ssk

cu riscul de a mi se bloca contul de pe forum, ma sterg cu tine la poponeata ma (cuvant jignitor). Eu cand studiam GIS-uri, tu nu stiai ce este miomap. Nu-ti contesc cunostintele in domeniu de "navigatii ptr masina", asa ca du-te in gatu' matii si nu-mi spune mie sa ma sterg cu diplomele la fund. si bah vita, roaga-te sa nu-mi doresc sa ne cunoastem! Asta cu rugatu este valabila, doar daca cineva te mai asculta ! pentru amatori , pe domnul IZNICU il gasiti la tel :0721 696 914 ! Adresa : Sos. Bucuresti-Targoviste , nr. 81 , com. Mogosoaia , judet Ilfov in caz ca maine o sa am contul suspendat, bafta lume !

deci dupa parerea ta eu sunt ratat ca am 2 diplome si lucrez la stat? eventual as putea sa le scanez , impreuna cu cea de master sa vezi cat de ratat sunt??? iti multumim pentru scumpele tale aprecieri, dar sincer, nu as vrea sa te cunosc personal sau sa te vad vreodata in fata ochilor. esti revoltator de "incuiat". un sfat: LARGESTE-TI ORIZONTURILE .....

Din cate stiu, scopul drenului este de a evacua un lichid prin orice mijloace, nu este neaparat obligatoriu a si retine lichidiul respectiv intr-un vas sau incinta inchisa. Deci inainte de toata...drenul elibereaza o anumita zona, teren, spatiu inchis de un anumit fluid. Nu de a stoca respectivul fluid, lichid intr-un vas Si lucrez la Directia Apelor Buzau-Ialomita. Deci cred ca asta este scopul unui dren

si pentru motor in 4t cu 2 carburatoare ?

eu cred ca pretul este 150 RON pentru intreaga operatioune de sincronizat. ca sunt 2 ca sunt 4......asta e problema mecanicului. daia s-a facut mecanic

legat de "vasilica" asta, pe mine m-a ajutat telefonic sa-mi bibilesc motorul. si sincer am reusit doar dupa indicatiile lui, tinand cont ca pana acuma 2-3 luni nu stiam cum arata un termostat sau carburator. deci acest "vasilica" are cat de cat si un talent de a preda ce stie. in rest e baiat de treaba si satanist dar in nici un caz nu e vasilica.

merge de la gpz 600.

aseara am venit cu un gpz 500 si l-am pus langa al meu. al meu este purin rotunjit, ala nu. o sa incerc sa-l sudez.

am gasit un gpz 500 si nu e la fel

inca un mare up . daca nu as fi cautat la sectiunea dezmembrari , unde am dat 50 de telefoane, nu as mai fi fost nebun sa fac topic nou. DECI CAUT SEMIGHIDON GPZ 400r ANUL 1990 .

UP. un MARE UP. nu gasesc semighidonul ala , teava aia. va rog ajutati un biet sarman.

la 2 perechi de sani .......daca atzi stii cum aratau...ca-mi plecau ochii aiurea pe strada.... nu se potriveste.am analizat situatia cu 2 poze in mana....dar cu gandul tot la sani... UP. inca caut teava...semighidon drepta, ptr kawa gpz 400r up

dar nu de gpz 400R

up. ajutati un biet sarman promit ca nu mai fac, dar de unde dracu gasesc semighidonul ala ! dau o lada de bere ptr cel care imi face rost !

am scapat motoru dintre picioare, (pe cuvant daca era in miscare .....ma uitam peste gard la niste tzatze. si s-a rupt asta ) am uitat sa zic...este un KAWA gpz 400R plss unde gasesc? up

am stricat asta ! nu ma intrebati cum : moto kawa gpz 400R

Multumesc tututor celor care m-au sfatuit in problema mea ! in special lui bogdanawo ! asistenta tehnica on-line cred ca tre sa ma duc la om cu lada de bere Se pare ca termostatul s-a sinucis, si am observat ca in sistemul de racire am mai multa rugina decat apa

pai tocmai, am zis ca pleaca ventilatoru !

ca sa fie treaba treaba, dupa 10 km apa ajunge pe rosu . ceva motive, si sa incerc sa le depistez singur ma ajuta cineva? cred ca pana acum am reusit sa ajung la concluzia ca nu e garnitura de chiloasa. am desfacut dopul la vasul de apa, si am pornit-o. nu am observat ca apa sa bolboroseasca .am tinut-o pornita cu busonul desfacut cam 30 secunde max 1 minut. electroventilatorul de pe radiator porneste.

nu gasesc benzina in cutia filtrului de aer. cel putin nu am gasit ....poate daca intra ceva acolo se evapora repede. bujiile dupa cum am zis sunt noi. dar mereu le gesesc negre.... singura solutie a ramas sa curat carbutile.. colortunare = ? nu am cunostinde de mecanica,,,ce draq inseamna?

1. sunt bata la mecanica, dar ce demontez cred ca ma descurc sa pun inapoi. cred ca am suficienta memorie vizuala. 2. legat de consum , mda . consuma cat vrea el. adica 6-7-8-9...

pai si cum aflu daca pute si asta nou a benzina. ca doar l-am pus. are 4 carburatoare, cuiul asta pontou este in fiecare carburator sau cum?

pai daca imi recomanzi un doctor in bz ar fi misto cand o sa-mi fac timp o sa o duc spre buc sau ploiesti. eu sper sa fie din carburatoare.

deci....bujii noi, ulei, filtru ulei, filtru aer NOI. nu sta la relanti. in ture....n-are nimik. nu tremura, nu da semne ca n-ar lucra vreo bujie sau altceva. din cate vad, dupa ce am dat carenele jos, undeva pe la evacuare, vad ca motorul este ud. uleiul vechi schimbat , mirosea a benzina. posibil benzina in baie ? ce doctori pe aici?

Kawasaki GPZ 400 model 1990 tip motor ZX400 deci..sa incepem... In momentul in care este turara, (i se da gaz), revine destul de greu din ture . (la neutru) ca in mers nu are de ce sa revina Sunt din buzau si nu stiu unde sa ma duc cu ea. imi vine sa pun toporul pe ea. nu ma bag sa sincronizez eu carburatoare sau altceva, ca sunt bata la mecanica.