Dan Cata

Nishiua Enduro Carbon e acum 200 eur pe louis, de regula e 300. O am si pot sa v-o recomand cu caldura, 1000 grame se simt pe cap foarte usor

Is 4 circuite separate, doo pe fata doo pe spate; lichidul nu comunica intre ele.

Iti trebuie o palnie cu care sa bagi in centrala, ca sa nu lasi aer sa intre. Numa doua capace ai acolo, alea mari ce se desfac cu imbus de 8 sau fixa de 21. Is de plastic.

Acum 5 minute, iaco a spus:

Atunci incerc sa imi explic de ce nu a crescut nivelul de lichid din borcanul de lichid de frana (am verificat si fata si spate) atunci cand am impins pistonasele, in schimb a dat lichidul pe prea plinul de la pompa de servo 

Pentru ca etrierii is legati la centrala, de aia curge din centrala cand impingi placutele. Nu au treaba cu paharele de pe ghidon sau de pe cadru!

Ar trebui sa impingi pistonasele pana in capat, sa bagi ceva intre ele sa nu se adune cand aerisesti. Facand asta, nu o sa iti mai curga lichid cand pui placute noi, adica placutele noi nu o sa iti dizloce atata lichid incat sa curga si nici sa iti dea eroare de nivel prea mic cand is uzate maxim

Da' ca sa aiba viata lunga, bagati dot4 in centrala si uleiul magura in ambreiaj, nu invers

Numa dintr-un loc, e un capac de plastic acolo dedesubt de la care poate sa curgrga. Ala e tinut de 4 suruburi.

Saaaau de la senzorul de sus de pe bloc, da ambele au cate un o-ring care poate sa cedeze

Am comandat o scula de trezit senzorii de presiune(wake up tool), anu trecut in toamna. Azi dimineata am avut surpriza sa o si primesc.

Abia astept sa imperechez un senzor cu calculatorul

Cumva face asta cand pui contactul si ai frana - maneta sau pedala apasata? Adica daca pui contactul si nu ai nimic apasat, sa faca sunetul ala specific la servofrana

Hai ca m-ai facut sa rad de cu bunã dimineatã

Am specificat, ca se incalzea si aerul, si uleiul, si bidonul s-a intarit. Nu am zis ca s-a intarit NUMAI ca s-a incalzit uleiul, clar ca mai mult din cauza aerului. Si daca stai sa te gandesti, intr-un grup de 1200, mai mult volum ai de aer si mai putin complementul lui de ulei, si, intr-un fel, experimentul meu reflecta functionarea unui grup, dpdv al volumelor.

Acuma... grupul de 1200 nu are nimic special ca sa il raceasca, in afara de carcasa. Transferul de caldura prin contact, are randament mai bun decat prin influenta, adica, daca ai avea mai mult ulei, s-ar raci mai bine decat daca ai avea mai putin. Asta si ce ai zis tu mai sus, cu care is perfect de accord, ca uleiul se dilata mai putin decat aerul, ma fac sa ma intreb: de ce or fi scazand astia volumul de ulei?

Cu ce nu is de accord e "Daca bagi 180 sau 220 ml tot aia este.". Grupul ala e inchis etans, cand scoti senzorul de abs, se aude un fssss, care cred eu ca poate sa fie intr-un sens sau altul din incinta, in functie daca il scoti cand e cald sau rece grupul.

Is de accord ca, cantitatea de ulei trebuie pusa fix cu un scop anume, nici prea mult, nici prea putin. Ca ar fi putut sa il umple ochi, sa ii faca o gaura de aerisire care sa duca printr-un furtun, intr-un soi de vas de expansiune elastic, ca la instalatia de incalzire intr-o casa.

La grupul de 1100/1150 (is identice) incinta nu mai e inchisa etans, presiunea din el e tot timpul cea atmosferica. Da si acolo poti baga pana la un nivel numai ulei, si nivelu ala e numai oleaca peste rolele/acele rulmentilor de pe pinionul de atac.

Ii bine  sa ai asigurarea in original, la trecerea din Muntenegru in Bosnia a trebuit sa o arat si era listata de mine, fara urma de background verde pe ea; ca sa pot trece am "lasat" ceva moneda in urma...  

Daca va intrebati cum arata uleiul in grup, cand merge, am gasit asta care mie cel putin imi pare interesanta:

Si nivelul se vede cum creste, de cand e rece pana ce merge, se incalzeste si creste; drept ii ca se si aereaza, ca Milka, dar clar se si dilata de la frecare/caldura.

Acu cativa ani am facut un test, am bagat un recipient de plastic inchis etans cu niste ulei in el, 2 parti ulei 8 parti aer, si l-am lasat in cuptorul cu microunde cateva secunde. S-a incalzit, si uleiul, si aerul, si  recipientul s-a intarit considerabil fata de cum era inainte de a-l baga in cuptor.

De aia... tineti minte, is doar 180ml nu 220 in grup

Cu siguranta

Este, centrala are doua incinte cu supraplin din care curge, daca la ultimul schimb de lichid placutele erau uzate si s-a umplut pana sus cu lichid.

Daca nu iti ajunge pe vopsea, nu ai de ce te ingrijora.

Fac de toate la MasterBike Cred ca poti gasi arc mai tare la Hyperpro, la Varadero stiu ca erau disponibile, m-as indoi la GS sa nu aiba

Michelin anakee adventure dar is 80 - 20

Weekend-ul trecut am fost impreuna cu tovarasa la weekend-ul de initiere, cu Attila si colegul.

Ne-am simtit bine, am ras, am povestit, ne-am dat, facut prieteni noi, toate numai de bine.

Va recomand sa mergeti si sa incercati, invatati ceva nou, si cu siguranta nu are ce sa nu va placa

Nu pot sa cred ca nu v-ar place asa ceva

https://www.facebook.com/Mototehnica-476570055779436/

Schimba amandoua burdufele, pereche, la fiercare 30k km...

https://www.motorcyclenews.com/amp/news/2019/march/ktm-690-engine/

Aia de pe louis pare ca are clema la fiecare doua aripioare ale piulitei... Era fain daca le avea 1:1...

Pare-se ca daca nu se desface, mai bine tai piulita si o inlocuiesti...

Are careva de vanzare o cheie de desfacut evacuarea la R45/R80/R100, etc?

Asta...

La 02.03.2019 la 14:05, Samo a spus:

Salut. Are careva de vânzare cutii originale sau suporți și cutii aftermarket pentru 1100? 

Mulțumesc.

Am găsit/comandat unele de aluminiu cu suporți. Dacă e cineva interesat, am găsit la Cj unele originale, de plastic, omul zicea că sunt în stare bună, 200 de euro.

Am eu suportii originali de plastic de la 1100/1150 gs