66c-bmw

maine dimineata vreau sa fac si eu prima revizie , cu manutele mele . ulei , bujii , filtre . deocamdata atat . ceva de care-ar trebui sa ma feresc ? sau orice fel de pont la primul schimb de ulei (la masina) am frant o baie de ulei asa ca ...

inelul ala de cupru de sub motor il gasesc pe undeva ?

-saibe de cupru (iei dimensiunnile de pe real oem)gasesti la magazine de piese auto/praktiker sau specializate si merita sa le schimbi pe toate care le dai jos ca sa nu lucri de doua ori, ca-s f ieftine. Merita sa-ti iei o cheie dinamometrica si le strangi cat trebuie daca o faci singur, altfel risti sa refaci filete in blocul motor si pe langa ca te chinui cu demontarea.

Daca nu merge desfacut surubul de golire, merge sigur cu cheia pneumatica de la vulcanizare/service am patit-o cu ,,Hai Hui" ideea e sa ai o tubulara de 24 cu 12 colturi nu cu 6 cat am avut noi (nu se ,,duc" asa repede colturile)ai grija la sens.

Uleiul trebuie schimbat cand e cald motorul sa se scurga TOT.

Inarmeaza-te cu rabdare si bere ca prevad c-o sa sudui.

-Ineviabil-.

Numa" bine si spor

Pe o asemenea motocicleta, inutile sunt doar cauciucurile. Odata schimbate cu unele de strada, va fi la fel de utila ca orice alt naked, doar ca arata bestial

daca vine la bmw camp de anu' asta nu cred ca-s inutile daca tot n-ai posibilitate la un 1200GSA (care le are pe amandoua on/off road in dotare binenteles si cu confortul de rigoare) atunci faci un compromis si iti mai iei un set de cauciucuri off si le schimbi in functie de unde vrei sa mergi si-atunci ai doi intr-unul ca tot se obisnuieste si te-ai scos.

Ce zici Harea am dreptate?

-e mai sigur nituit,la bicicleta mai merge, cu timpul poate ruginii si se mananca daca nu e uns ( de la sare , cade acid pe lant ) sau din greseala o pui invers, nu e de riscat, daca sare o musti rau, la cross oricum cazi dar inchipuie-ti pe sosea la viteza.

Drumuri bune.

Nivelul si culoarea lichidului de frana nu tin numai de nr de km ci si de vechime , sunt totusi 10 ani.

 

 

si ce cod are ? cat te-a costat?

saibele de cupru cred ca au costat un leu bucata iar filtru de aer si cel de ulei 107 lei amandoua de la bmw cod filtru ulei 11412343118;o ring =11417654013; f aer=13712345232;ulei 20w50=114 lei/litru

intri pe net RealOEM.com BMW Parts Catalog si-ti alegi piesa si codul dupa tipul de moto.

Lichidul de frana se schimba ca si uleiul cel putin la doi ani absoarbe apa si nu mai e asa de eficace nu cred ca nu l-a schimbat de 10 ani si a mers doar 500 km pe an oricum daca o intretii cum trebuie poti linistit atinge suta(de km)

Felicitari si la multi Km, schimba toate lichidele si filtrele aer/benzin/ulei + obigatoriu saiba cupru surub de golire ulei/antigel nu te increde, ulei ,antigel,lichid frana, dupa cum vad e sub minim in rezervorul din spate si e cam negru la 5000 km ar trebui sa fie aproape transparent.Daca e negru cum se vede are pe putin 25000, iti poti da seama de km dupa uzura mansoanelor, uzura foii spate(dinti ascutiti) disc frana spate uzat cu umar, placutele si caucioacele se pot schimba cu originale noi, completaza cu apa distilata bateria si incarc-o ca altfel ingheata si adios baterie, vad ca nu are abs cat ai dat pe ea?

altfel arata bine (altu care tre" sa dea de beut, ne vedem la BMW camp )

numa"bine

Fierătania aia de la BMW este probabil eficientă dacă vrei să dai cu mobra in prăpastie. Dacă n-ai astfel de gânduri ucigașe, mi se pare mult supradimensionat ! Cât atârnă? L-a cântărit careva vreodată? Încerc să-mi imaginez genul de incident unde rezistența scutului să fie depășită și... mai bine mă gândesc la altceva!

 

Cantareste in jur de 3 kile, dar e f. solid d-aia-i greu ,imagineaza-ti ca am trecut cu ceva ani in urma (ce-i drept cu alta mobra)peste un tub de beton pus peste un rau, de-o parte si de alta erau niste gropi cu apa, de la distanta neobservandu-le, rezultatul: spart motorul si eu: catapultare (fara apasat pe declansator) la vreo 3 metri, te poti intalni la fel de bine si cu un bolovan,obstacol, la 200 si de kile nu trebuie sa ai mare viteza sa-ti spargi motorul, de jos sau din lateral.Acuma fiecare pune ce doreste.

