nightmare_cristy

Ca sa citez niste mondeni: SR-ul e "suspect de suspect". Nu cred ca cineva care acu 3 luni a dat cam 3000 de euro pe un scuter acu il vinde la 1/3 din pret. Mai are si 1800 km. El asa arata f. bine, dar nu stii ce e "inauntru"

Salut! Am si eu modelu B&W de 50. Sunt foarte multumit de el. Pana acum am 5000 km si nici cea mai mica problema....scuterul are racire pe apa si e imens . L-am pornit la -7 grade. Nu a avut nici o ezitare: i-am dat la automat, a invartit de 2 ori si gata, nu l-am accelerat nu nimic, doar frana apasata si buton. Ideea e sa-l lasi 2-3 secunde sa aiba timp sa intre chocke-ul (socul). Poze gasiti pe "haifaiv-ul" meu e un album acolo "Cu baietii la plimbare" http://scooter-boy.hi5.com . Va urez bafta si cat mai multi km fara incidente kymcomanilor

La multi ani tuturor, sa aveti un an nou fericit si plin da impliniri! Si sa nu va uitati "iubitele" in garaje imediat ce incepe sezonu

Si apropo de fiabilitatea Kymco.....citeam undeva pe forum ca sunt niste agility-uri de 50 pe la firmele de livrari cu peste 40 mii km si inca merg (si gandeste-te cum au fost facuti acesti 40 mii km .... fara motor incalzit, tinut in blana mai tot timpul pt k daca nu e al tau ii dai in goarna (asa e romanu`) ). Ma gandesc ca astea de 125 nu sunt mai proaste

Primu` scuter este Kymco pe care-l am si acum. L-am luat in martie (?) 2007 cand aveam 16 ani jumate (un pic peste). Prima data m-am suit pe un malaguti f12 ca pasager si mi s-a parut cel putin o racheta

Ma bucur ca mai exista si astfel de oameni. M-a impresionat la maxim gestul tau. Sper ca scuterul sa-si gaseasca un proprietar care chiar sa aiba grija de el. Craciun fericit!

Eu m-am dat cu scuteru pe noroi si ..... cam aluneca si m-am hotarat sa nu ies pe zapada (era sa-l scap pe jos dar pana la urma l-am tinut . Are 120 kg ).... asta daca ma abtin

Pentru ca asta-vara era asa de frumos cand ne strangeam mai multi in port, propun sa continuam "traditia" si sa ne intalnim si de acum incolo (cand incepe sezonul "de ars benzina") tot in port, tot asa, mai pe seara. Daca aveti alte propuneri nu ezitati....

Salut! Eu sunt Cristi. Desi nu am decat un scuter scru si eu aici ca sa ne adunam mai multi .Unii ma stiti de la intalnirile de asta-vara din port. Eu sunt cel cu scuteru ala Kymco alb cu rosu si cu negru. Mai multe date mai vedeti prin profil .Hai sa ne vedem cu bine prin trafic si Doamne-ajuta sa vina sezonu' mai repede .Asfalt uscat si salutari cu ...... claxonu (ca faru sta mereu aprins) Si o poza cu mine......si cu scuteru sau sa va dau "haifaivul" http://scooter-boy.hi5.com

Eu am scuteru de 7 luni (cred) si am facut 4800 km (cam 2 luni am fost plecat in total). Am iesit duminica la o plimbare si am stat mai mult un pic, pana pe la 22. Deja inghetase pamantul (ca sa va faceti idee cat de frig era) si.....sunt racit si acu. Ma doare in gat si sa nu mai zic k imi curge nasul . Cand am ajuns acasa in seara aceea imi simteam picioarele super reci, dar la intarior si mi-am zis ca s-a cam incheiat sezonu. Asta e. Ne vedem pe strazi la primavara

Si pt ca ai intrebat cand apare voblajul: de exemplu ai o motocicleta ceva mai puternica (de obicei speed). Atunci cand accelerezi puternic roata de pe fata se ridica putin de la sol (chiar daca tu nu simti). Cand roata revine pe sol e posibil ca aceasta sa nu mai fie aliniata cu roata de pe spate si asa apare voblajul. CEA MAI MARE PROSTIE CAND SE INTAMPLA ASTA ESTE SA FRANEZI!!!!!!!. Daca franezi se va accentua voblajul si te va arunca de pe motor.

