Dr_krl

/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=620776 Aici găseşti ceva ce ar putea să te ajute. Nu este special conceput pentru IJ dar diferenţele nu sunt mari. Am o întrebare şi vă rog răspundeţi doar dacă sunteţi 100% siguri de răspuns: Ambielajele de Jupiter 5 se potrivesc la Jupiter 4? Aş dori un răspuns din partea cuiva care a mai schimbat astfel de ambielaje pentru a nu păţi ca şi cu cutia de viteze când din Planeta 5 am încercat să pun în Planeta 4 iar la mine nu s-au potrivit.(aşa cum pot fi observate în fotografiile de mai sus diferenţele dintre pinioane).

Mai ai nevoie de schemă? Dacă da, te pot ajuta dar dă-mi un semn că vrei. Până atunci poate te ajută şi http://www.type2.com/library/identifi/bosterm.htm, sau http://en.wikipedia.org/wiki/DIN_72552, sau http://stason.org/TULARC/vehicles/vw-technical/42-On-the-electrical-diagrams-do-the-circuit-numbers-have-a.html#.UbXQlefwmSo Ar mai fi probabil o mică problemă. Din fotografii nu-mi dau seama ce bobină foloseşti, iar modulul Gotronic e proiectat să funcţioneze cu bobine care au rezistenţa internă de 3 ohmi (ca cele de Dacia), altfel dacă e mai mică ai toate şansele ca după un timp (nu prea lung) să se ardă respectivul modul.

Diferenţe între cutiile de viteze: Pinionul cel mai mare este de IJ 56, cel mediu de Planeta 5, iar cel mai mic este de Planeta 4. Nu prea văd rostul acestor diferenţe în afară de acela de a te enerva când ai nevoie de piese de schimb. Vă daţi seama că diferă şi pinioanele conexe astfel, de aceea am eu acum probleme în găsirea unei cutii potrivite. Pinionul mare nici măcar nu are loc în carcasa mea.

Ce ai postat tu, este IJ Planeta 3. IJ planeta 4 este exact ca şi Jupiter 4 la "caroserie" dar diferă motorul. Fac mâine, când ajung acasă, o fotografie să vedeţi cum arată. La Planeta 3 cilindrul este asemănător cu cel de IJ 56 dar puţin (foarte puţin) mai pătrăţos.

Mulţumesc pentru răspunsuri, în sfârşit m-am lămurit. Poate fi puţin interpretabilă litera legii dar e favorabilă mie oarecum . Dacă pun scaun de copil în ataş, teoretic Poliţia nu prea are ce să zică. Cel puţin aşa sper...

Mulţumesc pentru atenţia acordată. Ştiam chestia cu 12 ani pe locurile din faţă, dar cum spuneam, poate sunt eu mai tare de cap şi nu înţeleg. Nu am găsit nici în articolul 102 referire la pasagerii din ataş. Am găsit pe net două variante ale articolului 102 (din ani diferiţi) dar esenţa e aceeaşi. Poate nu e varianta corectă Ştiu că parcă pe vremuri pentru copiii sub 10 ani era voie să stea doi în ataş, cel puţin eu cu fratele meu pot zice că am crescut literalmente în ataş de la 4 ani. Mă interesează să ştiu dacă îmi interzice legea să o duc pe fiica mea de 2 ani şi 4 luni în ataş. Deasemenea şi prietenul meu să-şi ducă copiii săi de 4 respectiv 6 ani. . P.S. când spui "cobra" te referi cumva la Mercedes W123? Nu de alta dar eu am W115 "bot de cal" sau poate sunt confundat cu altcineva.

Am citit tot regulamentul înainte de a pune aici această întrebare. Nu mă aştept ca cineva să-mi dea ceva mură-n gură, dar poate sunt eu puţin mai tare de cap şi mi-a scăpat pe undeva textul. Am găsit despre căşti, centuri, etc. dar nu am găsit despre vârsta pasagerilor. Dar mai caut că altă posibilitate tot nu cred să am. Oricum dacă cineva totuşi ştie răspunsul, îl rog să nu-l mai afişeze deoarece la cele 42 posturi ale mele ca membru începător nu cred că mi-am câştigat dreptul de a primi vreun răspuns. Aşa că...mai caut. P.S. dacă aş căuta la OUG 195/2002 aşa cum spui tu, tot nu aş fi sigur de acurateţea rezultatului. Mă interesează ultimele reglementări, iar eu astea nu le-am găsit.

