile de drum. Din pacate in comune azi s-a mers si cu 50km/h,iar in afara doar de 2ori am reusit sa evadez din sirul indian de masini. Pana la Ploiesti a fost destul de stresanta aglomeratia,dupa Ploiesti,drumul a fost ok pt cei care merg pana in 120km/h,erau destul de multe masini,dar traficul a fost fluent pana in Comarnic. De la Comarnic la Predeal,rar am sarit de 60-70km/h,cat despre depasiri,ce sa zic,una doua,ocazional,cand mai era loc. Asfaltul,e bun dar k au mai aparut cateva carii pe viraje care necesita putina atentie. Cat despre nisip,sau resturi de material anti derapant,nici vorba,doar pe acostament,trasa ideala e curata. Eu am ajuns la 8si5 la Cioplea unde moto imi arata 0grade,iar in Predeal 2,5grade. Sfatul meu,maine cand plecati,plecati pana in ora 18-19,k frigu nu iarta. In opinia mea mai bine folositi dn1 la intoarcere,si la dus cheia,datorita aglomeratiei specifica dn-ului. In orice caz,va urez drum bun indiferenta de ruta aleasa! Poate la intoarcere,venim impreuna,lasati si voi o ora si un loc de intalnire inainte de plecarea spre Bucuresti,daca va hotarati. Eu o sa mai intru si maine pe forum sa vad ce se intampla. Numai bine!
  11. Am ajuns si eu akas pe la 8jumate asa.Am fost cu Marius si inca un motociclist in aproprierea muntelui rosu,pacat k era zapada pe sosea si nu am putut urca mult.Eu am intarziat pt k am plecat apoi singur spre Brasov,am baut o ciocolada calda,si hopa sus spre casa .Asfalt uscat tuturor!
  12. Eu la 125 r-ul meu am golit toba.Pot sa zic k in ture joase trage mai tare si mai hotarat,dar moare in ture mari ,viteza maxima (fara sa ma aplec) fiind de maxim 90km/h. App care e interesat de un xt 125 r? o vand!
  13. Salut Yo cu xt125r cumparata in noiembrie2006 (noua) am facut pana in noiembrie 2007 aproximativ 13000km ,am mers 8 luni atat pt k am avut prb cu motorul,am avut si un accident(mi-a taiat unu fata) etc. Eu nu spun ca xt 125r intrece DT-ul(nu stiu dc te superi) , xt 125 este o motocicleta adapatata drumurilor proaste ,enduro nu e oricum. Cat despre DT nu spun k este o motocicleta proasta,este mult superioara xt-ului. Nu am mers pe dt125 ,am mers pe rs125(model 2006) are un motor in 2t ,plin de viata ,dar care se strica din pacate usor.Am mai multi prieteni care au avut,si au rs 125 si au schimbat seturile la 7mii km Yo nu vad cum ai putea tu sa mergi 10000km (fara scoata fum vizibil) la un 125cmc in 2timpi. Eu mi-as lua ceva in 2timpi numai dk as merege cu ea strict pe camp atat. La drum lung nu as avea incredere 100% in 2t, as alege de departe 4t + consumul mic (3litri pentru 100km in cazul meu) In opinia mea 125cmc sunt bune pentru cei de 16-18ani A1 chiar merita ,dar daca ai A-ul trb sa fi masochist sau zgarcit sa-ti iei 125cmc 4t sau 2t, nu zic sa sari la cv de 100cai dar cv de 30-50cai e excelent. Cat despre cauciucuri merge orice de 120/80/18 sau pentru fata de 90/90/21 ,nu vad care este problema.
  14. Yo zic sa te feresti de 125 .Daca vrei sa te plimbi numai pe dealuri ,i-ati un ktm 250 (4t) exc si e foarte bun pentru inceput. Are racire pe lichid ,ambreiaj hidraulic ,suspensii adevarate(nu k ca xt 125 ,de scuter),merita zic eu .Cu 125-uri iti teapa MARE daca esti impatimit,nu trag deloc se strica rpd si multe altele.Singurele 125-uri care au viata in ele sunt cele in 2t ,dar nu prea te tine mult motorul
  15. Este garantie.Si oricum cik dureaza 3 saptamani,sa speram k asa o sa fie
  16. Schimb uleiul la fiecare 2000-2500km max. Am spus "calat" pt k nu stiam exact ce e.Dar am avut dreptate,este vb de o supapa care a atins pistonul(de acolo si sunetul specific).
  17. Scoti o borna de la baterie si dupa ce o conectezi la loc,dai cheie si alegi modul enduro. Am avut si yo prb asta.
  18. Da i-am facut rodajul super OK 1000km am mers cu 6000-6500rpm MAX (asta cand ieseam din oras) in rest a fost tinuta in 5mii rpm. Si zilele trecute am mers la fel fara sa o turez excesiv 5-a la 50km/h pana ieri cand m-a lasat. Nu pot sa zic k am mers urat cu ea,am mers si rpd si incet,da oricum nu avea voie asa cv (mai ales 2-a oara ) cu ulei schimbat la fiecare 2000km ,intretinuta ,spalata tot timpul,tinuta in garaj. Asta e .Service-ul a fost facuta la Yamaha tot timpul.
