Jump to content

_Raul_

Super Membru
  • Posts

    5,581
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by _Raul_

  1. @burtica: Ai deschis un topic în care ai întrebat despre cât de folositoare, procentual, este experienta pe bicicleta în eventualitatea achiziției unei motociclete. Tu avand suficienta experienta pe bicicleta dar zero experienta pe motocicleta. Incerc sa trec peste logica deschiderii unui asemenea topic și ce urmărești sa obții de la el. Dacă noi am zice da 100% sau opusul, ar afecta spusele noastre decizia ta? Cum? Mie îmi scăpa și logica și raspunsurile la cele doua întrebări. Neașteptat pentru mine, s-au exprimat foarte multe păreri pertinente și articulate. Acum, pe fundalul acesta, tu, cu zero experienta pe moto, vii și ne dedici generos multă carne în frigider, care știm cu toții ce înseamnă. Este strict părerea mea, dar cred ca ai niște probleme serioase în materie de interacțiune sociala.
  2. Am mers cu Nikken o zi întreaga, cu ploaie pe alocuri, și nu a fost deloc o experienta plăcută. Pasagerul nu întra în calcul fiindcă problemele cele mai mari au ținut de jumătatea fata a motocicletei. Fata este foarte foarte grea, nu ai nici un feeling de la ea iar în curbe strânse, ace de par alpine a trebuit sa fiu foarte cumpătat și încet în manevre. Pe urcare. Cel mai nesigur m-am simțit cu ea pe ploaie, pe aceleași ace de par, la coborâre. Se simțea ca și cum fata sta sa fuga în laterala in orice moment. A și fugit puțin la un moment dat și nu a fost ok in conditiile in care aveam in grija un pasager care se incredea mie la suta în ce făceam eu. Nu fortam sau ceva de genul. Singurul loc unde a fost cu adevărat ok a fost la mers pe drum drept, întins. Poate ca ar avea ceva șanse în state, la mers sute de km zilnic pe autostrăzi, dar nu vad cine merge doar pe drumuri drepte pe autostrăzi și s-ar putea împaca cu o jumătate fata atât de grea și atât de aproape de motor - în loc sa se anuleze greutățile, veneau la pachet. Bună poate doar în reclame și sesiuni foto, videoclipuri, etc. Am testat, am văzut ce este, dar am rămas cu un mare și clar nu. Este un proiect tehnic f avansat dar fără aplicabilitate în viata reala.
  3. Aaaa, ups. Da, ai dreptate. Am mers prea departe în mintea mea cu paralela cu actuala. Și rămăsesem acolo . Mea culpa.
  4. Ca o regula generala, motocicletele japoneze sunt cele mai fiabile. In sensul ca parcurg cei mai multi kilometri fără a ajunge cu ele în service, neprevazut/nedorit. Și asta se datorează în mare mentalului colectiv japonez care se concentrează pe a duce la perfecțiune soluții testate și clasice. Japonezii sunt o societate destul de conservatoare, axata pe perpetuarea soluțiilor ce nu aduc bătăi de cap. Restul fabricanților au realizat ca nu are rost sa se bata cu 4 giganti la jocul la care ultimii excelează. Au descoperit însă multe casete nebifate de japonezi. Au dat deoparte fiabilitatea (la care însă devin din ce în ce mai buni) și s-au axat pe senzații - ergonomie din ce în ce mai buna, stil, inovație tehnologica, șamd. Important este ce vrei tu de la o motocicletă. Dacă as pleca în jurul lumii și as vrea sa ma concentrez la văzut, fotografiat, interacționat cu oamenii atunci as vrea ca ultima mea preocupere sa fie motocicleta. In concluzie as pleca pe o Yamaha Tenere 700, ca să fiu sigur ca ultima mea grija în Africa sau Asia Centrală ar fi reparatul motocicletei. Dar. Și aici este marele dar. Motocicletele fiabile sunt astfel în mare prin exploatarea potențialului lor la maxim 75%. Un motor din care ar putea scoate 150cp, ei ii limitează parametrii de stress si îl fac de 