brembo

cumpăr semnale spate rizoma ...dacă Âştie careva de unde sau are cineva , please help

sunt mai multi baieti pe aici care aduc rizoma...unul dintre ei e MAC sau GIGIBERLOGEA....uita-te pe la sectiunea vanzari consumabile.

M-am uitat pe la semnaturile tale...viata de dorobanti?

Dc sa cumperi doar semanale rizoma pt motorul tau? Nu vrei sa-ti vand un R1 gata preparat?

Daaaa...R1 e cea mai proasta motocicleta!

Consuma, explodeaza la putere, papa ulei, se da pe-o roata singura, provoaca cele mai multe accidente, te indeamna sa mergi in tricou slapi si pantaloni scurti...ce sa mai

Nu mai cumparati ca si asa suntem multi!

La carte (si ca lege nescrisa) trebuie sa lasi pachetul de discuri in ulei cu o seara inainte de montaj ca sa se imbibe. Cam greu sa-si traga ulei intre placi doar din mers pt ca oricum nu e cufundat total in ulei ambreiajul cand se afla in motor. Poate e de la asta....

aer fals...

Daca-ti porneste greu la rece, ar fi cazul sa vezi bujiile ptr a vedea ce se intampla cu quloasa ta.

 

Ia-i compresia.

 

Cati km-mile are?

 

 

N-are legatura.

Soft-ul pt USA a fost cam ratat in anul 2007. In 2008 l-au refacut. Sunt discutii interminabile pe forumurile de afara. Se pare ca au avut un bug in mom in care au softat ECU-urile. Probleme cunoscute: Lag la 5500, pornire grea, ralanti amestecat, ezitare la accelerare.

Been there...done that.

Mai contribuie si TPS-ul care a fost cam prost din fabricatie.

Variante ajutatoare legate de PC (care apropo nu poti pune PCV pt ca ala e pt modelele dupa 2009). Iti iei un PC3 (dai 2-300 euro). Ii pui softul de pump (nu mai stiu exact cum ii zicea), si il setezi sa-i dea mai multa zeama la pornire - in felul asta faci un fel de soc ca la modelele cu carburatie, asta o sa te ajute un pic la pornire. In caz contrar tine mai mult timp apasat pe START adica dupa ce da sa porneasca mai tine inca 2 sec apasat - porneste sigur. La ralanti nu ai ce sa-i faci (nu o sa fie niciodata ca la Honda).

La lag nu ai ce sa faci si crede-ma ca e enervant mai ales daca stii de el in mom in care vrei sa faci o depasire.

Daca iti iei si kitul de autotune mai bagi 100-150 euro.

Daca iei si modulul de la dynojet pt reglat avansul mai dai 200 de euro.

Tragi linie si mai bine ii faci remap )

Softul este muult mai smecher. Tine cont ca PC este un piggy si doar modifica ce iese din ECU. Daca ECU ii da prost...prost ramane.

PCV cu autotune e fix 0.5 pe langa remapul la ECU (YEC ECU). De serie sunt foarte limitate primele 3 trepte si a 6-a. Daca ai modelul de US sigur ai lag-ul de a 2-a la 5500 de ture. Na ca am fost rau. Acum nu o sa mai poti sa dormi noptile din cauza asta. Asta daca e modelul 2007 si nu 2008.

 

 

cine? unde?

 

vreau si eu...

Pt utilizare de strada si respectiv touring (parerea mea e ca esti masochist), nu ai nevoie de resoft la ECU.

Exista si se poate face, dar pierzi immobilizer-ul si castigi foarte mult la raspunsul in acceleratie, toate pt doar 800 euro. Dar o dai din una in alta...tre' sa renunti la EXUP, la EGR, radiator marit, ambreiaj racing...in fine destul de multe modificari oarecum inutile. Depinde ce vrei sa faci cu ea.

nu merge sa scrii pe ecu.

SERIOS?!

care e bugetul alocat?

bun.

a mai obs daca apas ambreaju inca odata si-l tin putin mai mult ar intrat in viteza fara sa cârârie, oare sa fie de la ambreaj

posibil ambreiaj. ce ulei ai in ea?

Daca lumea se rezuma la forumurile de la noi...ce sa-i faci.

In 20 min de cautare am inteles care e treaba la voi cu STV-urile...oricum ciudata abordare la suzi.

man...in cazul asta sunt prea multe variabile in calcul...

eu unul in .ro nu as avea incredere in nimeni sa-mi crape motorul in 2. Poate intr-o singura persoana sau in mine.

