Sari la conținut

Bica

Super Membru
  • Număr conținut

    999
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Bica

  1. Bica

    Muz Baghira 660

    MUZ=MZ dupa 90 nu s-a mai numit Mz ci Muz....da...motorul e ceas...toncaneste foarte frumos..nu bate nimic pe el...intr-adevar e molipsitor.....consumabilele la el sunt ft ieftine...filtru ulei 25 de lei...de aer 60,placute 90 de lei brembo....deci e ce trebuie...si e foarte bine facut...racirea in cadru mi-a starnit un zambet de admiratie..)
  2. Bica

    Muz Baghira 660

    Asadar de 2 saptamani mi-e R1 pe butuci...si deci am imprumutat de la cumnatu meu un Muz Baghira 660 supermoto style...nu stiu multe despre motorul asta...doar ce i-am schimbat consumabilele..urmeaza sa ma duc la garaj sa-i schimb si placutele...stiu care are motorizare de Yamaha..si imi place la nebunie....e vis...total diferit de R1-le meu...e alta categorie oricum...incep sa imi doresc unul....bun ideea este ,daca aveti sau a-ti avut careva sa imi dati niste tips and tricks cu privire la ea...danke!
  3. puffy2zero10 Acest user este un "om" care vinde piese de Yamaha R1 si R6 daca bine tin minte...are numarul asta de telefon...0765474900 si 0767347800 si este un tepar...feriti-va de el...am cumparat de la el un generator de Yamaha R1 stator+rotor....mi-a spus la telefon ca piesele sunt "impecabile."ca el are anunturi pe net si nu ii sta in fire astfel de lucruri....cand mi-au ajuns piesele...am primit un stator lovit peste tot...pe bobine...rotorul e groaznic...lovit de ciocane si baroase...efectiv stramb si deformat...gaurit si cu filetul distrus..am fost cu el la strungar...e irecuperabil...ii dau mesaj la om cand desfac coletul ca nu e bun generatorul...ma suna..si imi spune ca el le ia din anglia ca hau ca bau...bineinteles nu poate fi vorba de bani inapoi....acuma isi cauta piese husenul si mai si vinde alte gunoaie....atasez aici poze cu rotorul de la el langa rotorul de la motorul meu ca s anu se creada cumva ca rotorul belit e al meu defapt...feriti-va de el!!!
  4. sincronizarea ai facut-o din clapete sau din suruburi??...la unele motoare se face din clapete la unele din suruburile de aer luand ca etalon unul din cilindrii(nr 3)...
  5. fac altceva...imi caut acuma rotor pt statorul de 99 care care l-am montat...si dupaaceea o sa imi comand un stator de pe ebay pt rotorul meu..care o sa le tin pana eventual crapa asta...si atunci trec inapoi pe sistemul meu.... » Post actualizat in 28 Jul 2014 16:37 NIMENI ,NIMENI????NU ARE NIMENI UN ROTOR DE YAMAHA R1 99,00,01?????????ANYONE..??? » Post actualizat in 28 Jul 2014 16:38 NIMENI ,NIMENI????NU ARE NIMENI UN ROTOR DE YAMAHA R1 99,00,01?????????ANYONE..???
  6. ideea este ca surubul original pt extragere are gradul de duritate 8.8..ceea ce e destul de slabut....se manca filetul...am vazut pe forumuri...fiind pasul marunt...am luat axul fata de la un supermoto ca se potrivea si cu ala am strans...nimic...se manca filetul pe ax...and then m-am disperat ..m-am dus la o firma care face suruburi profesionale antiglont...si am luat duritate 10.9....cand l-am infiletat acolo numa gemea rotorul....crede-ma..))
  7. hmmm..eu cu un surub profi duritate 10,9 plus cateva secunde de lampa pt incalzire usoara si a iesit la a treia strangere fara dureri de cap...fulia aia se scoate cu surub nu cu extractor si suduri si alte tiganii...gen baroase leviere ...
