nicon

Bine zise . Ăștia micii nu știu ce tot vorbesc apelez la zicala : "mulți vad , putini pricep ". ...dar daca nu ar fi și ei , acest forum ar fi mort cum sunt și altele pe alte site-uri. Pot confirma că longevivul Senior Riders 55 este in vână la cei peste optzeci de ani și nu va păcălește la kilometrii parcurși . Pentru mine este etalon și nu va zice unul care sta doar în spatele calculatorului și butonează . Duminică , spre exemplu eu am fost cu Varadero ceva mai sus de Călimănești_Lotrisor (vreo 200 kilometri dus întors ) , iar profesorul a dat o fuga la Curtea de Arges vreo 350 kilometri dus întors . Parcă eu eram mai obosit decât dumnealui care mă dădusem cu Honda Varadero de 1000cmc , iar dansul cu scuter Yamaha de 350. ......respect In gând bun din partea mea de la Mănăstirea Cozia.

Corect 800 km total .

... si cand va spuneam eu ca nu e de gluma cu " profesoru , ca se tine bine in șea nu ma luați in seama . - A fost in stare sa facă 800 de kilometri dus si 800 intors ? .Asta-i intrebarea . Simi , chiar nu vad de ce te-ai supărat . Domnul profesor Constantin a facut doar o gluma .

Multumim pentru frumoasele vorbe . Sincer sa fiu , de fiecare data când ajung acolo zic ca este ultima . Nu stiu cum se face dar jmekerasul de Gigi Constantin recunoscut si respectat de lumea de acolo ca si fiind urmatorul dupa primar , ma pacaleste si ... mai dau o tura . Trebuie sa recunosc faptul ca s-au format niste legături sufletești atat cu oamenii aceia simpli , minunati si mult mai ospitalieri decat noi ceilalti "din lumea cea buna" , cat si cu locuri , animale , pasari, ape , nisipuri . Intr-un cuvant cu magnetismul sau mai bine zis cu acea polaritate magnetica pe care o simt cel mai bine porumbeii voiajori si pasarile migratoare . Periprava de trista amintire Letea...

Aproape o săptămână ... "fugit de acasă " O echipa de motocicliști hârsiți avand la baza Senior Riders 55 , plecarăm in lumea indepartata ,mirifica si sărmana a Grindului Letea . Daca nu ai motocicleta zdravănă nu răzbați prin nisipuri si arsita locului .Eu spre exemplu , am fost cu Yamaha WR 450 . Surprinzător , am intalnit si o nemțoaică micuță dar vânoasa la vreo 21 de ani .Venea din Germania pe bicicleta si parcursese pana la Chilia Veche mai bine de 4000 de kilometri . Noi oameni miloși am luat-o in grija noastră câteva zile la Periprava , Letea , Sulina unde ne-am despărțit pe plaja . A mers mai departe singura pe Sfântu Gheorghe , apoi Mahmudia ( pe vaporas ) , apoi Murighiol , apoi Varna Bulgaria , apoi .... Grecia . Am sa pun poze si cateva filmulete , preferând sa va las pe domniile voastre sa faceți comentariile . Am uitat sa povestesc un lucru inedit . De la Chilia Veche pana la Periprava am urcat motocicletele in Corsar ( altfel nu ai cum ajunge mai departe) . Sensibil din fire , când am văzut pe aia mica cu bicicleta (nemțoaica ) , am urcat motocicleta pe vapor si am ajutat la asezarea celorlate pe punte uitând un lucru important . Vaporașul a plecat , iar eu dupa aproape un kilometru mi-am dat seama ca imi ramasese-ra pe pantopon rucsacul , casca si geaca cu actele . Jale mare , ce mai . Am urcat la comandant si i-am explicat situația . Om de omenie a intors vaporul . Eram terminat gandindu-ma ca hamalii care descarcaseră marfa plecaseră si cu bagajele mele , acolo aveam printre altele si cheia de la Fiat Ducato care ma aștepta la Tulcea . Imediat ( fiind in zona de frontiera cu Ucraina } a sunat politia de frontiera . ....

https://photos.app.goo.gl/HZ5v4KM3pRkCP5Mu5

... exact ca la votare . Ai dreptul sau nu .