Mulţumesc pentru răspunsul prompt şi "foarte la subiect". Mai "specific" nici că se putea.

Că tot vorbim despre ataşe....Poate să-mi spună cineva argumentat cu literă din lege care sunt condiţiile de transportare ale copiilor în ataş? Am înţeles că mai nou e interzis sub 12 ani dar nu am nimic concret să-i arat "miliţianului' dacă mă opreşte.

...şi Planeta 4 cu un cilindru, şi Planeta 3 cu un cilindru, şi Planeta 2 cu un cilindru. Am vrut să pun câteva poze exemplificative dar nu mai ştiu cum să fac asta.

Din păcate pot să spun că nu sunt identice. Am cumpărat cutie de Planeta 5 şi diferenţele dintre pinioane sunt majore. De exemplu, primul pinion de pe axul secundar e mai mare cu aprox 6-7mm în diametru faţă de cel de la Planeta 4. Bineînţeles asta în contextul în care cred că am primit cutie de Planeta 5. Vânzătorul care mi-a trimis-o zice că e din motorul lui de Planeta 5, aşa că... Deci cu această ocazie, încep demersurile pentru găsirea unei cutii de Planeta 4 COMPLETE şi în stare bună.

Şi imaginaţi-vă că acel ataş e artizanal dar şi omologat. Cunosc proprietarul. Era mândru de cât de bine merge IJ-ul până s-a urcat pe un Dnepr în 1 iunie iar a doua zi văd că şi-a scos motorul la vânzare. S-a enervat de diferenţa de putere...

Se potriveşte de la Jupiter 4 cel puţin. De la Jupiter 5 nu ştiu dacă e compatibil dar ai şanse foarte mari să potrivească. P.S. pentru Burg_man. Păcat că manifeşti sarcasm faţă de mine şi johnny_75 doar pentru că opinia noastră diferă de a ta. Eu de exemplu am împins nenorocitul de Jupiter 3 vreo 12 km până acasă pentru că s-a deplasat volanta, iar asta după ce făcusem cu el în jur de 100 km de la recondiţionare ca la carte. Culmea asta se întâmpla în 1995 când în România era vedetă IBM 486 iar de internet se vorbea ca despre OZN, aşa că te rog plimbă-ţi scuterul Suzuki Burgman spre alte comentarii şi nu cataloga colegii de forum ca fiind nişte bătători de taste care nu au văzut cum arată o carte tehnică. Să fi iubit şi sper să nu-mi răspunzi la acest topic pentru a nu "deraia" de la subiect.

Nu te supăra că te întreb, dar tu ce vrei să faci cu acest motor? Să-l restaurezi deoarece eşti legat de el d.p.v. sentimental sau vrei să-l foloseşti zi de zi? Întreb acest lucru deoarece eu (şi pariez că încă vreo 99% din utilizatorii acestui forum) consider(ă) acest tip de motor de IJ Jupiter 3 ca fiind cel mai nenorocit motor fabricat vreodată pe lumea asta. Problema e că vei investi în set motor, rulmenţi, simeringuri, probabil releu de încărcare sau rotor, probabil şi în ambielaje, iar rezultatul va fi satisfăcător vreo 1000 km (cu indulgenţă). Eu personal cred că această motocicletă merită restaurată doar pentru a ne aduce aminte de istorie, dar nu pentru a o porni. Nu vreau să te descurajez dar şi eu am avut în posesie trei astfel de agregate, iar dacă vrei dau şi detalii, dar concluzia e aceeaşi: NU MERITĂ TIMPUL ŞI BANII PE CARE-I POŢI PIERDE REPARÂNDU-L! P.S. Nu e mare lucru de desfăcut şi reasamblat motorul, dar cam orice vei face sau oricât de tare vei strânge volanta dintre ambielaje, aceasta tot se va deplasa într-o parte sau alta cu timpul. Aceasta a fost boala la Jupiter 3 încă de când a ieşit din fabrică. În plus dacă are joc la bielă şi nu o repari, nu vei putea regla aprinderea ca la carte nici într-o mie de ani. Dacă vrei să funcţioneze corect, aprinderea la cei doi cilindri trebuie reglată să fie exact la fel, ceea ce cu jocuri e cam greu. Cineva chiar nu a avut ce face în timpul liber pare-se... Dar nu comentez prea tare, aşa evoluează oamenii, încercând.

