b374

Cora, 7 lei daca e Kappa / Givi

Sa vedem cand apare avertismentul nou pe pachetul de tigari: "In caz de accident fumatul poate cauza aprinderea mobrei dvs" Vorbind de fumat... m-ar tenta sa-mi montez kit de fumator bricheta (mai la indemana si este ok priza si pt un gps and stuff) si scrumiera ( cica chistoacele se degradeaza in 10 ani si mi-e jena sa le arunc pe oriunde opresc sa trag o tigara ). Idei?

Nici aici nu trebuie sa-ti faci griji... nu curge atat de repede... adica se opreste motorul din alunecat pana curge ceva din carburatoare... Scenariu mai plauzibil de facut bum e sa te ridici, sa ridici mobra, sa-ti aprinzi o tigara ca sa te calmezi si sa te apuci sa inspectezi daunele

E normal stai linistit. Curge din carburatoare. De la 4000 pana pe la 5000 e zona naspa a diversion-ului, vibreaza aiurea... stai sub, treci peste sau obisnuieste-te in afara de cazu in care merg super relaxat o tin peste 5000 de ture, foloseste si ca ai compresie mai buna in motor cand lasi acceleratia. Recomandat sa treci peste sau SI sa te obisnuiesti. Nu este o problema vibratia. Daca nu-ti intra imediat in viteza, lasa ambreiaju. Trage-l iar si baga, merge. Daca nu poti s-o scoti in neutru, lasa un pic ambreiajul cat sa miste un pic, poate deloc motocicleta dar sa ai senzatia ca trage, trage ambreiaju si o sa intre in neutru. Nici aici nu e problem de reparat Secundele sunt irelevante... importanta este turatia de la care incepi sa accelerezi... nu e acelasi lucru sa incepi sa accelerezi de la 3500 de ture ( cum merg multi din cate am vazt cu diversion din cz de vibratii ) sau sa accelerezi de la 6000 de ture... ca experiment sa vezi de pe unde incepe sa traga, da-i gaz spre full de pe la 4000.... o sa vezi ca undeva pana in 6000 - 6000 si ceva accelereaza destul de greu, cand ajunge la un prag de turatie o sa simti ca trage... Daca urci panta si nu trage solutia e treapta mai mica.

The Great Escape, http://www.imdb.com/title/tt0057115/

http://www.realitatea.net/nicu-covaci-si-o...oto_509957.html "Motoare de mare putere, două vedete Âşi un mesaj puternic: există Âşi motociliÂşti în trafic. ConduÂşi de Nicu Covaci Âşi Ovidiu Lipan Ăăndărică, de la Phoenix, zeci de motocicliÂşti au defilat azi prin BucureÂşti, într-o campanie de sensibilizare a Âşoferilor față de colegii de trafic pe două roți." Huh??? Ce-are sula cu prefectura? Ai zice ca daca tot au trimis echipa de filmare, puteau macar sa intrebe ce se intampla de fapt... or fi ramas cu fixatii de acu' o saptamana nu ca ar fi vreo problema...

Gasesti sigur engine guards. Suport de topcase iar se gaseste usor, cu side case-urile e cu cantec rau... vezi ca am un post mai vechi cu alternativele si cam cat duce fiecare varianta. Eu m-am lasat pagubas de side-uri hard si am decis ca merg pe textil din cz de pret si ca deja am topcase pe un suport care nu prea se pupa cred cu nici unul din sistemele de side-uri...

Lynx a fost cu Diversion pe transalpina. Ma bag, dar nu acum, nu cred ca e practicabil inca... o sa ajung in zona in weekend si o sa vad cum e drumul...

Se pare ca asta + vibratia dintre 4000 - 5000 rpm e clasica pt Diversion, din cate am sapat nici una nu e problema majora si nu creeaza alte probleme... Pt ambreiaj gasisem ceva pe http://yamahadiversions.com/ (nu sunt foarte sigur, dar aproape), era legat de un surub cu joc sau ceva de genul... pt vibratia de 4-5k se pare ca nu prea ai ce face decat sa strangi toate suruburile, sa pui tampoane pe langa toate prinderile carenei si eventual ceva banda din aia cu burete pe unde se mai apropie carena de cadru + cica sinconizarea carburatoarelor mai reduce ceva din vibratie.

Faza amuzanta legata de chestia asta... acum 3 zile eram la cetate la Rasnov, parcam motoarele cu un prieten care avea un CBF600S nou, noutz, numar provizoriu etc... Iese din cetate un grup si o tipa din el "Oaaaa, Yamahaaaaa!" ... deci se pare ca un Diversion din '99 pare mai interesant si sexy decat un CBF 2008. Bineinteles, in momentul in care i-am atras atentia prietenului, acesta a gasit scuze de la "a mea era parcata mai in spate", "a ta e rosie si se vede mai bine", "scrisul la yamaha e mai mare", "era tipa, ce stia?", "s-a prins ca-s casatorit" etc

Rider-ul era Le rider - aka francez... probabil ca la ei e mai civilizata lumea...

