mihaio07

Se baga cineva in weekend la un soft pe-aici pe-aproape: Andronache, Tunari, Baneasa? Preferabil vaci, mitasuri E09 sau mai muci; iar daca vine cinevacu roti SM ia o bere fara alcool de la mine

Daca ce spui tu este adevarat, inseamna ca o gramada de motociclete de enduro nu se vor mai importa. Ma gandesc in special la EXCurile in 2 timpi, care sunt inmatriculabile, si nici cele in 4 timpi nu cred ca o duc prea bine cu poluarea...

Despre fiabilitate nu comentez, dar usor

DRZ SM sunt cateva prin Bucuresti, dar slabe sanse sa intre posesorii pe la coltul enduristilor, pentru ca sunt mai ales fete care vor tot chinuieli citadine

Intrebare: la Ciolpani e gratis? Sau exista vreo restrictie?

Un cashchetar de-asta verde m-a luat pe mine acum vreo 2 3 zile: "Ce cauti ba cu motoru pe vremea asta; ca dupaia tot noi trebuie sa venim sa va masuram pe asfalt"

Ideea e ca a fost Full Synthetic 5W-40 (Mobil 1), dintr-ala care se lauda ca rezista si la temperaturi foarte mici.

Nu am pornit-o, dar tocmai ii schimbasem uleiul cu vreo 500 1000km in urma, si nu a fost deloc ieftin. Sa inteleg ca trebuie sa il schimb din nou dupa o luna de nepornit si 0km?

Si eu cu o intrebare. Eu nu am facut nici o pregatire pentru iarna, stiind/sperand ca o sa merg cu ea si pe timpul iernii. Pana la urma, din cauza unor probleme a stat o luna jumate pe bara. Asta se pune ca iernat? I-am facut vreun rau ca nu am schimbat ulei nimic pe perioada asta?

Ba are; si problema nu e numai la viteza si pierdut controlu din senin. Se intampla multe in curbe, pe franare, sau mai ales din acceleratie. Un 125 (4t) ajunge la 100 in 8 9 sec poate mai mult Un supermoto mediu de 400 ajunge la 100 5 - 6 O supersportiva de 1000 ajunge la 100 in 3 - 4 (si diferenta aia de 1 sec se simte) Presupunem doar clasicul infipt mana in gaz, greseala tipica de incepatori si nu numai, unde ori pierzi controlul, ori se da pe o roata si cazi, ori zboara de sub tine. Puterea conteaza. Si mai conteaza si atunci cand esti pe la 100 si nu mai vrea sa traga (una mai mica) sau de abia incepe sa traga (una rea) si efectiv nu iti dai seama cum te fura.

Oricat de pe umeri ar fi capul fiecaruia, eu zic ca un motor care sa te mai limiteze el pe tine poate preveni multe situatii limita. La un supersport ultimul tip te fura mirajul cauciucurilor aderenta, franelor muscatoare, bunului raspuns la acceleratie, si te lasa cu impresia ca te duce mobra pe tine si tu trebuie doar sa ii dai gaz.

Se poate sa fi gresit eu. Stiam ca TTI e pretul final. Mi s-a parut mai plauzibil de 8000. Daca poate sa ne lamureasca cineva... --- Mesaj completat în 24 Jan 2008 19:37 ------------- Am aflat definitiv si fara urma de indoiala ca pretul DDP este final. Deci Husqvarna TE610 costa 6724E pret final inclusiv TVA. Imi cer scuze pentru informatiile eronate. Sper ca nu au avut efecte pe termen scurt.

pe mine m-ai convins.

Eu mi-am luat pana la urma KTM negre din plastic. 190 lei la Motomania. Din cate am inteles sunt universale, au o garnitura in plus pentru alea de 22.

Shhhh, ca se prinde lumea si lasa KTMu de izbeliste.

Lasa Ionutz, ca te vad eu pe un CCM, chit ca ti-l dau pe al meu la o tura. Si atunci fac poze si le postez pe forum la coltul EXCistilor.

