Jump to content

_Raul_

Super Membru
  • Posts

    5,233
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by _Raul_

  1. Pentru ameliorarea vibratiilor din ghidon - contragreutati de ghidon. Le-am dat jos la un moment dat pe-ale mele ca sa montez protectii de maini si se simteau vibratii in ghidon mai pronuntate dupa. Asemanatoare cu astea de la Louis: https://www.louis.eu/artikel/universal-3-in-1-bar-ends-aluminium-pair/10005344?list=1b2c3f77fd4a0384d27570fbb91043d6 Mergi pe cele din fier brut, nu AL. Recuperare cat mai rapida!
  2. Super fain sa vad din ce în ce mai multe ture organizate.
  3. John, diferența intre cantitatile de burete dintre o integrala și una enduro este imensa. Cel puțin în zona calotei, dar și a mandibulelor. Cred ca acesta este și motivul pentru care mips-ul eu l-am văzut prima data la enduro - este atât de puțin burete în ele (ca să nu transpiri și ca să respire peste tot) încât nu prea aveai de ce sa fii protejat. Cozorocul la skijet cred ca ar fi și mai indicat decât la enduro. Eu îmi aduc aminte ca îmi luam de multe ori apa peste calota/frunte. Pui un fir de nylon de pescuit intre el și casca sau ceva la fel de subtil și mai elegant/dedicat/etc și nu îl mai pierzi. Înca un produs la care m-aș uita ar fi căștile folosite la (biciclete) downhill. Par asemănătoare cu cele de enduro dar nu am nici cel mai mic habar ce este prin ele. @op - Bafta la cautat și distracție maxima! Ma gândesc ca turele lungi sunt mult mai faine decât invartitul pe lângă plaje.
  4. Leatt are niste casti la ora actuala la care cozorocul este prins cu clipsuri si se desprinde la soc (nu este prins cu suruburi). In 2021 toate modelele sunt cu tipul asta de cozoroc - https://leatt.com/int/shop/moto/protection/helmets In 2020 cred ca numai cele de incepatori si varfurile de gama aveau tipul asta de imbinare. Preturi bune la Leatt gasesti la multe magazine enduro din Romania ce aduc stocuri 2020 de afara (majoritatea din Austria, de la Auner). Personal, din infima experienta pe skijet, acolo mi-as lua mai degraba protectie de gat (neck brace). Pentru tine nu este nevoie sa cheltuiesti sute de euro pe varfurile de gama de la Leatt, Alpinestars, etc. Ia-ti protectie de gat basic. Linistit poti sa iti iei modele 2019 sau 2020, fiind f bune pt ce au fost gandite sa faca. Nu trebuie sa mergi pe varfurile de gama, carbon, etc. Entry level-urile sunt arhisuficiente. Nu ai ce face cu casti integrale. Sunt pline de burete care o sa se imbine cu apa si o sa o ingreuneze plus sa iti tina rece la cap. Ventilatie, respectiv evacuarea apei in cazul tau, la o integrala, zero. Parbrizul se va aburi instant (inchis total sau partial) iar ideea de pinlock este inutil sa o aduc in discutie (la Shoei pinlockul se desprinde usor si de la curent de aer infim - am parbriz mare la motor - cand merg cu parbrizul ridicat, desi nu ar trebui sa se intample. As merge pe casca de off-road cu ventilatii serioase (ai sa vezi la Leatt ca pe masura ce urci spre gama de varf au din ce in ce mai multe aerisiri) + ochelari sport, cat mai mari si care inchid zona ochilor cat mai tare de curent/apa (nu de off-road cu bureti, ci in genul celor tactici, de ski, de ciclism, de skidiving, etc) Vezi ca multa lume este innebunita cu Airoh Commander fiindca este f usoara dar imi spunea cel de la care am luat Leatt (asociat la magazin moto in Tm si participant de n ani la curse de motocross) ca a avut prieten cu A, Commander pocnit in 2 ca un pepene la cursa de motocross. Cu alte cuvinte usoara, buna de enduro, dar nu buna pt impact serioase, stil motocross. Mi se pare ca esti cumva in aceeasi situatie. Castile noi din gama mediu/scumpe au Mips, un sistem care nu stiu daca chiar protejeaza asa bine cum zic ei sau e un gimmick. Leatt au mers pe niste ventuze cu proprietati similare, dar care ocupa mult mai putin spatiu si sunt muuult mai usoare per ansamblu. La fel de bine, poti sa dai jos cozorocul la o casca enduro si vezi cum ti se pare si cu el si fara, dupa care iei o decizie pe termen lung. Un new old stock din 2020, model bun de la brand bun costa intre 100 si 200 de euro. Casti din alte domenii sportive nu stiu ce sa iti zic fiindca nu practic la modul serios.