Am inteles de undeva de pe net ca ar fi in cdi un fir care iese si intra la loc (face un loop). Cica asta ar fi limitarea din cdi. Nu stiu sigur, vorbesc si eu din auzite . Merita incercat sa tai firul ala si daca nu se simte nimic il lipesti la loc, nu?

Eu merg cu bujia BR6HSA (cea standard care era echipata pe scuter cand l-am luat) de .... 4600 km si inca merge perfect. In carte scrie ca se schimba la 5000 km, insa cred ca asta pentru siguranta pentru ca bujia sigur tine mai mult. . Revenind la topic, problema ta ar putea fi uleiul mineral sau amestecul aer-benzina din carburator. Poate ai prea multa benzina, nu stiu, e doar o presupunere. Aaa! daca nu isi face amestecul automat si il faci tu singur, poate pui prea mult ulei in benzina.

pentru un demaraj mai bun de pe loc ai putea sa-ti iei un ambreiaj soprt, care prinde la turatii mai mari. Deasemenea, poti sa-ti pui niste role la variator ceva mai usurele.

@Catalin S. iti spun din experienta ca de obicei scuterele de la first bike si nu numai vin delimitate. Daca tipu zicea ca e limitat du-te la el si zi-i sa-ti scoata limitatorul sa vedem atunci ce o sa zica

In sfarsit mi-am delimitat si eu scuterul, Kymco B&W 50. Imi pare rau ca nu am facut poze cu limitarile, dar o sa incerc sa explic. Deci: - prima limitare pe care am dat-o jos a fost la admisie. Intre carburator si galeria de admisie era un fel de garnitura care ingusta foarte mult cantitatea de amestec aer-benzina(si ulei) care intra in motor. Aceasta am schimbat-o cu alta pe care am primit-o odata cu scuterul. - a doua limitare a fost jiglerul din carburator care era prea mic. Si pe acesta l-am schimbat cu unul mai mare, tot primit odata cu scuterul. - a treia limitare a fost cea din transmisie, celebra saiba, insa la Kymco nu e o saiba propriu-zisa, ci este o incarcatura care nu lasa fulia aia cu rolele sa se apropie de cea care sta fixa. Am schimbat si acea bucatica de "teava" pe care "circula" fulia cu alta, tot oferita odata cu scuterul. Ultima limitare este cea din toba, insa nu o sa o dau jos prea curand, ci mai degraba cumpar o toba sport, asta deoarece nu da bine la garantie . Astfel delimitat scuterul atinge o viteza de 72 km/h cand sunt singur, iar cand sunt cu pasager atinge in jur de 68-69 km/h. Deci, cei cu Kymco in 2 timpi (poate si cei cu 4 timpi), aveti acum idee despre cum se face delimitarea la aceste modele de scutere. Sper sa va fi fost de folos tuturor, si scuzati eventualele greseli

Vezi ca e un topic special cu delimitari la scuter. In general, orice scuter. Chiar nu era nevoie sa faci un topic nou. Ultima data cand am intrat eu pe topicul cu delimitari erau 5 pagini cu delimitari. Probabil gasesti ce ai nevoie. Bafta

Nu prea am inteles faza cu "pleaca initial de la 40 si ajunge la 2-10", dar in fine. Verifica si tu starea rolelor, ambreiajul, in general transmisia, daca zici ca are compresie.Altceva nu stiu ce poate fi

Nu are cum sa aiba doar 4500 km. Eu am scuterul de 6 luni si am cam 4400 km. Trage si tu concluziile. Pana sa-mi iau scuteru si sa vad cum creste numarul de km credeam si eu cand vedeam ceva mai vechi dar cu putini km. Acum m-am convins

Eu as alege Jetforce-ul pentru ca: - design modern, superb dealtfel - daca e pe injectie => consum mai mic si eficienta (putere ceva mai mare) - tehnica de ultima ora la constructie Dna-ul e un scuter frumos, dar as zice ca nu e asa confortabil la drum un pic mai lung, datorita pozitiei. La urma urmei alegerea e a ta. Ia-ti ce iti place mai mult. Fiabile sunt amandoua, amandoua fiind "de firma", nu chungu-bungu d-alea facute de aia cu ochii mici . Bafta la achizitie si sa ne spui ce ti-ai luat

Si totusi si la 4T e normal sa consume ulei. Insa foarte, foarte putin. In toate cartile tehnice ale motoarelor este specificat un consum de ulei normal intre valoarea x si valoarea y. Desigur, la motoarele moderne nu este sesizabil acest consum, insa exista. Din cand in cand e bine sa mai verificati nivelul uleiului. Dar asta se face numai cand motorul e rece, de preferat dimineata. AA! si acel bec de care zice adysme55 e pentru schimbul uleiului si nu pentru completare.