Am trecut de vreo doua ori peste topicul asta si am reusit sa ma abtin sa postez, mai ales ca m-am bagat si la celelalte doua accidente (Arad si Bistrita) cu parerile mele comuniste. Dar cum vad ca degenereaza si asta cu RIPuri peste RIPuri nu pot sa trec mai departe. Pe vremea cand frecventam forumul fara sa am mobra si nu prea intelegeam fenomenul, eram solidar cu motociclistii: vedeam intruniri, actiuni, demonstratii. Motociclistii sunt victime. Doar ca actiunile erau chiar pentru cei care le meritau, adica cei care chiar au fost victime. Insa acesti inconstienti, carne de tun, ne alimenteaza statisticile pe care nu ne sfiim sa le inaintam la ziare, politie, in discutii intre noi. Asa ca propun impartirea forumului accidente in 3: 1) inconstientii (fara casca, fara carnet, sub 18 ani, cu motociclete neinmatriculate, care merg tare, care merg noaptea; orice combinatie merge) Aici poate toata lumea sa dea RIPuri cu nemiluita si sa faca posturi, cine nu inghite asa ceva sa sara subforumul. 2) inconstientii de la 1 care au luat dupa ei oameni nevinovati Aici ripurile vor fi si mai intense, si implicit posturile mai multe. Dar subforumul va servi si ca referinta unora ca mine de exemplu pentru a posta linkuri in diverse topicuri despre "soferii au ceva cu motociclistii", "motociclistii merg regulamentar in trafic, soferii nu", "motociclistii nu sunt vazuti pe strada", "motociclistii nu fac nici un rau si totusi...", nu mai enumar, stiti la ce ma refer. 3) oamenii care mor fara nici o vina din cauza altora: a se vedea Ela si Traian Surprinzator, categoria asta e cea mai mica in pondere. Aici se vor posta si RIPuri, dar se vor organiza si actiuni, strangeri de fonduri, participari la inmormantare, solidaritatea acolo unde este nevoie de ea. Bafta

Scriu aici tot ce stiu in materie de preturi, ca am vazut ca mai erau unii interesati de CCM, dintr-astia care voiau supermoto, ca pentru enduro exista KTM Totul se refera la 404 DS Nou in Anglia (cu taxele lor; teoretic fara taxe suplimentare ca e in Uniune doar transportul ce costa mai mult) Trail - 6050 E Supermoto 6600 E Trail + Supermoto 7200 E Second hand in Anglia Desi mai toti baietii de pe acolo au CCMuri nu sunt asa de multe la vanzare, nici pe ebay, nici pe forumuri. Cred ca gasesti unul bun (sau foarte bun; nu prea au ei unde enduro cu ele) intre 2500 si 4000 de euro. Nou in Romania Spre surprinderea mea, in ultimul numar MotoLife se da Motomania ca dealer CCM (trebuie verificat; eu stiu ca importatorul din Brasov nu mai exista), cu urmatoarele preturi: Trail - 7670 E Sumermoto - 7820 E Second hand in Romania Tot ce pot sa spun e ca eu stiu doar vreo 4 CCMuri. Unul al meu, care nu se va vinde prea curand si altul asta: /index.php?...c=75741&hl= cu mentiunea ca e 404 E mai usoara, cu mai multi cai, mai de enduro. P.S. Rog domnul moderator Soso sa completeze titlul topicului.

M-am exprimat gresit. Voiam sa spun ca la diferenta dintre CCM si DRZ conteaza si cei 10kg in minus; nu numai cei 10 cai in plus. Dar am gresit spunand ca mai mult. Niste calcule simple au dovedit ca conteaza mai mult 10 cai in plus decat 10 kg in minus in cazul acesta.

Eu cred ca nu ar fi bine sa ii cumperi una mica, de copii, pentru ca o sa se plictiseasca repede de ea. Recomand un 125 4t, mai ales ca e mai fiabil ca 2t si mai ieftin. Dupa cum ziceam, eu vad Yamaha TTR ca solutie ideala (P.S nu sunt asociat cu Yamaha sau orice alt magazin). Motor: 4t, 125cmc Putere: 10 CP (mult mai liniara ca la 2t, si totusi suficienta) Inaltime sa: 775mm (nu ar trebui sa fie probleme) Din cate am inteles, motoreta poate veni cu roti mai mici: de 17 pe fata si 14 spate, sau mai mari: 19 fata si 16 spate. (nu stiu cat de inalti mai sunt copii de 11 ani) Pretul nou este 3100E.