  5. @kappy666 In cazul in care nu ai luat deja o decizie definitiva, respectiv pasi seriosi intr-o anumita directie: Am vazut undeva un articol despre house swap-uri pentru oameni care vor sa calatoreasca in zone indepartate si sa stea acolo perioade mai lungi. Gen britanici cu australieni, minim o luna, oameni ce lucreaza de acasa si ar lucra si de pe alte continente, etc. Si mi-am adus aminte ca acum multi ani citeam despre ideea asta aplicata si la motociclete si cred ca existau si site-uri de profil. Sa zic ca pe horizonsunlimited am citit? Nu mai stiu sigur. Ma gandesc ca nu esta asa de simplu ca bananait o postare pe forum, dar poate ti se pare o idee de luat in calcul si gasesti un american dispus sa faca o tura in Ro la randul lui si sa va imprumutati reciproc motocicletele.
  6. Pe mine unul partea asta de creatie m-a privat de multe nopti de somn, de multi bani din conturi si de multe bucurii sociale (ba din contra, mi-a adus multe neajunsuri). Si dupa ce am tras linie si m-am uitat de doua ori la banii, timpul, nervii tocati vs rezultatul obtinut, din punctul meu de vedere, am ajuns la concluzia ca am facut o alegere gresita. Prima data a durat o vara intreaga si am epuizat toti banii stransi anul acela pentru un tur al Bucovinei. A doua oara a durat cam doi ani si am cheltuit ilogic de mult. Dupa experientele astea, eu am zis pas. Imi fac strict mentenanta si customizarea la motocicletele din dotare si in rest ma dau. Noua mea placere a devenit datul perioade cat mai lungi cu cat mai multe pentru a intelege si ma bucura de diferentele subtile dintre ele.
  7. Ca si individ plecat intentionat din Romania acum ceva timp, cu contacte sporadice si care trage sa nu se mai intoarca vreodata acasa, cred ca nu sunt in publicul tinta al topicului si mai bine ma opresc aici.
  8. @m72story, iti pierzi orice simpatie si eficienta daca pui problema asa. Sincer sa fiu, incep sa pierd firul rosu si care este ideea pe care vrei sa o enunti: Esti suparat ca nu avem motociclete autohtone reconditionate (fair enough) sau esti suparat ca esti inconjurat de consumatori care nu isi cheltuie sacii cu bani sa restaureze motociclete autohtone (gandire proletara si care denota lacune sociale serioase, fiindca nu este treaba nimanui cum isi aranjeaza unii vietile si/sau ce fac cu banii lor)? In randurile de mai sus (pre)judeci oameni si situatii pe care nu le cunosti si consideri normalitate o situatie exceptionala in care eu unul nu vreau sa ma (mai) regasesc in viata asta (nu vreau sa fiu absolvent de mecanica ca sa ma bucur in liniste de pasiunea mea). La partea cu intretinutul si reparatiile nu ai putea fi mai in eroare. Am motociclete de 20 de ani incoace. Daca tu crezi ca sunt un consumator, nu am nici o problema cu asta. As mai duce Simsonul pe Transfagarasan doar pana la baza, pe remorca trasa de masina, l-as plimba in sus si in jos o data dupa care, in restul zilei, m-as bucura de dat ca un trepanat in sus si in jos pe un Super Duke R pana m-ar lovi vomitatul. La Tenerele din 89 schimb bujia o data pe an ca sa imi fac de lucru. Sunt sigur ca ar merge bine mersi 2-3 ani. La masina banala din dotare m-a lovit aducerea aminte si am zis ca este nesimtire sa nu ii schimb bujiile dupa 150k de cand o am. Gen. Ca sa trag linie, fara nici cea mai mica intentie de a te jigni: Parerea mea este in felul urmator (desi ma indepartez cumva de subiectul topicului): Mai da-le ... de fiare. Sunt niste fiare, nu le iau in mormant cu mine si nu fac din ele altare, pe banii, munca, nervii si timpul meu. Azi incerc una, maine alta, poimaine alta samd. Daca una imi pica rau de tot cu tronc, asa sa fie. Imi este greu sa cred ca mai este loc de povesti de dragoste pasionale la ritmul in care evolueaza tehnologia si in care apar produse net superioare la maxim 3 ani distanta.
