66c-bmw

da, dupa parerea mea cel mai bine ar fi sa mergeti la un instructor pentru inceput sa va dea o motocicleta cat mai mare/inalta, sa va puna in tema Practic in poligon cu cateva reguli avand in vedere ca nu v-ati mai urcat demult pe moto,(ar fi mare pacat s-o dati pe jos) odata ce va-ti "intrat in mana " eu zic ca nu e nici un fel de problema, te obisnuiesti f. repede cu ea, eu de exemplu am fost sambata la un test drive am probat si 1200 adv si pot sa-ti spun ca dupa ce o pui in miscare nu se mai simt multele kg pe care le are, eu asa as face.

numa" bine.

...de acord cu partea de "control" care vine de la creier....altceva voiam sa spun...ca dpdv tehnic nu prea este justificat sa folosesti zilnic o motocicleta de mare viteza si putere sa zicem in traficul urban...mai mult o strici...nu se simte ea bine, chiar daca tu ca proprierar te simti excelent numai cind te uit la ea, dar sa-i si simti puterea cind esti calare...dar sa mergi cu ea zilnic pe Stefan cel Mare, parca simti ca o doare...parca o simti subturata, sub-vitezata, sub-folosita, etc....

 

...de exemplu pt. mine in orele de varf in Bucuresti, un scuter de 49 mi se pare ideal si tare operativ...

Mai bine s-o "doara" pe ea decat pe cei care raman( familie,prieteni,copii), cine vrea viteza sa mearga pe circuit sau pe camp(daa, o sa zica dobitocul, dar acolo nu ma vede nimeni cum merg eu pe o roata pe trecerea de pietoni) fiecare avem familii, copii, vine unul d-ăsta cu viteza si ti-i spulbera, de pe trotuar, zebra, chiar in masina, nu esti in siguranta nicaieri, multi au citit si vor citii astfel de tragedii dar cand se urca pe motor e un "tabula rasa" nu mai stie de nimic,reguli, principii, el adrenalina si inconstienta. Putin respect pentru ceilalti ca sa fii tu insuti respectat, pacat pentru pasagera, sper sa-si revina fara sechele,si pentru reputatia motociclistilor.

Condoleante familiei nevinovate.

Pai cine vorbeste din auzite are obiceiul de a generaliza. Daca nu ai pus macar mana(sa nu vorbim macar de probat) pe o casca din varful segmentului e greu sa iti imaginezi diferenta. Si eu am avut Airoh S4(enduro touring) si care nu a fost ieftina(180e), dar e al naibi de departe fata de ceea ce fac nemtii acestia(Shuberth). Sincer, Multitech'ul de la Shoei mi s-a parut putin in urma ca si calitate a finisajelor(interiorul in nici un caz nu era asa comod si lipsa ochelarilor de soare e un dezavantaj).

 

Am aproape 5000km cu Schubeth C3 si sunetele provocate de curent sunt din cauza parbrizului care creeaza turbulente la nivelul capului, dar chiar si asa nu e prea mult zgomot. In schimb, am fost cu BMW R1200GS(simplu si adventure) si se auzea placut motorul, dar curentul deloc(chiar si la 100km/h).

Mandibula se imbina perfect cu restul castii, iar ca volum casca este mult mai mica decat multe modele full face(asta din cauza ca "gaura" ei e gandita doar pentru gat, nu sa intre intreg capul - se poate pune/da jos in/din cap doar cu mandibula ridicata). Singura chestie care ma enerveaza este ca curatarea vizierei si a ochelarilor de soare este pretentioasa pentru a nu distruge stratul antiaburire.

subscriu,

o parere personala intre shoei,arai,bmw,schuberth C 3 folosite de mine am ales C3, motiv?

- zgomot mai mic

- usurinta de utilizare scos/pus pe cap, ridicat flip-ap in oras, folosit ochelari de soare

- confort si aerisire mai bune

- nu se abureste chiar sub 0 grade la semafor

- la Âşoc nu stiu cum se comporta, cica s-ar deschide flip-ap-ul (inca n-am n-am auzit de la vreun pațit, bat in lemn)

- dezavantaje: -se zgărăie ff usor si vizorul si ochelarii de soare,- pretul cam mare, altii se plang de aspectul celor doua nituri din spate, eu zic ca este un plus de siguranta la desprinderea curelei din corpul castii

- cat priveste plouatul in ele nu au fost probleme, tine si de intretinerea lor,

- daca tot esti dispus sa dai o sapca de bani merita sa te interesezi inainte ce cumperi si ce ti se potriveste.

numa" bine.

buna initiativa, frumoasa locatie, Angi zic si eu prezent (doua persoane) cazare la rasul ierbii la cort, sper sa tina si vremea cu noi.

numa' bine la toti.