100cp. Scurt pe 2 - o motocicletă fiabila este moartea pasiunii din prea multe puncte de vedere. Vor pune pe ea suspensiile cele mai fiabile dar și cele mai banale (o suspensie bună este una f complexa), vor pune pe ea un motor limitat ca turații și putere (senzații ioc, merge și atât, ca o mașină de cusut), vor pune pe ele bascule, șei, lumini care merg fără eșec de 10-15 ani pe alte modele (inovație și feeling de pensionar pe motor de nou). Un exemplu de fiabil și care probabil se va vinde masiv este NT1100-le de la Honda. Pe hârtie are tot ce trebuie pentru a fi fiabil: - motor 2 in linie (legende pt stress mecanic minim, consum mic, tot ce trebuie pe hârtie) - cardan (incomparabil la capitolul stress zilnic vs lanț) - cutie automata (soluție tehnica de apocalipsa, nu am citit nicăieri de cutii automate Honda care sa fi crăpat). Trezește vreo senzație? Nu prea. Asta este partea cealaltă a monedei. Chestiile fiabile sunt testate în timp. Adica învechite conceptual și clasice pana la Dzeu și înapoi. Părerea mea e ca duci totul prea departe. Cum zic englezii "you're overthinking". E ca și cum ai vrea sa îți găsești nevasta pe site-uri de matrimoniale și diseci toate candidatele ani de zile gasind motive pentru care niciuna nu este perfecta. In timp ce viata merge înainte acolo afara. Trebuie sa alegi una care îți place cel mai mult, sa pui banul pe ea și sa te dai. Există site-uri și pagini de posesori. Și oamenii de acolo au cam găsit soluții pentru toate minusurile. Dacă îți va plăcea un anumit model și îl vei lua, inclusiv atitudinea ta fata de ea va fi f relaxata și vei trece ușor peste probleme. Fiindcă toate au o chichita a lor care nu e ok. Nu exista motocicleta ideala ci doar cea mai apropiata de ideal pt fiecare din noi. Personal, nu ți-aș recombda sa intri pe site-uri sau pagini de posesori ca să vezi care is fiabile sau nu, fiindca acolo, de f multe ori, lumea întra când are probleme, respectiv pt a cauta soluția la ele. Și nu prea se concentrează pe a menționa și ce este grozav la anumite modele. Adica când le este bine se dau și nu prea sharuie chestia asta. După care, loc, buba, ce fac. Mai ia în calcul și varianta în care modelul x nu este fiabil dar are alte plusuri - este ieftin sau este super puternic, super fain la design, etc.
  5. Cauta pe google ateliere de sudura in orasul/locatia de unde esti. Exista mitul asta ca la vulcanizari mai profi au si sudura in AL, ca sa incarce/sudeze roti cu defecte, inainte de a le centra. In TM este mit si cam atat - daca duci jante de AL la ei, le vor duce la randul lor la sudori specializati. Daca vrei sa scurtezi o toba originala este cam cu dus si intors. In functie de modelul de motocicleta (dar as zice ca la marea majoritate) interioarele sunt destul de complexe si nu se rezuma totul la taiat un capac si sudat la loc x cm mai incolo. Daca zici modelul de moto sau pui o poza cu toba o sa fie mai usor sa ne dam cu parerea.
  6. Am trait 6 luni in Londra. Ce-i drept ca am avut de la lucru cardul ala de transport (nu-mi mai aduc numele acum) pe toate zonele. Mi s-a parut genial transportul acolo (la fel de bun ca si in Varsovia, sau viceveresa). Dar da, aveam ceva tovarasi in oras si toti au spus ca ies mai ieftin cu motorul. Sa nu mai zic de bicicleta. Eu am dat un psiho in 2013 ca sa iau niste categorii in plus. Nu a fost chiar asa walk in the park ca acum f multi ani. Teste mai complexe, cel de reflexe dat la comp si pe bune, etc. Acum nu stiu daca mi-ar fi dat unda verde daca picam. Am ceva dubii, nu pareau dispusi la combinatii. Cu asta nu am cum sa nu fiu de acord. 1-0 pt biciclisti.
