vladut50

Acum 8 ore, sanyes a spus:

De acord cu ce zice @george05
Cu probatul, de pe la cunostinte :))
fc-moto.de
motoin.de

Deci mecanici buni nu avem in BM, magazine moto nu. Rau am ajuns :)))))))

La 21.04.2020 la 8:28, george05 a spus:

Bre, dar mai trăiești? Nici din BM, nici din Cluj, nici de nicăieri din Ro. Netul e sfant.

Hey hey! Salutare! Is bine, multam. Tu cum esti? Da-mi un mesaj cu nr tau. Am vrut sa te sun zilele trecute si nema numar.

Stiu ca netul e sfant (mai ales ca se transmit slujbele la biserica pe net mai nou) , dar as vrea sa probez inainte sa comand...

Zi-mi te rog niste saituri serioase.

Salutare! Cei din Baia Mare, de unde va luati echipament? Sunt ceva magazine ok pe aici? Sau mai bine in CJ? 

Acum 3 ore, Fiziflash a spus:

Apropo de tampoane roata spate: ce simtopme apar cand acestea trebuie inlocuite?

Acest tampon/tampoane din cate stiu amortizeaza socul produs atunci cand tragi acceleratia si cupleaza lantul, cand incepe sa traga....cand treci din frana de motor in aceleratie si invers. Presupun ca se mainfesta cu o smucitura mai pronuntata ...ca si atunci cand lantul e prea larg.

28 mai ora 10

Acum 2 minute, CristiaNNNw0w a spus:

Avand in vedere ca motorul "4-5 ani a cam stat nefolosit" poate un reglaj si o curatare a carburatoarelor ar duce la o functionare mai buna

Merci! Deja am facut programarea 

Salutare! De ceva vreme am observat ca atunci cand deschid acceleratia, se smuceste motocicleta. Eram convins ca e de la lant (am mai patit), ca e prea larg, dar nu e asa. Lantul e strans...chiar putin prea strans, in orice pozitie l-am verificat. Si totusi, in curbe, cand deschid acceleratia, smuceste (o singura data) destul de tare....exact cand cupleaza acceleratia. E enervant, deoarece se intampla chair in mijlocul curbei, cand sunt inclinat. Ar putea fi altceva decat lantul? Ceva la carburatoare, motor? Am auzit ca este tamponul acela de cauciuc din butucul rotii spate. Sa fie uzat?

Motorul este un Hornet 600 din 2000 cu 51000 km, care in ultimii 4-5 ani a cam stat nefolosit.

La 07.05.2019 la 13:19, GiovaniMgf a spus:

Buna ziua,

Am un motocross nitro de 150 cm si am o problema cu aceasta. La relanti merge perfect fara nicio problema insa in momentul in care o accelerez se ineaca si ii moare motorul.

Aveti vreo idee ce problema ar putea avea?

Si eu am aceeiasi problema cu motorul rece la un Hornet 600, 2000. Cred ca e de la carburatoare, trebuie curatate si sincronizate. Nu au fost curatate de mult si treaba asta se intampla doar in ultima vreme. Dupa curatare revin cu concluzia.

Aveti ceva linkuri de streaming cu BT Sport sau alte canale care transmit calificarile? Pe Eurosport e doar tenis.

Aplicatia Digi.Online functioneaza foarte bine si e gratuita daca esti abonat RDS la cablu si internet.

Salutare!

Am avut un cauciuc f uzat pe fata si l-am schimbat cu unul nou Pirelli Diablo destul de moale. Mi se pare ca s-a imbunatatit foarte mult franarea....prinde mult mai bine frana fata. Ar avea logica treaba asta sau doar mi se pare? Ati mai patit careva?