BMW City 2 Pants 2010 - are cinvea asa ceva? sunt buni vara?

 

Mie imi plac protectiile la genuchi insa nu stiu daca se aerisesc sau nu; la bavaria sunt 850 lei

sal,

si eu am modelul anterior bmw,2008,aerisiri nu are,in schimb e un material f bun,la fel sunt f bune protectiile de sold si genunchi, chiar daca e cald in ei vara, desi la drum intins nu e,sunt multumit de ei,nu simti rece pe timp friguros sau ploaie,ai senzatia de bine echipat,in fond siguranta oaselor cred ca e mai importanta decat un mic disconfort termic cand stai pe loc, dar cu toate nu poti fi.

Ma gandesc ca orice aerisire facuta pe pantalon, scade rezistenta materialului,chiar si fermoarul de jos de la glezna e cusut pe materialul netaiat,dupa mine e o investitie care merita.

numa' bine.

imi pare rau de tragedie condoleante familiei,si prietenilor,ma gandesc totusi cat e de sfanta linia continua, in alte tari civilizate,la fel si trecerile de pietoni,de f multe ori la noi nici nu se mai cunoaste vopseaua. Cata crasa lipsa de respect pentru viata,bine ca platim taxe.Ceva tebuie facut,de la sine nu se itampla nimic,doar se adancesc gropile si noi toti suferim.

R.I.P.

Vand casca moto SCHUBERTH C3 noua,nepurtata,marimea S,argintiu metalizat,urgent.pret 295 euro.

sal,

da eu cred ca ar fi bine sa-ti poti pune un pinlock in loc de folie (care oricum in timp se duce mai ales daca o si speli cu apa),daca nu vrei sa-ti cumperi o casca cu pinlock gata montat,diferenta e enorma cred ca stii,mai ales daca mergi si in anotimpul rece, sau chiar si vara pe ploaie cand, se abureste si trebuie neaparat sa-ti deschizi viziera sa in fata,(daca mai poti vedea ceva la viteza cu ploaia-n ochi).Eu am avut si shoei dar am ales schubertul (si pentru pasager) pt.ca mi se pare mai silentioasa,inchiderile si aerisirile isi fac treaba mai promt,singurul inconvenient e ca nu-mi aud motorul,cat despre rezistenta la soc sper sa nu aflu niciodata.

numa' bine.

s-a mai discutat pe undeva

Incearca asta: 1- motorul oprit, 2-pui contactul (fara sa-l pornesti), 3-dai acceleratia f. usor pana la maximum de 3 ori, 4 -iei contactul si incearca sa-l pornesti acum,am avut aceeasi problema si a mers,poate fi si bateria f. descarcata. Daca e minus afara porneste-l cu ambreiajul tras si lasa-l progresiv accelerand un pic,(cricul lateral ridicat binenteles)

numa bine.

Daca se merge hard enduro cred ca e problema sa mergi fara spita,pt. ca acolo apar forte mari si-ti poti stramba geanta, pe care o repari f greu.Apropos,care v-ati reglat tensiunea spitelor(care nu canta la fel la atingerea cu ceva metalic),in cartea service scrie ca trebuie reglate din cand in cand ca sa nu faci opturi la roti,pe care le simti mai acut la viraje si la viteze mai mari,de unde se poate procura o cheie dinamometrica pt spite,in cluj n-am gasit nici un atelier moto care sa faca asa ceva cu dinamometrica.

numa'bine.

sursele de inspiratie pentru tutorial, surse din care m-am inspirat si cand ma documentam sa fac eu operatiunea:

Link1

link2

Foarte multumesc,am fost chiar ieri la Bavaria Cluj sa comand semeringurile si surpriza, cel de la moto imi spune ca setul se vinde complet cu jamba cu tot nu separat,ca sa vezi ce paraleli sunt astia fata de motoare,la protestul meu a zis ca se mai intereseaza sa revin,prima data a vrut sa-mi comande inelul ala de cupru

numa bine.

1 - Ridici mobra pe cricul central ca sa scoti roata fata (nu uita sa pui un ghiozdan ceva in spate ca sa se ridice fata suficient

2 - scoti roata fata (2 suruburi - surubul de strangere si surubul de la ax)

3 - desfaci suruburile superioare de prindere al furcii (marcat cu 1 in poza)

4 - desfaci capacele jambelor (marcat cu 2 in poza); atentie! sub aceste capace se afla arcuri; trebuie desfacute cu atentie ca sa nu iti sara cand se desfac; deasemenea trebuie desfacute cu atentie deoarece filetul este foarte fin si se poate strica!