Frumos răspuns la rautacioasa remarca, dorinta irezistibila de a deveni membru . Te asteptam cu drag in randurile noastre chiar daca nu poti fi inca membru cu puteri depline . Parca v-am mai povestit , eu am in familie doi baieti si o nora cu permise de gradul A , iar la grupa mica , trei nepoti cu cate una de-aia mica de 125 cmc . Gigi Constantin are baiatul sau Raducu pe care multi il stiti cu prietena lui , motociclisti de cursa lunga .Printre altele au facut Mongolia si alte inca vreo zece tari pe motociclete . Ei toti si inca multi altii fac parte din grupul nostru . Noi astia mai hârsiți ( adica trei din grup) dabia ne-am intors din cursa Turul Romaniei pe motociclete de 250.Nu a fost de loc usor tinand cont ca astea mici mergeau la regim de optezeci la ora pe acolo pe unde era de mers mai tare . De ploaie ce sa va mai povestesc . Deocamdata precum Sherezada care se oprea din povestit la crăpatul zorilor va pun , doua poze

Cunoscând faptul ca nu este de glumit cu cei doi tovarăși de drum (profesorul Constantin și nea Gigi de la Muntenii Buzău) , am inceput de pe acum sa fac exerciții de gimnastică și dimineața si seara, la culcare și la sculare. Eu am o motocicleta de 250 din generația veche, mica și joasa care la pornirea de pe loc o ajut și cu picioarele sa ia demaraj. Am sa vă țin la curent cu poze și filmulețe astfel încât aceasta expediție sa fie ceea ce se merită.

... și ca să nu mai fiți atât de curioși, am sa încerc sa va luminez. Socializam , organizam evenimente la care participa și alți motocicliști pana la generația a treia (eu spre exemplu am trei mici motocicliști în familie) . Suntem cu toții prieteni de familie și nu de puține ori ne facem vizite și chiar rămânem și peste noapte. În cazul seniorilor motocicliști exista și divizia de enduro (nicon, Gigi, Viorel, Profesorul, Ninel și Sven de la Valiug - Semenic, Galen de la Cluj... ). Eu asigur cazare la cabanele de la Satul de Vacanță Brăduleț, Ninel Maracineanu la pensiunea sa din Valiug la poalele Semenicului, Galen la Gura Boții în Apuseni, Gigi Constantin la Muntenii de Buzău în Ialomița și sa fiți convinși ca ne dam cu motoarele, nu ne jucăm . La Curtea de Argeș a întrat în obișnuință Aniversarea Permiselor Moto care a ajuns la cea de-a șasea ediție fiind întrerupta de pandemia asta nenorocita. Am organizat și vom mai organiza inchideri de an motociclistica, la București, Curtea de Argeș... De Delta Dunării ce sa mai vorbim , ajungem pe motoare cel puțin de doua ori pe an acolo unde putini pot sa ajungă. Chilia Veche. Periprava, Letea, Sfistofca, Sulina, Sfântu Gheorghe, Gura Portiței (de multe ori și prin locuri nepermise și nu ma feresc sa scriu, ca am luat și amenzi) Ce sa vă mai povestesc " fii mei"? Nicolae Dobrin zicea "fotbalul e viata mea".... noi ăști împătimiti spunem "motocicleta e viata mea ". Va aștept cu drag alături de noi în drumurile noastre toate. P. S. Cred ca de la vaccinul de ieri cu AstraZeneca mi se trage ca mă apucă-te un mare drag de scris. Vă vând un pont. Luna asta, trei motoare de 250 cmc vor face turul României pe granițe cu predilecție drumurile de țară (acolo pe unde sunt ). Vârstă minimă... 65 de ani

