doctoroo

Eu pe vremea cand avea nsr-ul de 125 incepator fiind...am iesit dintr-o curte pe o strada care avea un rond de flori pe mijloc. Ma uitam in dreapta sa ma asigur in timp ce viram spre stanga si nu am vazut ca ma duceam drept spre rondul de flori. Cand am intors capul si am vazut directia, am dat in frana...cei care au avut nsr stiu cat de neiertatoare e frana fata la motoreta aia....si hop peste ghidon...peste cap...pe spate printre flori

aniversarea a 25 de ani de suzuki gsx-r la Brands Hatch

Stimabile, cum sa fac asa ceva? Stii doar ca respect opinia unui specialist, mai ales a ta !

Nu stiu daca e cazul de fata, dar in ultimele 2 saptamani am vazut 2 cazuri de specialisti ai politiei romane in actiune...

Primul la afacerea aia din Craiova cand "anchetatorii" au descoperit dupa vreo saptamana ca intersectia in care a fost batut moshulica ala era supravegheata video....al doilea la Iasi cand toata lumea a zis ca femeia aia calcata de basculanta a trecut pe rosu...pana au vazut o inregistrare video si au realizat ca soferul basculantei era de vina.

Asa ca eu prefer sa mai astept pana sa imi fac o opinie despre cine a fost de vina doar dupa cele declarate pentru stiri de vreun politist "de la fata locului"

scapa frate de catalizatoru ala..e urat cu draci

greu si scump. si eu il mai am

asa:

Mesaj completat

 

(era sa o fac si eu de cateva ori si nici macar nu am miar hehe)

cauciucele noi trebuie tratate cu grija cativa zeci de km

Si eu am inceput cu nsr-ul de 125 si m-a dat peste cap, dar usor. E posibil sa fi apasat butonul de oprire de urgenta? Insanatosire grabnica

Cum se simt abtipildele alea de pe rezervor,iti dau ceva aderenta la genunchi?Adika cand te impingi cu picioarele in rezervor,simti ca se lipesc asa?

Si daca tot ati pus poze,sa pun si eu cateva .

Se prind foarte bine. Problema la mine e ca desi am 1.83m nu reusesc sa prind decat un pic partea "lipicioasa", nu cu genunchiul. Mai mult pron ornmentele alea de plastic de sub rezervor. Probabil trebuie sa-mi schimb pozitia pe moto sau niste scarite mai ridicate dar nu sunt prevazute in buget. Din poza pe care ai pus-o cu tine pe moto cred ca prinzi destul de bine partea metalica a rezervorului unde s-ar lipi Stompgripul.

Sa imi zici si mie te rog cum ai innegrit semnalizarile si daca nu ai facut-o tu,unde ! Ms

Pai semnalizarile spate se scot destul de usor si se pot vopsi pe interior cu spray de faruri pe care-l gasesti la orice magazin de piese auto. Produs de duplicolor parca.

Am curatat bine desi nu era asa mare nevoie cu alcool.

Am dat un strat subtire (de la vreo 25-30 de cm)...am stat 10 min...am mai dat un strat...iar am stat (cred ca scrie si pe cutia de spray cum se aplica vopseaua)....si tot asa pana se inegreste cat vrei tu. Ai grija ca atunci cand se usuca se mai inegreste un pic. Cred ca am dat vreo 7-8 straturi (la ultimele poti sa astepti mai putin intre straturi..sau sa usuci cu un uscator de par dar nu prea brusc ca am citit ca nu iese bine daca se usuca brusc). Sa ai grija sa nu dai prea mult la un strat astfel incat sa-ti "balteasca" in interior.

De asemenea cand scoti geamurile scoate-le usor ca au o garnitura de cauciuc cu care m-am cam chinuit sa o bag la loc pe moto. Mai bine le scoti lasand garnitura atasata de moto. Si grija la insurubarea la loc a suruburilor sa nu strangi ca nebunul sa crape plasticul.

Semnalizarile se vad inca bine desi sunt inegrite ca lumea.

Pe cele din fata nu stiu cum sa le scot...sunt prinse in oglinzi...si nu m-am bagat la ele. Dar presupun ca daca maschezi bine pe langa ele si dupa vopsire ii dai si un strat de lac sa nu se duca vopseaua ies si alea destul de bine.