5 - se desfac suruburile de scurgere ale jambelor (nr 3 in atasament)

6 - astepti sa se scurga bine tot uleiul; montezi la loc suruburile marcate cu 3 (preferabil cu saiba de cupru noua daca ai)

7 - torni uleiul cu atentie in gaura lasata de desfacerea capacelor marcatre cu 2 in poza (cate 550ml in fiecare jamba)

8 - montezi capacele marcate cu 2 (cu atentie ca sa nu strici filetul)

9 - strangi suruburile marcate cu 1

10 - dai o tura si bei o bere

va rog, daca a schimbat cineva semeringurile de la telescoape,care sunt urmatorii pasi ? (am observat azi ca incepe sa-mi planga unul dintre telescoape si as vrea sa le schimb la amandoua) trebuie schimbate si cele de praf sau numai cele dinauntru?vin la set sau trebuie comandate separat,

-la cati km trebuie schimbat uleiul sau e in functie pe ce drum umbli cu ea,sau de culoarea uleiului.

mersi

De ce sa nu cobori acul la 40? altfel v-a trebui sa continui drumul cu 60 ,70km/ora in localitate si groapa aia din asfalt (capac de canalizare lipsa ) sau linia continua (aderenta aproape de 0), ar putea sa-ti fie fatala,uneori e greu sa opresti si la 30/h,regulamentul de circulatie nu-i facut diferentiat in functie de experienta condicatorului auto/moto.

Da sunt abuzuri (abuz = incalcarea legii), din partea politistului care sta la panda,chiar comandantul politiei intr-un interviu solicita raportarea de catre cond. auto a acestor tip de abuzuri (ex.politist care sta la panda la capatul strazii V.Alecsandri (Cluj) pt. soferii care virau la stanga de pe Motilor, imediat dupa ce s-a pus indicatorul de viraj interzis la stanga).

Macar 80 % sa fie respecte regulile (nimeni nu-i perfect) mai ales de catre motociclist,daca te obisnuiesti incalcandu-le azi una maine alta, odata ti se-nfunda,cand te-astepti mai putin.

La drumurile noastre comuniste, cele mai multe cu o singura banda pe sens si in starea in care is, nu e loc de greseala, ori intri in ala de pe contrasens ori in capul de pod ( copac-stalp-sant).Dincolo,in tarile mai civilizate chiar cu drumurile lor 'ca pe masa' daca ai gresit politistul/legea nu te iarta (ex.intors tir pe autostrada=confiscat tir+amenda/puscarie+carnet).

Ce nu inteleg eu e cu aparatele detector de radar,adica daca nu e politistul sau radarul fix in zona, tu ai voie sa mergi si mai tare decat limita legala, chiar daca esti intr-o zona periculoasa, poti sa scapi de amenda/permis luat.In alte tari sunt interzise.

numa'bine

Dupa parerea mea absolut T O T U L se reduce la respectarea regulilor de circulatie,(ca d'aia-s facute) dublata de atentia sporita la neprevazut, de catre toti, fie el motociclist in primul rand (ca TU poate ai mai mult de suferit) sau cond. auto, totul se ivarte in jurul acestor reguli,la respectul,si bunul simt, fata de celalalt pe sosea,(si nu numai) si sanctionarea ca atare, a incalcarii acestor reguli de circulatie de catre oricine, adica aplicarea legii care de f.multe ori,s-o recunoastem nu se aplica.Asta ar da dovada de respect pentru V I A T A ,a ta si a celorlalti, pentru asta nimic nu e prea mult in a face ceva.

numa' bine.

salut,

-da e super fain mai ales ca a venit vremea buna,daca vii prin cj

-coburile sunt sh le-am cumparat de pe net de la cineva de pe forum,cele doua chei cu care au venit le-am pus bine,intr-un loc sigur de nu le mai gasesc,butucii inchizatoarelor nu par sa fie uzati.

mda, uitasem de cheia unica ...

 

Mda,nu e chiar unica, eu am cumparat coburi laterale separat si culmea se potriveste la ele si cheia de contact de la moto

VAND casca schuberth C3 NOUA marimea S,argintie,pinlock,f usoara,silentioasa,pret 395 eu,urgent

 

 

http://img10.imageshack.us/img10/7969/x001q.jpg

 

http://img10.imageshack.us/img10/3411/x003.jpg

 

http://img10.imageshack.us/img10/6718/x004p.jpg

 

http://img10.imageshack.us/img10/38/x005.jpg

 

http://img10.imageshack.us/img10/7233/x006.jpg

 

http://img10.imageshack.us/img10/3724/x007.jpg

 

http://img10.imageshack.us/img10/7859/x008.jpg

VAND casca schuberth C3 NOUA marimea S,argintie,pinlock,f usoara,silentioasa,pret 395 eu,urgent

Cumpar,pe "baza de repede" hand-guards pt F650 Gs,St sau Cs

stiu pe cineva care le vinde ,cere 300 roni daca te intere da un mesaj pe y sau lasa un nr de telefon

VAND CASCA SCHUBERT C 3 NOUA PINLOCK ,MARIMEA S ARGINTIU METALIC PRET NEGOCIABIL.

citeste pagina 203,despre "recalibrarea "softului spusa de iulian,simplu,usor si laindemana,poate functioneste,nu ai nic de perdut...

