fesu'

lol! cilindrii sunt raciti cu aer sau cu apa, pistoanele si chiulasa in interior sunt racite in plus de amestecul proaspat. galeriile nu. e o intrebare degeaba.

cum sa nu le vopseasca? le vopsesc, stai linistit! si tin ani buni. dar nu cu "shprei"

foarte reusit! poate totusi gasesti si o roata, aia e pe atas e ca nuca-n perete...

plm, becul tot o rezistenta e. si stii si cat consuma, scrie pe el... 5w la 14 v inseamna 0.357 amperi, 0.36 rotunjit. problema e ca nu stie cat scoate redresorul lui.

nici una, nici alta. cunosc personal si motoreta si proprietara. e doar un gunoi nou. am vazut o groaza de cazuri de jafoneze noi cu probleme chiar mai grave decat asta. dar in romania se stie ca-s bune tare jafonezele. cele mai bune chiar. italiencele sunt proaste si bmw-urile foarte fiabile (nu, nu-s, chiar sunt mai proaste decat japonezele) nici una, nici alta. cunosc personal si motoreta si proprietara. e doar un gunoi nou. am vazut o groaza de cazuri de jafoneze noi cu probleme chiar mai grave decat asta. dar in romania se stie ca-s bune tare jafonezele. cele mai bune chiar. italiencele sunt proaste si bmw-urile foarte fiabile (nu, nu-s, chiar sunt mai proaste decat japonezele)

o mizerie totala. greutate in plus pentru un moft inutil...

pe langa fapul ca ai dat exemplu cel mai prost motor de viteza, si la fiabilitate si la putere si la ciclistica ai dat exemplu si de un ulei "prost". am spus prost intre ghilimele pentru ca 300v e un ulei racing, nu prea are treaba cu strada....

nu vrei tu sa taci? boschetarule!

am rsv4, zx10 si busa noua. oare chiar sunt invidios???

s1000rr, rsv4, zx10, r1, gsxr1000, de abia dupa aia vine cbr1000rr. dar da, ai dreptate cand vine vorba de calaret

ii reduci compresia. ieftin si eficient. sunt 2 metode care se pot si combina rezultand 3 chiar. 1. garnitura de chiulasa mai groasa (sunt ateliere care fac) 2. garnitura de la baza cilindrului mai groaza, caz in care alterezi un pic si distributia (trebuie vazuta exact diagrama cilindrului, daca faci rost de ea iti pot spune unde pierzi si unde castigi, asta daca e ceva de castigat, totul depinde de cum sunt ferestrele) 3. ambele combinate, caz in care tot imi trebuie diagrama. sa stii ca va porni o idee mai greu daca nu reglezi si garburatorul. sau chiar foarte reu, depinde cat de mult ii scazi compresia.

exista testere pentru lichid. orice service mai de doamne-ajuta are asa ceva. in unele conditii (mai rare, ce-i drept) lichidul de frana se poate deteriora chiar si in 6 luni pe strada. nu vorbim de competitii aici unde se poate "duce" de la o cursa la alta.

eu nu inteleg de ce ar vrea cineva sa: 1. puna mai multe mufe in instalatie in loc sa incerce sa le reduca numarul pe cat posibil 2. sa foloseasca mizerii de alea de mufe cand sunt altele mult mai bune, rezistente la apa si care ofera si papuci cu un contact mult mai bun la un pret comparabil.

niciodata daca vrei o reparatie facuta cum trebuie. chiar si daca folosesti rasina buna, nu mizeria aia albastra contrafacuta pe la bulgari nu o sa tina pra mult pe carenele de abs. fibra e buna sa repari fibra cu ea. sudura abs se foloseste la carene. problema e ca si sudura asta are niste secrete. multi o fac dar foarte putini o fac bine...

rezervorul plin daca e de metal, rugineste si sus. daca e de plastic evident ca nu mai trebuie umplut.

"era" si "eram", nu "erea" si "eream". astea-s din ciclul "am decat" in loc de "am doar". suna a turca in plm...

mari mecanici, mari. rulmentul de la placa este dus.

ce boschetar!

el ne-a gasit pe noi. cauta-i postarile, o sa te crucesti! si mai era unul, kokix, de prin bacau. ala alt monument...