  7. We agree to disagree. Am facut o parte din chestiile de care zici tu. De mine nu s-a lipit. Tot respectul pentru placerea si bucuria ta, fara nici o ironie. Multi ani inainte, sanatosi si in puterea mintii si a trupului! A trebuit sa las o data masina la un semi-detailing la mama naiba in TM, dar aveam legatura directa cu tramvaiul. Da, confirm, cam aceeasi oameni scary si in tramvaiele din TM. La intorcere am luat Uber. In schimb, Varsovia este cu totul alta treaba. Autobuze de noapte din ora in ora, totul modern sau relativ modern, lume multa si diversa.
  8. Daca de la o discutie off-topic despre argumentele mele pentru care nu imi plac bicicletele tu ajungi sa judeci superficial optiunile mele de mototurism si sa faci presupuneri legate de viata mea sexuala cred ca unuia dintre noi ora tarzie i-a afectat rau busola. Daca intr-o zi vreau sa bifez si Transfagarasanul si Transalpina cu plecare din Timisoara inseamna ca am nevoie de un vehicul cu care sa parcurg rapid km pana la ele, intre ele si sa ma intorc acasa. Intelegi acum notiunea de turism si km multi in aceeasi propozitie? Sa presupunem ca as fi un superficial care baga 10 pasuri alpine pe zi, doua saptamani la rand, si nu intelege nimic din ele. Nu vad de ce ai ramane gravid din cauza optiunilor mele turistice, financiare si de mobilitate, dar tu stii mai bine. Bafta cu mentinut forma fizica. Daca ai avea transport public bine pus la punct ti-ai mentine forma fizica si la -25 si la +40? In caz ca raspunsul este da - crezi ca s-ar putea sa fii in minoritate chiar si printre biciclisti?
  9. Pentru mine, km multi si acoperiti rapid sunt esentiali. Cand vorbim strict de turism. Eu am bucuria asta fatala sa iau o harta detaliata a Ro, sa selectez un judet, sa inventariez toate forestierele interesante si sa zic - cohones, gringo, bagam orbeste x zile. Si sa stau in sa ca un psycho. Cu bicla, nici o sansa. Vb strict de mine. Daca vorbim de senzatii pe sosele si dat sa puta, bicicletele ma intereseaza cat m-ar intereseaza trairile lui Mungiu Pippidi ca femeie. Daca as vrea sa fiu bun la enduro, cred ca as bifa MTB. Cred. Despre trial cred mai tare. Daca as vrea sa fac sport pe bicicleta, doar as inchiria una. Nu e vorba de cine o are mai lunga sau nu. Comparatia este inutila si imi pare ca ai luat-o si prea personal. Daca nu mai vrei sa comentezi, np. Nu inteleg de ce te simti asa ofensat de argumentele mele, dar, na, tu stii mai bine. Nu e ca si cum nu as fi incercat ambele campuri ale vietii cum zic englezii si nu e ca si cum nu as scrie in orice postare a mea replica mega obositoare "din punctul meu de vedere".
