gn77b

Tot n-am vitezometru Va rog sa fiti alaturi de mine in aceste momente grele. Vreau sa vad si eu piesa care ajunge la vreme in Romania

1 milion de topicuri in care ne enervam, ni se umfla vena, juram ca-i prindem si le rupem oasele, urmind sa ridicam din umeri si sa speram ca n-o sa patim noi. Solutia e una singura: schimbam tara. Daca nu vrem s-o schimbam, o acceptam asa cum e. Procesul de schimbare a mentalitatilor e lung si lent. Si nu, din pacate, nu incepe cu noi. E intotdeauna top-down. Atita vreme cit politailor nu le titiie poponeata ca pot fi sanctionati de sa le sara fulgii pt. asa ceva, nimic n-o sa se schimbe. Si atita vreme cit celor care au puterea sa-i sanctioneze nu le tiitie poponeata c-o s-o pateasca daca nu-i sanctioneaza, tot nimic n-o sa se schimbe. Si asa mai departe. We wish you a pleasant stay in Romania

Atentie la userul papas, are postul nr. 666.

Si ce te faci daca prinzi unul care forteaza pe galben, sau chiar trece pe rosu? Un cunoscut povestea pe un alt thread cum a trecut unul pe rosu venind din dreapta, tocmai cind a zis el sa se abtina de la plecat tare (fiind primul la semafor). Daca nu se abtinea... Nu cred ca exista nici o situatia fara dezavantaje. In final greseala ta e ca ai frinat pe linia de tramvai. In Iasi a fost recent (saptamina trecuta, daca nu ma insel) un accident mortal cu o masina care a pierdut controlul pe linia de tramvai. Ce sa mai zici pe 2 roti? La fel si cu petele de ulei. Saptamina trecuta opresc la semafor, pun piciorul jos, si mi se duce piciorul ca pe gheata. Ma uit: ulei pe jos. A cui e vina, a boului care merge cu un hirb care pierde ulei, sau a mea, care n-am vazut pata?

Pariu ca pot sa ghicesc cit avea la 8000rpm? Don't ask, I'm a psychic

M-am descurcat cu o cheie cu banda, n-au fost probleme. Acuma vad ulei Motul rosu prin fereastra (mai mai ca-mi venea sa iau o gura). Acuma am o alta bucurie, e posibil sa-mi vfie prea uzat kitul de lant Vezi aici /index.php?showtopic=189499

Deoarece un mecanic a aruncat o privire la ea si mi-a zis ca lantul e ok, nu m-am mai uitat si eu. Dar ieri avind in vedere ca l-am curatat si uns, am observat ca jocul variaza (lucru normal din cite am inteles). Intrebarea e daca un joc care variaza intre cca 2.5 si 4.5 cm e normal. Am iesit cu un amic ieri si mi-a spus ca lantul joaca foarte tare si scoate si zgomot, lucru pe care l-am observat si eu punind-o pe cricul central, dar m-am gindit ca e din cauza ca nu merge in sarcina iar motorul nu era incalzit (nu era chiar constanta turatia). Am mai observat si ca pe alocuri lantul e putin intepenit. Cum imi dau seama daca e cazul de schimbat kitul sau doar de intins?

Multam, am inteles. Mi-am luat si-o cheie de filtru just in case, o sa fiu atent sa nu-l busesc la montat.

Problema e mai mult la montat cel nou Nu stiu cit de groasa/rezistenta e carcasa. Daca spui ca poate fi strapunsa cu surubelnita ma gindesc ca nu-i chiar groasa, deci... Si cred ca nici cu mina nu-i chiar suficient. Poate oi gasi o cheie universala pe la piese auto.

Si eu ma asteptam Alta intrebare de novice: are ceva daca folosesc o cheie franceza ca sa scot/montez filtrul de ulei?

ddmkro, Mie mi-a fost nu stiu cum sa citez o carte. Nu de alta, dar imediat sa gasesc ciumegi cu erunu, zetics su geseicseruri in avataruri, care sa ne puna la punct prin replici utile si pline de invataminte, in genul celei de mai sus: "ce dobitoc". Cu aceasta ocazie, tin sa-i multumesc userului cu pricina pentru noianul de informatie utila, pertinenta si argumentata, pe care ne-a comunicat-o prin aceasta replica. Ma simt mult mai in siguranta cind stiu ca pot invata de la astfel de specialisti. Bine oameni buni, invatati-va intre voi numai de bine, si lasati-ne pe noi, fraierii astia care abia s-au suit pe motor, sa credem niste bosorogi care nu depasesc limita de viteza si in loc sa se dea pe-o roata stau si scriu carti. I'm outta here. Scuze pt. offtopic.

