Jump to content

mao-san

Super Membru
  • Posts

    1,313
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by mao-san

  1. aici miroase a electrica cititorul are 2 fire care duc in cdi, verifica un un aparat de masura sau careva care stie , si trbuie sa se incadreza cu masuratoarea din manual .un exemplu (intre 150ohmi-190ohmi)la rece sa nu treaca sub 150 ,la cald sa nu treaca de 190 SAU ai putea sa mai schimbi de la motorul prietenului tau cititorul si bobina
  2. baga un tel la 0723211823 discutam si vedem ce se poate face
  3. am unul metalic dar trebuie vazut daca i compatibil am sa i fac o poza si niste masuratori daca te ajuta
  4. 1990-1992 Fork oil per rod: 452 CCM SAE 10W 1993-1995 Fork oil per rod: 429 CCM SAE 15W 1996-2005 Fork oil per rod: 429 CM3 SAE 10W Year of manufacture: 1982-1986 VIN: RC09-2000026 to RC09-2203410 U.HĂHER Capacities Fork oil per rod: 390 CCM STANGA/405 CCM DREAPTA
  5. au sigur trebui sa le dai poze cu cdi-ul original cu mufa , si culori fire si ti dau pretul
  6. daca ai bobina de inductie in scurt poti sa schimbi tranzistorii finali la nescfarsit ca se vor arde de obicei nu se ard din senin
  7. preturi valabile pentru saptamana viitoare
  8. verifica culoarea bujiilor , tre sa fie roscate (ceramica electrodului central ), daca -s spre alb mere sarac ,daca-s spre negru (afumat) mere bogat . Ca sa dai mai multa benzina mai desurubezi putin (1/4 ture ),apoi verifici bujia dupa ce rulez ceva km cu ea . Ca sa iei din benzina faci invers(mai insurubezi), si uite asa ai scapat de cumparat scule sau de mers la service
  9. daca ai verificat reglajul amestecului (se poate face cu colortune ,bujie transparenta care arata culoarea la detonare ) Mai sus putin spuneai ca parca coboara mai greu din ture , asta inseamna ca mere putin cam sarac (mai mult aer mai putina benzina in amestec), chestia asta se rezolva recalibrand setarile amestecului carburatoarelor si implicit si o sincronizare
  10. ia un releu "supradimensionat",schimba i locul , si nu mai ai probleme ,este foarte rezistent
  11. scuze pt neatentie,acum am citit si am inteles
  12. "Salutare,si eu am o problema cu motoru meu,Honda vf 750 din anul 1985" sincronizeaza si refa amestecul cu colortune ,verifica nivelul din camera de nivel constant sa se incadereze in parametrii
  13. uite aici ce ti trebuie tie apasa aici pentru piesa
  14. salutare, un pret la volant . merci

  15. reparatii moto preturi mici pentru o saptamana (carburatie 4 carburatoare ,curatat ,sincronizat ,reglat amestec 150ron , 2 carburatoare 75ron, schimb simeringuri furca 75 ron.)PRETURILE sunt pentru MANOPERA .pt cei care fac carburatie au gratuit schimb ulei si placute. schimb distributie 4 si 2 cilindrii 300ron (valabil in cazul in care nu trebuie dat motorul jos) Marius 0723211823
  16. desfa carbul ,curata l ,verifica arculetul cuiului ponto sa nu se blocheze ,verifica plutitorul sa nu fie spart si sa ia benzina pt ca nu maiinchede benzina parerea mea este ca se blocheaza cuiul ponto in anumite pozitii pe de3schis ,sau sar putea sa fie nivelul de benzina mic rau si se poate impana cuiul ponto (nu este regula),dar cel mai sigur ,service manual si verifici ce ti cere acolo ,nivel benzina etc
  17. pai si de ce sustii ca este pe bloc? sau nu amcitit eu bine?
  18. "Am schimbat de curand setul motor" adica si cilindrul ,asta se intelege dar asteptam sa confirme
  19. ce inseamna set motor schimbat? dezvolta
  20. pana la urma unde sustii ca i gaura ? in chiuloasa sau bloc motor?
  21. verifica tot ce se poate verifica ,si apoi apucate de cumparat cu manualul in fata multe se pot rezolva acasa
  22. si carburatoarele le ai verificat ? or fi si alea pline de rugina din rezervor unde ai facut 100km ? in oras? sau afara
×
×
  • Create New...