Depinde Depinde ce va doriți. Aici sunt doua cluburi : Asociația Clubul Motoveteranilor și Senior Riders 55. Eu împreună cu încă 16 motocicliști seniori (fuseram 18 dar ramaseram 17 fără Dan Năstase...), facem parte din S R 55. Profesorul Constantin, Octav Lica, Gigi Constantin, Marin Mircea, Viorel Ochea, Galen, Toderel Dumitru - Sibiu, Ninel Maracineanu, Sven Resita Valiug, Tudor Slavici Olanda, Canguru California și încă câțiva. Prima condiție pentru S R 55 este sa aveți vârsta de 55 de ani și sa fiți motociclist activ. Pentru Clubul Motoveteranilor luați legătura cu Valeriu Alexa. Cred ca este bine de știut și pentru altii... Succes.

Cum mai trec anii . Si anii trec ... iar noi îmbătrânim . In memoriam Dan Năstase . https://www.facebook.com/100003383944674/videos/3633426510113445/

Iata si o alta frumoasa prezentare a celui care a fost Dan Nastase , TIBERIU TROIA POVESTI CU MOTOARE Dan Năstase, cel mai vechi jurnalist moto din România, a plecat dintre noi După niște ani în care Dan Năstase a renunțat la viața publică, în dimineața zilei de azi, 2 aprilie 2021, veteranul moto a plecat într-o lume mai bună. . Au trecut aproape 50 de ani de când Dan Năstase a început să promoveze motocicleta și motociclismul în revistele din România. Ne-am cunoscut și ne-am împrietenit la mijlocul anilor ‘70. Dan era o figură cunoscută în lumea moto, nu numai datorită colaborării cu diferitele publicații auto din țară, pentru care scria articole moto, ci și datorită motocicletei sale BMW și unui concurs de viteză pe circuit stradal organizat în cartierul Balta Albă din București, competiție la care câștigase clasa motocicletelor mari. Conform unei vechi tradiții existente în sportul comunist din România, periodic erau organizate competiții, de obicei cu participare locală, pentru a “oferi” pe tavă niște rezultate pozitive unor organizații care trebuiau să raporteze succese în muncă, din motive politice sau pur și simplu ca să justifice activitatea și salariile încasate. Clasa motocicletelor cu cilindree nelimitată fusese gândită pentru cei câțiva milițieni, care au luat startul pe BMW-urile de serviciu, alături de alți câțiva entuziaști călare pe niște gloabe obosite. Înscrierea la cursă fiind liberă, Dan Năstase și prietenul lui, Sorin Vasile, au oferit surpriza evenimentului, venind cu două BMW-uri rapide, frumoase și performante, cu care au ocupat primele două locuri, depăășind pe unii participanți chiar și cu câte două ture. După acest episod, Dan a început un proiect ambițios, inspirat de cele câteva motociclete participante în campionatul național de viteză, la clasa ataș, instalând un motor de Wartburg pe un șasiu de BMW. Lucrarea a durat vreo doi ani, timp în care ne-am întâlnit de câteva ori, în încercarea de a rezolva problemele legate de construirea viitoarelor componente din fibră de sticlă ale caroseriei. În final, motocicleta a fost terminată, înmatriculată, folosită și apoi vândută prietenului Viorel, care o are și azi. În toată această perioadă, ducând dorul motocicletei, Dan a continuat să