Bine, acuma as putea sa zic ca n-ai ce cauta la 3 m in spatele ei Oricum, am zis ce gindesc legat de subiect, restu' o sa vad exersind, ca oricum tre' sa merg in poligon cu ea - nu prea am siguranta la viteze mici. Back on topic. --- Mesaj completat în 18 Mar 2008 12:34 ------------- Ma, tu ma copii Doar ca eu am reusit sa ma cracanez inainte s-o culc, si-am ramas in picioare

Corect, cel mai sanatos e sa exersezi pina inveti unde e limita blocarii. Dar si mai corect si sanatos e sa nu depasesti, ca incepator, viteza unde frinarea de urgenta incepe sa ceara prea mult skill pt. a fi facuta in siguranta.

Pai tocmai de asta incepatoru' ala (cum is eu) ar trebui sa invete ce-i frina de motor si frina fata, si sa lase picioru' drept tzapan pe scarita (asa cum fac eu)

Am inteles perfect. Totusi, avind in vedere ca sintem pe un topic de la sectia "Accidente", poate ar fi mai bine sa discutam despre cum sa le evitam, caz in care frinarea de urgenta e mult mai on topic. Anyway, legat de blocat roata spate, ramin la ideea mea ca nu e cazul sa se ajunga in situatia aia. Stiu pe cineva care a evitat un accident infingindu-se in frina spate, dar era vorba de un chopper, lung si greu (270 kg). Oricum , stai linistit, nu ma leg de nimeni, pina la urma urmei e vorba despre cum sa ne tinem kuru' departe de asfalt

Imi poate explica cineva de ce ar trebui sa ajunga cineva in situatia de a bloca roata spate la 120 la ora?

Sper sa nu-mi fac dusmani prin cele ce urmeaza sa le scriu, dar atit cit sint in stare sa-mi dau seama cu experienta mea de cca 5 ore de mers pe motocicleta + citirea cap coada a "Proficient Motorcycling", ddmkro cam are dreptate. E fizica elementara. Frina (indiferent ca e cu fata, spatele sau frina de motor), are ca efect deplasarea greutatii spre fata, ca rezultat al inertiei. Se compreseaza suspensia pe fata si creste aderenta (in consecinta scade aderenta pe spate). Un elev de clasa a 6-a care nu a ramas corigent la fizica, deja are toate datele necesare ca sa-si dea seama ca in aceste conditii frinarea de URGENTA eficienta se face cu fata. Si acum nu pot decit sa accentuez ceea ce a zis ddmkro: un incepator, sau motociclist mai putin experimentat, NU ARE INDEMINAREA NECESARA PENTRU A MODULA FRINA SPATE. Un incepator se va speria si se va infige in ea, si datorita aderentei care va scadea, roata se va bloca extrem de usor si va fugi. Ca sa nu spunem ca mi se pare mult mai la indemina sa frinezi tragind de maneta (mina totusi e capabila de o precizie destul de mare, sau cinta cineva de pe aici la chitara cu piciorul?). E fix ca la bicicleta. La inceput foloseam exclusiv frina spate. Asta pina intr-o zi cind coboram pe Copou (pt ieseni), ii dadeam la pedala sanatos, si se trezeste o baba sa traverseze pe loc nemarcat. String frina spate, roata se blocheaza instantaneu, derapez metri buni, fara ca bicicleta sa-si fi redus viteza sensibil. Frinare practic nula. De atunci am inceput sa folosesc cu incredere fata (a trecut ceva timp pina m-am dezvatat de narav). Veti spune ca motocicleta e mult mai grea, si implicit aderenta este mai mare. De acord, dar din pacate ca efect al greutatii mult mai mari creste si inertia, care este tocmai cea care trebuie invinsa la frinare. Stiu ca n-o sa invat sa conduc motorul din carti, dar cel putin voi fi prevenit in legatura cu unele pericole. Si, no offence, dar un autor care merge cu motorul de zeci de ani si e inca in viata are un cuvint mult mai greu decit un oarecare de pe forum, chiar daca are poze cu motorul pe-o roata in avatar. Toate cele pe care le-am scris mai sus sint descrise mult mai amanuntit in cartea de care vorbeam mai sus. Si repet, este vorba de fizica, fizica pe care n-o poate contrazice nimeni. Acum, sper ca discutia sa ramina la un nivel de oameni inteligenti, si ca replicile din linia "bine man, abia inveti unde e frina si ne dai sfaturi" sa nu apara. Nu pentru ca as fi orgolios sau arogant, dar sper ca in caz ca gresesc, sa fiu contrazis cu argumente, nu cu mistocareala (imi pare rau, dar observ ca e agreata pe aici). Pina la aparitia acestor argumente, avind in vedere ca tin la sanatatea mea, eu voi frina aproape exclusiv cu fata. Si cei care tin la fel de mult la sanatatea lor, poate ar fi cazul sa se gindeasca putin la ce-am scris inainte de a ma contrazice. PS: chestia cu blocatul rotii spate urmata de eliberarea frinei e descrisa si ea in "Proficient..." PS2: ca sa n-o luam pe aratura, nu e vorba daca putem sa frinam sau nu cu spatele, ci daca e recomandat in cazul unei frinari de urgenta

