Sari la conținut

wtf?

Super Membru
  • Număr conținut

    4.210
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Postări postat de wtf?

  1. Eu am stricat un cauciuc incercand sa imi dau seama incotro se duce motoreta cand blochezi spatele sau frana de motor la intrarea in curba.

    Stricat in sensul ca, a ajuns pe sarme din cauza franelor.

    Nu`mi pare rau de el, pentru ca m-a ajutat in diferite situatii cand franarea de urgenta a fost necesara.

    Importanta este continuitatea pilotarii pe acelasi model de cauciuc.

    Gandind`o logic, cu totii stim ca un cauciuc soft, nu se comporta ca unul hard, sau viceversa.

    Acum depinde de stilul de pilotaj al fiecaruia in parte.

  2. Daca a avut si cauciuc model de Raba ( compozitie f f tare ) pe moto.........si cu presiune in el de 2.5 ( se pune 2.1 pe fata) adica aderenta 0 in caz de urgenta... toate acestea au dus la picaj, bine ca esti bine fata.

    Chiar ce cauciuc ai pe fatza?

    Eu cred ca nu este off topic, sa invatam din greselile altora. Gen, cauciucul prost + presiune mare + frana peste nivelul cauciucului = poc; presiunea mare e valabila la orice cauciuc. Nu il lasa sa se incalzeasca, si e si suprafata de contact mica....

    Mult succes de acum incolo!

     

     

    Ce inseamna frana peste nivelul cauciucului?

    O franare brusca, o blocare a rotii, care cauciucul n`o poate suporta, tinand cont de compozita si presiunea acestuia.

    Nu mai fa pe istetul, la urma urmei e fata.

  3. Singuru "biker" la care ii doresc ca dea cu dintii de asfalt dupa ce ia o groapa ii personaju de la min 1:20 :laugh:

    Iar? Ce rautacios esti mai bre :))

    ;)) De ce nu i-ai zis ca trebuie sa se dea pe o roata ca sa fie cul? Sau in termeni motosticlistici = sa faca uili!

    M-am gandit ca vor sari astia pe mine daca zic de uilii :)) :wacko:

  4. pai sa vezi pt ce e "gaura aia fina cu furtunas" :bounce:

    pe cricul lateral motorul este inclinat spre stinga,eventualele "lichide " ajunse accidental in airbox trebuie sa "paraseasca zona" pt a evita sa fie aspirate de motor.

    aia e o gaura de drenaj a airboxului.

    si acu cu restu' la pb tale:

    1 filtru sau cutia sa nu sint "etanse"si asa capeti "minuni pe sub filtru de aer"

    2 uleiul din cutia filtrului? aici sint 2 ipoteze relativ usor de verificat.

    a. fostu proprietar stia de pb de etansare si a dat cu ulei pe peretii interiori ai cutiei(sa mai retina din praf)(speli cutia si verifici in 300-500 km)

    b. motorul e dat pe ulei grav si ajunge acolo(uleiul) prin furtunul de epurare(verifici in fiecare zi nivelul uleiului)

    Intre timp am curatat airboxul, filtru aer curatat, montat, ulei, filtru ulei schimbat, spalat motorul in sine, de uleiul din zona.

    Acum e curata baia pe exterior, voi urmari daca mai da ulei pe undeva.

  5. Salutare!Mi-am schimbat verziciunea,si ....mi-am luat...tot verziciune :)(mana destinului)sincer,imi cam pare rau ca am dat-o pt. ca bagasem o gramada in ea,dar sper sa nu fiu dezamagit de noua achizitie care e cam cheala:

    636 2006,5000km(verificati si paraverificati),aproape nou,dar,din pacate,stoc.Pana si anvelopele sunt cele de fabrica,deci tre' sa le schimb neaparat ca sunt opinci.O sa revin cu poze cand am timp.

    Mi-au ramas de la cel vechi(asta in cazul in care nu le vrea tipul caruia i-am vandut-o):

    -sa pilot

    -sa pasager

    -pedala frana

    -suport baterie

    -aparatoare lant

    -tija ambreiaj

    -placute EBC HH(dar la astea o sa verific mai intai daca se potrivesc la cel nou)

    Toate sunt pt. ZX6 2004,si nu mai am ce face cu ele.Sunt aproape noi.

    O sa vreau pe viitor un monopost daca aveti idee pe unde gasesc mai ieftin,dar momentan sunt Lefter Popescu

    S`o stapanesti sanatos!

    Faci o donatie cu pedala de frana colegule ? :)

×
×
  • Creează nouă...