Alt an, alta discutie

 

https://www.pro-bike.ro/forums/topic/137621-totul-despre-fr%C3%A2narea-de-urgen%C5%A3%C4%83/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&utm_campaign=grupul+pro-bike

"Legea lui Coulomb

Conform Legii lui Coulomb, forţa de frecare a unui obiect care alunecă creşte proporţional cu forţa aplicată. Când o forţă mai mare e aplicată unui pneu, elasticitatea cauciucului permite suprafeţei aflate în contact cu solul să se muleze mai bine pe neregularităţile acestuia, iar suprafaţa de contact creşte datorită deformării cauciucului."

Poate de aceea frana prinde mai bine cu un cauciuc fata mai bun. Un cauciuc nou si mai moale se muleaza mai bine pe suprafata asfaltului.

Dar la Spielberg, Austria (13.08) stie careva daca se gasesc bilete la fata locului?

Oare sigur se gasesc bilete la fata locului pentru zonele de pe dealuri? Ma duc cu niste prieteni si nu as vrea sa ii port pe degeaba.

Am fost acum cativa ani de 2 ori si parca asa era, erau bilete nelimitat.

Vezi ca iti poti surprinde neamurile cu dedicatii la etno

 

Daca a fost un minus mare la rds ,a fost citirea de emailuri idioate.

Da, si mie mie se parea ciudat sa citeasca toate mailurile primite cuvant cu cuvant.....cu nume cu tot. Desi cred ca vroiau sa se conformeze cu noul curent de social networking si interactionare cu publicul ceea ce e ok, insa se putea altfel.

Care nu ati inteles glumita cu auzitul numelui la tv, imi pare rau pt voi

Pai din cate stiam eu,ordinea de aprindere a unui V4/90° cu arborele la 180 e 180-90-180-270,deci in nici un caz nu poate fi screamer.

V4 screamer nu am auzit,aia e smecheria la V4 si de aia il pun pe motoare,ca nu e screamer.

Yamaha cu R1 crossplane exact asta incearca (si reuseste cu arbori de contrabalansare si niste mici alte tertipuri),sa simuleze un V4/90° in "pielea" unui L4.Deci sa aiba ergonomia si packing-ul unui L4 si modul de livrare a puterii si comportamentul unui V4.

Ori un V4 cu comportament de screamer mi se pare fara nici o noima,ca asa ar face un screamer L4 ca ar fi super usor...zic eu ceva gresit?

Chiar imi placeau tramnsmisiunile si comenatorii de la Digi, stiau ceva meserie. Plus ca imi mai auzeam numele pe post cand dadeam mailuri, de ma sunau neamurile sa ma intrebe

Dar din cate tin minte, la Eurosport erau foarte bune transmisiunile, acuma depinde ce comentatori vor baga, sau daca vom putea selecta comentariul in Engleza.

Ce mult si-a schimbat Rossi stilul de pilotaj de-a lungul anilor. Acum se lasa mult mai mult inspre interiorul virajului si aproape ajunge cu cotul pe jos, a la Marquez.

Buey..esi acasa si ai chef de plimbare sau de baut? ) maine ies cu inca 2 amici,te bagi si tu la o plimbare?

O, ce ar merge o iesire, ca acuma s-a mai domolit caldura, si e mult mai confortabil, dar maine am o nunta de zi . Merci de invitatie! Distractie sa aveti!

Salutare!

Se tine ceva intrunire la Baiut weekend-ul asta?

Fiecare avem dreptate! Adevarul va iesi la iveala la o bere

Deocamdata astept fonduri europene sa imi pregatesc motorul de drum. Glumesc, sunt in renovare cu un apartament si e cam greu acuma sa te ocupi si de "amanta".

Pacat, ca e frumos Mesteacanul si ai putea merge mai relaxat daca nu te-ar speria parapetii. La o cazatura usoara, poti sari in sant si sa te ridici linistit daca nu sunt parapeti, dar daca dai in ei, si la viteza mica e naspa.