Numa' bine.

E deprimant de lucitoare! Tre' să ne-o arăți și plină de noroi ca să ne dăm seama mai bine...

Neee...in primu' da-n primu' rand tre sa dea de beut, s-o stropeasca cu oaresce bere, am auzit ca numa ala-i luciu ce iese dup-aia altfel... e urata.

S-o calaresti sanatos Angi si la Multi Km impreuna

O perna cu gel cred ca ti-ar rezolva problema bucilor la drumuri lungi.

in rest ciclistica, forma etc nu au ce sa.i mai faca care sa ma dea pe spate

nu fi asa sigur, pana acuma sa dovedit ca intotdeauna au avut un as in maneca cu care sa dea pe spate piata moto/concurenta, ceva in plus, o chichita care sa te faca sa ti-o doresti,

ca si cu femeile, sa vrei neaparat calare, vom vedea.

-cred ca pentru a aduce modificari acestei mobre ar trebui s-o faci in cunostinta de cauza adica in primul rand sa te pricepi si sa ai scule etc. altfel te trezesti cu surprize dintre cele mai urate, iar service-uri profi cu aparatura supersofisticata cu istorie in ale moto (ca sa poti aduce modificari la BMW) la noi nu gasesti.

Inginerii care au proiectat-o au stabilit in urma studiilor/cercertarilor niste parametri pentru tot ce-nseamna frane, suspensii,putere, ciclistica, confort(vibratii, gropi), greutate transportata, tip de teren(soft/hard)etc.

D-aia ai posibilitatea sa-ti iei ce ti se potriveste ss,touring,hard sau soft enduro etc. una buna la toate mai greu gasesti.

Una peste alta iti recomanda pana si ce tip de ulei poti pune in telescop daramite sa-i schimbi furci,arcuri,inalti ghidoane,garda la sol, becuri suplimentare etc.

Toate modificarile astea ar trebui facute de catre producator sau in cel mai rau caz omologate RAR pt ca in caz de accident cu victime te-ai putea alege cu dosar penal (chiar daca din pct de vedere a regulilor de circulatiei nu esti vinovat) pentru modificari(artizanale)aduse mobrei, fara omologare, ca si la auto.

Normal ca daca prima data te-nfigi in frana fata ti se infunda rau mai ales daca ai si greutate, in loc sa apelezi la frana de motor apoi spate+fata.

An Nou Bun la toti.

Un filmulet util despre cum sa schimbi uleiul la un f650 gs

 

Asta probabil asta e varianta scurta foarte util,de luni imi iau concediu sa termin pana la pramavara( sper sa nu uit sa pun si garnitura de la buson)

cum se dau jos plasticele alea de pe fata sa ajung la baterie ? am dat jos suruburi am tras de ele dar mi-e frica sa nu rup ceva . par fragile

- dai saua jos

-desfaci toate suruburile (vreo 14 ),

-iei semnalizatorul jos din mufa,sa lucezi mai usor,

-in partea de jos a carenei este pe interior un pinten de plastic care intra intr-o gaurica tragi cu incredere spre exterior,(atentie la montare sa nimeresti gaura altfel indoi/rupi pintenul)

-iei busonul si garnitura jos

-bagi destile la imbinarile dintre carene pe mijloc care se desfac

-varianta scurta pentru a umbla la baterie ar fi sa desfaci doar cele 4 suruburi 2 de jos de sub sa si doua de langa ghidon si desfaci numai partea de pe mijloc

spor

de vanzare bocanci Mammut Mamook Thermo Boot NOI in cutie 280 EU neg.

ai un scurt la unul din circuite, ia-le prin eliminare, degeaba pui siguranta mai mare ca faci mai mult rau, se topeste izolatia de pe conductor si-apoi sa vezi belele. Insereaza un ampermetru in fiecare circuit sa vezi unde e curentul prea mare,

- a doua varianta ar fi ca ai luat vreo pasagera fara chiloti de ia crescut amperajul mobrei in cazul asta mergi mai mult pe ploaie:cheers: .

Tocmai ce am dat jos termostatul, curatat (n-am prea avut motive dar daca tot l-am scos...) si pus la loc. Pare functional. Dat apoi o tura si... la fel!!