  9. Astazi, 23 Septembrie, acestea sunt informatiile : * ORARUL PENTRU PUBLIC Thursday 25th November 2021 9.30 - 18.30 Friday 26th November 2021 9.30 - 18.30 Saturday 27th November 2021 9.30 - 18.30 Sunday 28th November 2021 9.30 - 18.30 * LOCATIE https://goo.gl/maps/cNuM74sZq9YAgr5YA * BILETE Admission tickets to the 2021 edition, which can be purchased exclusively online, will soon be available on the website www.eicma.it: the ticket shop will open in the next few days. Nu sunt "exclusively online". Vor fi gherete si acolo dar peste tot pe site recomanda achizitia online. Nu mai stiu cat am dat pe bilete anii trecuti. Aflam cat de curand. * CONDITII DE ACCES (link de pe site AICI) Acces in zona de expozitie: + test molecular sau antigen cu 48h inainte (de, presupun, prima zi de acces) + vor exista cabine de testare antigen la fata locului, contra cost Acces in Italia: M-am uitat pe site-ul Ministerului Sanatatii din Italia - link Ministero della Salute. Romania este pe lista C (tarile sunt impartite in 5 categorii/liste de access, de la A la E). Se intra in Italia cu (regula standard intre tarile UE): certificat de vaccinare, certificat de recuperare, PCR/antigen 48h. Din experienta anilor trecuti: * Am luat cazare la 2 sau 3 statii de tren de salon. Zona este una de expozitii/industriala, nu sunt n cazari la poarta salonului. Este un hotel in incinta dar preturile sunt pentru expozanti, prohibitive. Salonul este conectat cu magistralele de tren si metrou, statia fiind la intrarea in complexul expozitional. * Nu va bateti capul cu inchiriat masini. Cazare cu parcare poate gasiti (poate), dar la salon nu mi-as bate capul cu nebunia si 1000% nu este gratis. Plus ca experienta din metrou, cand mergi spre intrare cu valurile acelea de sute de pasionati moto, este dincolo de cuvinte. Bilete la metrou/tren luati de la automate sau de la ghisee (in statiile de tren mai mici) * Cea mai buna aplicatie de transport public in Milano, din experienta mea, este CityMapper * Bautura si mancare se gasesc acolo dar, pentru cei cu diete, preferinte, etc, bine de stiut ca in anii trecuti nu a oprit nimeni la intrare mancarea sau bautura (trec gentile si gecile prin scanner). * Luati-va geci light/tehnice sau deloc. Deloc funny sa tarai dupa tine o geaca grea 10-12 ore pe zi. * Sa aveti cu voi un rucsac, pentru pliante. Toti fabricantii importanti din lume sunt acolo iar pliantele sunt de multe ori cataloage cu produsele lor, in care aveti toate modelele, toate schemele de culori neexpuse si la expozitie, etc * Este un salon unde nu se probeaza aproape nimic (mici exceptii la Arai si HJC in fiecare an) si se vand ff putine lucruri (sunt niste standuri pt fabricanti din tari noname, care vand ceva poliester, piele eco si alte cele - nimic relevant; nu as cumpara/recomanda) * Expozitia, daca va fi ca in anii trecuti, este imensa. In fiecare an am stat 2 zile lumina acolo, de dimineata pana la icnhidere. Vorbim de minim 8 ore pe zi. Ideal sa veniti 3 zile daca vreti sa bifati totul in detaliu - joi, vineri si sambata. Lasati-va deci "franele de mana" acasa, imbracati-va si incaltati-va lejer, ca pentru mers n mii de pasi + incalecat si descalecat zeci de motoare zilnic (nu stiu daca vor mai da voie anul acesta). * Luati-va powerbank sau aparat foto mic, dedicat. Telefonul nu rezista o zi intreaga la atatea poze. * Daca sunteti cu partenere (sau vin dupa voi la finalul zilei) si vreti sa mergeti la restaurante/tratorii faine din zona (nu fast food sau supermarket, desi nimic rau nici la astea), faceti-va rezervare. Sunt ori pline ochi cu localnici seara ori o sa va citeasca ca sunteti romani si va zic ca trebuie sa vina rezervarile desi restaurantul este gol. Eu am luat deja biletele de avion, sunt f ieftine din locatiile ce au linii low cost catre Milano. Ganditi-va sa plecati cu rucsaci cat mai goi sau sa luati o geanta de cabina (pliante, cataloage, reviste ce le mai cumparati de pe la standurile de presa, etc) Daca imi mai aduc aminte chestii utile clar postez. Daca vreti voi sa intrebati ceva, oricand, cu placere, daca stiu.