  10. Ce povesti, Dzeule Ii sunt din ce in ce mai recunoscator lui taica-meu. El mi-a "pus mobra in mana". I-a dat o carja, a tinut ambreiajul, m-am urcat pe ea, tineam amandoi de ambreiaj si eu i-am zis nervos "man (clar nu mane, da p-acolo), opreste-o ca imi e frica". A bufnit in ras, a oprit-o si a zis "pai cum asa?" Pai dupa ce dai drumu` la ambreiaj nu pica suta asta de kile peste mine si imi rupe picioarele? L-a bufnit un ras cu pofta de mi-a dat toata relaxarea din lume. Mi-a zis sa stau linistit ca pleaca singura-nainte. Dupa care cred ca a trebuit sa fumeze un pachet de tigari uitandu-se la un idiot ce nu se mai oprea din ranjete si strigaturi + sharuit de bucurie in gura mare. A fost utila bicla? A fost o plua. Nici o treaba una cu alta. Blasfemie Rupeam pe bicla si tot mi-a fost frica ca o sa pice peste mine, ca na, eram mai greu de cap si nu intelegeam din astea cu motoare, forte motrice. Pesemne ca optasem prost cand nu m-am dus si eu la aerospatiale, ca alti doi colegi. Man, radem, glumim, cam cum se face in orice incinta. Dar. Am dedicat ceva timp, am incercat. Nu s-au lipit nici macar ca alternativa la mobre (pt asta este schiul) Trecand peste chestiile strict subiective (c*r rupt de la sea nepotrivita, comportamentul soferilor pe DN-uri, oboseala excesiva la sfarsit de zi, etc, ) nu a fost love pt ca: - Nu acopar distanta cat as vrea eu, nu apuc sa bifez in x timp liber cat bifez cu motorul. Zilele mele ok cu bicla, mers si asfalt si macadam stateau in medie pe la 80 km. Cu bicle de om normal. Pe motor fac minim de 3 ori mai multi km. 300 km daca fac dual. Pe sosea stau cam la 4-500 intr-o zi ok. - La orice drum de discovery/aventura ai si f multe etape moarte, in care nu se intampla nimic. Vorbesc strict in coclau. De portiunile astea, cu mobra treci instant si incetinesti/casti gura cand vine ce trebuie. Cu bicla, vrei nu vrei, "Mai Ioane, dragi ti-s fetele? - Dragi! - Dar tu lor? - Si ele mie!." gen. Cel mai departe am ajuns cu o tentativa de cumparat bicla de triatlon si mers la bike fitting la Viena cu ea (pe vremea aia, Viena era cel mai aproape). Si cand am vazut ca vorbesc de 3000 de euro pret de start optimist, am zis "oaie, pas, nu imi plac biclele de atat de mult banet" . Alerg pana crap de banii astia si de 1/3 din ei fac mobra beton. Cand eram in Spania eu bagam min 200 de km in dupa-amiezile in care ieseam pe langa "casa". Colegii mei cu bicle maxim 60-70.
  11. In conditiile in care numeri pe degetele de la doua maini scuterele ce nu-s moartea rapiditatii in mobiltate ce sa mai zic de bicle ? Prima, cumparata cu idei din astea de clor in cap, am dat-o cadou dupa primul drum la lucru. Am avut si un Rohloff superb, strict de coclau cu pedale, ture de minim 70-80 de km. Cand mi-am dat seama ca in acelasi timp faceam minim 300 de on-off, i-am facut o mare bucurie unui olx-er din Bucuresti. Ma sunau tot felul de investigatori in izmene de pe forumurile de biciclisti, credeau ca e furaciune la ce discount am facut sa scap de ea instant. "Cutia" aia a fost ca si DCT-ul Hondei. Revelatie. Dar nu pt mine. Unora le plac origami, modelismul, sa fie legati in franghii si batuti de babe in latex. Fiecare cu bucuriile lor. Iar ciclistii din Alpi sunt cei mai enervanti dintre toti. Cand ti-e lumea mai draga, stai cu ochii dupa tot felul de bizari (doar tu si ei pe n km, dar pedaleaza isteric sa te faca, desi tu mai ca ti-ai aprinde o tigara). Exact cum spuneam - astia ori nu au familie si prieteni, ori au ascuns asta cu scoala moto de ei. Scria cineva mai devreme ca stie 4 . M-as ingrijora sa stiu 4 din astia. Na, evolutia societatii, csf. Pe vremea mea cine avea Pegas din ala pliabil era premiant. Cel cu sa lunga era pentru persoane cu nevoi speciale si pe vremea aia. Semicursiera era pentru copii de bisnitari sau nomenclaturisti. Pegasurile mari erau pt lumea de la tara si Ucrainele pentru taranii bogati. La motoare nici nu visai pana nu erai pe salariul tau si nu stiai mecanica. Asa ca (,) cam toata lumea bagase bicla pana sa ajunga la motor. Ce om si tu. Nu ti-a pasat deloc de el, l-ai trimis la Stalingrad cu prastia la fundul rucsacului. Acuma ma gandeam: OP-ul nostru disparut in ceata zicea si el ceva de 80kmh. Cred ca el e genul ala de biciclist de vrea sa faca bikerii pe curbe in Alpi. Si ce s-a gandit el (pana s-a imprastiat la 80kmh) - daca ii fac pe unii din astia, oare experienta mea pe bicla in ce procentaj este relevanta ca sa ajung si eu om intre oameni? Ma bucur ca i-am dat un raspuns de 2 lei.