 

pai trebuie sa fii convins ca functioneaza degeaba-l pui la loc defect,nu prea ai ce curata la el, daca nu deschide merge doar circuitul mic elimina-l din circuit si vezi pe urma,

-la treaba ca se termina sezonu'

- daca ti se potriveste kitul pt. gs din 2005 am eu rezerva pt. a mea nou si pot sa ti-l trimt.

Vorbim pe PM

-e posibil sa fi mers pe-o roata si fiind de putin timp proprietar s-a dezechilibrat, a intrat cu roata in copac de aici si urma de pe copac cu scoarta dislocata regasita intre janta si anvelopa, ceva detalii atasate pozelor puse de proprietar de unde au fost transpuse ?

-defect de material si la jamba stanga (partea lucioasa)la a mea pe care culiseasa simeringul de ulei, porozitate in material de care se freaca simeringul, ulterior cedand, a doua oara, doar stanga.

PS:

Care stiti ceva simeringuri, sa zic mai speciale, care sa tina mai mult, deoarece si mie dupa numai 4800km mi-a cazut iar simeringul de la pompa de apa, luat original Bmw . Ma gandesc la ceva cu dublu arc sau ceva cu dublu canel de izolare...exista asa ceva?

Sau ce trucuri ati mai folosit pt a scapa de problema asta...?

- da cam prematur s-au dus, ce lichid de racire ai pus? cartea zice " use only nitrite-free antifreeze and corrosion inhibitor" si schimbat macar odata la doi ani, iar "for EGINE OIL Are permissible Brand-name HD oil :SF,SG OR SH, no SJ, do NOT use synthetic oil" probabil folosind altceva , dauneaza grav...simeringurilor, celui de ulei ori celui din partea cu lichidul de racire si implicit corodarea axului,poate fi si marfa proasta daca ai respectat calitatile lichidelor, tie care simeringuri ti s-au dus?

si eu am un set de rezerva in caz de nevoie, la mine mi-a curs pe la surubul de golire mai precis pe la saba din cupru nu pe la gaurica ,care m-a indus in eroare crezand ca-i pompa pe duca, am schimbat saiba si n-a mai curs,

numa' bine.[

 

Eu nu cred ca fiecare si-ar dori acest model, cum afirmi, sau ca fiecare lauda ce are, probabil asa faci tu, insa daca ai gandi matur sau altfel decat o faci, ti-ai da seama ca generalizarea pe care o invoci aici este lipsita de orice logica.

 

-asa am zis si eu inainte sa-mi schimb Dacia si mobrele, bune, fiabile, acum insa imi dau seama ca nu am gandit matur.

- aia cu strugurii si frustrarile se cam intampla in general, poate nu e cazul tau si eu am o frustrare ca inca nu-l pot avea.

 

Afirmatia cu bagajele este pur si simplu amuzanta, acelasi volum de bagaje si chiar mai mare, il poti cara foarte bine si cu un Varadero, Super Tenere, Transalp, Africa Twin, etc, etc.

 

-poate daca sacrifici locul pasagerului si confortul.

 

 

Credeam ca poti veni cu argumente viabile si care se bazeaza pe o experienta proprie sau pe experienta altora in domeniu, nu sa spui ca "mobrele astea nu mor de la drum ci mai degraba de la cazaturi" si sa te astepti sa te mai si creada lumea.

 

-cazuri izolate si acelea probabil antireclama.

 

-argumente si pareri obiective poti obtine doar de la cei care participa efectiv la teste, de la cei care fac inconjurul lumii, prieteni proprietari,cat il priveste pe al meu, nu-l prea laud se poate si mai bine ,in fond dupa ce am testat, documentat,net-uit am dreptul la o parere daca-mi dai voie nu?

 

Asadar, sunt de acord ca poti merge oriunde si pe orice fel de drum cu acest model si poti cara un oarecare volum de bagaje si pasagerul sta impecabil si... si... si..., insa aceleasi lucruri le poti face foarte bine si cu alte modele.

 

-am auzit de la cunoscatori ca spatele magarului e la fel de puternic ca al unui cal, pui la fel de mult dar il tii de "gura"ca nu mai ai loc

 

1200GSA ? D I V I N .

Numa' bine la toti

mda ca sa fii rege(sau regina )nu-i usor trebuie sa te tii tare sa primesti si lovituri si critici, mi se pare legitima curiozitatea DE CE ? omu vrea sa stie mai multe despre cine conduce poate nu are timp si cunostinte de germana sa citeasca-n germana tot fel de reviste moto cum face Vlad nu-i sariti in cap, fiecare lauda ce are, pe de alta parte dupa parerea mea orice moto ai avea tot iti doresti un 1200GSA numai ca multi nu recunosc, cu asta poti sa cari la greu bagaje, merge la fel de bine si-n touring ca si una dedicata, si-n off-road depinde de calaret cum stie s-o ,,struneasca ",nu mai vorbesc de confort,pentru rider si mai ales pt. pasager, mobrele astea nu mor de la drum ci mai degraba de la cazaturi, singurul neajuns si de neajuns ar fi pretul si de-aici tot felu' de frustrari si struguri acri.

numa' bine si la mai mare.

