zar
-
Număr conținut
619 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de zar
-
-
Hai ca ma bag si eu, cu toate ca eu sunt posesor nu ducatist.
Academia. Un loc de intanlire de unde se pleaca la plimbare si limonada. Nu trebuie sa fii posesor de motocicleta sa faci asa ceva. Toata lumea merge la limonada. Deci nimic iesit din comun. La fel se intampla si la Sturgis sau Daytona si se intampla de cand au aparut motocicletele. Se asculta si rock. Deci aia de la Academie, me included, nu fac ceva diferit fata de un motociclist oarecare. Putem porni o discutie despre motociclisti adevarati si cei ce isi inchipuie doar ca sunt. Exemple sunt.
Cand despre evenimentul DOC, foarte frumos. La cat mai multe evenimente de genul ala. Poate data viitoare si niste cursuri mai avansate de pilotaj. Dar nu ne laudam ca noi facem iar aialalti stau pe trepte, ca asa am si eu p#£$ mare si ei nu.
Cat despre lipsa Desmo de la event, va zic eu, cu toate ca nu e treaba nimanui, au bagat in numar impresionant de mare niste kilometri prin Grecia. Tzatziki, Mythos, motorete, sotii, iubite si ferryboat-uri, stiti voi.
Cat despre mecanica, sunt oameni care-si repara foarte bine singuri motocicletele. Si asa e normal, daca esti motociclist trebuie sa stii in fiecare secunda ce ai sub fund. Dar sunt si oameni care nu sunt tehnici, dar care au o mare incredere in reprezentante. Si acest lucru e absolut normal.
Si pana la urma urmei, de ce atatea discutii pe marginea unor nonsensuri?
Ducatistii nu sunt cu nimic mai presus de ceilalti motociclisti. Toti avem doua roti, toti suntem egali.
Honda-i Honda!
e mult spus "discutii", e un mic dialog intre pzv.. si dafy. de fapt 50% monolog
pe mine ma amuza teoria asta a conspiratiei -
Crezi că stă cineva (eu de exemplu) după apartenența la DOC? Adică după un tricou și un abțibild primit anual? Crezi că de-asta nu m-am dus la eveniment, pentru că nu mi-am mai primit tricoul de membru?
ai uitat de zgarciul de pus la mana:)
-
El vorbea de accelerare, nu de decelerare.
vorbea de detonari in admisie care "de obicei" au loc pe deccelerare. m-am exprimat gresit, nu este o regula.. am enumerat cauzele. sper sa ii fie de folos.
-
Salut baieti!Am tot citit zilele astea diferite topicuri pe aici referitor la o problema care o am dar vad ca tot nu reusesc sa ii dau de cap!In ture mici cand o accelerez imi face detonatie in carburator, mai exact se aud niste pocnituri,2 la numar, moment in care motorul si intrerupe putin!am incercat sa schimb bujiile Champion RA4HC si RA6HC, am verificat distributia, am sincronizat carburatoarele, am curatat carburatoarele, am reglat amestecul de aer/combustibil! Cu toate astea tot nu pot sa scap de acea mica problema!Imediat cum urca putin in ture trage fara nici o problema!E vreo problema sau asa se comporta motorul asta in ture mici?
detonarile in admisie in special pe deccelerare de obicei au loc din cauza amstecului sarac (carburatoare dereglate, filtru de benzina infundat, fitru de aer mai permisiv etc) si tobele sport saraceste amestecul. o alta cauza ar fi apa in benzina.
-
Până şi italienii ştiu:
meglio la moglie puttana che la moto italiana:))
-
150mV cu capeta master complet inchisa, 403mV la relanti. iti recomand un mecanic. nu costa mult si ai mobra ceas. acasa nu poti face un reglaj cum trebuie fara un vacummetru, un analizor de gaze etc...
-
Nu era mai simplu cu bețişorul de urechi?
))) -
acum e in service ca am facut accident lunea trecuta, mi-am rupt si picioru din cauza la o proasta, poate se uita astia de la service si ma rezolva ei, ca si asa mi-au sarit ceva suruburi de la carcasa care tine farul, le-am zis ca de la accident nu mai merge.. , de la gropi mi-a sarit si firu de la senzorul din radiator, am observat tarziu, si acum nu mai stiu unde intra nici ala, trebuie sa cer o diagrama de la producator sa ma uit , oricum asta nu e o problema critica, motorul nu se supraincalzeste ,
asa, trimite mecanicul pe o pista gresita apoi sa te plangi de el ca ti-a bagat o groaza de manopera ca sa iti repare un bec... trebuia sa il informezi corect, sa ii spui exact ce modiicari i-ai facut la insalatie... ca sa faca treaba buna, un mecanic trebuie sa fie informat in legatura cu istoria motoretei, trebuie sa colaborezi cu el, ii va i mult mai usor sa puna un diagnostic corect si sa iti repare fierul
-
si daca schimbi uleiul schimba si aerul. la sportive e indicat cel de munte. e sanat
ate curata ptr fuca.
» Post actualizat in 24 Apr 2015 19:53Problema e ca furca nu mai lucreaza pina la capat, e ca si cum ar avea opritor, uleiul nu e compresibil. Scoate repede surplusul. Si da, iti dauneaza la simeringuri.
uleiul in furca este personalizabil, chiar si la celereglabile. se pleaca de a valoarea standard (vezi manualul) cantitatea influenteaza comportamentul furcii la sfarsitul cursei. f important este ca in ambele telesoape sa ai aceeasi cantitate de ulei. asta cu 5mm in plus coloana de ulei ti-l pisha pela simeringuri sunt legende.