  8. my friend...tu ai facut o mare magarie sa dai 1400 de lei pe un stator...statorul de model anterior e perfect...nu e improvizat...se potriveste perfect la prinderi..si rotorul la fel..se potriveste perfect pe vibrochen...si atunci...daca pe astea doua am dat 300 de lei...care e improvizatia?sa iau un aftermarket chinezesc?cu 50 de dolari...facut de Jet Li?care sa ma tina 5000 de km?nuuu..iau unul second ORIGINAL...in plus de asta la modelul ala de R1 sunt mai rare cazurile de prajire... » Post actualizat in 25 Jul 2014 20:40 nu ma risc in tara asta la rebobinari si chestii de genul...nu cred in fiabilitatea mainii lui Ciorpales care a lucrat la tractoru brasov...
  9. experimentul in sine e bun.....dar daca in ROMANIA e plin de oameni marsavi care te tzepalesc pt 200 de lei...ce sa fac?...daca omul a zis "piesa e impecabila." adica rotor+stator...cand mi-au venit...rotorul semana mai mult a fund de oala pe care si-au testat taranii baroasele incercand sa-l scoata...ce sa faci...deci ARE CINEVA ROTOR DE YAMAHA R1 99,00,01 de vanzare???
  10. din ce am citit nu tzine...am vazut pe ceva forumuri statoare rebobinate care nu au tinut...din cauza materialelor slabe de la noi...din cauza ca oamenii sunt de ultima speta aici...si fac lucru de mantuiala....daca gasesc un rotor m-am scos...
  11. ARE CINEVA CUMVA UN ROTOR DE YAMAHA R1 AN 99,00,01?????DE VANZARE BINEINTELES.?
  12. io stiu my friend...dar un rotor cu 100 de euro?...imi trebuie rotor nu STATOR...si nu vreau de pe ebay...ca astept zile intregi dupa el...intrebam pe forum...ca poate are cineva si il iau direct de la el...
  13. ma...is prins la mijloc...e nacazu pe capu meu...stator pt modelul meu nu gasesc decat aftermarket pe ebay....zile de asteptare...am gasit stator de model 99...imi trebe si oala la el...mi-a trimis un taranoi statorul asta cu oala cu tot...dar oala cu magneti arata ca o scrumiera...deci au demontat-o ceva inculti cu 2 clase care s-au gandit sa fulia aia se scoate cu barosu....deci si lipeste putin metal din ea...e clar ca are bataie..nu o pot monta...si acuma am asa...oala mea...care e putin mai mare ca oala de model 99...statorul meu ars...si un stator bun de model 99...second evident..dar e ok...desi l-am intrebat pe om daca is ok piesele..."sunt impecabile.."..ROMANIA....si acuma caut disperat oala....de model 99....daca se mai arde statorul odata...pana atunci o sa imi iau un stator aftermarket de pe ebay...sa il am...in any case....Deci intrebarea ramane...CINE ARE UN ROTOR DE R1 MODEL 99,00,01,
  14. nu ma complic cu ebay...ca imi vine in zece ani...patisi ca mi se arse statorul la al meu FieR1..si mi-am gasit stator de model 99 care e putin mai mic...si am nevoie si de rotor tot de modelul 2000,99 etc...
  15. Are cineva de vanzare rotor pt Yamaha R1 an 1999-2000-2001-2002-2003? ma intereseaza sa nu fie lovit,ovalizat,ciobanit...si sa aiba intact filetul interior pentru presa....
  16. marea majoritate habar nu au ce vorbesc....omul nu stie sa isi aeriseasca pompa...toata lumea..kituri,garnituri etc....imediat trebuie sa-si cumpere alta pompa....se aeriseste pe la aerisitor si pe la banjo bolt...si se repeta procedura si a doua zi...eventualele bule mici ale spumei pana a doua zi se fac o bula mare...si deci se repeta operatiunea...abia apoi schimbi garnituri..etc
  17. bobina...si e invers....scanteie si putere mai mare la turatie si mai slaba in ture joase....ai un contact imperfect acolo sau o scurgere de curent care se acopera odata cu turatia....verifica pipa bujiei sa nu piarda scanteie in bloc sau bobina la fel...schimba bobinele intre ele..vezi daca se muta problema la alt cilindru...
