ubord

...ceva, ceva a iesit ..nu grozav...poate o sa mai mearga... +8 grame ochiul mare a bielei, -9 grame boltul, +10 grame partea de translatie a bielei(cam mult...nu va mai merge cu 29.000 de ture...) +0,01 in plus la diametrul boltului nou... Presa cracanata...o sunca a mers mumos , cealalta cu gripare... Mai trebuie centrat...in limita a 0.1mm s-a centrat in bucsa de presare...

...dar mai sigura cu mobra... Sau din ciclul " Da, aiasta o fo' buna! O mărs! Numa ce-o reparat-o si n-o apucat a mere cu ea... "

1646604533_izh.mp4 1635153043_234329523.mp4

...ce ar recomanda nenea Dudău pentru garniturile de MT? ...am de prune, de afine , de struguri ceva alb sec, de "Medieșu Aurit, si ceva "Va multumim de participare" tat si mama necunoscuți...

...pe scara evolutiva ar urma Simson 700 boxer, Simson 1000 4'nlinie, si Simson 5000 V8, Simson SpaceX..dar, nu apucam noi...poate nepotii...

Gina Pistol , sau Daniela Crudu au buza de raclare....Trebuie sa cauti furnizorul...

...bobinele se leaga in serie, poponeata-in-poponeata, cap-in-cap nu conteaza.Functioneaza fara probleme si cu bobine de 12 v si cu de 6...sa nu fie pt. CDi. In acest fel se poate folosi ca si aprindere de rezerva platoul cu platina , si/sau aprinderea GOTRONIC.Nu e nevoie de complicatii! Am functionat ani de zile asa , cu o pereche de bobine de Dacia.. La punerea in paralel povestea e mult mai complicata decat arderea boxelor... Aprinderea electronica ruseasca s-a belit la toata lumea din cauza temperaturilor la care lucreaza acolo sub capac(si bobinele ,la fel).Solutia simpla este 'taiarea' si mutarea electronicii sub rezervor undeva , partea de senzor inductiv ramanind pe pozitie. Tranzistorul rusesc nu are echivalent vestic ca si terminale caracteristici(nu este un darlington!)...am prajit cateva BU931P pana am stabilit ca se strapung de la supratensiune , si trebuie adaugate protectii ca sa limiteze tensiunea la blocare... Avansul este un moft la un motor care e in blana la 4000rpm...se stabileste undeva , ca sa nu dea din copita prea tare si aia e! O lucrare care s-a 'reglat' din entuziasm , la fel cum se regleaza mititeii din mustar....

Daca , reusesti sa-l presezi corect ... daca reusesti sa-l centrezi fara prea mult ciocan... daca cotele de presare (celelalte , nu astea frumoase din poze...) sunt ok.. daca materialul si tratamentele de 70 evro sunt ok Atunci poate va rezulta un ambielaj pentru 10.000-15.000 de km batranesti...

...cu invidia ai nimerit-o..Dar e pentru nervii si dispozitia pe care le mai ai pentru a umbla la partile paroase ale creaturii...

Ai testat daca nu trec resturile de ambielaj prin filtru? Este foarte important la utilajele acestea.... ...la uleiul sintetic se recomanda adaugarea de 7 picaturi de gerovital .... Ajuta cand cand trebuie sa-l autopsiezi , si trebuie sa introduci mainile, picioarele in el pana la coate, respectiv genunchi....

...ideea era , ca, trebuie sa ma hotarasc repede , deoarece gramada pe care era aruncat trebuia sa fie dusa ...Asa ca i-am recomandat sa-l duca cu tot cu gramada , si sa nu-l mai deranjeze pe june...Era pacat de gunoaiele acelea pe care statea...si se degradau daca nu erau duse repede... Ocazional mai trec pe acolo pentru cate un rest de scula aschietoare, sdv...Acum se aduc motoare electrice noi , echipate cu convertizoare de frecventa , linii de productie , paletizare...etc...Duduie industria in Romania... Niste camerunezi sunt trupa de soc acolo ...se misca in cel mai economic mod pe care l-am vazut vreodata...

...trebuie sa vorbeasca cu progenitura patronului , 'ce e din aia valoroase , de muzeu'....si cand spune progenitura cat e de valoroasa , ne putem intelege...

Nu ai ce sa reglezi la carburatoarele rusesti. Nivelul se face o data , inainte de montare si gata. Daca exista ceva deformare profesionala , pentru ca , sa presupunem ca ai lucrat cu Werner von Braun , poti stabili doua pozitii la cuiul de dozaj vara/iarna si faci setarea de sf Marie Mare si de Pasti...ca sa fi prietenos cu planeta si sa o salvezi...Dar nimeni nu a mai vazut nipre grohaind iarna cam din perioada in care a disparut lupul tasmanian....Asa ca e inutil de umblat la dozaj... In locul garniturilor de pe cuiul pontou, din jeleu YUMM-GUMM sa fac doua garnituri din cauciuc butilic, daca cuiele sunt modelul cu garnitura.. Reglatul garburatoarelor rusesti este un moft , ca si refacerea fondului de ten la iesirea din 'tauleta'... Iar RK-ul, este singura interventie uzuala(sezoniera) care da rezultate la morile astea cu ciocanele....

