Jump to content

cuki

Super Membru
  • Posts

    3,652
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by cuki

  1. Am vazut ieri cotetzul in Cluj...arata ca asta de mai jos Reconosc ca am manjit cotetzu cu incredibil de mult rahat, dar la prima vedere....am ramas placut impresionat. Poate ca din cauza ca am avut niste asteptari extrem de joase.... Oricum, o parte din afirmatii le retrag. Masina arata chiar "cool" optic, e mica...dar parca nu e atat de mica precum aveam impresia...sau cel putin culoarea astea sa fie avantajoasa. Nu is neaparat curios sa merg cu una, dar daca se iveste ocazia, nu o sa refuz
  2. Nu trebuie dat jos, e plina piata de adaptoare facute sa mearga pe acel suport...pentru alte GPS, pentru telefoane, cu wireless charging, fara wireless charging...100-150 Euro in Ro, in China mult mai ieftine. Aici ai un exemplu https://www.wunderlich.de/shop/en/bmw-r-series/r-1250-gs/satnav-motomedia/supports/wunderlich-usb-charging-box-sp-connect-21177-202.html Nu, iar in cazul meu la momentul la care am dat comanda la fabrica (iunie 2021) acea optiune era scoasa complet de la fabrica din cauza problemelor cu cipuri/semiconductori. Tot din aceasi cauza, am primit doar 1 cheie (pentru wireless drive), cealalta e un plastic...o improvizatie, dar aparent voi primi probabil anul viitor cheia nr. 2
  3. Zicea omu ca nu vede GS-ul lui macadam...acele "nenumarate" cazuri au fost exact pe niste drumuri pe care omu nu va merge. Are rost sa pui protectie de chiulasa in situatia asta? Da si nu. Costa cam 200-220 Euro...Nu is capat de tara, dar daca ai asigurare casco...Eu imi voi pune la anu, dar eu planuiesc niste macadam Mno bun...acuma ca te-ai decis la astea...ma gandesc ca planuiesti sa cumperi motocicleta noua pe configuratia dorita de tine. Ca si recomandare/sfat... Pachetul dinamic este un musthave Pachetul confort...eu nu il vroiam neaparat, dar acuma ma felicit ca nu m-am zgarcit la 500Euro. Pachet lumini...eu nu l-am luat din cauza ca nu umblu noaptea aproape deloc. Plus ca am luat proiectoarele care ajuta la vizibilitate. DAR sa ai grija sa bifezi de la echipemente Luminiile de zi (e vreo 100 Euro) Pachet touring...nu stiu daca merita. Eu l-am luat pentru ca vroiam sa imi pun vario, iar aftermarket ma costa cam 300Euro sistemele de prindere + 100/150 protectiile pentru maini...mi-a fost frica sa nu-mi para rau de cruise control. Inca sunt in dubii. Pachet enduro...in cazul meu nu a intrat in discutie De la echipamente iti recomand sa iei totusi crashbarul din fabrica...vad ca e 350 optiunea, la Wunderlich e 300 fara transport si montaj...Touratech vad ca e tot 300. Cand am luat eu, era un pic mai ieftin, diferenta era 20 euro...ceea ce a fost pentru mine nobrainer. Faruriile suplimentare iarasi un musthave din fabrica. Si aftermarket este ok, dar ajungi si in cazul acesta la acelasi cost ca si optiunea. Indicator multifunctional I+II - go for it, imbunatateste aspectul optic, dar te face si mult mai vizibil...mai ales semnalizariile spate care lumineaza tot timpul + cresc intensitatea la frana odata cu stopul. Restul, incalizire in scaun, kit pasager etc. sky is the limit. Ai fost deja la dealer? is curios ce termen de livrare ti-ar da aprox.
  4. Imi cer scuze, sper ca nu ti-am cauzat un puseu de tensiune de la socul primit. Dar, daca citeai mai bine (posibil puseul de pensiune sa-ti fi obturat un pic capacitate de intelegere), parerea de la punctul 3 era legata de bagaje si sisteme de bagaje...nicidecum de motocicleta. Iar da...in ceea ce priveste unele pareri consider ca sunt bullshituri. De accea am si evitat acest punct, este legat de multe aspecte, iar omu spunea clar ca GS-ul lui va vedea doar asfalt cu pasager. Ce pareri a primit? Care is bune pentru offroad si pentru cand va cadea. Nu stiu care i-a mai sugerat ceva "punga de rafie"...adica ceva geanta textila.
