Sari la conținut

ShereKhan

Membru
  • Număr conținut

    53
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Postări postat de ShereKhan

  1. Se vinde CZ 250 Sport, cel din imagini. A functionat foarte bine pana acum 2 ani. Ca sa porneasca are nevoie de baterie (6V) , si cineva care sa se priceapa la electrica. Are multe piese noi, a mers foarte bine, e foarte puternic pentru o comunista, se ridica usor pe o roata, are set de jawa de 350 cmc. Are numar vechi si se poate inmatricula daca se doreste, dar nu foarte usor, pentru ca nu e pe numele meu.

     

    Pret : 250E

     

    Se poate vedea in Targoviste, de unde trebuie si luata, nu pot asigura transport.

     

    Anuntul este valabil doar pana pe 10 ianuarie.

    post-30721-0-96966400-1400601255_thumb.jpg

    post-30721-0-09963600-1400601261_thumb.jpg

  2. @ Calin , inca astept sa vad daca nu gasesc din alte surse mai aproape de mine niste nipluri, daca nu, voi apela la tine, contracost, nu stiu cand ne vom putea intalni la un .. puternic si amarui... desi mi-ar face mare placere, nu prea ajung pe la intruniri iar toata vara voi fi plecat.

  3. Multumesc foarte mult, insa nu intentionez sa modific nimic. Pe 18" mai am si eu roti.

    Revenind la ideea mea de a restaura ceea ce am deja, adica rotile pe 16", stie cineva de unde pot procura nipluri ?

  4. Va salut ! Revin dupa mult timp, am reinceput sa mesteresc pe la motocicletele mele si au aparut cateva intrebari pentru cei care si-au restaurat rotile la CZ-uri :

     

    1. De unde ati luat niplurile? Ati reusit sa le salvati pe toate sau ati gasit de cumparat pe undeva ? Am vazut ca se gasesc seturi noi de spite+nipluri pe magazinele din Cehia, insa caut o varianta mai ieftina.

    2. Spitele din inox de 4mm cum le-ati facut capetele ? le-ati indoit sau ati reusit sa le faceti acea 'floare'?

    3. Ce probleme pot aparea daca imi fac singur roata si n-am mai facut ? E dificil de centrat ?

  5. Se vinde CZ 250 din 1975. In stare buna, multe piese noi. Are cateva mici modificari, dar dau cu el si piesele originale.

    Are numere vechi, dar am toate actele necesare inmatricularii. E pe 6V, dar merge incarcarea ok , baterie noua. Pret : 350 E

     

    Se poate vedea in Brasov

     

    si poze :

    post-30721-1275642841_thumb.jpg

    post-30721-1275642877_thumb.jpg

    post-30721-1275642905_thumb.jpg

  6. Tu schimba pinioanele cum iti convine, apoi pui pe cineva sa mearga cu masina in spatele tau la o viteza constanta si vezi ce eroare da ceasul tau, sa te orientezi dupa ea mereu.

  7. ShereKhan, vezi ca Andrei ne-a ascuns (din invidie ) poza noastra de suflet. Motivul aste ca aratam amindoi f. bine.

    Si nu uita : cind se opreste motorul in deal , pune-o de-a latul sa poata porni si ea mai ushor. Oricind ai nevoie dau o mina de ajutor la impins. :laugh:

    Mesaj completat

     

     

    Sharky boy, ai avut o initiativa frumoasa cu topicul asta.

    Numai laude bandei de entuziasti care au ignorat frigul pentru a fi impreuna in natura.

    Am si pentru tine o poza "scapata" , desi privirea ta este cu modestie, usor in jos (deja te gindeai la urmatoarea tura).

     

     

    Hehe, chiar frumoasa poza.

  8. Am mai avansat cu lucrarile la el,l-am pornit da nu-mi place cum mere,se tureaza greu,da rateuri,(parca-i moara dracilor),trebe sa o i-au babeste.

     

    E frumos! Si mie imi place mai mult original, dar al tau nu are modificari de prost gust, ai putea sa-l pastrezi si asa.