Îmi poate spune cineva dacă pinioanele cutiei de viteze a Planetei 5 sunt identice cu cele de la Planeta 4? Menţionez că cele de la IJ 56 nu sunt potrivite deoarece pinionul mare de pe axul secundar e mai mare cu vreo 4-5 mm, în consecinţă diferă şi alte pinioane. Mă interesează dacă are cineva de vânzare pinioanele cutiei de Planeta 4. Vă mulţumesc anticipat pentru un eventual răspuns.

Vinzi cumva si piese separat? M-ar interesa un pinion fata pentru lant in stare buna.

Am gasit pana la urma cifra 51 pe ultima borna, adica acolo unde trebuie sa fie. E scrisa foarte mic si pe jumatate sub nitul din fabrica. Celelalte insemne nu sunt dar nici nu mai are importanta ca deja ma descurc de aici incolo. va multumesc inca odata.

Va multumesc tuturor pentru ajutor. Daca pana acum am fost putin bou, de acum incolo sunt putin vaca, adica in sensul ca pe schema electrica si releul desenat din fotografia de mai sus insemnele de la stanga la dreapta sunt: 51 - DF - D+/61, iar pe releul fotografiat insemnele tot de la stanga la dreapta sunt: DF - D+/61 - 51. Voi folosi ca si legaturi modelul fotografiat deoarce si releul meu seamana mai mult cu acesta, in plus la cel desenat se pare ca nu exista borna dubla D+/61 ci doar simpla D+/61. Ma mir ca pe al meu nu este nici un insemn totusi. E posibil cumva sa fie de 12 V?

Salut. As vrea sa stiu daca imi poate spune cineva ce releu este acesta si cum se poate folosi in schema de mai jos a instalatiei de MZ. Eu cred ca e releu tot de ceva masinarie nemteasca (MZ, Trabant) dar nu stiu sigur. Problema e ca nu are niciun insemn pe el iar eu nu m-am ocupat de instalatii electrice care folosesc dinam de vreo zece ani si nu mai prea retin cum erau legaturile. Va rog sa-mi dati raspuns doar daca sunteti siguri de el deoarece banuieli "intemeiate" am si eu. Va multumesc anticipat.

2,75X17 dupa masurile noi, nu 2,75X19. Diametrul de 19 potriveste la IJ ( care din fabrica e prevazut cu 3,25X19)

Nu stii daca potriveste cumva arcul spiralat de pe partea dreapta a motorului de Mobra care tine pedala in pozitie orizontala, la cel de Hoinar? Daca potriveste si ai unul, as fi dispus sa-l cumpar.

Va multumesc de sfaturi. Am rezolvat problema in 5 minute cu schimbarea simeringului. Acum daca tot sunt la capitolul reparatii, imi puteti spune va rog de unde fac rost de pinionul primar (de la motor) si secundar (de pe roata) ale transmisiei finale? Lant cred ca se mai gaseste nou pe undeva.

Multumesc pentru raspuns. Stii cumva si ce dimensiune are sa cumpar altul nou?

Si al meu e tot pe primarie inmatriculat. Stie cineva daca se poate schimba simeringul de pe axul pinionului de tractiune din partea stanga fara sa desfac motorul in doua bucati? Multumesc anticipat pentru raspuns.

Al meu are serie si s-au legat odata de asta cand am mers cu alt atas pentru ca nu au gasit-o pe cea din acte. Cele de Jupiter au serie. In plus vor gasi cui apartine atasul daca cauta dupa serie. La RAR in SM poansoneaza seria pe el daca nu are serie. Dar daca numai ITP vrei, mai bine du-te la un service si merge mai simplu.