vladut50

Benzina cu plumb cauzeaza ceva depuneri prin motor pe undeva, scrie in manualul meu de la Hornet, depuneri de sulf parca, da nu is sigur...asa ca nu cred ca aia cu plumb e recomandata.

Normal ca ma satisface....mi-e foarte draga pt ca e exact asa cum am citit pe net despre ea......se conduce foarte usor, poate fi si blanda si super nervoasa.....exact ce cautam Imi dau seama ca nu are aerodinamica si suspensiile unei vitezane, insa eu numesc asta sistem anti prost......adica am mers o data cu 180 si am simtit foarte tare vantul......daca eram pe un CBR sigur nu aveam treaba si ii mai dadeam si cine stie.....doamne fereste.....asa ca am ramas doar 2-3 secunde la viteza aia si am incetinit..... Eu fiind incepator cu 2 luni si 2000 de km, imi prinde bine aerodinamica slaba. Chiar ieri, dupa ce am iesit la drumul principal, ca eu stau la tzara, am mers putin la relanti pana am facut cruce, ca trec pe langa un cimitir si mi-am mai aranjat oglinzile parca. Imediat a apraut din spate cu masina un taran si m-a claxonat sa ma duc mai tare sa degajez....zic taran, pt ca era din asta cu venit de prin tari straine, cu folie fumurie pe geamuri, ochelari de astronaut, etc. Avand Hornet, am accelerat brusc si am ajuns la 100km/h in cateva clipe, am dat a 2-a si mai departe, am degajat drumul imediat......Acuma bine, faza ca ala s-a ofticat cand a auzit 12000 de ture si s-a tinut dupa mine cativa km e partea a doua Oricum, de la in moment dat nu l-am mai vazut in oglinzi... De aia imi place Hornetul, ca poti depasi foarte repede, cea ce inseamna siguranta, roata mare din spate iti da sigurata. Cand am intrat prea tare in viraje, am ascultat sfaturile de pe forum si m-am aplecat mai tare, desi mi-era frica, insa am luat curba cum trebuie, in siguranta. Nu am crezut ca, fiind incepator, o sa ma inclin asa tarefara sa patesc nimic ......apoi, acasa am vazut urmele de rulare pe cauciuc ca sunt la doar 1 cm de margine. Ce stiti de filtru de aer? Cum afecteaza el motocicleta? Cam cat e unul pt Hornet? Cam la cati km ar trebui schimbat?

Motociclistul e ok? Sper ca nu a patit ceva grav....

Care e faza cu Clujul? Ce se intampla acolo? Unde mai exact? Cat tine?

asta e altceva care ar fi viteza pt consumul optim?.....eu ma gandesc ca 100 km/h, cand esti in viteza a 6-a la cam 5000 de ture.....sau poate chiar mai putin

Faza cu rezervoru ma nedumereste.....chiar azi mi s-a terminat benzina cica......simteam ca incepe sa nu mai aiba vlaga asa dintr-o data(semnele normale ale terminarii benzinei cred) si am trecut repede pe rezerva si totul a fost OK, a inceput sa mearga mai departe. Nu patesc asta decat cand e rezervorul pe golite, iar cand trec pe rezerva merge brici, sau cand este cat de cat benzina in rezervor la fel merge brici, deci nu e problema la motor cum ma temeam eu. Faza e ca deschid rezervorul, si scutur motocicleta si se vede clar ca mai este ceva benzina.... Sa fie supapa asezata undeva in asa fel incat din cauza inclinarilor in curbe sau scuturarilor pe drum, cand e pe terminate benzina, sa dea semne ca nu mai este? La Dacie asa se intampla, daca urci o panta mare si nu prea ai benzina moare motoru, ca toata zeama merge in spatele rezervorului...... Cand am incercat sa ii fac plinul, cu rezervorul "gol", nu am reusit sa ii bag mai mult de 11 L, iar alta data doar 10 L......Apoi in carte scrie ca e de 16 L + 3 L rezerva......cum sa calculez consumu asa? Degeaba astept eu pana nu mai este benzina, ca de fapt mai este ......