  9. -am cutie viteze,ax pedala starter/viteze si ambielaj nou,adica veki, dar nefolosit, tinut in ulei ars,[cam de 10 ani il am eu in bidonul de ulei ars]nu are joc,bataie etc.daca este cineva interesat .. mess kpa3_trial tel 0727196351

    o sa revin si cu poze,azi sau cel tarziu maine.

     

    Ambielajul este pentru motorul cu un piston sau cu doua ? Daca e pentru doua pistoane sunt interesat.

  10. Kejvacka sunt primele modele cu bascula[aparute in 1954 dupa Perak si Ogar].de altfel Kejvacka in ceha inseamna bascula/brat oscilant.Panelka sunt o evolutie a acestor modele si le recunosti prin nacela farului care contine un vitezometru cu cadran ovoidal pe care acul se roteste in sens invers ca in general.Panelka inseamna tablou de bord in ceha.

     

     

    M-ai lamurit , multumesc !

  11. cel din poza[ala cu 2 cilindri]e motor de Jawa 558 ISDT[model pentru competitia de regularitate enduro International Six Days Trials].se observa cilindrii din aliaj usor cu coturi mai dimensionate[motoarele de 350 de serie aveau cilindrii din fonta].daca si motorul tau are cilindrii din aliaj usor[desi ma indoiesc]atunci e foarte probabil sa ai un astfel de motor.daca in schimb sunt de fonta atunci e 100% motor de Kejvacka 350.

     

     

    Sincer sa fiu am luat cutia si cilindri pe bucati, de la motociclete diferite, cilindri sunt din fonta. In weekend pun poze exact cu motorul meu si eventual cu seria de pe cutie si cred ca ne lamurim de ce fel este.

  12. Am primit un motor de Jawa de 350 cc, modelul vechi cea din anii '60 si am nevoie de ambielaj, pistoane si stator, in caz ca gasiti printre fiarele voastre si vreti sa le vindeti, va rog sa ma anuntati.Orice maruntisuri legate de acest motor e posibil sa ma intereseze.Motorul meu seamana cu cel din poza.

    post-30721-1240859855_thumb.jpg

  13. zaha.ionel, ar fi foarte bine daca ai mai gasi una la fel. Daca pentru asta ai acte, gasesti destul de ieftin una fara acte dar in stare buna.Nu cred ca e vreo problema la RAR daca nu ai tablita.

     

    Vad ca deja am inceput sa ne strangem si noi, daca mai aveti poze postati-le pe forum , cu totii ne vom bucura de ele.Jawa mea tocmai a trecut de RAR, curand va primi numere, mai am de vopsit cate ceva la ea si pun si eu poze.

     

    Imi poate spune si mie cineva ce se intampla cu incarcarea daca sta motocicleta mai mult fara sa functioneze ? Am reparat de 2 ori incarcarea, mergea cum trebuie in toamna, acum am pornit-o iar si nu merge. Am curatat platinile de la releu si nimic. Daca le ating intre ele cu mana, se stinge becul, asta inseamna ca rotorul e bun , am dreptate ?

  14. in interiorul ghidajului nu exista nici un opritor si cablul daca il montel in carburator nu ajunge sa fac nici un sfert de tura in ghidaj si vad eu la capatul din ghinat este pus o piulita de spita banuiesc ca acesta a fost scurtat

    nu are decat doua gauri e bine introdus cablul?

    trebuie sa tai din mason pt a avea o cursa mai lunga ? ce trebuie facut?

    post-26135-1236189273_thumb.jpg post-26135-1236189313_thumb.jpg post-26135-1236189703_thumb.jpg post-26135-1236189713_thumb.jpg post-26135-1236189722_thumb.jpg post-26135-1236189729_thumb.jpg

     

     

    pentru jean taxi in special si pentru celilati care vor sa vada un cz 175 ce scoate flacari intrati aici

    multumesc kyvacka pt sfaturi

     

    Sa stii si tu ca la motoarele astea racirea se face doar in mers. Daca vrei sa apuci sa te si plimbi cu ea nu o mai ambala asa pe loc.Sper sa nu te ofenseze interventia mea, dar noi incercam sa readucem la viata niste fiare, nu sa le distrugem.

×
×
  • Creează nouă...