  12. Nici prin cap nu mi-a trecut ca cineva ar putea merge in poligon sa invete sa mearga pe motor fara sa stie sa mearga pe bicicleta. Respectiv ca manevra de baza in biciclism (echilibrul) ar fi de luat in calcul la procentajul din topicul asta. Poate numai daca ascunzi treaba asta cu scoala moto si de toti amicii si toata familia ta.
  13. Și de-asta nu ți-ai mai lua Bmw, nu? Au crăpat majoritatea ca să le facă un liability sau alea primele generații? Si mergeau mobrele bine mersi pe frânare normala și te avertiza ca e abs-ul dus? M-am oparit fiindca bati campii cu gratie despre un om mort, despre care numai el stie cum a murit. Sa bananaiesti tu in dilemele tale ingineresti este dreptul tau by default, in lumea asta noua in care si la Goicea Mare este internet wi-fi. Sa bagi in discutie oameni care nu mai sunt printre noi si situatii despre care esti total pe langa, este o alta discutie. Intelegi putin si vorbesti mult.
  14. Topicul asta este gen dacă o iau pe una de nevasta oare s-a mai tufut cu unul înaintea mea sau nu? Într-o singura zi n topicuri cu întrebări din astea existențiale, total inutile și de om cu prea mult timp liber și dileme de inginer. Cata răbdare a avut Adrian M nu as avea în saptamani cumulate. Nu intru mult în detalii despre Cristian. Nu am fost fan lui dar l-am respectat maxim pt ce a reușit prin perseverenta și pasiunea lui. Nu îl mai amesteca în topicuri din astea de cacao căci nu ai habar nici cât sub unghie ce a fost acolo. Nici unul nu avem. Daca sistemele astea anti prost (cum suntem 95%) nu erau necesare sau fiabile, nu existau. Ce atâta învârtit apa în bec. Mergi de condu ceva, orice, compara apoi cu o nava spatiala cum este V4S și o sa îți dai seama ce inepții întrebi. Au crăpat mașinile pline de feature-uri de siguranță? Au crăpat biclele îndesate de tehnica de ultima ora? Indigo cu topicurile alea de dinainte de revelion cu nestiutorul care bananaia despre MT09 și ce sa își de nou, din ce citise el pe net. Ala cu Hachi Moto. Am auzit eu, ca am citit, dar sa iau de la dealer, dar Predoi. Plm, ce torpilati.
  15. Eu cred ca aveți o vârstă și o viata lunga în spate. Sa fiu în locul dvs nu m-aș stresa atât. Cred ca modul în care s-a discutat a fost mai mult decât decent. Poate amuzant pe alocuri , dar nu am vazut pic de ura și energii negative. Oamenii au expus niște păreri, unii mai în tema cu tehnica decât mine. Sa știți ca mi-aș dori din tot sufletul sa mai fiu atât de activ în minte și în trup când și dacă o sa apuc vârstă dvs. Deci, mai radem, mai glumim, dar nu cred ca a părăsit nimeni incinta. Un cuvânt mai potrivit, în loc de "baietii", ar fi fost poate "copiii" . Nu am activat niciodată în mediul academic (deși ma tentează ff tare ideea de a ma apuca de profesorat) dar bucuria mea cea mai mare acolo cred ca ar fi disputa ideologica. De cele mai multe ori ma contrazic singur și am o bucurie enorma și din asta. Într-o aula (și putem considera forumul acesta o aula virtuala) cred ca cea mai mare bucurie a mea ar fi sa strig "Bravo, mulțumesc, dau o bere/prăjitură! Ai dreptate, eu nu! Sunt mai deștept/câștigat datorita ție și interacțiunii noastre!" Dar asta sunt doar eu și părerea mea. La mulți ani, domnule Constantin! Cu respect.