Mai stii George, acu 2-3 ani, baiatu cu Suzuki GS500 negru, cand am plecat de la pescaria din Mara, de a intrat in sant in prima curba? Desi avea clavicula rupta, s-a ridicat si a fost ok. Daca erau acei parapeti, cine stie, doamne fereste, era mult mai rau.

Pana una alta mergem cu prudenta! Salutare!

Salut! Cred ca lucrezi la vreo firma in domeniu de cunosti denumirile si le tii si apararea.

Nu cred ca sunt exceptii, toti parapetii din zona Maramures (poate din toata Romania) au doar o singura bara de protectie, cea de sus. Sub ea, e loc berechet pt un motociclist sa isi macine oasele. Nu am vazut nicaieri in Romania si bara (opritorul) jos pt protectia motociclistilor.

Calculele si standardele de la noi nu cred ca au avut in vedere motociclistii (cel putin nu se vede asta), doar masinile si camioanele. Oricum, stim noi cum e cu calculele si respectarile standardelor in Romania, mai ales in domeniul drumurilor si podurilor. Multe capuri de podulet (alea de la intrare in curte) au unul din colturi care aproape ca intra pe carosabil. Era sa iau cu bicicleta cateva intr-o seara. Halal standard.

Nu cred ca standardele sunt la fel cu cele din Fra, Ita, Spa, UK.

In vestul Europei aproape peste tot (98% din drumuri pe unde am umblat) sunt cu bara de protectie dubla, si jos. Acestea au fost puse doar dupa multe accidente si multe iesiri in strada organizate de asociatiile moto.

Eu asta vroiam sa zic, trebuia sa le fi pus din start, nu dupa ce mor motociclistii cu zecile din cauza lor.

Numai bine!

Parapetii astia de pe Mesteacan (si Cavnic) zici ca is masini de macinat carne pentru motociclisti. Mai bine nu ii puneau deloc, macar sareai in maracini, dar asa sigur dai intr-o lama de aia verticala si chiar si la viteza mica poti pati ceva.

Trebuiau sa il faca dublu din start (banda sus si jos), nu sa trebuiasca sa moara sute de motociclisti ca si prin alte tari, pana se trezesc sa puna a doua banda de metal si jos.

http://3.bp.blogspot.com/_SIVz61DwFbM/TJ0wtnv9RBI/AAAAAAAAArU/pS4oPrT_dSQ/s1600/guardrail.jpg

vs

http://www.guardrailbarrier.org/upfiles/image/2010/10/29/201010290511227835.jpg sau http://www.fema-online.eu/uploads/images/news/Guardrail_Grimselpass_IG_Motorrad.jpg

Merci!

Din pacate acuma am aflat ca cele iridium CR9EH-IX9 sunt in motocicleta, si cele standard

Adica de intrat intra, dar e recomandat?

Faza e ca eu sunt in Franta si bujiile in Romania, mi le trebuie pentru niste prieteni de aici. O sa zic sa mi le trimita oricum, si vedem la fata locului.

Pe saitu NGK nu am gasit dimensiuni......in lista motocicletelor la care se potrivesc CR9EH-IX9 nu apare CBR 600RR. La fel, in lista motocicletelor la care se potrivesc IMR9C-9H nu apare Hornet.

Merci oricum de informatie, le aduc si vedem aici daca merg.

Deci pot sa le pun, is identice ca dimensiuni?

Salutare!

Codul NGK de bujie iridium la CBR 600RR 2003 e IMR9C-9H?

Daca pun CR9EHIX-9 tot NGK Iridium, doar ca de la Hornet, oare merg?

Stiu ca e tampita intrebarea, dar chiar ma intereseaza pentru cineva.

planul yamaka:

http://www.omnicorse.it/magazine/20468/yamaha-offre-2-anni-in-motogp-poi-la-superbike-a-valentino-rossi

vor sa-l tina legat pe doctor

Se pare ca a fost un zvon doar (aici).....insa Rossi la Yamaha ramane cea mai plauzibila varianta.