Ar zice cineva ca Solenza aia e dauna totala? Poze cu un 850 misto parcat in fata la mine la birou:

Am vazut doar naked-ul... prima impresie a fost ca arata mai bine in poze decat in realitate. Comparabi, Gladius de la Suzuki arata mai bine in realitate decat in poze. Altfel... mie mi se pare un pic mai joasa saua decat la a mea. Si motocicleta pare mai mica, nu am verificat la dimensiuni, poate sa fie si din cauza comparatiei dintre S si naked-ul prezentat. Saua pare mai tare si pozitia parca un pic mai "stransa"... altceva ce nu se vede in poze si e misto - din fabrica ar fi aparatoarea de noroi de la roata spate ( pe principiul 2 lamele in spatele amortizorului care aluneca una pe langa alta ).

Daca nu erai pasager vedeai kilometraju' - mult sub 50km/h... Era un nene politist de-i tragea pe dreapta chiar la iesirea din Romexpo... a tras o bicicleta cu motor chiar din fata mea.

Salon - cam pretentios zis DAR Din cate am vazut, importatorii au venit cu ce aveau in showroom si cam atat, nici vorba de pregatire speciala... Incearca sa te duci pe la vreun magazin / showroom / maghernita a oricarui expozant zilele astea si - surpriza - e inchisa pt ca nu au personal ramas si nici exponate. Sunt de acord ca unele chestii prezentate cad in zona penibilului - vezi de exemplu un stand (nu m-am obosit sa retin al cui) cu motociclete second hand fara nimic special. La fel mi se pare penibil sa vezi acelasi lucru la 3-4 standuri ale unor firme care doar intermediaza comenzi iar importatori ai unor marci cu nume sa aiba doar brosuri cu colectiile 2009 sau noutati - daca vreau doar sa vad poze si specificatii gen brosura ma duc frumos pe site-ul productatorului, si fac asta de acasa cu o bere in mana - ideea de salon / expo este sa vezi nu doar sa colectezi hartie de aprins focul. Pe de alta parte, ce avem este ce meritam si ce formeaza clientela si vanzatorii... Lumea vine la salon ca sa vada totul la un loc si sa nu piarda timpul in 10 colturi diferite ca sa compare. Poate ca o sa avem salon in adevaratul sens cand o sa existe distribuitori care sa aiba stoc, sa poti sa mergi la magazin si sa vezi marfa, nu sa te lovesti de celebrele vorbe "pai putem sa comandam, uite catalog si vine in X saptamani". Una peste alta cred ca Salonulul ( discutabil ) de Motociclete ( colectia showroom limitat ), Accesorii ( care s-au gasit prin depozit ) si Echipamente ( colectia nevanduta, restransa + brosuri si cataloage ) Bucuresti este ceea ce defineste piata de la noi acum si pana sa avem ceva diferit o sa mai dureze.

Dap, soclu rotund sunt becurile de la semnale, n-am gasit nimic la birou ca nu prea sunt ordonat, dar merg scoase fara sa dai jos carena, cel putin la ultima versiune se poate ajunge sa tragi de firele pe care-s fisele si sa le bagi la loc. Daca desfaci carena poti sa mai plasezi niste tampoane de cauciuc sau sa infasori pe barele de care vine prinsa niste banda sa mai reduca din zbarnait...

S-ar putea sa ai dreptate si sa confund cu becurile de la semnale ... revin cand ajung la birou ca am intr-un sertar ce mi-a ramas din setul care l-am cumparat cand am schimbat.

Eu am dat jos, inclusiv parte din bord. Dupa, am aflat ca nu e nevoie sa demontezi tot. De-aia recomandam Haynes ca parca zice acolo. Mi-e lene sa caut ca e scan si n-am rabdare. Primul e cel bun. Eu am luat de la benzinarie si au fost foarte bune. Cred ca te complici cu Louis. Cand am cautat prima data, nu aveau... acum vreo doua saptamani ma tot uitam la WR250R si eram curios care e maintenance schedule asa ca am ajuns la manuale si mi s-a parut sectiunea schimbata... si am vazut ca au bagat si pt XJ. Nu-s prea mari diferente, eu am avut un manual de la vers mai veche scanat si e cam acelasi drac. Stiu ca Haynes e beton, il am, dar e greu sa gasesti ceva in el In astea de la Yamaha merge search si nu stai sa cauti aiurea.