  10. La Kz 550 (daca o fi acelasi Kawa 550 despre care vorbesti si tu) ma uitam cu jind in 2003. :))) 18 ani, o nimica toata.
  11. Am ras cu lacrimi. Eu am ajuns intr-un sant cu Simsonul orbit de luminile masinilor de pe contrasens. . Nu mai aveam deloc lumina si mergeam cu 15 la ora pe marginea drumului, Motivul? O nimica toata - s-a prajit in mers puntea de diode de la un alternator de Dacie montat pe el ca sa aiba 12V.
  12. Pentru mine a fost un cosmar cand mi-am dat seama cata "intelectualul" am fost sa bag atata timp, bani si nervi in asa intreprindere.
  13. Eu am zis Mobra, M. Hoinar si Carpati in ideea de a investi in si colectiona un produs romanesc, din mandria de a avea un produs al industriei locale, asa cum este el, cu bune sau rele. Sincer, daca cineva (ipotetic) mi-ar da o suma de bani (limitata) ca sa reconditionez/achitionez o motocicleta istorica, as prefera sa ii cheltuiesc pe o Mobra decat pe un Izh sau Mz. Stiu ca erau mai rapide, mai, mai, mai dar nu spun nimic necolectionarului din mine. Te rog sa nu te superi, sunt un mare pasionat de motociclete, cheltui multa "energie" cu pasiunea asta, dar cu ultima fraza eu nu rezonez. Cred ca te invidiaza posesorii. Cunoscatorii cred ca ar spune - Respect, alegerea lui, este loc pentru noi toti sub soare. Cum posesorii nu au fost niciodata in zona mea de interes, nu stiu ce sa zic. Pentru mine sunt masa neglijabila. Ma uit la ei cum ma uit la conducatorii de trotinete electrice, nu ne intersectam nici macar la o cola intr-un peco. Am scos unul din Tenereuri la plimbare acum vreo 3 saptamani, dupa ce nu l-am mai pornit de 2 ani. Nu puteam sa ma abtin din ras si sa ma intreb cum am bagat cateva zeci de mii de km in saua celeilalte. Am scris povestea asta fiindca am avut acelasi epitet in minte, desi radeam cu gura pana la urechi - Sinistru :))))
  14. Revenind usor on topic, dupa ce am mai citit inca o data prima postare, cred ca erau la un moment dat (anul acesta) mai multe Mobre la vanzare pe Olx iar linkurile sa zic ca le-am luat de pe un topic de posesori sau unul despre reconditionari/similar. Later edit: Am bagat un ochi pe Olx. 44 de anunturi cu piese de Mobra sau motociclete intregi. Foarte multe dpmdv si la preturi f decente. Deci nu sunt vreo raritate si nici scumpe. Ma repet - cand tu nu ai bani sa iti intretii masina, sa traiesti mai bine sau sa mergi macar de doua ori pe an in concedii, nu ai garaj, mi se pare o nebunie sa bagi 1500-2000 de euro intr-o mobra ca sa salvezu tu istoria motociclismului romanesc cand cu banii aia tu trebuie (nu "ai putea", ci "trebuie") sa faci n alte lucruri mai importante pt viata ta. Nici nu mai iau in calcul daca ai un partener (adica nu esti un Tarzan liber de sarcini) sau copii (aici deja ne apropiem de "caz inchis").