Stai linistita, nu se poate sa te duca echipamentul la 1000 de euro. Si daca te duce, ai grija sa nu te duca. Trebuie intr-adevar tot ce a scris Smokey, dar nu varful de lance in materie. De exemplu diferenta dintre tricouri/pantaloni Fox si Alpinestars pe de o parte si UFO sau altele mai ieftine pe de alta parte se simte la pret, desi e cam acelasi lucru la nivelul 11-14 ani. E valabil si pentru casca, ochelari, cizme, armura, manusi. Si cred ca domnisorul e prea mic pentru fite de terasa gen pe mine scrie Alpinestars. Stiu ca banii sunt importanti, de aia insist aici. E pacat sa nu bagi 500 de E in plus in motor, ca sa iei echipament pentru nivel de competitie. Eu cred ca ar veni cam asa (nota: echipamentul pentru kinderi e in general mai ieftin) Cizme 80 - 150 E Tricou+Pantaloni 80 - 120 E Manusi 20 - 30 E Casca 90 - 120 E Ochelari 20 - 30 E Genunchere 20 - 30 E Armura 80 - 120 E ----------------------- 390 - 600 E Ca motocicleta, recomand si eu 4 timpi. Un 125 gen Yamaha TTR cred ca ar fi ideal.

Accidentul asta pare tras la indigo cu ala de la Bistrita. Vad ca MOTOCICLETA HONDA NEINMATRICULATA e la moda.

Pai vad ca tot incerci sa ocolesti DRZul. Si bine faci ca iei in calcul toate variantele. E timpul sa trec la artileria grea: sa iti recomand un CCM. Din descrierea ta se potriveste de minune. Si eu tot DRZ (SM) voiam sa imi iau. Dar dupa cum am zis, nu faci dual-sport pana nu ai doua seturi de roti, si un DRZ S + roti de supermoto facea cam 6600E. Si eu stiam ca CCM tocmai prin asta se remarca. Au proiectat mobrele special pentru doua seturi de roti si au facut astfel incat modificarile sa fie minime. Si pana la urma, am ales CCM. Ce are in plus fata de drz: vorbesc acuma de 404DS, nu 404E. Are vreo 10 cai in plus (45 fata de 35, desi am auzit variante 'oficiale' de la 42 pana la 52). Are vreo 10kg in minus: 125 la gol (fata de 135 la DRZ). Apoi vin asa: frane brembo (320mm pe fata la SM) suspensii WP ca pe KTM, ghidon Magura ca pe KTM, si in general bicicleta de la KTM. Mai exista varianta CCM de 644; despre asta nu stiu prea multe pentru ca nu se mai fabrica. Ideea e ca CCMu este mai ieftin ca Husqvarna/KTM/Husaberg. Problema e ca nu mai aduce nimeni la noi, deci ar cam trebui sa cauti la ei in Anglia. Fiind ieftin, toti baietii de pe-acolo numai CCMuri au si sunt multe seconduri bune, care se dau cu tot cu roti de SM. Solutiile tale ar fi urmatoarele: sa te duci tu sau daca cunosti pe cineva in Anglia si sa il cumperi (nou sau SH), urmand sa-l transporti cumva. Sau sa cauti pe ebay, ca sunt cateva, si sa te intelegi cu omul sa ti-l trimita cu vaporu. Daca ti se pare tentanta varianta, pot sa ma interesez despre pret, ca am niste pile . http://www.ccmmotorcyclesuk.com/images/stories/ccm_404.pdf

"SI daca mai e vreun posesor de Drz 400 SM sa-mi zica cum mai maresc caii putere ?? Carburator de la CCM va spune ceva?? " Imi spune mie. Si nu e carburator "de la CCM". Pe 404 au pus Keihin FCR39, mai mare decat Mikuni BSR36 de pe DRZ. Eu nu as umbla la un DRZ. Baietii aia de la CCM stiu ei ce fac in hambarele lor. Eu zic ca o sa pierzi mult la capitolul fiabilitate daca incerci asa ceva. Iar la capitolul cai putere, eu nu mi-as face iluzii: desi carburatorul mai mare contribuie cu cativa cai, majoritatea cailor diferenta intre CCM si DRZ vin de la greutatea cu vreo 10kg in minus a CCMului. .

Husqvarna TE610 6727 Euro DDP. Asta vine 8072 cu TVA. Mult mai mult ca DRZ. Pentru mine Dual Sport inseamna doua seturi de roti si m-as mira sa intre roti de SM in banii astia.