Nu...eu am pus-o si aveam distantierul....dar indemanarea mea lasa de dorit...la fel ca si rabdarea.

Cand o cadea singura o schimb si rog pe cineva sa puna mai bine. Mi-a iesit bine doar partea stanga-fata.

Oricum nu se vede...din avion

Motoreta mea dupa o spalare si cu Stompgrip, furtune frana Hel, semnalizari si scarite vopsite. 11 mii de km and counting

Pe sensul dinspre cluj spre oradea nu e asa rau...pe sensul invers parca am vazut ceva gropi dar nu e chiar asa bombardament.

Oricum mi-a placut drumul de la Alba Iulia la Alesd. Un pic aglomerat dar bun pana la Turda, apoi o miniautostrada, apoi ceva mai virajat pana la Huedin cu doua benzi pe niste ace de par ceva de genul Piatra Craiului dar cu drum ca in palma, apoi Piatra Craiului care pe sensul dinspre Cluj e bun.

Prin Ungaria nu gasim un drum virajat made in Romania cu asfalt execelent made in Ungaria?

Dar pe circuitul ala de karting de la Arad?

Ma bag si eu la iesiri de weekend pe drumuri acceptabile...id-ul de mess e in profilul meu. Astept invitatii

Idem,tot acolo,tot 116 ron,dar mi-a facut actele o bunaciuneeeeeeeee.....tot acolo mi-as face chiar daca il scumpesc

Dintr-o data simt nevoia sa am doua RCA-uri la motoreta

Cica toata saptamana ploo....de abia weekendul urmator apare iar soarele

http://www.meteo.ro/vremea/10/starea-vremii-in-Oradea.html

Chiar voi unde ati facut asigurarea? din cate am auzit eu cea mai ieftina e la ardaf sau unde cu 140 lei/6 luni.si inca ceva nu aveti careva din greseala un manual pt honda cbr sc 28 '95?Mersi

Am eu la ardaf...131 ron pe 6 luni.

frate nu mai crede tot ce se scrie pe forum fie ca e romanesc fie ca e american,crezi ca acolo nu sunt retarzi? nush ce zici tu de calitate dar eu am avut racefit mega pana acum si nu am decat cuvinte de lauda vroiam sa schimb looku putin

 

E posibil sa fi citit despre hotbodies megaphone si sa ma fi incurcat putin.

are careva racefit growler? tare ma bate gandu dar ma retine un pic pretu

Nu am dar din ce am citit pe forumul american de gixxere calitatea lasa de dorit.

Salutare, am un prieten care si-a cumparat recent un GSX-R 750 K4 si se plange ca ii consuma cam mult (11-12) in oras. Cam ce valori aveti voi la motoretele voastre?

E mult....nu e exagerat de mult...dar e mult.

nu chiar..vinerea trecuta nu a fost nimeni

Or fi fost decat motoretistii...

Destul de tari in SUperstock 1000 nemtii...Locul 1 si 4 la prima cursa

1 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 21'18.245 (155,193 kph)

2 21 Berger M. (FRA) Honda CBR1000RR 2.744

3 65 Baz L. (FRA) Yamaha YZF R1 13.154

4 20 Barrier S. (FRA) BMW S1000 RR 13.800

Pe o Honda Deauville te poti ridica in picioare ? Eu unu' o fac , la viteza mica si nu ma ridic decit 60-70 la suta , ca nu m-am obisnuit bine cu ea. Am eu un drumeag foarte "bine" asfaltat , cu care ma tot cert.

Si eu ma ridic in scarite pe Warrior.

 

Dumnezeu sa-i ierte!

Si cand aveti pasageri? Sau daca reusiti sa franati inainte de groapa si fata plonjeaza, va mai ridicti si in picioare sa mutati si mai multa greutate pe fata? Dar daca accelerati in timp ce roata fata trece pentru a o "descarca" si sunteti in picioare? Ramane sa va tineti de ghidon si sa-l trageti din inertie spre spate? E safe?

Dar daca sunteti in spatele unei masini (ceea ce nu ar trebui, dar se intampla) si "apare" o groapa de sub masina si nu aveti timp sa va mai ridicati?

Eu unul prefer sa imi zdruncin rinichii stand jos si strangand rezervorul intre genunchi decat sa ma ridic. Sau poate o mica ridicare dar fara a muta greutate pe maini sau a pierde contactul genunchilor cu rezervorul. Pentru mine a fucntionat pana acum. Bineinteles miscarea ideala ar fi evitarea gropilor.