  15. După ce am făcut greșeala sa trec prin doua recondiționări capitale, una în anii studenției (Simson) și una pe la o vârstă decenta (Tenere 3Aj), pot cred sa îmi dau cu părerea și sa spun ca atâta timp cât nu îți permiți un motor nou, înseamnă că ești prea sărac pentru recondiționări și te legi serios de cap și de picioare fără motiv. Asta dacă nu ești atât de pasionat și priceput încât sa faci din asta modul tău de viata, ceea ce nu a fost cazul la mine. Ca sa recondiționezi o motocicleta ca la carte trebuie sa cheltui undeva la 1500-2000 de euro. Asta dacă deja mergi pe o cale bătută, adică nu descoperi din mers meseriașii din n domenii, ci ii știi și colaborezi bine cu ei de n ani. Dacă nu ii știi (mecanici, electricieni, spiteri, tapițeri, stickere, sablare, vopsitori) mai adaugi cam 50% la suma de mai sus - marja de încercare și eroare (trial and error). La asta se adaugă o sursa buna de piese, indiferent de costuri. Asta dacă ai norocul sa ai piese pentru ce vrei sa reconditionezi, fiindca industria grea și meseriașii aferenți sunt din ce în ce mai rari si/sau mai scumpi. Și ca să fie treaba ca la carte, îți trebuie mașina, garaj, job de om normal, plătit decent și cu timp liber aferent. Tragand linie, câți insi ar baga 2000 de euro într-o Mobra, Hoinar sau Carpați (vorbim doar despre produse romanesti)? Doar pentru a avea o motocicleta de colecție, utilizabila în condiții foarte speciale in viata reala, pe șoselele din România. Nu uit nici acum, deși au trecut 18 ani de atunci cum se aliniau(și pastrau distanta) suspensiile cu aripa la Simson, la fel pedala de pornire cu cutia de scule, șamd. Sunt niște motociclete din anii 60 și asta se vede. Da, știu, o sa ziceți ca nu știam eu toate secretele. Mai mult ca sigur. Și dacă știai "secretele" tot se dezaliniau, crăpau, etc după x km fiindcă nu erau gândite în și pentru anii actuali. Trebuie sa fii foarte pasionat și sa îți permiți la modul serios cheltuiala asta. De obicei se apuca de recondiționat motociclete oamenii cu un anumit statut și care au deja cel puțin o masina și o motocicleta ca să se deplaseze. Ca nu o sa recondiționez o Mobra 50 ca să merg cu ea în concediu la mare sau la Kaufland. Normalitatea asta am trăit-o câțiva ani și mai bine sa nu mai ajungem vreodată acolo.
  16. 14.800 conform unui site francez. https://www.motoplanete.com/suzuki/8932/GSX-S-1000-GT-2022/contact.html Pe mobile nu este niciuna la vanzare inca.
  17. Hater sunt de o viata . Stai sa dau zoom. Cu carenele si km cum ramane ? Later edit: Ai dreptate. Mivv scrie. Trebuie sa recunosc ca eu unul nu am prins sigla asta Mivv in viata mea de motociclist, deci eu zic sa cumpere si doua pungi de vata pentru toba si nituri de inox. Dupa cum arata "colierul" capacului dinspre motor clar nu e o toba mai lunga, taiata Astea, asa, de la comp, seara, la tocat frunze pe net.
  18. Zx6R, incepator si SerMoto. E greu sa gasesti un mix bun. Oare cat s-o fi scris despre ei pe forum? I-au dat un polish, au pus burlanul ala no name pe ea, i-au dat cheie in incinta aia cu rezonanta si gata, te topesc ca pe unt la primus. Recunosc ca pana si pe mine m-ar topi un Zx6R cu toba sport turat in spatiul ala. 18 ani, 27k km, deci 1500 de km pe an, respectiv 200 de km pe luna in Italia. In cel mai fericit caz, la km astia, a bagat pista de i-a iesit pe nas. Lateralele sunt revopsite.