ni pasta decapanta era ca asta? http://www.adelaida....panta-35gr.html desi are (si) colofoniu in ea sa stii ca nu e adecvata unor lipituri pe fire de cupru. de fapt vezi ca scrie pentru ce e in descriere. cam 80% din pastele decapante nu se preteaza la firele de cupru, intra in ceva reactie. nici eu n-am stiut pana nu m-a invatat un mos betziv (foooarte betziv) care fusese electronist la viata lui prin combinat. ))) de ciocan atata timp cat n-ai topit izolatia poate sa fie si de 100000 de w, doar ca e mai simplu de controlat temperatura la firele normale cu unul mai mic. chiar acea pasta se transforma intr-o mizerie de praf. este coroziva, ataca cuprul. plus lipiciul de la banda care se lichefia si el de la caldura (cu releul ala original si firele se incalzesc, nu cat sa se topeasca de unele singure dar de ajuns incat sa iti ofere ceva distractie). http://mesterucasei....scule-de-lipit/ http://www.elforum.r...pic.php?t=21480 dai o bere cum i-am dat si eu mosului la randul meu, ai mai invatat ceva azi! din fericire pentru mine eu am invatat 2 lucruri azi care imi vor folosi pentru tot restul vietii! hai noroc! p.s. nu mai folositi banda izolatoare DECAT unde nu se poate folosi varnish termo. sau tub trmocontractibil cum ii mai spun unii. se gaseste la orice magazin de electronica pe toate diametrele, o gama de culori si rapoartele de contractare si costa intre 0.50-1.50 lei/metru. de exemplu sunt rapoarte de 2:1 adica din diametrul de 2 mm la caldura se face de 1, de 3:1 si tot asa. p.p.s. pe cat posibil, daca va permiteti, folositi tuburi termo cu adeziv, adica asa ceva: http://www.tme.eu/ro...dwt3x-127-box/# evident, sunt o groaza de diametre. sunt mai scumpe dar merita. desi tubul termo simplu se muleaza pe cabluri/lipituri/papuci mai pot exista mici locuri pe unde sa intre apa. astea cu adeziv etanseaza mai bine. tuburi termo de toate natiile: http://www.tme.eu/ro...ctabile_100070/ orice tub termo ati folosi, pentru o mulare mai uniforma si , de ce nu, un look mai "profi" incalziti-l cu un feohn, nu cu o bricheta. in plus, cele colorate se pot afuma de la bricheta. daca-s afumate pot ascunde unele probleme legate de incalzire/scurt ce pot aparea, mascand locul cu problema. si conectori superseal, exact ca cei aratati de smok3: http://www.tme.eu/ro...kul&s_order=ASC aveti in vedere ca sunt pentru un curent maxim de 14A si au o rezistenta de 3m ohmi (ce spuneam cu orice contact cu papuci ca adauga rezistenta in circuit). treaba cu 14A acum ma pune un pic pe ganduri si e cam tarziu sa o sun pe o prietena care e inginer electronist s-o intreb e urmatoarea: alternatorul de aprilia are maxim 400 w (am gasit 360, 380, 400 pe net, nu stiu care-i adevarul dar il luam pe cel mai mare). 400 de wati la 14.6 v inseamna exact 27,39726027397260273972602739726 amperi, rotunjim la 27.4A. ok, alternatorul are 3 faze. daca acesti 27.4A se impart la 3 avem 9.1A pe fir. problema e ca nu mai stiu daca amperajul maxim debitat de alternator este impartit in 3 sau daca este pe fiecare faza. daca este pe fiecare faza atunci e cam cu buba. promit ca maine sa o intreb pe fata si o sa va spun si voua. m-am tampit de tot, la 3 dimineata stau si va scriu pe forum cand peste 2 ore am de condus 500 de km. cred ca trebuie sa imi verific bibilica la ceva doctor de mansarde...

n-am spus ca esti gigi-contra! )) mie imi suna a contact imperfect. despre mizerie: ce fel de mizerie era? ) stiu ca suna amuzant dar intreb serios. adica ce ai folosit ca decapant? daca ai folosit pasta decapanta si nu colofoniu (sacaz) am gasit si problema. pasta aia se transforma in ceva mazga dupa destul de putin timp. frumos gest cu mufele! pentru cea de +/- poate folosi cu incredere silicon auto dupa ce pune firele, n-o sa aiba nici o treaba dupa aia. sfatul meu in continuare este totusi sa lase o singura mufa, cea dintre cilindri. eventual s-o schimbe cu a ta, nu strica deloc! daca schimba releul atunci poate renunta la cea dintre cilindri.

sau in romania gasiti carb de gs, cb, gpz...

in lipsa de "presa" merge de minune o teava de pvc...

la releele originale, de tip shunt incarcarea scade odata cu turatia. de exemplu de la 14 la relanti la 13.5 la 4000. oricum, ce spui tu contrazice orice lege a fizicii si electronicii, fara suparare. o conexiune cositorita are rezistenta mai mica decat una pe papuci. da mai multe detalii, care fire au fost cositorite? doar alternantele? sau si +/-? in plus modificarea de care zici tu e doar partiala. castigi mai mult daca ai si - legat la baterie in "y", adica - din releu in instalatie si legat suplimentar un - direct pe baterie.

acte? pret?