Dar bieninteles nu detin eu adevarul absolut si fiecare cu stiulul sau atat timp cat il tine intreg

nu mai da sfaturi ca induci incepatorii in eroare gresita.

 

te "ridici in picioare" ca sa lasi suspensiile sa isi faca treaba si motorul sa isi gaseasca singur ... drumul. macar ridici popoul de pe sea, nu trebuie sa te ridici in picioare pe scarite la propriu. vezi enduristii pe teren accidentat.

 

 

sa lasi motorul mai moale nu inseamna sa lasi priza mai lejera la ghidon. dimpotriva.

Vezi enduristii care au suspensii moi deci trecerea peste gropi nu ii zguduie atat, iar scaritele lor au priza mai buna si nu exista pericolul de a le aluneca piciorul de pe ele. Pe un bandit cum are cel cu care vorbeam sau pe o stradala eu nu m-as ridica in picioare, dar fiecare face cum il duce capul. Sa nu mai vorbim de sportive care au scaritele inclinate in fata pentru pozitia specifica.

Sa tii ghidonul tare, strans plus coatele tepene, e o invitatie la a rasuci maneta de acceleratie fara sa vrei in timpul trecerii peste denivelari. Si atunci sa te tii...dar inca o data nu e nimeni obligat sa se ia dupa mine, fiecare cum il duce capul.

am trecut si eu cu moto peste gropi mari si zic mari , dar merg normal 50-60 70 maxim , m-am ridicat pe scarite am lasat mobra moale si am redresat-o fara probleme, daca as fi dat tare cand vad drumu GOL, asa cum gandesc 90% dintre motociclistii noi,eram pe lumea cealalta.

Sfatul meu ar fi sa nu te mai ridici in scarite...nu cred ca ai vrea sa ai doar 2 puncte de sprijin pe moto cand poti sa ai 3(adica sa stai jos...ca sa nu mai vorbim ca poti sa si strangi rezervorul intre genunchi). Cat despre lasatul ghidonului cu o priza mai lejera sunt de acord...in toate cazurile nu numai la trecerea peste gropi

pt gabibuton , parerea mea este k harta din pc3 face amestecul mai bogat (benzina + aer) ,de unde rezulta mai multe gaze pe esapament = sunet mai puternic

app..nu trebuie sa ai ureche muzicala sa`ti dai seama ca e sunetul mai puternic ...

(e cel mai bun compromis pt soselele noastre 750cmc)

multzumesc pt sustinere mac

Nu stiu exact daca il face mai bogat...ca pana la urma volumul e acealsi in cilindru. Deci mai multa benzina=>mai putin aer sau invers. Poate il optimizeaza

cauta mai bine legat de CO-uri....the truth is out there...esti pe calea cea buna )

oricum iti dai seama ca nu o sa inlocuiesti PC-ul insa ii mai dai niste gaz

 

 

 

 

bine ca ati gasit voi punctul slab la r1 (voi astia cu suzete).... cand va rezolva fabrica "mica" problema la sudura de la cadru?!

Eh macar ai nostri le remediaza nu sunt in negare ca aia de la Honda cu mancacioasele lor de ulei

am filtru aer K&N, iar cu Y-ul cred ca-l golesc pe asta original pana la urma insa as incerca sa-i setez ECU din CO1-4 alea, dar nu am gasit nicaieri exact ce valori trebuie si... am gasit pe niste site-uri americane dar nu scrie exact pana la ce valoare poti modifica sau.. ce se poate intampla.. oricum ideea care o spui tu e buna, cu golirea tobelor si exup-ul.. intr-adevar ar fi cea mai economica.. nu vreau neaparat sa castig cai in plus.. vreau o raspundere la acceleratie mai rapida, si cuplu mai jos sa poti sa o ridici fara ambreiaj si din a 2a sau sa traga mai din 3-4 000 ture

Fara nici un fel de gluma...daca vrei sa traga din 3-4000 de ture ia alta motoreta de 1000. Yamaha sunt recunoscute pentru problemele pe care le au in ture mici si medii.

Pentru problema cu ridicatul pe o roata poti sa incerci cu succes un pinion spate mai mare (si mai ieftin) sau un pinion fata mai mic (si mai si mai ieftin )