  16. Cu postarea asta mi-am luat fatala. Ma doare stomacul deja
  17. Am o codita a carei parte finala (ultimii 20 de cm) au trebuit readusi la orizontala dupa 1 an de zile pe coclau din cauza trusei de scule de 5kg carate pe ea. Nu ma pricep la fizica si nici sa ma exprim in sensul asta - cred doar ca balansul se va amplifica mult mai tare cu cutia pusa acolo jos. punand mai mare stres pe subcadru. Cred. Insa ce mi se pare nepotrivit este ca tot namolul va ajunge pe cutie, probabil si apa in ea, este incomod de accesat la inaltimea respectiva, acopera numarul si este prea expusa in trafic, cu risc mare de a se rupe/indoi chiar si din incidente minore. Personal nu vad utilitatea produsului final si a banilor, timpului si exercitiului mental cheltuiti cu producerea lui, dar este strict parerea mea. Despre design nu comentez. Eu folosesc cutiile laterale maxim de 2 ori pe an. Daca nu cumparam motocicleta cu ele si daca nu as merge si cu pasager, probabil ca nu as da niciodata banii pe ele. Cand merg singur cea mai buna solutie, respectiv ce folosesc constant - topcase + uneori rollbag pe saua pasagerului. Dar eu sunt genul de un tricou, un blug, o camasa, o pereche de incaltari, trusa de igiena si cardul, asa ca... Iar la ora actuala foarte multe motociclete, atat din fabrica cat si cu produse aftermarket pe ele, nu mai au cutii (mult) mai late decat ghidonul.
  18. Daca mai si treci la dinamite gen motor sport, deja mi se pare riscant si numai sa te imbeti cu apa asta rece, ca ar conta mai mult de 25%. @OP: Cand o sa ajungi la 80-100 in treapta 1 din 6 o sa intelegi cum sta treaba cu controlatul parametrilor aia. E ca si cum ai fi pe bicla si te impinge cineva neanuntat cu triplul vitezei tale. Sunt mai multe modele de WR, de capacitati diferite. Chiar si cele de capacitati identice (250) unele sunt (hard) enduro iar altele dual sport (pot merge si pe strada fiind proiectate astfel - lumini, semnalizari, claxon, tampoane de cauciuc pt amortizare in butucul rotii spate, trepte mai elastice). Unele inmatriculabile, altele nu. Nu ma pricep deloc la treaba asta cu primarii, dar eu ce am vazut mobre inmatriculate altfel erau doar pe mana unor dubiosi rurali sau de cartiere marginase.
  19. Imi pare rau, dar mi se pare ca incerci sa auzi de la mine ce ai vrea sa auzi. Am mers putin cu bicicleta si destul de mult cu motocicleta, dar, zic eu, suficient cat sa pot vorbi in cunostiinta de cauza. Personal nu ma intereseaza bicicletele, mi se par o imensa pierdere de timp util din viata mea. Sunt ok pentru sanatate si atat, daca vrei sa faci miscare sanatoasa pe 2 roti (i don`t). 200 kg minim (sau 3-400 in cazul modelelor de turism) + 80kmh (daca ai noroc sa te prinda la viteza aia de promenada) sunt risc serios comparativ cu bicla + 80kmh. 2-3-400 kg combinat cu 120kmh minim (orice motociclist onest, care are cu ce, va merge cu mai mult de 120kmh croaziera) = macel. Atat pentru tine, dar mai ales pentru pasager si ceilalti participanti la trafic. Unii colegi motociclisti sigur nu vor fi de acord cu mine, ceea ce este perfect ok si normal. Asa si trebuie de fapt. Cum am mai spus - eu nu amestec niciodata vehiculele din categorii diferite. Nici macar masini cu dube, ca sa insist in comparatii. Singura regula cumva valabila - the bigger the speed, the bigger the mess. Fiindca la viteza mica mai controlezi sau eviti ceva. La viteza mare, Dzeu cu mila.
