Dan Cata

Verifica si bornele de la baterie. La fel am patit si eu, era contactul de la borna de - oxidata, am curatat-o si acuma

Da, da ideea ii ca de cand l-am primit nu se auzea nimc, primii 4000 km, abia apoi o inceput... Si daca ii sa te gandesti ca s-a infundat filtrul de benzina, se infunda treptat si nu brusc... Chiar nu imi explic de ce se aude... La cata documentatie este la R11xxGS eu zic ca mai bine te apuci tu sa te uiti; mesterul nu o sa aiba niciodata timpul pe care il ai tu, el are de repartat multe motoare, in graba, nu o sa aiba timp de migalit la el ca si tine; Cele bune. +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Bagati un ochi si AICI cand aveti timp. Cele bune.

Eu am gasit si cu 6 ron la OMV in Cluj (unul din ele) era 15 lei!

Orice cauciuc are un termen de valabilitate, indiferent daca il folosesti sau nu; numai ca nu apuca sa "expire" pentru ca il folosesti si se roade; eu zic sa nu il iei pt ca nu ii de joaca, ai 2 roti, nu 4! Cele bune.

Borna de la baterie nu influenteaza acul turometrului odata ce motoru ii pornit; In turometru din bord iti intra un fir care transmite niste impulsuri electrice la mecanismul din interiorul ceasului; verifica sa nu fie intrerupt undeva firul ala, vazi de unde vine si verifica sa fie contactele de la capete bine legate, sa nu fie corodate samd. Cele bune!

Ce promti is astia cu radarele fixe, mai nou iti fac poza cand depasesti viteza legala si nu iti mai trimit acasa intristarea, ci ti-o posteaza pe forum

Oare ai bagat prea mult ulei in motor cand l-ai schimbat? Cum stai cu nivelul? Cele bune

De pe Louis am luat cheia de filtru de ulei; filtrul l-am luat de la un magazin moto din Cluj, dar gasesti si pe Louis filtre, atat de ulei cat si de aer. Am pus capacele pe cele 2 orificii, si acum sincer nu mi se pare ca merge mai altfel, poate la consum, oi vedea... De asemenea, am gasit pe net ASTA, is o gramada de lucruri despre oilheads. Cele bune!.

Cand am schimbat placutele de frana la DR 650, cele pe fata mai aveau inca carne pe ele, asa ca daca are cineva nevoie de ele le stau la dispozitie; Nu am poza acum cu ele, dar in curand....

Spune-ne si noua sa stim!

Deci sa inteleg ca la toti care aveti boxer BMW vi-s acoperite alea cu capacele de cauciuc?

Salut! Am gasit site-ul ASTA , are o gramada de manuale inclusiv de BMW, sper sa va fie de ajutor, ii de la fratii nostrii rusi biggrin.gif Astept deznodamantul cu tiuitul la pompa de benzina, si la mine se aude, mai nou, inainte nu aveam probleme; D\Motorului meu i-a fost dat jos ABS-ul, daca careva citeste aici si cunoaste unul de cumparat, il rog sa dea PM; motorul este r1100gs, din '95 Cele bune! Inca ceva, In poza asta, apare ca ar fi ceva capacel acolo, la mine nu am nimic, nici in stanga nici in dreapta; daca pornesc motorul si pun degetul acolo, vad ca trage aer; ce reprezinta? ar trebui sa pun ceva acolo ca sa obturez acele orificii? ce se intampla daca nu o fac? la voi cum e? Cele bune.

Ai dreptate, orice baterie se incalzaste daca face scurtcircuit undeva intre borne.

Oricum o sa iti trebuiasca si pe viitor, si ce o sa faci? Tot ceri imprumut? Nu mai bine basesti o cheie care sa ti se potriveasca la bujia ta, de 18 sau cat o fi, ideea ii ca sa se potriveasca pe bujie, mergi la un strung si ala iti ia din grosimea exterioara exact atat cat ai nevoie, ca sa iti intre si sa nu mai ai probleme. Parerea mea! Cele bune!.

Nu mai baga benzina de la Lukoil, baga de la Mol, sau OMV!