  5. la 1500 Euro, intai tre sa vezi ce gasesti in banii astia. E greu cu motocicletele la pret de smartphone....sansa gasesti una cat de cat buna este incredibil de mica, spre 0. Apoi...decat sa dai 1500 si repede inca 500-600Euro pe cauciucuri, frane, poate reglaje la motor, poate kit lant etc. poate mai bine faci un efort financiar (mai stai cateva luni) pana strangi un 2500 si cauti in acel pret, pentru ca sansa de a da peste un moto decent creste considerabil. Cat despre model, tip etc. tu trebuie sa sti mai bine ce iti doresti. Sfat bun sau prost nu exista
  6. Strategia sanatoasa este sa afisezi un pret mic, ca potentialul cumparator sa devina curios, sa vina poate la dealer, sa faca un test drive...incepi munca de convigere la nevasta etc. Vezi exemplu GS...care e branduit la 15-16k, dar absolut nimeni nu da atata pe el, ci mai spre 18-20 sau chiar peste. Invers este prosteala dpdmv, iar eu inteleg reducerea "masiva", ca nu se vand iar ei incearca sa-si scoata parleleala pe spatele tau. In actuala piata auto/moto noi/second ... astea nu mai sunt vise, ca vorba vine...visele pot devni realitate. Astea sunt deja utopii
  7. Intri si cu vitezana...mai greu cu iesitu Lasa-l ca imediat ne spune cum a terminat Romaniacs cu motoru din semnatura (1200X DCT)
  8. Uite, direct de pe site BMW Romania... Asigurare CASCO Groupama Asigurari: Complet - 5,9% pe an Anotimpuri* - 4,4% pe an Complet + curs siguranță**: 1) 4,5% pe an pentru următoarele modele: Adventure: R 1250 GS Adventure, R 1250 GS, F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure, G 310 GS, S 1000 XR, F 900 XR Roadster: R 1250 R, S 1000 R, F 900 R, G 310 R Tour: R 1250 RT, K 1600 GTL, K 1600 GT, K 1600 Grand America, K 1600 B 2) 4,9% pe an pentru următoarele modele Sport: S 1000 RR, R 1250 RS, M 1000 RR Urban Mobility: C 400 X, C 400 GT Heritage: R nineT, R nineT Pure, R nineT Scrambler, R nineT Urban G/S, R 18, R 18 Classic Anotimpuri* + curs siguranță**: 1) 3,7% pe an pentru următoarele modele: Adventure: R 1250 GS Adventure, R 1250 GS, F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure, G 310 GS, S 1000 XR, F 900 XR Roadster: R 1250 R, S 1000 R, F 900 R, G 310 R Tour: R 1250 RT, K 1600 GTL, K 1600 GT, K 1600 Grand America, K 1600 B 2) 3,9% pe an pentru următoarele modele Sport: S 1000 RR, M 1000 RR, R 1250 RS Urban Mobility: C 400 X, C 400 GT Heritage: R nineT, R nineT Pure, R nineT Scrambler, R nineT Urban G/S, R 18, R 18 Classic *Asigurarea anotimpuri include acoperirea riscurilor în funcție de sezon. 15.03 - 14.11, motocicleta are acoperire CASCO completă. 15.11 - 14.03 asigurarea are o acoperire limitată. Detalii la dealerii BMW Motorrad. **Cursurile de siguranță sunt oferite de către traineri certificați BMW Motorrad. Acestea se pot face prin intermediul Rider Academy şi RideX. Pentru a garanta cota de CASCO, cursul trebuie făcut în primul an de contract şi se achită separat de către client direct către şcoala de pilotaj.
  9. Nu sunt sigurii, Honda au un concern in spate. Suzuki idem. Ducati are/avea grupul VAG...nici Yamaha si Kawasaki nu sunt "strict" producatori moto, au niste industrii de miliarde de dolari in spate. Dar...in epoca in care orice rahat luat de pe net se poate returna in 30 zile fara intrebari, toti astia de mai sus se comporta de zici ca is piata imobliara. Numa acolo cumperi numa dupa "vazute" fara sa apuci sa dormi/manci/rahatesti inainte Nu am oferta in fata ca e printre acte la conta, dar ce pot sa-ti spun este ca in cazul meu sumele erau cam asa: moto de ~21k, aveam 4 variante. - varianta "normala" - ~850Euro/an - pe care am si ales-o. - varianta "normala" cu atestat curs BMW - ~750Euro/an - anotimpuri (parca 3-4 luni nu is acoperite) - ~800Euro/an - anotimpuri cu atestat curs BMW - ~700Euro/an Cursul acela parca e vreo 300-400 Euro (nu stiu daca retin bine), oricum in cazul meu cu motocicleta venita toamna...nu mai aveam posibilitate anul acesta sa fac. Plus ca din Cluj sa vin la Bucuresti...