scrie articole cu subiecte moto pentru mai multe publicații din țară și, ca să poată merge zilnic pe motocicletă, s-a angajat la întreprinderea care deținea cofetăriile din București, livrând prăjituri cu scuterul utilitar Tula, pus la dispoziție de firmă. După 1989 au apărut o sumedenie de reviste, în care Dan Năstase a început să publice articole de prezentare și promovare a fenomenului moto și mulți dintre noi au avut mult timp ca unică sursă de informare articolele scrise de el. Autoturism, Auto Pro, Auto Mondial, Almanahul Auto, Știință și tehnică și altele pe care nu mi le mai amintesc, toate au găzduit articole scrise cu entuziasm și pasiune de Dan. În anul 2003, la împlinirea a zece ani de existență a trustului Motor Presse în România, s-a hotărât că a sosit momentul pentru lansarea unei reviste moto puternice și astfel a apărut Univers Moto, versiunea românescă a cunoscutei reviste Motorrad, din Germania. Dan Năstase a fost cooptat în echipă ca redactor șef și împreună am realizat câteva materiale interesante. Chiar în primul număr Univers Moto apărut în România a fost publicat un test comparativ facut în munții Apuseni, la Arieșeni, material pregătit împreună cu Zsolt Szilveszter, importator KTM la acea oră și Cornel Trică, proaspăt importator Rev’It. Motocicletele prezentate au fost BMW F 650 GS Dakar, Yamaha XT 600 E, KTM 640 LC4 Adventure și Suzuki XF 650 Freewind. Un an mai târziu, la invitația importatorului Yamaha, compania Motodynamics, am plecat amândoi pe motociclete la Brno, alături de alți trei prieteni, la Yamaha Summer Festival 2005, manifestare repetată în anul următor. A urmat un test comparativ făcut în doi, Suzuki SV 650 vs. Suzuki SFV 650 Gladius, ședința foto fiind realizată cu ocazia unei adunări neoficiale a veteranilor, organizată la Slănic Prahova. Această primă acțiune a veteranilor l-a inspirat pe Dan, care a propus o reunire a tuturor veteranilor moto din țară. Chemarea a fost onorată de foarte mulți pasionați și, în septembrie 2009, un grup de vreo 20 de motociclete am plecat la Tismana, unde a avut loc prima adunare oficială a veteranilor. Ideea excepțională răspunsul pe măsură, dar a continuat în cel mai pur stil românesc: veteranii s-au împărțit în mai multe grupuri și fracțiuni, proporțional cu ambițiile personale și dorința de șefie sau nevoia de a ieși în față. În loc să se adune prieteni uniți de aceeași pasiune comună, s-au născut rivalități și dșmănii, schimburi de replici tăioase pe mediile de socializare, iar Dan Năstase s-a retras din viața publică. Am ținut legătura, știam că are o problemă de sănătate și nu am reușit să-l mai scot la vreo ieșire. În dimineața zilei de azi, vestea a căzut ca un trăsnet: Dan nu mai e. Rămân în urma lui zeci, poate sute de articole prin care neobositul gazetar a promovat ideea de motocicletă si motociclism, o pasiune care trebuie respectată și multe amintiri frumoase adunate de-a lungul anilor. Drum lin printre stele Dan Năstase, vom duce dorul articolelor tale și a celebrului tău salut: “Vă salut cu farul !”