Bulb voltage, wattage & quantity Headlight 12 V, 60/55 W x 1 Auxiliary light 12 V, 4 W x 1 (except for GB, IRL) 12 V, 3.4 W x 1 (for GB, IRL) Tail/brake light 12 V, 5/21 W x 1 Turn signal light 12 V, 21 W x 4 Meter light XJ600S 12 V, 1.7 W x 3; XJ600N 14 V, 3 W x 2 , 12 V, 1.7 W x 2 Neutral indicator light 12 V, 3.4 W x 1 High beam indicator light 12 V, 3.4 W x 1 Oil level indicator light XJ600S 12 V, 3.4 W x 1; XJ600N 14 V, 3 W x 1 Turn indicator light 12 V, 3.4 W x 2 Am observat ca mai nou s-a pus manualul ( nu haynes ci ala yamaha, dar e pdf search-able, bun pt specs de consumabile ) pe http://www.yamaha-motor-europe.com/communi...ice/manuals.jsp Dar cauta totusi Haynes ca, de exemplu, eu am desfacut ca prostu toata carena si bordu' ca sa schimb alea 3 becuri de la bord... se pot schimba fara sa desfaci toata sandramaua.

DogCam DV500 http://www.dogcamsport.co.uk/single-bike-camera-kit.htm DVR + bullet cam + microfon + o gramada de cabluri... Kitul contine conector pt baterie si cam toate cablurile de care ai nevoie. Eu deocamdata nu am fixat-o pe moto si si tin dvr + battery pack pt camera in buzunar. Camera am incercat pe casca in crestet si lateral. Pe lateral nu prea permite casca mea pozitionare cat sa am mai mult de 5-7m in fata motorului fara sa incurce viziera. Pe crestet e un pic mai ciudat rezultatul... ai POV de genul mers in picioare, filmezi capote de SUV-uri ... amuzant. Imaginea e peste webcam, sub camera normala si focusul se regleaza cu inbus de 1 - greu de gasit dar am "fabricat" unul din 1.5 si o pila buna O sa revin cu poze si eventual un video. Microfonul - decent, merge pana pe la 100 fara probleme.

Sunt mai mult de 500, spre 600, parerea mea... E mai frumos drumul prin Cernavoda, Capidava, Topalu decat Fetesti, Facaeni (am facut bucla pe Fetesti, Facaeni, Harsova, Topalu, Cernavoda saptamana trecuta ).

Pune-o pe cricul central, scoasa din viteza si poti sa testezi cat vrei... in plus simti mai usor la rotit roata spate cu mana. Vezi ca in topicul de manuale gasesti un manual Haynes pt Diversion in caz ca ai ceva de reparat. Daca nu-l gasesti, da un PM.

Sunt H+B, dureros de scumpe case-urile si nu exista / n-am gasit nimic de adaptat ceva mai ieftin ( Kappa ) la ele. Din ce am gasit pana acum pt Diversion 600 ref laterale - Five Stars pt side-uri nu exista; - Kappa/Givi - wingrack+adapter kit monstruos de mari, in poza la ei pe site nu par dar http://photos03.allegroimg.pl/photos/orygi.../12/563921244_1 cam asa arata pe motor. Wingrack-urile sunt vreo 4 tipuri: 2 pt side+top cu sau fara semnal si 2 doar pt side cu sau fara semnale. Una peste alta de nou duce la vreo 180E kitul de adaptare ( 4 bare si niste suruburi ) + wingrack; - SW Motech fac ceva+kit-uri de adaptare la Kappa. Nu stiu daca merge cuplat cu altceva pt topcase. cam tot pe la 180E duc suporturile+adaptor de prindere genti; - H+B dureros de scumpe gentile din cate am vazut. Fara adaptoare la Kappa ori altceva; - Krauser - cele mai finutze dar vreo 200E + cam tot atat pe fiecare geanta;

Vreau sa-mi pun sidecase-uri pe XJ600S ( Kappa K33N sau K40 ) si nu reusesc sa-mi dau seama ce rack mi-ar trebui. Deja am un topcase pus pe un rack de la Five Stars ( http://www.louis.de/shop/zusatz/anl/10022740.pdf ). Are cineva rack-ul asta combinat cu altceva pt sidecase-uri?

Pai hai, care deschide topic in forumu' de intalniri? As deschide eu, dar depind de date si altele si ar fi penibil sa nu apara chiar cel care deschide topicul Eu am zis ca n-am incredere in sfaturile de pe topicul de pregatire de iernare, asa ca... n-a stat saracutza decat vreo 3 zile pe langa anul nou si cat am dus-o la o revizie mica.... Pe ce merge nu se pune rugina , singura problema pe frig a fost cu pornitul, dar o baterie noua a rezolvat-o complet.