  19. Motorul de pe Husqvarna 610 TE dacă nu am uitat ce și cum.
  20. 7. Pai ar fi motor de young adults daca ar exista conditii sa il exploatezi in Ro. Aka autostrazi si europene serioase, trasee de distanta lunga (TF si TA sunt trasee de 2h si pana acolo nu ai ce face, defileul Dunarii sa tina 4 h cu pauze?, samd) Dpmdv, comportamentul GT-ului nu este unul pentru 65+. Este un motor prea puternic pentru cineva care are reflexele din ce in ce mai incete si forta fizica din ce in ce mai slaba. Adica, daca il iei sa te dai cu el cum a fost el gandit, nu pentru poze. 8. Fiindca sunt total deconectati de elementul uman in Europa. Si asta se vede la cum le mananca din ce in ce mai mult din segment fabricantii europeni (continental vorbind, incluzand si Triumph). Eu consider ca pe o motocicleta, ca sa nu mori, iti trebuie o conexiune buna cu asflaltul. Adica in primul rand suspensii ideale si apoi electronica (abs, cornering abs, TC, samd). Dupa care, fiindca motociclismul este o placere imens de scumpa (un rand de echipamente bune costa 1000 de euro si uneori este ideal sa ai minim 2 randuri) se prezuma ca eu dau niste foarte multi bani ca sa ma simt bine, fiindca asta este singura mea supapa. Si cand dau 15-20k de euro pe o motocicleta noua sau 5-10k pe un sh vreau o experienta de banii aia. O experienta cu un vehicul care ma astept sa fie conceput de indivizi care gandesc, nu doar perpetueaza. Vreau o ergonomie buna in sa, vreau butoane logice, protectie ok la vant (adica parbrize testate, nu aruncate), as vrea ca fabricantul respectiv sa se fi gandit ca motocicleta respectiva va merge in Europa unde este frig si ca manerele sau saua incalzita ar fi de bun augur, ca aici multi facem turism cu partenere si ca un suport de topcase macar ar fi de dorit. Si da, vreau si un statement. Vrei ca motocicleta ta sa fie cumva. Mie japonezele mi se par un copy/paste perpetuu. Da, marcile europene sunt 10 ani in fata japonezilor la design. Si ma gandesc doar la ultimul MT07 sau la ultimul CBF (parca, patru in linie-le ce trebuie sa apara in 2022 si care a preluat fata de de la X-Adv; adica cat de moarta sa fie imaginatia ta de manager ca sa faci asa ceva si sa vrei sa fii cumparat in Eu? ) 9. A trecut acum o saptamana un Elantra pe langa mine si am ramas ca la dentist. Eu care nu am nici o treaba cu masinile, am zis in gandul meu ca mi se pare la fel de elegant si sleek ca un Mercedes sau Volvo premium. Si in mintea mea s-a declansat ideea asta, ca daca Sym si Kymco se misca precum Hyundai sau Kia sper sa ii bage pe japonezi in buzunar in vreo 10 ani.
  21. Luci, we agree to disagree. Am muscat-o la treaba cu SX-ul, recunosc . Si da, recunosc ca am nevoie cam de 3 zile sa ma acomodez cu ura din traficul romanesc de fiecare data cand vin acasa. Subscriu la treaba cu 60 kmh. La 1 si 2 nu vreau sa comentez f mult fiindca este o chestiune f subiectiva incat este aproape imposibil sa gasesc o formulare care sa impace pe toata lumea. As zice doar atat - to each his/her own. Acum, la punctul 3: Caii putere ca si cai putere, dar, eu zic ca ingredientul de baza ca sa te distrezi + sa scapi instant din orice situatie ciudata este cuplul. Pentru mine o motocicleta cu cat are "si mai suficient" cuplu, cu atat mai bine. Inca mai sunt pe doua roti, sper ca pentru multi ani de acum inainte. 100 CP mie mi se par la limita minima si ok doar pe clasa medie gen 7/890, Tiger 900, etc. In Timisoara nu ajung atat de des cum as vrea dar atunci cand sunt acasa am multe legaturi bune. pe sosele, cu obiective din Ro (traseele faine din Carasul montan, zona Dunarii, dupa care Tara Hategului, judetele Hunedoara, Sibiu, etc). In Ungaria intru pe autostrada la Mako in aprox. 1h. Deci pentru mine are logica un touring (ca e sport, adventure sau grand, irelevant). Pentru sosea eu consider ca iti trebuie minim 100 Cp si ca electronica, cu cat mai multa, cu atat mai buna. Conduc mult (in scop personal, nu comercial) in Europa si cred ca daca stai mult pe sosele ai nevoie de o motocicleta care sa tina pasul cu vitezele si tehnologia masinilor, altfel risti sa ajungi sub tiruri cu inocenta in mana.
  22. Nu sunt un cunoscator sau interesat al domeniului. Omul mi-a aratat telefonul - cand pornea camera si o indrepta spre un obiect pentru a il fotografia, intra intr-un zoom in/zoom out fara oprire. Daca l-ar fi lasat 5 minute sa faca auto zoom, cred ca 5 minute nu s-ar fi oprit. F 850 Gs.
×
×
  • Create New...