Post Scriptum. De fapt aceasta este ultima lui scrisoare trimisa cu trei zile inainte sa moara . Dumnezeu sa-l ierte si sa-l duca la bine . Modest , cu mult bun simt , probabil putin prea aprig in principiile sale . Acesta a fost Dan Nastase careia ii vom pastra o frumoasa amintire in sufletele noastre .

ULTIMA POSTARE A LUI DAN NASTASE . viața in șa... Yahoo/Mesaje primite Dan Nastase <dan.nastase@yahoo.com> Către:nic_conex@yahoo.com lun., 29 mar. la 13:46 About Me Dan Nastase, nascut in anul 1950 la Bucuresti. Am fost si sunt spre surprinderea celor care obisnuiesc sa supravietuiasca mancand castane un tanar nonconformist, "boem rebel si liber"... Public in Cenaclul "Lovinescu", revista literara "Luceafarul", pasionat de muzica romantica, fetele inteligente si frumoase si nu in ultimul rand de motociclete! Incepand cu anul 1972 prezent in presa de specialitate cu articole, teste si editoriale. De doua ori campion de viteza pe sosea si o data de raliu. Motociclist legitimat F.R.M. cu nr. 572 din 1975. Cel mai lung periplu moto al meu - de peste 5.000 km - a fost New York - Key-West - New York, cel mai frumos, 5.000 km prin Europa si cel mai ambitios: 2.200 km Turul Romaniei in 48 de ore. SHORT STORY: Actiunea se petrece prin anii '70... Pana sa aflul eu ca a sosit "Sniffy" in vama... primul meu BMW, ma vanzoleam foarte mandru pe sosea cu Simsonul tatalui meu... atunci cand renunta el in favoarea mea! Intr-o buna zi, afland eu in cele din urma ca obiectul pasiunii mele sosise deja de vro patru zile in vama, am slobozit un urlet belicos catre Cer si m-am aruncat imediat intr-un taxi! "Smecherii" imi furasera deja semnalizatoarele, bujiile... iar carena atarna si se mai tinea intr-un surub... Ca sa scap cat mai repede de acolo si de sub nasul militionerilor... ca motorul venea din Germania Federala... dupa ce am platit taxele aferente, "am potrivit" ad-hoc parbrizul cu scotch, am montat doua bujii cumparate la nimereala... si dus am fost! Salut voios, fratilor mei intru moto ! In primul rand as da dovada de o mare stupizenie daca m-as umfla in pene la toate laudele, dar as face buba la scufita si daca as pune la inima toate lucrurile neadevarate de care ma acuza unii... In al doilea, sa nu uitam ca in cei 50 de ani de motociclism am avut o serie de japoneze capabile printre care se numara XJ-ul de 900 "Leoaica", touring greu si de isprava, incarcat varf cu bagaje si una bucata partenera cu care am facut multe escapade de pomina incluzand un tur de tara... si "rataceala prin munti" de la Izvoarele Cernei la Uricani... Am vandut-o cu ani in urma la 80.000 km si merge si acum cand a trecut cu mult de 200.000... Sau Banditul 1200 S cu care am haladuit peste 5.500 km pe coasta de Est a SUA de la New-York la Key-West si inapoi... Sau niste italience fisnete cum ar fi Guzi V11 Sport sau Multistrada DS 1000... Si muuultzi alb-albastri of course... Faptul ca o data castiga BMW in Alpi, ca anul trecut si anul viitor vor castiga un samurai demn sau o macaroana fierbinte... face parte din regula jocului si a dreptului nostru de optiune libera si de a simti si alege dupa mintea si sufletul fiecaruia. Ca un motociclist vechi ce ma aflu, nu urasc nici socialistele, nici americancele, nici japonoaicele... dar si eu la randul meu pot fi malitios cateodata... sau pot folosi o umbra de umor in exprimare. Este vorba de stil. Care stil, nu este nici arogant si nici demolator asa cum gresit inteleg unii... La multi kilometri frumosi ! Despre mine Dan Năstase, nascut la Bucuresti in 1950, motociclist din 1968. Am fost si sunt spre surprinderea celor care obisnuiesc sa supravietuiasca mancand castane un tanar nonconformist, "boem rebel si liber"... Pasionat de