...au mici probleme groaznice de calitate... Rusii special au conceput industria constructoare de masini si standardele de calitate astfel incat aceasta sa nu poata produce decat semifabricate ...Au incercat si alte soluii , cu Gulag-ul , cu NKVD-ul dar nu au putut starpi bandele de motociclisti impotriva curentului... La fel a fost si cu Daciile autohtone..ca sa nu apara gasti de drifteri...etc

Recomandarile se confirma...dupa cateva manevre , firul de aluminiu s-a îșoricat la intrare bowden...Fir de 1mm cu diuza de 1mm ...la incalzire firul se gripeza in diuza...dupa cateva secunde , se raceste si ,poc, isi da drumul...Cu aluminiu si bowdenul cu care a venit echipat pistolul , mecanismul de antrenare intampina dificultati(se aud variatii de turatie...sau ceva). Am incercat sa lipesc doua table de aluminiu...ceva de 1mm din spray/horn/condensator de compensare reactiva si alta mai groasa , moale..Merge oarecum...Primul haft e ok de fiecarea data , apoi se afuma negru(corgon in tub? kaka in aluminiu?) si urmatorul haft nu mai merge , deoarece nu mai face contac ok...perie de sarma si la loc comanda... Cordonul merge pana in momentul topirii substratului si masinaria intra in ceva regim de WIG , topeste tot si fuzioneaza firul cu diuza... Trebuie o sticla de vin alb sec, capul la umbra, o butelie cu argon de origine controlata ,si cred ca as putea ajunge la un compromis cu el... Mulțam de consultanta! PS ...mai sunt ceva reglaje de explorat...tensiunea se poate 'pulsa' cu frecventa , factor de umplere si % din valoarea nominala...s-ar putea sa ajute la controlul arcului..

..o gaura mica pentru noi, dar mare pentru omenire! Sau invers...nu mai stim...ca a trecut mult din '69... Șpanul de bolț de wartburg e o alta raritate....E de cilindru 1, 2, sau 3? ..am ajuns de nici gauri nu se mai gasesc in țara asta...și eu umblu de ceva vreme dupa o gaura din asta...

Ma bate gîndul sa fac niste silvoiță...De care prune sa-mi iau? Din alea grase sau merg si bistrițe? Da voi cum mîncați silvoița? O unjeți pă pită sau așa cu lingura?

...dupa lupte seculare am ajuns si la teste de prajit pielea de pe degete cu accesorii MIG/MAG....Urmeaza ceva artificii cu sarma de aluminiu...Cu ce polaritate merge la luminiu?Doar argon sau de un năcaz merge si cu CO2?

12 sau 6V? Bistoane bombate sau ...? La utilajele astea (chiar daca e original si nu ceva lego) tranzitia de la un model la altul nu a fost foarte neta...puneau ce aveau pi'stoc de la vechile inventii... Carburatoare cu prindere verticala probabil , MT10/9... MT9 'original' avea chiuloase mai diferite , si carburatoarea k37ceva... KMZ si mai ce , in acte? Oricum, felicitari!Evident o baba la detinut , si megea cu el ldoar la biserica...asa ca nu poate fi decat minunat prin partile intunecate... Nu trebuie sa ti-l mai laud.....il recomanda vocea si talentul....

nu se pot scoate! ....doar alezate! Se alezeaza/honuieste vechea camasuiala (nu neaparat complet), si se introduc noile camasuieli prin presare(care trebuie sa fie mai groase de 4-5mm) ...Apoi iar alezare honuire (dupa presare nu vor fi neparat cilindrice... ) si in final ai nevoie de ceva "maxilo faciale" pentru a freza ferestrele in noua camasuiala astfel incat sa potriveasca cu ferestrele de la vechiul cilindru... Si gata..simplu!

...dupa ce asamblezi inventia , vei avea cel mai lung Simson(in partea din fatza...) Deci o adaptare de con...doua unghiuri.... faza cu balanganitul la ce e montat pe acel fus , e valabila si pentru chestiile care nu au perii....Daca nu e centrat....

Scaunelul ala de legat obielele , tare bine merge cu barcuta! Musai tre' sa-i gasesti o pozitie la vedere , undeva....

...se poate intimpla oriunde , nu doar la NASA/Ferentari...Chestiunea mai păroasa e ce faci cu șpanul care rezulta din gaurirea ambielajului!Compensarea totala a masei de translatie muta vibratia pe alta axa si s-ar putea sa ajungi expert in lambada... Tare seamana cu reglarea avansului la Dacia , chestiune despre care, orice vecin,gospodina, trecator, avea propria parere ferma! Dar noh! Nu poti sa stai si sa nu faci chiar nimic...cu ambielajul , daca tot l-ai scos ..... Este unanim cunoscut , ca cei care au proiectat morile astea cu ciocanele , habar nu aveau de echilibrari , armonici impare, compensare de vibratii....

...fum albastru ...mai grav decat fum negru, vezi fum negru ....fum negru ...mai grav decat fum alb , vezi fum alb(....nu s-au hotarit care e noul papa?...) Albastru inseamna ulei ...segmenti raclori (blocati/rupti) set, sau ghid pe admisie... Negru mai grav decat alb , carburatie/"echilibrare" stinga dreapta... Niciodata nu va fi simetric in toata plaja de regimuri! De aia are doua motoare unul pe stinga , si unul pe dreapta(....la care nu mai umbla nimeni cind se monteaza si atas...) Rulment(ti) sparti la jug , bile patrate , alezajele pentru rulmentii jugului futute de la bilele patrate care au sarit ....sau , pur si simplu modelu ucrainean de sudura a cadrelor pentru a pozitiona rotile in "X" ......99,99% asa sunt sudate! De aia nu au produs niciodata scule solo (cu 2 exceptii 'escortul' in vreo 20 de exemplare, si petardele alea cu roti de 18 , pe final de faliment a firmei...')) De aia , e necesara a 3-a roata...sau de ce nu chiar sia 4-a...

...tot Bucurestiul e e un vintage super vibe de oameni draguti ,deal-breakeri ..