Faza cu consumul zero pe frana de motor e valabila la injectie, cand se taie automat combustibilul....la carburator nu stiu....insa ma gandesc ca e mai scazut decat la acelerari, chiar daca motorul se afla la aceeiasi turatie Exista efectul ala de voblaj pt roata fatza, sau cum se numeste, la viteza mare, care apare cu cat e viteza mai mare......si intr-o vreme a aparut furca in forma de L care anuleaza asa ceva. Am vazut pe discovery. Eu ma tot intreb de ce aproape toate motocicletele de azi au furca dreapta si nu din aia....centrul rotii e putin mai in fata decat furca, nu stiu exact cum sa explic. Se vede in poza A, si inca ceva, de multe ori mi se termina benzina, desi daca scutur rezervoru mai suna ceva benzina acolo, chiar se vede cateodata cum sare, deci mai este ceva...care o fi faza?

OK edi, merci de sfat! Intr-adevar gumele is cam vechi.....cu pornitul sper sa ai dreptate... De consum ce stiti? Mie mi-a iesit o data 6,4 la suta fara sa turez prea tare.....cu benzina de 95.....cica cu aia de 99 iese mai bine consumu....asa sa fie? Cu de aia de 95 am facut 250 km cu un rezervor plin si apoi am trecut pe rezerva. Oricum, cand ii fac plinu, nu intra mai mult de 10-11 L, nu stiu care e faza, dar eu stiu ca rezervoru e de 16 L la modelu 2001 iar rezerva de 3 L. Voua cat v-a iesit consumul si in ce regim? normal, turat sau putin turat pt consum scazut? Cam care ar fi viteza ideala pt cel mai scazut consum? 80, 90 km/h?

La Hornetul meu din 2001 cand iau mainile de pe ghidon, de la 50-60 la ora in sus incepe sa vobleze asa incet si apoi din ce in ce mai tare...e normal? Eu stiam ca asta se intmpla la viteze mari....la voi cum e? Nu de mult i-am dat jos parbrizul, sa afecteze si asta cu ceva? Apropo, cateodata porneste cam greu, din a doua sau a 3-a incercare cu socu tras......fara soc porneste din prima de multe ori, insa dupa 5-10 sec moare daca nu il accelerez putin sau nu ii trag socu. Aici cum sta treaba, e normal sau nu? Unii zic ca e normal, altii ca nu, ca ar trebui sa porneasca din prima...la voi cum e? Ziceti aia cu model pe carburator, ca pe injectie e alta treaba ma gandesc.

Da ce model de Hornet ai?

Hornetu are carburatoarele marite, sau adaptate pt putere la turatii medii, de asemenea si evacuarea e un pic mai lunga pe acolo pe undeva tot pt putere la turatii medii. Asta inseamna ca la turatii medii are putere mai mare ca si un CBR, insa de la anumite turatii in sus are mai putina vlaga ca si un CBR, bineinteles CBR e supersport si e motor de turatii mari, mai ales RR (Racing Replica) ma gandesc ca e gandit pt circuit....asta de pe un articol cu grafic le-am vazut. Daca gresesc, corectati-ma!

Am eu manual pt Hornetu din 98...care e bun si la Hornetu meu din 2000....daca crezi ca te ajuta, ti-l dau...are vreo 80 de MB......nu cred ca difera multe lucruri la modelu 98 si 2003....sa ai noroc la motor si ai grija cu cei 100 de cai.....ei deja am tras o tranta......