  20. In mare parte, nici o legatura Dimensiuni, mase in miscare, inertii, franari, centru de greutate, viteza ta vs viteza traficului, vitezele de deplasare mult mai rapide si la care se ajunge instant, perceptia celorlalti din trafic fata de tine, timpi de reactie, consecinte si dinamica accidentelor, modul cum lucreaza ambreiajul, modul de operare al comenzilor si reflexele aferente - toate diferite f mult 25% maxim coincidente, in sensul ca ajuta experienta cu echilibrul, familiarizarea cu 2 roti, schimbarea directiei din ghidon (pana la un punct; countersteering-ul si forta centrifuga vor fi mult mai ample pe motor) Ca si cum ai intreba cat de mult ajuta primii pasi in viata de sugar ca sa fii alergator de maraton. Eu nu am amestecat niciodata condusul motocicletei nici macar cu cel al masinii, de exemplu. Sunt 2 chestii diferite intre care nu am inteles niciodata paralala, legatura, utilitatea + transmisibilitatea experientei pe care o gasesc unii colegi intre ele, but this is me. Mi se pare iresponsabil sa incurajezi pe cineva spunandu-i ca o sa fie foarte ok daca are experienta cu bicla si masina. Da, maxim 25% cu fiecare in parte. Prin absurd 50% cumulate. Realist as zice maxim 40% cumulate. La hard enduro experienta de MTB conteaza. La MTB exersezi si deprinzi, la viteza mult mai mica, reflexe si tehnici ce vor fi f folositoare cand te muti pe motor de enduro. Dar si acolo experienta cu motoare de trial este si mai buna decat cea de MTB.
  21. Se pregateste sa dea de A1, man :)))) ! Cum ar zice Anna Catchcart: https://clip.cafe/spy-game-2001/the-scotch-older-than-is/ @OP - nu baga in seama replica de mai sus.
  22. Speedy, da, nu știu ce sa zic. Nu e contra replica sau ceva de genul ce voi scrie mai jos: L-am întâlnit pe DP acum vreo 12 ani, dar, punând în balanta prin ce a trecut i-aș da măcar răgazul și spațiul de care va avea nevoie toată viata lui. Ce a făcut, a făcut, cum a relatat a relatat, ideile lui alea erau, ce sa mai, pălește totul. Părerea mea.
  23. La mine e vorba de forma capului. Sta mult mai bine Arai Am probat K6 vreo 200 de km si tot imi sta gandul la ea pentru poezia tehnica care este. Da, marimile sunt tipic italienesti, mai slim, ca sa zic asa. Anyway, spor la vanzare !
  24. O casca deosebita. Cel mai bun vizor de pe piata la ora actuala, dpmdv, atat ca robustete cat si ca mecanisme aferente. Sistem de inchidere si ventilatie frontala partiala deja copiat de din ce in ce mai multe firme. Greutatea este inexistenta. Combinatia de materiale folosita la carcasa este top, peste K5. La fel si mecanismele vizorului, peste K5 In categoria castilor pentru "civili" de la Agv (pentru sosea, nu pentru pista) este topul. I-am luat jumatatii una si tot oscilez intre K6 si RX7v ca urmatoare casca pt mine. Poezie italieneasca vs siguranta japoneza. Agv au si niste vizoare (cum suna ) superbe ca si colorit. Cred ca cea mai complexa si faina gama de pe piata la ora actuala. Casca pare ca intra mai greu pe cap, dar este gandita asa ca sa etanseze mai bine. Dupa cateva purtari devine obisnuinta.
  25. Punctuația te urmărește dar tu ești mai rapid decât ea, motiv pentru care imi este greu sa descifrez exprimarea bizara. Nu discriminez când vine vorba de luat în balon, îmi e totuna ambalajul și vârsta.
×
×
  • Create New...