-
diametrul valvei 43mm; lungimea 106mm: diametrul tijei 7mm
-
Aliluia, aliluia, aliluia.
Cine nu ma va plange pe mine, care am calcat porunca Ta, Iisuse, cu neinfranarea ? Si in locul raiului in iad m-am salasluit, Iisuse ! Cu vederea celor dulci la gustare, moarte mi-am agonisit si de slava Ta, Mantuitorul meu Iisuse si de viata m-am aratat strain. Ci ma primeste pe minecare ma pocaiesc, ca un milostiv si de oameni iubitor, Iisuse al meu, pentru mare mila Ta.
Doamne miluieste, Doamne miluieste, Doamne miluieste.
multumescu-ti tie isuse preadulce hristoase indelung rabdatorule pentru la l-ai mantuit pe desfranatul pzkpfw
-
Monster S4, cel mai lung drum aprox 630km, asta vara cand am mers de la Sebes-Caransebes-Sebes-Sibiu-Bucuresti. Am ajuns dupamasa in capitala, si nu pot sa zic ca am fost rupt. Opriri pe drum doar de tigare si bagat benzina+30min o cafea la SIbiu la mandra. Dupa ce am ajuns la capitala m-am revazut cu gasca de ducatisti, am cunoscut un hater si am baut pana la 4 dimineata...deci se poate touring si pe monster si ai timp si de o bauta...parerea mea
nu ai fost rupt pentru ca entuziasm
cat ai stat pe bara inainte de drumul asta? 
» Post actualizat in 19 Dec 2014 18:19
OK, atunci revin la intrebarea initiala: de ce ti se pare diferit la drum lung 998 fata de 916?
998 e mai aerodinamic decat 916. la 916 ii zboara carenele dupa o anumita viteza. treaba testata de drac.
» Post actualizat in 19 Dec 2014 18:21
Frateee sunteti varza ....eu am reusit 24 ore ploiesti bucuresti.....mam oprit la ciolpani m am imbatat m am culcat si apoi mai departe...
deci monsterul cel mai bun la drum lung e multistrada...ca sa nu mai zic de desmo elefantu...delicatess:)))))
io dupa 24 de ore m-am culcat pe motor
» Post actualizat in 19 Dec 2014 18:32
Luci hater u e ala mic si hater si al dreq nu ?...
ala e dar gurile rele spun ca nu mai e hater. cica a fost imbuibat cu duhul sfant de catre domnul dumnezeul nostru, biruitorul de satan, acum in pragul sfintei zile de craciun, amin.
-
Eu am facut 500km într-o noapte cu 998. Da, într-o noapte
(Andu ştie). Voi va plangeti de monster? )ba, suna cam a lauda
» Post actualizat in 18 Dec 2014 18:53
Eram curios de calitatile touring ale Monsterului si se pare ca se tine bine. Mult mai bine decat alte motociclete.
Eu am facut 650km intr-un zi (Buc - Satu Mare) cu SC-ul, e si cel mai lung de pana acum si cel mai obositor, ca l-am facut in 6 ore, din care o ora opriri pentru benzina si mancare.
din experienta mea pe monster si pot sa spun ca am destul de multe drumuri lungi la activ pot sa spun ca fara parbriz este "cel mai prost touring". cu parbriz se schimba situatia. depinde foarte mult si de ghidon. cand aveam semighidoanele de la rizoma+parbriz, viteza maxima la limita confortului meu era de 150-160. cu semighidoanele stock+parbriz 140. fara parbriz maxim 130. o geanta de rezervor plina cu haine iarasi, ajuta foarte mult la pozitie si confort.
-
eu am ajuns la concluzia ca, decat sa adormi pe motor mai bine tragi pe dreapta la hotel.
-
-
-
din ce arati tu acolo, nu trebuie nici o modificare facuta. ai si colectoarele pentru ea.
-
-
Daca nu esti acolo tot degeaba....vb de oricine ....atmosfera e woooaauuu...
)))))laasa ma ca nu e bai, unii dintre noi au participat la "monta-smonta"
eu va urez distractie placuta in timp ce ma zgarii pe ochi ca nu sunt acolo. poate va faceti pomana si cu mine sa imi aduceti un magnet de frigider asteptam poze si impresii. -
Fe ce? Ai ciulamaua pe foc?
-
Nu raspund la provocari..
asta pentru ca
nu esti motociclist adevarat
-
Motoreta de tigani
-
-
Doamnelor, domnilor, a schimbat cineva vreodata mai mult decat curelele de distributie (din distributie, ma refer, ca alte consumabile sigur c-ati schimbat)?
M-am vorbit la telefon cu dom' mecanic, la care e buburuza mea in grija, si-mi zice ca (una din) role (rulment?) a fost blocata, si mi-a zgariat si intins una din curelele de distributie.
Oricum venise timpul schimbarii, ca au trecut doi ani, dar e prima data cand trebuie sa schimb si rola.
Si in 3 saptamani trebuie sa plec din tara.
Nu gasesc nicaieri "kit distributie". Asa, ca sa nu ma zbat in panica, aveti idee unde gasesc rola aia? si cat costa?
Multumesc,
rolele nu cred ca trebuiesc schimbate, doar rulmentii. nu stiu cat costa la un 600 dar ca sa iti faci o ideie, la a mea sunt 2 tipuri de rulmenti. unii costa 47E si ceilalti vre-o 19E
Accident Apusului_Bucuresti
în Accidente
Postat
nu exista ''dosar penal pentru autovatamare'' corect este dosar de cercetare penala pentru vatamare corporala si nu este o prostie. in urma acestor cercetari se stabileste vinovatul. daca vinovatul este victima se solutioneaza cu nup. simplu.