Si a mea are Castrol, da acuma o sa ii fac primul schimb si vreau sa ii bag Motul, pt ca zic astia ca e cel mai bun. 5100 e semisintetic (30 lei /litru) si 7100 e full sintetic (50 de lei/litru). Cica e bine sa bagi full sintetic daca o forjezi la turatii mari.....insa depinde si de cati km are motoru...vb doar din auzite....Eu cred ca o sa ii bag Motul 7100 10w40 si o sa incerc sa il schimb in fiecare an cu tot cu filtru, care cica e max 30 de lei. Merita daca tii la motoru tau.... Pt Hornet se baga doar 10w40...... Apropo, cica unii care au bagat in Hornet Motul 10w40, au auzit apoi ceva zdranganit la motor, insa dupa ce au schimbat uleiul, zdranganitul a disparut.....la mai multa lume se intampla, sper ca nu si la mine

Stiti ceva magazin cu echipamente moto in Cluj? Ceva casca si pantaloni ma intereseaza. Saptamana viitoare ma duc in Cluj....cica este unul la iesire spre Oradea.....

In afara de magazinul de langa piata, care mai este cu echipament si accesorii?

nialcos roib.....basama ii tare blastamat, si vrea a iesi pe imas lol

tare faza

Cand mergi cu 500 la ora nu mai mergi pe riscul tau, mergi pe riscul celorlalti participanti la trafic ca esti pericol public. Cred ca AB-33-MAD vroia sa sublinieze ca e absurd sa mergi cu 500 fara sa patesti nimic si sa apara unu cu masina si sa ii taie calea. Adica tu ai atata experienta incat sa tii in frau un motor la viteza mare, insa apare unu cu masina si iti taie calea...faza care e naspa si la viteza mai mica. Aici are dreptate... bine, e o chestie generala, ca nu cred ca Soso a mers foarte tare atunci....

caracter....

Modelele 98-02 au pe rezervor, pe ambele parti, scris "Hornet" cu scris negru mare si sub acel scris "HONDA" cu scris rosu mai mic. Pe aripa din spate nu scrie nimic nimic. Din 03 incoace au pe rezervor stema aia de la Honda si scrie "HONDA" sub stema, iar pe codita spate scrie "Hornet". Eu asa am vazut.

Ceva de ganu am patit si eu azi, numai ca accidentul nu s-a mai intamplat, din fericire. Intr-o curba era o caruta si un conservar prost a depasit-o, intrand pe sensul meu. Nu am experienta decat o luna da am reusit sa deviez putin si sa trec printre el si marginea drumului care era acoperita cu zgura. Nu aveam mai mult de 60, da de scapam pe zgura de pe margine, intram in parapeti si ala eram. Daca pana acuma nu eram convins cine e de vina in accidentul lui Soso, acuma sunt: conservarul prost.

E tare de tot Mesesu. Eu is din BM da am trecut pe acolo, e cel mai fain traseu din lume. Drum larg, bun, niste viraje de iti lasa gura apa, poate om merge pe acolo cat de curand.

Cand? Unde?

astazi iesiti mai? dati un mesaj, ceva...ce traseu aveti? ora....etc...care ii manageru aici sa ii dau un PM cu nr meu.... Aduce careva din BM de pe louis.de, ceva magazine Autonet, sau asa ceva? Sau are careva alte variante?

In Romania soferii sunt obisnuiti sa nu mai astepte si sa intre intr-o intersectie daca un vehicul cu prioritate se afla la 2-300m sau mai mult de aceasta, pentru ca masina e destul de departe (la viteza pe care o are) ca sa poti trece prin fata ei in timp util. Cand au venit francezii la noi, am observat ca la intrare in intersectii asteapta sa treaca si masini aflate f departe, si apoi intra. Aici vedem diferenta dintre soferii de masini de la noi si cei de dincolo. Asa a patit si soferul cu duba, daca l-a vazut cat de cat pe motociclist, in subconstient si-a zis, "e departe, mai are pana aici, trec" ca asa e la noi, masinile noastre naspa mergeau incet, si apucai sa treci. Da de cand cu masinile bune si mai ales motocicletele, cam trebuie sa ne schimbam aprecierea distantei si vitezei in trafic.