Sari la conținut

ktmleu

Membru
  • Număr conținut

    132
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Postări postat de ktmleu

  1. Pentru varianta LC4 nu se pot comanda carbunii de la starter. Iar pentru repararea lui , solutia ar fi ar fi cumpararea electromotorului cu totul , care costa aprox 1500 RON, sau cumpararea unor carbuni de EXC si lipirea lor manuala, sau potrivirea altor piese de la alte motoare. Dupa indelungi cautari pe net an gasit varianta cea mai buna si anume:

     

    HONDA CBR600F 1989

     

    31206-MN4-008

    31201-KS5-901

     

    Piesele au costat aproximativ 150 RON cu tot cu transport.

    Se vede in poze , ca se potrivesc perfect(le-am montat deja) :D

    ...Daca ajuta pe cineva informatia asta, poate sa-mi dea o bere :D

    post-29675-0-94273000-1325171276_thumb.jpg

    post-29675-0-85885500-1325171282_thumb.jpg

    post-29675-0-05245200-1325171289_thumb.jpg

  2. in primul rand chiar si fara adaptor bujia aia scade compresia. e goala. mai pui si adaptor si ai dat-o in veselie. reglezi amestecul si cand pui bujia la loc de fapt ai amestec sarac. sa nu spun ca ai 3 cilindri care merg intr-un fel si unul in alt fel cand reglezi.

     

    in al doilea rand ti-ar trebui 4 colortunere ca sa reglezi cum trebuie amestecul. cand reglezi un cilindru mersul motorului se schimba. trebuie sa tot jonglezi cu setarile.

     

    am si asa ceva, e o porcarie. am folosit-o cu succes la o dacie si acum e pe post de greutate pentru hartii pe biroul meu. am preferat sa folosesc un analizor de gaze.

     

     

    cu analizoru nu prea poti sa faci teste 1n sarcina si pe langa e si cam scump, eu ma gandeam la o sonda lambda si un osciloscop cu 2 canale unu pe TPS si altu pe sonda sau ceva de genu, daca nu ai TPS poti sa faci gradatii pe manson :)

×
×
  • Creează nouă...