Treaba cu ambreiajul o poti face ca idee singurel (daca ai ceva inclinatii tehnice). Asta ca sa elimini una dintre variabile.

Personal inca nu m-am bagat in motor (nu am probleme cu el si inca nu am nevoie de mai multa putere). Cand mi se va pune pata pe chestii hardcore il desfac, dar trebuie multa atentie si documentare intensa.

Pe forum de la un nivel incolo e cam greu sa dai indicatii. Cauta si tu pe unul care a stricat alte motoare inainte si care teoretic stie ce face si roaga-l sa-l asculte.

Bafta.

lool

gata...te-ai acrit?

cunooosc

nu e chiar un rulment de presiune...

e reperul 7 din poza, vine pe partea interioara a capacului de ambreiaj

cu preturi la toate nu pot sa te ajut

arcurile le-am luat YEC si au fost cam 40-50 euro

pentru discuri ai multe alternative de preturi

ca idee pt piese originale incearca la magazinele care lucreaza cu shumoto, si mergi pe piese originale ca sunt civilizate la preturi (din punctul meu de vedere).

Legat de cutie...inteleg ca prima data cand bagi 1-a cloncane...cu ambreiajul tras o scoti din viteza si o bagi iar in viteza...mai cloncane?

@aleks13 - colega, sa-ti traiasca 59-le

http://www.dynojet.co.uk/powercommander/accessories.htm

acolo ar fi kitul de eliminare al O2-ului...

din ce am citit pe forumurile de afara ar fi o rezistenta de 330 ohmi, dar probabil nu e asa simplu.

La exup-ul de la a mea am incercat multe variante de pacalire inclusiv montaje mai complicate insa eroarea aparea intermitent

LE: http://www.yoshimura-rd.com/images/product/pdf/1117107.pdf pt survolaj

intrebare...a mai schimbat cineva ambreiajul pana acum?

e un inel de otel in capat care trebuie pus intr-o anumita pozitie!

in mod normal schimbi discurile...daca tot esti acolo schimba si arcurile (nu sunt f scumpe - eventual cumpara YEC), schimba rulmentul si vezi ce mai apare cand demontezi pe acolo.

era sa uit...cumpara si garnitura de la capacul ambreiajului (nici aia nu e f scumpa).

Asta daca e legat de ambreiaj.

Eu unul nu pot sa ma pronunt legat de ce e in cutia de viteze. Asteapta raspunsul de la unul mai "destept" ca mine

uite aici

ce sunt clapetele secundare?

poate e momentul sa schimbi ambreiajul....

in a 6-a patineaza?

sunetul poate fi de la rulmentul tijei ambreiajului (nu stiu exact cinematica la r6) dar probabil ca e cam ca la mine

E de 200 de ori mai bine pe injectie (DACA STII CUM SA TE JOCI CU EA!) si aici ma refer la motoarele astea complicate nu la monocilindrii.

F-tui gura ma-sii cu injectiile astora...senzorii si mixturile lor!

Si mai ales cu hartile lor variabile!

looool

aceeasi problema am avut-o si eu dar a rezolvat-o maestrul survolaj!se taie firul cu nr 30 de la o mufa de sub sa!vb cu el si iti explica mai bine.

Nu cred ca rezolvi problema daca tai acel fir (30)!

Acel fir este semnalul de la oxigen senzor,il tai si nu mai are raspuns calculatorul de la el si nu mai face corectii,in prima faza.

DAR faptul ca intrerupi un senzor calculatorul functioneza intr-o alta harta pentru toti senzori cu valori fixe,ex:temperatura 20 grade,temperatura interna 90,presiune admosferica etc etc,asta fiind o harta care functioneza motorul in regim de urgenta fara sa fie la full power.

 

vezi in imagine..

 

RESPECT!

loool

traiasca maestrul

mai da-i niste zeama...sa se simta si sonda lambada bine (sa simta si ea ca-si face treaba). Probabil e amestecul prea sarac si guitza.

adevaratele legende...

cam cum a fost cbr 900 la anii ei..

niste revolutii. MARFA

Pe mine unul....m-ai pierdut.

Imi aduc aminte de o tehnica din vanzari (mi-au spus-o baietii mai mari, eu sunt inginer) "daca nu poti sa te intelegi cu clientul macar ameteste-l".

Pana la urma tu de unde zici ca se arde alternatorul baiatului?

Am uitat...restul componentelor merg bine? Adica bord, turometru etc? ce tensiune ai pe baterie cand pornesti motorul? ma gandesc ca daca nu e o problema mecanica, poate e tot de electrica (tensiune prea mica).

Ce reclama agresiva...