  10. BMW e ca si Apple in domeniul moto...intri intr-un "ecosistem" si au grija sa nu evadezi cu usurinta. Au modele care acopera toata gama, programe foarte bune de finantare si posibilitate de a trece de la a categorie la alta, fara mari batai de cap. Inafara de Enduro (aveau la un moment si ceva enduro de 440 parca), gasesti motociclete pentru toate nevoiile. Daca ai luat motocicleta nepotrivita, sau daca intre timp s-au schimbat preferiintele tale, poti sa schimbi modelul. Pe langa asta, au accesorii, echipamente si o retea destul de ok de dealeri si service. Au programe adevarate de drive test, dupa caz, poti primi un motor si un weekend intreg. Organizeaza cursuri, traininguri, evenimente...you name it. Au ajuns (cel putin in Ro) sa negocieze cu asiguratorii, reduceri destul de OK la polita CASCO, daca duci dovada ca ai absolvit un curs de indemanare organizat de BMW Romania. Mno, care alt producator de moto ofera toate aceste facilitati?
  11. Balacaresti toate topicuriile...toata lumea trebuie sa fie ca tine, daca nu suntem...suntem irelevanti. Felicitari, ai mai rahatit un topic care de altfel ar fi putut fi destul de util...good job.
  12. Da-i pace, se vede clar ca isi da cu parerea fara sa se fi urcat vreodata pe un GS. Si daca a facut-o, inseamna ca problema e la el, nu la fier. GS-ul este una dintre cele mai bine echilibrate motociclete si extrem de usor de condus. Odata ce esti in miscare nu se simt cele 250kg...eu personal am condus motociclete mult sub acesta greutate, unde se simtea fiecare litru in rezervor. Nu degeaba a fost atatia ani la rand motocicleta preferata de cei care au facut rute prin Africa sau Asia.
  13. Atunci cauta cele care au cea mai mare capacitate ... nu stiu care or fi alea Eu ca sa fiu sincer m-am uitat dupa cea mai simpla varianta...nu am vrut sa ma complic cu suporti (care poate nu potrivesc bine), multe aveau nevoie si de "waterproof inliner" etc. Unele erau urate cu spume, altele puteau fi montate numa langa toba de esapament, asa ca cutia dreapta iese mult in afara (sau e mai subtire) si cumva optic arata "naspa" asa arata astea vario cand sunt "stranse" iar asa arata cand sunt "largite" Aceasi treaba si cu topcase Inca o chestie care o va face extrem de fericita pe sotie, ia pachetul acela care contine saua mai comoda cu incalizire ... merita toti banutzi aia
  14. Mie tocmai de 1 luna ce mi-a sosit GS-ul nou...iar fiind destul de aproape de "profilul" tau motociclistic, cred ca sunt destul de in masura sa iti dau niste raspunsuri pertinente, avand in vedere ca si eu mi-am pus problema punctelor de mai sus. 1. Recomand jante cu spite, doar din simplul fapt ca diferenta intre ele este insesiabila la condus. Nici eu nu fac offroad, dar daca prind un drum cu macadam, sunt mai bune cele cu spitze. Plus ca peste 2-3-4 ani, poate ajugi totusi sa mai faci niste trasee light. Inca un plus, optic arata mult mai bine 2. As lua de la BMW (optiunea e 300E), cele aftermarket sunt pe la 200, la care aduagi transportul, timpul de asteptare, montatul etc. Eu cum am luat motocicleta in leasing si am casco, era important ca toate aceste accesorii sa fie incluse in lista motocicletei, pentru a fi acoperite de asigurare in caz de... Nu cred ca ai avea probleme sa schimbi cele aftermarket pe casco, doar ca e "umblatura" mai multa...tre sa pastrezi/arati factura etc. 3. Aici sky is the Limit. Oricum, multe din ceea ce au spus colegii mai sus sunt bullshituri. Eu prefer sa nu iti recomand nimica, depinde mult de buget, depinde de ce tipuri de drumuri vrei sa faci, cate bagaje duci dupa tine etc. Eu am ales varianta Vario (le-am luat second, gasesti pe la 600-700Euro setul, poate si mai ieftin) pentru ca motocicleta venea deja cu suport pentu acest tip de bagaj. Avantajul este ca sunt extrem de bine facute, ai posibilitatea de marire a capacitatii in functie de cantitatea de bagaje. Inca un avantaj mare, cele Vario in modul "strans" sunt excelente in oras, pentru ca sunt cele mai "slim" de pe piata. Pun o poza pentru "inspiratie" Daca ai nevoie de mai multe informatii sau clarficari, happy to do it
  15. Asta arata ca ai nevoie si de vreo 3 neuroni in capatzana ca sa ajungi in F1. Atitudinea de pe circuit s-ar putea trece cu vederea ( a fost doar in academia RedBull si Williams), dar baiatu e si cam prostutz inafara circuitului.
