Sari la conținut

superbec

Super Membru
  • Număr conținut

    5.713
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    1

Orice postat de superbec

  1. in part fische are piulita la capatul de pe dreapta, daca-i dai carenele jos, pui roata spate pe un stander si ridici usor de motor cu un crick, probabil ca iese foarte usor, daca nu il ajuti cu un dorn si un ciocan comanda-ti alt surub, vad ca e 12$.. sau cauta la dezmembrari nu mai merge cu motoreta asa poti sa-i rupi/indoi celelalte prinderi
  2. se pot face multe la suspensie, bani sa fie eu am arcuri hyperpro pt greutatea mea pe fata, si ulei wt10 , pe spate un hagon tot pt greutatea mea .. astea te costa 7-800E si o sa ai o motocicleta decenta. acum nu spun ca nu se poate merge cu ea stock, dar mergi ca ala din filmulet semighidoane nu se pot pune .. poate doar daca o faci full naked ghidonul stock e destul de inalt, daca pui unul aftermarket scazi nivelul comenzilor cu 2-3 cm usor 2 lucruri trebuie sa faci neaparat la mobra 1- furtune de frana cu insertie metalica 2- ivan's jet kit, o sa consume mai putin, trage mai bine si e mult mai fina acceleratia. de ce nu iei un r1 ?
  3. Geo nu te prostii cu ebonite, un cauciuc de choperas e foarte ieftin si te tine mult timp ia orice brand name dar sa fie RADIAL, alea bias sunt praf
  4. nu, iti trebuie ceva de genul asta http://www.amazon.com/Godspeed-Universal-Racing-Catch-Reservoir/dp/B005GMS2NY/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1379951700&sr=1-1&keywords=oil+catch+can nu cred sa-l faci mai ieftin de atat asta e traseul instalatiei carter>catch can>airbox... trebuie sa stea cat de cat vertical sa nu-ti traga uleiul in airbox, la x sute de km il golesti la loc in motor. daca esti ieftin poti sa pui doar un furtunas de la carter spre lant si ai chain oiler moca glumesc, dar s-ar putea sa functioneze
  5. adica tu n-ai mai suportat GS-u, minunea tehnicii a mai rapida dintre motociclete , un monument de fiabilitate,economie si distractie pe 2 roti....dar o recomanzi in gura mare,interesant.
  6. wow.. accelereaza de la 100 la 120 in 3-4 secunde .. tineti-va bineee!!!!!!!!!!! sau erau mile... da stai nu prinde 120mph... MUHAHAHAHAHa -se misca bine -consuma 3,5% -face ENDURO decent -rapoarte de 1000cc muhahaha
  7. BRAVO!!! ai gasit argumentul suprem @Freya, pentru o femeie e foarte ok un 500cc, mai ales la inceput ,insa topicul este despre trecerea de la cbr600 f3 la un 500, cand(daca) vei avea ocazia sa mergi pe o motocicleta mai mare o sa-ti dai seama imediat ca nu exista termen de comparatie, sa observi ca un lucru este superior altuia nu inseamna ca desconsideri obiectul inferior
  8. ce glume bune, realitatea este alta.. daca folosesti atelajul ca un scuter de 50 bineinteles ca iti consuma 4,5, ia plecati voi mai tare decat loganul de 1.4 de la semafor si faceti consumul dupa aia... e mai usor sa inventati avantaje decat sa recunoasteti ca sunt niste motociclete mai mult decat modeste un maxiscuter de generatie noua e mult peste toata gama 500.. muhahahaha
  9. mobrele de 500 -sunt mobre buget, ai cele mai ieftine piese, ieftine ca pret de productie nu pret de vanzare - bugetul RD la mobrele astea tinde spre ZERO, au gafe mari de proiectare si productie -au fost hartanite de cateva generatii de incepatori -consumul este foarte mare raportat la puterea dezvoltata(mie imi consuma er-5u 8-9 in oras si 6-7 afara, sunt povesti 3,5l/100km... daca nu vrei sa te depaseasca tirurile ) -fun factor ZERO -protectie la vant ZERO -raport final foarte scurt pentru a masca lipsa de putere , mesteci la schimbator de te plictisesti Comparativ cu un f3 singurul avantaj este o economie de 2 bujii la 15-20k km Invata sa controlezi motocicleta si vei vedea ca un behemot de +300 kile se piloteaza "cu un deget"
  10. ala merge touring pe circuit, mai are si toba aia de 2 lei se aude ca un scuter de 50...vai steaua lui
  11. dap ai dreptate.. daca-i dadeam cu rip trebuia sa zic si moarte conservarului
  12. foarte bine , daca te uiti mai atent la filmulet, fordul a dat semnal si s-a angajat in depasire imediat dupa ce tirul a trecut pe langa el, dupa 1-2 sec a trecut si de tine si te-ai bagat in depasire fordul a executat o manevra 100% REGULAMENTARA, alti participanti la trafic nu au obligatia sa te lase pe tine sa depasesti primul doar pentru ca esti calare pe o motocicleta. o sa dai de multi cretini pe strada care chiar se baga aiurea dar in filmuletul asta nu este vorba de asa ceva da te cunosc foarte bine dintr-un filmulet de cateva secunde sau crezi ca esti singurul care face haiducisme pe sosele? eu doar am avut noroc sa scap.. te sfatuiesc sa uiti de claxon, concentraza-te pe reducerea vitezei si evitarea obstacolelor, daca citesti pe la accidente poate observi ca multi isi descriu accidentul in cateva cuvinte " claxon>frana>blocat fata>cazut" ... in multe cazuri mai ales in oras 1-2 secunde de claxon sunt diferenta intre pupat asfaltul si o injuratura in casca.
  13. suferi de sindromul soferului de duba, sper sa nu mori cu "dreptatea" in mana, esti genul de motociclist care se infige intr-o intersectie fara vizibilitate doar pentru ca ai prioritate
  14. iti dai seama ca un consum asa mare de ulei nu-l stopezi cu trecerea la alta marca.. daca ar fi consumat 100ml/mie poate se schimba ceva in bine dar din ce spui tu iti consuma ~1l/mie te-o fi blestemat SSSS....
  15. cand a aparut z1000sx am zis gata asta e facuta pentru mine... ma urc pe una si ghici ce.. carcel din prima kawa vine cu traction control ,parbriz electric,coburi plus alte bunatati ....yamaha cloceste la gen3 si parca vad ca iese un rahan...2014 iar avem "bold new graphics" ... gen 2 are deja 9 ani de productie
  16. e cam singura motocicleta "sportiva" cu pozitie comoda, daca vrei un superbike pe care sa faci touring nu prea ai alta optiune totusi nu-i superbike si nici tourer adevarat suspensia stock e praf la ambele generatii >>> minim 7-800E consum mai bun la gen1 ~6l/100 tone de aftermarket parts pt ambele modele gen1 nu are abs , pe gen2 e optional gen2 2006-2008 au avut cadre fisurate si throttle snatch . gen1 are nevoie de un gram de acceleratie la pornire, sa nu te sperii daca porneste mai greu..
  17. superbec