No shit. Oare de ce n-o mai tin eu in fata scarii, unde era destul de ferita, ci in parcarea de la strada, unde-o vede tata lumea? Bine, mai e un motiv, si-anume ca m-am saturat sa aud sfaturi imbecile de la toti vecinii, cind surubaream la ea. Deci ieri, la a treia iesire a mea de la inceputul Universului si pina lunea asta, am culcat-o frumos, in fata a vreo 7 motoristi. Am intors ca sa opresc linga ei si am uitat ca echilibrul la viteza mica e dictat de alte forte Era cit pe ce sa fiu prins si-n poza (si chiar v-o aratam). Nici o urmare, in afara unei zgirieturi abia vizibile pe capacul motorului.

Ai mesaj privat.

Nu stiu daca mai are importanta, dar eu mi-am luat o Yuasa de la Compauto (http://www.compauto.ro). Sint din Constanta, aveau pe stoc si mi-au trimis-o in aceeasi zi. M-au sunat de citeva ori sa se asigure ca a ajuns, au parut seriosi. A costat 220 RON fara transport.

Multam de pont! Sa stii ca mi-a trecut si mie prin cap. Nu stiu care era nivelul exact al uleiului inainte. M-am uitat dupa si mi s-a parut ca-i undeva aproape de full. E drept, ma chinuiam singur sa tin motorul vertical deci nu stiu cit de relevanta e 'masuratoarea'. Ca viscozitate eu zic ca era ok. Dar o sa mai verific odata.

@tudor23mihai: Am gasit piesa la "numai" 245 RON. E deja comandata, ca nu-s genul care sa astepte M-am gindit sa-i trag cu ocazia asta un vitezometru cu afisaj LCD, da' am zis ca totusi pe-o motocicleta apropiata ca astpect de-o clasica nu prea ar merge (Emppu, am I a true believer?) Ultimele aventuri cu Bandita: am crezut ca mi-i dusa bateria (electromotoru' nu misca), si mi-am comandat o Yuasa. Incarc-o Caline, pune-o, da la contact, nimic. M-a apucat asa o sfirseala crezind ca poate-o fi electromotoru'... Da' stind eu asa cugetind trist linga ea, o luai prin eliminare si descoperii ca niste oameni negri la suflet ii trasese o fisa din contactul de la ambreiaj (circuitul de pornire). Pornit din prima... O mai asteapta o alarma cu pager, 4 cutii de Motul 10W40 7100, bujii noi si o revizie (reglat supape, sincro carburi). Si gata, ma apuc de calareala serioasa.

Stii de ce? Ca sa-ti pierzi tu un minut din viata raspunzindu-mi Pentru restul: a pornit din prima, fara probleme. Le multumesc celor care au dat raspunsuri utile

De multe ori, in domenii care nu au nici o legatura cu motocicletele, am luat tepe majore mergind pe ideea "lasa dom'le, ca piesa asta e la fel de buna, la jumatate de pret". Asta nu inseamna ca tot ce e scump e bun (nimeni nu poate fi oprit sa vinda un jeg la pret de 3 ori cit face), dar bun si ieftin e o treaba intilnita la fel de des ca martienii. Puteti sa va autosugestionati cit vrei cum ca n-ar fi asa, dar... Pentru mine calea e clara: dai un ban, da' stai in fata

Asa zici tu? Hai sa-ti spun cum stau lucrurile in general cu China. In China se fabrica chestii de la lanterne, pina la Rexton. Si sa nu-mi zici ca Rextonul merge ca lanterna. Cele mai mari corporatii au uzine in China. Diferenta este facuta de controlul de calitate, calitate care in China se poate obtine la un pret mult mai mic decit in vest (muncitorul chinez nu vrea salariu de 2000 de euro pt ca apasa 3 butoane pe zi). Mergind pe ideea enuntata de tine, am putea spune ca pina la urma urmei toate-s o apa si-un pamint, si nu-i chiar asa.