  18. mi-am facut rost de aparat de masura...maine dupa ce ies de la munca iau bacteria jos si o pun pe redresor...apoi o montez si ii dau cheie masurand sa vad daca incarca...cele doua mufe care intra in releu sunt ok...si cea cu 3 fire de la alternator si cea de plus si minus.minusul merge la masa din ce am observat pe diagrama.... mufele nu au oxizi.....dar nu inteleg de ce s-a topit acel minus..are un contact imperfect?...totusi de cand am lipit acel fir am mers o saptamana cu motorul...si ieri shpan...si doar azi a inceput tigania,...acum spre seara tot mai greu merge...deja intrerupe usor la ralanti...rateuri..se stinge putin ceasul cand ii dau electromotor....o sa vad maine ce si cum.,,, » Post actualizat in 20 Jul 2014 21:05 maine o sa ma uit si la siguranta si la masuratori... » Post actualizat in 21 Jul 2014 16:25 azi am masurat incarcarea la relanti....deci cu motorul oprit 11,8 V..e obosita de ieri....am pornit motorul...le relanti 11,5V....cand turez...scade cateva sutimi...deci nu se incarca...mufa cu + si - din releu...are continuitate cu + si - de la baterie...deci e ok...cele trei fire din alternator merg in releu...nu le pot masura rezistenta dupa carte...pt ca in carte imi zice ca trebuie sa fie intre firul 1 si 2 si 1 si 3 0,19 ohmi-025ohmi ceva de genul...am aparat de masura digital...dar nu are la ohmi decat 200 minimum...deci nu pot masura cu 0 virgula..imi trebuie dinala mai fin cu ac..analogic.....shit...ma gandesc sa pornesc motorul si sa verific cat scoate alternatorul...dar nu stiu care pe care sa masor la cele 3 fire..carte nu zice nimic.... » Post actualizat in 21 Jul 2014 16:42 sunt confuz cu continuitatea asta....te referi la faptul ca daca pun aparatul pe oricare din cele trei fire de la stator si masa nu trebuie sa sune ca sunt in contact nu?la asta te referi cu continuitate..?daca este asa...la toate trei imi suna cand le masor impreuna cu masa...firul una si masa doi si masa trei si masa... » Post actualizat in 21 Jul 2014 17:51 mda...am pornit motoru la relanti si am masurat toate cele trei fire de la alternator cu masa...pe unu imi da 18 V pe al doilea 5 volti si pe al treilea 18 V...deci un grup de bobine s-au prajit pe stator.....are cineva un stator de R1 de vanzare?
  19. xenoanele sunt montate demuuuullt...de la fostul proprietar...deci de cateva luni ...si doar acum a inceput sa faca figuri...cred ca au un singur releu si doua ballasturi... » Post actualizat in 20 Jul 2014 18:06 ma dispera ca nu am un aparat de masura...cartea zice ca trebe sa am 14 volti in bacterie la 5000 de ture....
  20. Deci..lucrurile stau asa...pe motorul meu ..R1...am montate xenoane...prima generatie..alea cu ballasturi cat caramizile...sapt trecuta am facut un drum mai lung...la un moment dat la un semafor..s-au stins farurile...semnalele...si pana la urma bordul etc...am impins-o am pornit-o...am stins farurile tot...ca sa ajung acasa...era ziua...pe la 230 km la ora..mi s-a stins again bordul...si motorul incepea sa se gatuie...am oprit..canci electromotor...deci nu se mai incarca bateria...am ajuns cumva acasa...am desfacut seile ..am gasit unul din firele de alimentare de la releu..prajit..minusul...l-am cositorit...am pus aparatul de masura pe baterie la 2000 de ture cu xenoanele stinse creste peste 13 V dar cu xenoanele aprinse..nu trece de 13 V..buuuunn...astazi eram pe sosele..si aveam undeva la 240km H...cu farurile pe faza scurta...am oprit putin intr-o localitate fix dupa ce i-am dat in gura...am oprit si motorul cateva secunde..cand am dat sa pornesc abia a mai invartit electromotorul....bun...acuma intrebarea mea e asta...care e problema...e obosita bacteria?sau xenoanele sug asa de mult incat la viteze mari efectiv nu face fata incarcarea..?
  21. aaaa...deci trecerea la Yamaha este perfect justificata....asa-i...Yamaha e pentru cei cu experienta care si-au dat seama ca motociclismul inseamna YAMAHA...))
×
×
  • Creează nouă...