Intr-un final am reusit sa-mi iau si eu Dakarul. Pe lista de cumparaturi am un cric central, un kit de ambreaj, placute si ulei si inca vreo cateva briz-brizuri mici. Ma gandesc sa extind putin lista sa-l customizez mai mult, incepand cu un crashbar. Alte idei? M-am pierdut pe louis/touratech prin chestii (iar mai mult de jumatate habar nu am daca ma ajuta/imi trebuie/sunt necesare/etc)

 

Ceva idei? O lista de cumparaturi cu niste chestii bune/faine? Stropesc cu bere dupa

important si f necesar ar fi :

1.parbriz inalt dakar daca nu ai

2.kit reparatie pana (intreaba-l pe smart2 cat e de necesar )+ 3leviere mici, o pana din lemn de esenta tare,2 camere noi,pompa mica

3.hands qards + crasch bar (am trecut peste un tub de beton: balta de-o parte si de alta, cu alta mobra= am spart motoru)

4.cabluri rezerva acceleratie si ambreiaj

5.un set de becuri de rezerva, lanterna cap sa poti lucra daca te prinde noaptea

6.vesta reflectorizanta

felicitari pt. achizitie si la cat mai multi km

numa' bine

Eu zic ca a fost o intalnire reusita,si organizarea buna bravo Angi si la mai mare, traseele ce le-am facut au fost super vremea a fost pana la urma destul de buna, nici daca era canicula nu era prea bine, oameni faini, cei care au facut rezervarea dupa parerea mea trebuia sa intrebe inainte in caz ca renunta daca li se mai returneaza avansul pentru ca omul si-a luat un angajament pentru n camere inchiriate iar proprietarul ramane cu ele nevandute.

Cazati-va fratilor la cort si nu aveti batai de cap cu rezerarea si nerezervarea, ce-i mai frumos sa auzi noaptea greierii, susurul apei, ca doar e vara si poate aveti si norocul(sau nu) sa-ncurce vreo cucoana noaptea cortul la-ntoarcere ,in plus la cort ai si avantajul ca nu scartaie patul.

sa ne-ntalnim sanatosi si la anu': la mai mare ...fara rezervare.

Da a patit un prieten de-al meu cica mergea la relanti si dintr-o data sarea acul turometrului la peste 7000 r/m si se oprea, citisem undeva pe net despre asta, de vina pot fi papucii de la bornele bateriei foarte oxidate care nu fac bine contact, incearca sa vezi in ce stare ti-s, in cazul lui a functionat. Dupa ce-i cureti pune niste vaselina (este si speciala pentru borne gasesti de obicei la magazinele specializate in acumulatori auto) sau pune niste miere de albine nu rade am invatat-o de la un batran si merge.La treaba.

numa'bine.

adica nu ti se lipesc toate de tine din cauza transpiratiei, tine transpiratia departe de piele,iar pentru cei care transpira excesiv cum e cazul meu picioarele iti raman uscate, folosesc in special ciclistii, iar iarna daca te opresti iintra frigu-n tine mult mai repede.

Eu mai folosesc si camasa de corp pe sub echipament chiar si ciorapi, sunt f utile mai ales vara cand e foarte cald si iarna la ski, ramai ,,curat si uscat" nu-ti fierb oole .

Se mai gasesc si la magazinele de profil, escalada alpinism. Pana nu le-am folosit n-am crezut ca e posibil sa-ti ramana pielea uscata, sunt un pic cam scumpe dar merita.

R.I.P. Din pacate am mai pierdut unul de-al nostru e stupid sa mori in felul asta. Nu e de mirare din moment ce multi chiori si analfabeti au luat pe spaga permisul,ala nu se gandeste c-o poate omora pe masa e trecere(halal respect pentru viata) multi inaintasi de-ai nostrii au murit in razboaie iar noi murim zilnic pe soselele patriei, pleci la drum (ca la oaste)si nu stii daca mai vii intreg acasa sau o iei direct pe verticala,TRIST nu doar viteza UCIDE, cat iti trebuie sa te dezechilibrezi si sa te infigi intr-un parapet, evitandu-l pe nenorocit (daca mai poti).Dumnezeu sa-l ierte si condoleante famliei.