La oricine are strung acasa itri poate face

"Am mai inteles ca forta "giroscopica" te ajuta sa iti ridici motorul de jos cand il scapi, in sensul ca motorul sta jos, il turezi si depui un efort mai mic in a-l ridica; oricum, forta respectiva vine din motor de undeva, si nu cred ca are a face cu cardanul smile.gif " Asta am scris mai inainte; normal ca nu, dooh...! Acuma inteleg de ce, , ii exact ca la bicicleta cand dai roata jos, o prinzi cu mainile de ax, si cineva o invarte, incearca sa misti axul normal ca din cauza fortei centripete de inertie o sa fie foarte greu sa faci asta; la fel la motor, arborele cotit ii explicatia, da ma indoiesc ca ii vina lui, ca ala ii pus simetric.

de ce? Am mai inteles ca forta "giroscopica" te ajuta sa iti ridici motorul de jos cand il scapi, in sensul ca motorul sta jos, il turezi si depui un efort mai mic in a-l ridica; oricum, forta respectiva vine din motor de undeva, si nu cred ca are a face cu cardanul

cand vii in cluj te invit sa faci o tura pe beemer-ul meu (R1100GS) si o sa vezi ca chiar asa ii

nu stiu daca forta giroscopica ii de vina, dar daca sezi pe motor cu cadran, scos din viteza si accelerezi pe loc, simti cum te trage motorul in dreapta!

Din ce an tii motorul? Te-ai gandit ca trebuie sa ii bagi benzina de 95 si nu de 100?

Ar fii frumos daca la redresorul cu care o incarci sa ai si un ampermetru legat in serie cu transformatorul, si sa ai posibilitatea de a alege treapta potrivita pt. tine; eu imi incarc bateria la un redresor facut de tata (are functionalitatea celui descris mai sus). Inca in lucru important: cel mai sanatos pentru o baterie este sa o incarci cu un curent mic pentru mai multe ore, si nu sa o incarci la un curent mare intr-o ora; la fel si la telefoane mobile, incarcatoarele mari cu transformator iti incarcau un Nokia in 3-4 ore, pe cand cele noi subtiri, compacte o incarca in 1 - 1 + 1/2 ore, si vezi ca dupa o vreme nu mai tine asa mult; de asemenea, poti incerca sa lasi bateria montata pe motor, sa dai jos saua, sa legi incarcatorul la baterie, sa il pornesti si sa vezi daca iti porneste motorul asa, adica daca ti se aprinde bordul, etc...

Si eu patesc la fel la BMW 1100GS, da ma gandesc ca poate fii din cauza benzinei si/sau a impuritatilor din ea. Oricum, la motoarele de capacitate mare, se simte f mult frana de motor, si nu trebuie sa sucesti mult de acceleratie ca sa vezi asta. Astept deznodamantul topicului. Cele bune.

Am o nelamuruire... Am un 1100GS '95, 76K KM, si nu inteleg de ce daca il urc pe cricul central, si pornesc motorul, la liber, mi se invarte roata pe spate... Ar trebui reglat ambreiajul? Cineva mi-a spus ca ii prea gros uleiul cand ii rece si antreneaza mecanismele din cutie, ceea ce duca la rotirea rotii spate . Cele bune.

Rezistenta o legi cum vrei tu, nu neaparat in paralel, cel mai indicat aici ar fi sa o legi in serie, pe borna pozitiva (+), astfel ca daca ai o suprasarcina de curent, sa nu iti arda ledurile, ci rezistenta mai intai, care oricum costa << ca ledurile semnalizarii Cele bune. P.S. - masori cu un ohmetru si un ampermetru rezistenta ledurilor (care oricum o sa fie mica) si curentul care trece prin ele, amplici binecunoscuta formula a lui Ohm (asta ca in Ohm trãi si Ohm vedea ) I=U/R, U la tine ii 12 V, curentul tocmai l-ai masurat si determini R-ul de care ai nevoie; de mentionat ca atunci cand masori curentul, faci asta legand becurile tale de la semnalizare care deja le aveai in serie cu ampermetrul, adica in sarcina; de asemenea, daca vrei ca atunci cand acdelerezi sa nu se aprinda mai tare ca atunci cand sta la relanti, poti pune aditional un regulator de tensiune (stabilizator) care sa nu lase sa treaca curent mai mult decat valoarea care o vrei tu . Cel mai bine ii sa te duci la un electronist, ii explici ce vrei sa faci si te rezolva in 20 de minute ) .