As putea sa spun ca mi-am facut si eu "botezul": I - aveam vreo 500 km facuti cu scuterul. Pe un drum am vrut sa intorc. Aproape am reusit cand am realizat ca am viteza prea mare si am calcat frana de fatza. Ghinionul a facut ca pe marginea drumului sa fie praf. Mi-a alunecat fatza si am culcat putin scuterul. Nu am patit nimic, nimic, iar scuterul are cateva zagarieturi minore pe partea stanga. II - asta nu e chiar cazatura. Am pus scuterul pe cricul lateral pe teren inclinat spre dreapta scuterului, astfel incat scuterul statea cam drept. Cand am pornit motorul, de la vibratii s-a retras cricul si scuterul a cazut pe partea stanga (din nou). Urmarile: maneta de frana stanga rupta, oglinda zgariata si alte cateva zgarieturi minore tot pe stanga. Eu: m-am zgariat in resturile manerului III - asta a fost chiar in seara asta. Mergeam cu pasager cam cu 35-40 km/h. Vad o pisica pe marginea drumului si iau mana din gaz si o pun pe frana. Exact cum anticipasem, pisica mi-a sarit in fatza. Am pus frana brusc. Pasagerul nu se tinea si a "zburat" in mine. Eu m-am dezechilibrat si era sa scap pe jos. Tineam scuterul aplecat (deja eram oprit) si nu stiam daca sa-i dau drumul sau nu. Pana la urma nu i-am dat drumul si l-am redresat. IV - asta e patania unui prieten cu scuterul meu. Am oprit scuterul, am blocat ghidoanele si am pus alarma. Dupa 5 minute acest prieten mi-a cerut scuterul sa se ducapana la cineva (100 metri). Eu nu l-am refuzat. El a pornit scuterul din telecomanda (ca mi-am pus alarma), a bagat cheile in buzunar si a vrut sa plece. A plecat, a intors spre stanga si.....cand sa redreseze, coarnele fiind blocate....a dat drumul scuterului, facandu-i cateva zgarieturi si pe partea dreapta k pe acolo nu avea. Concluziile: - cand pui frana asigura-te ca asfaltul e uscat si ai grija cu frana in curbe - nu mai folosesc cricul lateral, ci numai pe cel central - MARE, MARE atentie la animale si la copiii mici. Sunt cele mai imprevizibile "lucruri" care iti pot sari in fata - nu pleca niciodata cu coarnele blocate (asta e cea mai stupida)

Si eu salutam, dar rar mi se raspundea, mai ales din partea seniorilor (cei cu motoare). In ultimul timp nu am mai salutat decat pe cine cunosteam.

Imi dai voie sa te contrazic? In afara de runner care are rezervorul imens, al meu are 10,5 litri . In fine. Mi se pare colosal un consum de 20% si pentru cel mai tunat scuter. Si eu sunt de parere ca are pierderi pe undeva. Daca ii baga atata benzina in motor ii trebuia si mult mai mult aer k altfel ar fi fost inecat de muuult. Si daca ar fi avut bun amestecul aer-benzina ar fi fost un scuter care se lua la intrecere cu cbr-ul lui Reverse

Salut! Mi se pare ca scuterul tau e in 2 timpi. Trebuie sa-i bagi numai ulei de amestec si ar fi foarte bine sa fie cel putin semi sintetic. Despre cat sa bagi....pana se umple rezervorul care cel mai probabil e sub sa.(dar sa nu-l umplii ca taranul pana da pe afara). 1 litru de ulei ar trebui sa-ti ajunga, in mod normal, in jur de 1000 km. Bafta si asfalt uscat! Si eventual vant din spate