  16. Dimpotriva, face parte din sport...si din mentalitatea pe care o are un sportiv de performanta. Dpmdv este o treaba perfect sanatoasa, iar regulamentul de multe ori prea inhiba comportamentul acesta de "competitor" si dorinta de a castiga. Nu sunt genul care apreciaza accidentele sau coliziuniile, din simplul fapt ca deobicei termina "duelul" dintre 2 relativ abrupt...dar is constient ca cele mai multe (chiar daca au un vinovat declarat de FIA) se intampla din cauza ca 2 piloti concureaza la maxim. Dar acuma ne abatem de la subiect prea tare, si o dam in absurd.
  17. Iti dai seama ca nu is fraieri astia din F1...nu isi fura ei singuri caciula. Cand se intampla o coliziune intre astia din fata... Toti din F1 se bucura de boostul de publicitate
  18. Si din pespectiva relatiei cu echipa Wax imi pare mai castigat...nu stiu zau care va fi relatia lui Hamilton cu echipa daca nu obtine un rezultat bun la Austin. Acuma sunt 6 puncte intre ei, cu 6 curse ramase din care 4 sunt oarecum mai pe "placul" celor de la Redbull. Asta poate ca nu intelege @l.u.v in ceea ce-l priveste pe "dintos" si echipa lui. In Russia au scos un loc 2 dupa ce au schimbat tot P.U. si au plecat de pe ultimul loc, deci au minimizat la maxim pierderiile. Iar in Turcia...circuit favorabil Mercedes, i-a luat 8 puncte lui Hamilton. Mai pe romaneste, cred ca RedBull se astepta la un deficit de minim 20-25 puncte dupa astea 2 curse, dau s-au trezit cu un avantaj de 8 puncte.
  19. Compari mere cu morcovi. Hamilton stia ca orice atingere cu Perez ii poate distruge campionatul, iar Perez avea o singura treaba de facut...sa-l tina pe Hamilton in spate cu orice pret. Unu isi juca campionatul, celalalt locul in echipa...iar daca tie ti-i s-a parut ca arata ca o bataie intre 2 gentlemani, mie imi parea ca arata a batalie intre 2 "pussy" carora parca le era firca sa dea prea tare in celalalt. Tampitelu a reactionat asa cum au reactionat in acest tip de "batalii" toti marii campioni F1, incepand cu Senna si Schumacher, pana la Prost si Mansell. Hamilton a terminat la 30 sec in spatele lui Verstappen..ce povestim aici? Si daca tot vorbim de recuperat...Verstappen la cursa anterioara a plecat din ultima pozitie si a terminat pe 2!!. Hamiton a plecat de pe 11 si a terminat pe 5...cine a maximizat mai bine penalizariile pentru schimabrea motorului?
  20. De n ori a stat Hamilton exact asa cumintel pe locul 2...vorba lui Method, Verstappen nu avea nicio sansa cu Bottas, care avea masina perfect setata, toate conditiile i-au fost manusa azi. (Poate iti mai amintesti anu trecut, cand Bottas tot in Turcia a terminat pe 13-14...zicea pe Team Radio "nu se mai termina chinu asta odata?") Acelasi Bottas, a fost magistral ieri...probabil ca nici cu 50 Cp in plus, nu reusea Verstappen sa treaca de el. Asa ca Prostu, a ales sa-si menjeze materialu de concurs (e deja la al 4-lea motor) si nu a riscat inutil. Intodeauna mai exista posibilitatea sa o comita Bottas, sa aiba o problema tehnica, etc. Dpmdv, a facut o cursa excelenta
  21. ICE-ul e si mai complicat de schimbat, nu stiu in materie de ore cat au nevoie inginerii Mercedes, dar cu siguranta este componenta care necesita cel mai mult timp. Restul, sa-ar putea sa le schimbe dupa calificari si in functie de prognoza meteo. Hamilton a primit 10 locuri penalizare, asta inseamna ca ar putea pleca si de pe 10 (daca e primul in calificari) dar si mult mai in spate daca e batut de Max, Bottas, Russel ... etc. Speculez doar: daca ar pleca de pe un 13-14, si ar fi niste sanse de ploaie...bag mana in foc ca schimba tot ce pot schimba. Daca e primul in quali, Bottas pe 2 iar Max pe un 4-5...cu vreme bunicica, nu cred ca mai schimba nimica.
  22. Horner catre Perez..."you know what you have to do"
  23. Daca se anunta ploaie e si normal sa ia acuma penalizarea. Cred ca si Max va mai pune un motor "de siguranta". Sansele sa castigi o cursa cu AMG-ul sau RedBull din ultima pozitie este net superioara pe ploaie...si mai ales pe un circuit ca cel din Turcia
  24. Se anunta ploaie in turcia...sa fie oare iara un remake la Turkey 2020 haos? M-as bucura
×
×
  • Create New...