    Romanii din Belgia

    Io vin la brxel, lasa un contact si un punct de intilnire
  18. Eu unul nu il cunosc pe bizoo_n , nici nu caut prieteni noi . Nu dau bani la cersetori, am facut aceasta donatie pentru ca as fi vrut sa am curajul lui sa plec intr-o calatorie de genul asta, nu pentru poveste sau poze, sau vre-o piatra. Cine nu poate intelege asta este un trist. @pmoldovan sau cine mi-a suspendat accountu, poti sa il suspenzi si pe asta, o mare sef pe internet.
  19. buc-arad 6-7 ore, arad-budapesta 4-5 ore ai o bucata de drum foarte prost de la granita cu ro pana la intrarea pe autostrada , buda-viena 3-4 ore. cu moto nu prea merge facut dintr-o bucata, cel mai bine si ieftin cred ca gasiti cazare dupa ce treceti granita, nu ratati venetia dupa mine merita cel putin 1 zi si cativa euroi.
  20. daca nu l-ati batut pe loc acum e un pic cam tarziu, mai ales ca ati depus plangere la politie si are cum sa ajunga la voi. in momentul asta cel mai bine e sa gasiti un avocat bun si eventual un politist gradat la capitala care sa puna rotitele politiei in miscare. mai bine il faci sa iti plateasca o rata la un motor nou cativa ani decat sa ii dai despagubiri pt vatamare. eu pana acum tot cu k.kti cu dubite am avut probleme dar nu au comentat cind i-am oprit si m-am calmat, mai este adevarat ca toti taranoii astia au cel putin o bata in duba (si eu aveam cind mergeam cu duba ) cred ca ne trebuie telescoape neaparat.
  21. daca are "capul" de 4 inseamna ca surubul e de ~6mm probabil e in zoll, iti trebuie un burghiu de 6,4mm si un tarod de M7, binenteles alt surub M7 si asta basta.
×
×
  • Creează nouă...