  19. Degeaba las-o balta , la 12560 km (adik 7000km cu pistonul nou) iar sa stricat motorul. Si nu am dus-o in 10mii rpm sa zic k mi-am batut joc de ea ,uleiul era app max in baia de ulei ,sincer nu stiu dc s-a "calat" iar. Banuiesc k e ceva la supape,pt k atunci cand s-a oprit ,motorul s-a auzit ca si cum ai scapa cheile pe jos, NU a cloncanit. Prima oara cand l-am avut calat a cloncanit ,facea ca un diesel(macar mergea) ,acuma numai vrea deloc sa mearga,la kick starter dai in gol ,si la electric la fel.Nu stiu sa zic exact ce are,o sa va spun dupa ce o repar. Eu unul nu-mi mai cumpar Yamaha ,orice ar fi ,mai bn imi luam o aprilia rx 125 (enduro) la care schimb setul la fel de rpd si pe deasupra trage si de 3 ori mai tare. Cat despre racire ,cea pe lichid e net superiora,mai ales pt performanta
  20. Noi avem racire pe aer care e cam deficitara fata de ce ai tu racire cu lichid. La noi uleiul se arde (fara sa scoata fum albastru pe toba) mai usor dk e cald afara shi mergem mai in forja,sau in enduro. Repet depinde ce ulei folosesti. Tu Costi ce ulei folosesti?Ce tip?
  21. Din pacate m-am uitat cu ff mare atentie . La 5500km am avut motorul calat ,am ramas fara ulei,si il verificasem cu 1 sapt in urma shi mai ERA ulei. Acum am 7000km cu pistonul cel nou(controlez uleiul in app in fiecare zi) shi totusi continua sa manance ulei mai ales cand e caldura mare afara. Vara asta am pus ulei OMV pt moto 4t (10w50) shi mi-a mancat fff putin dar l-am schimbat pt siguranta dupa 3000km,nu de alta dar nu aveam chef sa stau iar 2luni pe tusa .Dupa ce am schimbat uleiul OMV am facut PROSTIA sa experimentez altcv,am pus Yacco 15w50 cu care am mers 1200km in cond normale. Dupa ce am fost la o tura de enduro prin shi pe langa Ciolpani (am facut max 90km in ziua aceea),am verificat uleiul akas.Baia de ulei era absolut GOALA(se vedea ff clar fierul GRI inauntru,am avut noroc k nu mi s-a calat ) . Am fugit rpd la cel mai app Petrom de unde am luat ulei OMV pt moto 4t (10w50), pe care inca il am in motor. Cu uleiul asta am 1000km shi este app max (a mancat putin),in cond in care nu am mers deloc cuminte ,am mai ridicat-o pe o roata ,am mers cu 110km/h,am fost in enduro cu ea. Am vzt k uleiul celor de la yamaha este tot 15w50 (numai stiu firma),nici ala nu tine in cond extreme(cel putin in cazul motorului meu),de cand am avut motorul calat nu ma mai duc la Yamaha sa-l schimbe, il schimb singur la fiecare 2500-3000km(si resetez nr de km pana la urmatorul schimb de ulei) In concluzie eu recomand pt cei cu xt-uri de 125 sa bage ulei 10w50 chiar dk in cartea de instructiuni scrie 10w30. Sunt al 2-lea posesor de xt125 din Bucuresti ,care a avut motorul calat. Numai stiu numele posesorului dar stiu k este un xt 125 x rosu ,cu initiale la nr de inmatriculare TRZ(dk nu ma insel)
  22. bagi 5-a te lasi pe burta strangi coatele shi prinzi peste 100km/h ,eu am prins 110km/h pe linie dreapta,shi 118km/h in spatele unei dubite:D. Oricum ea se simte bine la 85-90km/h ce e peste STRICA(mananca ulei). Cat despre ridicatul pe o roata,1 o sa-ti manance ulei de la atatea frecari de ambreiaj(asa e la mine) si 2 poti sa-ti strici ambreiajul.La mine de ex numai are zvacul ala asa puternic cand dau drumu la ambreiaj brusc. Nu stiu ce sa zic ori m-am obisnuit yo cu ea ori s-a uzat ambreiajul PS: motocicleta e stock nu am umblat la motor sau carburator un mic filmulet cu 125-ul meu
  23. Este slabut spre decent. Trb sa te chinui putin in cond extreme. Yo am fost cu a mea pe Postavarul unde drumul era forestier, shi a mers OK (ii cam lispeste puterea uneori),am mers shi efectiv asa pe dealuri pe langa Campina unde nu era drum forestier era natura goala simpla,akolo apareau dificultai:D
×
×
  • Creează nouă...