Cenaclul "Lovinescu", revista literara "Luceafarul", muzica romantica, fetele inteligente si frumoase si nu in ultimul rand de motociclete ! Incepand cu anul 1972 prezent in presa de specialitate cu articole, teste si editoriale. Am activat cu oarecare succes moto in cadrul "Clubului Sportiv Municipal Bucuresti" castigand cateva titluri de Campion la Raliu si Viteza pe sosea. Titular al Licentei Federatiei Romane de Motociclism cu nr. 572. Nu am fost in viata mea membru niciunui partid iar cei care ma cunosc stiu ca se pot increde intotdeauna in cuvantul meu de onoare. Onestitate, demnitate, pasiune... Pentru foarte multi dintre noi acestea nu sunt doar simple cuvinte! Sa traiesti "rebel, boem si liber", asa cum esti tu si nu cum iti dicteaza altii... Sa-ti traiesti victoriile ca pe o sarbatoare dedicata celor din jurul tau si sa te ridici mai bun, mai drept si mai intelept dupa fiecare neimplinire... Sa mananci "paine cu stele" noaptea pe barajul Vidraru, atunci cand te-ai incumetat pentru prima data doar tu si calul tau de poveste sa invingeti singuri Transfagarasanul... O viata dedicata motocicletelor. Si scrisului. Un mod de viata... Prieten intelegator cu cei aflati la inceput de drum. Intransigent, critic si sever cu impostorii. Cu cei care "se cred" si nu sunt... Va salut cu farul cel dintotdeauna - un motociclist roman ! La multi kilometri frumosi ! BALADA MOTOCICLISTILOR Suntem cavalerii mileniului trei "Rebeli, boemi si liberi" este deviza noastra. Daca iubesti motorul si zarea cea albastra, Vino, ne fii tovaras - chiar frate daca vrei! Tu dulce gand, frumoasa mea iubita Esti mai presus de orisice ispita, Sa nu te superi astazi ca esti pe locul doi, Dar viata mea intreaga e fierul de sub noi Oriunde-am fi iubirea noastra-i una, Avem in plete zari si-n suflet soare, Si-un mare dor de duca ne mistuie intr-una Suntem cavalerii romani pe motoare. Nu e usor si nu e gluma, mereu calare pe destin Oricand riscam sa poposim pe campul Coasei plin cu flori De la poet atata stim: “c-o moarte toti suntem datori!” Mereu plecati in departare, din departari venim! Cand alergam spre orizont, ca o sageata de vointa, Noi nu suntem invulnerabili in echilibru instabil Unde-i cuprinde pe-altii teama, atunci simtim noi ca traim. Om si motor: o singura fiinta. Suntem cavalerii mileniului trei, Daca iubesti motorul si zarea cea albastra Vino, ne fii tovaras - chiar frate daca vrei! ”Rebeli, boemi si liberi” este deviza noastra. Dan Năstase 2007 BMW K1200R Sport - Quick Take - Motorcycle.com https://manuals.bmw-motorrad.com/manuals/BA-Extern/IN/BA-INTERNET-COM/PDF/R_0378_RM_0607_R1200R_01.pdf ... LONG STORY... Printr-un Joint venture, UNIVERS MOTO era un fel de MOTORRAD in limba romana. Daca meseriasii de la MOTORRAD, respectiv Motorpresse International ar fi permis angajatilor de la UNIVERS MOTO sa publice cel putin 50% subiecte romanesti... si conducerea de la Motorpresse Romania ar fi fost interesata de motociclism... nu de manglelala... alta era acum situatia... Chiar din punct de vedere al educatiei moto...! Ma simt onorat ca am fost coleg cu Oameni ca Manu, Bunicul, Mate, Demostene... Dar... "Evropa" ne vrea prosti... Viața în șa... ...Cu adevăr recunosc și cu mare dreptate mărturisesc vouă, scriind acest letopiseț, că – din os de cavaler trăgându-mă – nu știu când au trecut deceniile, ani mai buni sau mai răi, mai frumoși sau mai grei... Trăind o poveste, un gând sau o legendă, de ce nu?! Niciodată nu am avut ca țintă să devin patriarhul șoselelor, nici de pe la noi și nici de pe alte meleaguri străbătute... și chiar dacă acum, ajuns de bătrânețe, deși rar mă mai dedulcesc la câte o caleașcă, miile și sutele de mii de kilometri tot în șaua bidiviilor