 

...si apropous,ce ziceti,de ce-au mai scos BMW-istii

 

 

cautati-l pe "mac",are de toate si e serios /index.php?showtopic=168097

sal,

da incearca resetarea softului ,si al meu se oprea dimineata,dupa ce-l porneam, l-am resetat si n-a mai facut nazuri ,numa bine.

salut

ti-o cumpar daca nu e zgaraiata,sau defecte ascunse,ti-am trimis un mesaj pe mail,spune cum mi-o trimiti

numa bine

Am si eu cateva intrebari de mecanica/intretinere legate de f650 GS - cine are timp/chef sa imi raspunda are o bere de la mine la prima intalnire la care am sa particip .

 

Am un F650 GS ABS din 2000 cu 43000km la bord

 

1. vreau sa ii schimb uleiul !

- ce ulei ii pun si cam cat costa ?

- ce filtru sa ii pun si la fel - cat costa?

- am citit ca mi-ar trebui o garnitura pentru surubul de golire al uleiului - de unde iau si cu cat?

- se poate face de unul singur treaba asta sau e recomandat sa merg cu ea la service, mentionez ca am garaj si ceva ore libere seara.

- ce altceva mi-ar mai trebui ca sa fac treaba asta singur

- la gemuletul de vizionare cum trebuie sa se vada ca sa fie la nivel optim uleiul?

 

2. vreau sa ii schimb lichidul de racire - momentan nu stiu ce are in ea si vreau sa fiu sigur ca nu o sa am belele daca vine iarna (garajul nu e incalzit)

- ce brand de antigel folositi/preferati si de unde as putea sa il cumpar?

- am observat ca, capacul de la radiator doar se desface un pic, nu se scoate- este normal?

- am inteles ca si aici trebuie garnitura schimbata la surubul de golire - cat costa si de unde o iau?

 

3. vreau sa schimb lichidul de frana in ambele instalatii! - (lichidul actual este de culoarea pamantului, sau a ruginei...??)

- exista ceva reglementari speciale legate de aerisirea sistemelor cu ABS?

- pot face asta singur? am mai aerisit frane la viata mea insa niciodata la moto - de ABS nu mai zic.

 

4. Robinetul de reglare a suspensiei este blocat la mine, nu se misca decat 1/6 tura in ambele directii, este stricat ceva sau doar intepenit??

 

- ma intereseaza parerile voastre ca posesori de F650 GS in Romania; va rog nu imi dati link-uri catre site-uri externe pentru ca relevanta lor lasa de dorit; nu gasesti aceleasi produse si acolo si aici la fel de usor.

 

multumesc anticipat

Alex

 

 

 

 

 

sal,

-la capacul de radiator ,fara surubelnita ca-l distrugi impreuna cu gulerul de radiator care-i din plastic

-saibele de la surubul de golire ulei si lichid de racire sunt din cupru,sunt ieftine si le poti schimba (sa nu trebuiasca ulterior sa le dai jos dinnou daca curge cum am patit eu cu cea de la lichidul de racire),dimensiunile lor le gasesti pe Real Oem

-sa nu belesti filetele ar fi buna o cheie dinamometrica (sa nu ajungi cumva pe la service cu filetul smuls)

-lichid de racire am pus ceva de calitate, de brand,de culoare roz(il vezi si mai bine cand verifici nivelul),fara nitriti,e important pentru viata garniturilor de la pompa de apa,si trebuie schimbat cam la 2 ani,iar uleiul tot asa(danca mergi si in anotimpul friguros pe distante scurte,uleiul il schimbi mai des la 3 luni,daca tii la motor)

-aerisitul si schimbul de lichid la frane e mai dificil la abs nu iese tot lichidul din instalatie,iti trebuie o scula speciala

sa-l stapanesti sanatos si fara evenimente

Eu am comandat-o ''legat la ochi'' nu vazut nu probat. Chiar aveam o problema cu dimensiunea ei,din punctul meu de vedere S1 e o supercasca dar prea mare.

 

In sfarsit a ajuns si C3 -ul meu,nu stiu ce sa zic nu e chiar asa grozava cum ma asteptam si mai are si 2 pop-nituri in partea din spate pe exterior

sal

daca nu esti multumit de ea ,ai aci un cumparator

zi ce marime e si un pret

numa bine

scurt sau contact imperfect. Alte simptome?

contacte ruginite la borna de la baterie,atat,

curatat si uns cu vaselina

completat cu apa distilata