mei putere i-am făcut și încă-i voi face... cât mă vor mai ține încheieturile rheumatice... Vezi tu, fiule, viața își urmează cursul ei firesc și ar fi cu mare păcat să zic vouă că m-am născut gata-nțelept din fire... M-a tras și pe mine ața la câte o haiducie, am sărit și eu pârleazul închipuit, dar și cu fapta, având de dat deslușiri de ocară, dar și de îndreptat lucruri smintite din firea lor... Ce vreau să spun este că nu m-am pomenit dintr-o dată principe pe motocicletă, dar în totdeauna am căutat să fiu printre cei mai din frunte – atât în “arta mânuirii fiarelor”, cât și a primi, în breaslă, de la oameni și din hrisoave, învățături dintre cele mai de ispravă... Că hălăduiam cu motorul în lung și în lat prin astă Evropă, că străbăteam în sus și-n jos cea Lume Nouă, m-am însoțit împreună cu chibzuința și norocul, fără de care orice purcedere la drum ar fi fost, și mai cu osebire acuma este – prin miile aste de smintiri –, făr’ de izbândă. Am căutat, așadar, ca să judec totul mereu cu vrednică înțelepciune. Fiule, nu te călăuzi după mode efemere și e bine să știi că doar pasiunea pentru motoare, dacă viața ta nu se confundă cu asta, nu este de ajuns. Să știi că te poți împlini și altfel... Ai să constați că trec anii, 10-20, și începi să devii virtuoz, dacă ai talent. “Fumurile” ți se mai limpezesc, dacă ai bun-simț, și, pe negândite, ajungi la maturitate. Tresele dobândite, nu sunt un scop în sine, dar vor veni... Vor fi un semn distinctiv, meritoriu. Pe care îl vei purta cu mândrie, te asigur. Ce ai făcut pentru ele? Ai trăit cu demnitate! Ai reușit să supraviețuiești ca om în jungla aceasta plină de sălbăticiuni... Seniorii Moto și Motoveteranii există în trafic. Respect! La mulți kilometri frumoși! CURRICULUM VITAE Name DAN NĂSTASE PLACE AND DATE OF BITRH Bucharest, January , 1950 ADRESS AND PHONE NUMBER Aleea Valea Siretului nr. 1, bl. P2, sc. 7, et. 4, ap. 139, sector 6, Bucharest Cell phone: 0724252291 EDUCATION 1969-1973: Popular University, studies of Belle Arte and Industrial design 1964 – 1968: Gheorghe Lazăr highschool PROFESIONAL EXPERIENCE 2003-2006: MOTOR PRESSE ROMANIA s.r.l. – editor in chief “Univers Moto” (since starting the magazine) 2000-2002: motorcyclist editor for “Motor” – specialized TV show at Prima TV. 1999: MOTOR PRESSE ROMANIA EDIT s.r.l.- editor for “auto motor si sport” and “auto focus” magazines. Responsibilities: editing of articles, tests drive, reportage about auto and moto events. 1997: AUTO PRESS GROUP: - “Auto Mondial” and “Auto Market” magazines – motorcyclist specialized editor. 1994-1997: MOTOR PRESSE MEDIAPRO S.A. – editor for “Auto Pro” and “Auto piata” magazines. 1990-1991: “MOTO INTERNATIONAL” Catalog – project manager. 1981-1991: “Auto-moto-start” magazine – manager for motorcyclist department. 1981, 1984-1990: Auto Almanac – motorcyclist specialized editor. 1970: “Luceafarul” magazine – edited by Union of Romanian writers – literary debut. COMPETITIONAL AND PRACTICAL ACTIVITY 1997: Danube Rally, second place at moto section. 1996: Omniasig Rally – special consultant, reporter and participant in over 500-cc class. 1982-1984: Design and built a motorcycle with an over 1,000 cc car engine. 1975: Speed champion - 500-cc class. 1974: Speed champion - up to 750-cc class. 1974: Rally champion – up to 600-cc class. OTHER PERSONAL DATA medium Italian, basic English. driving license: A category since 1968, B category since 1977. Dan Nasatse dan.nastase@yahoo.com Editare persoană de contact Motociclist veteran si membru fondator al grupului celor peste 55 de ani , Senior Riders 55 . Adio prietene !

La Multi Kilometri Frumoși !

Eram și eu pe acolo. Mamă, mamă ce bine se mai dădea Mobra mea {GN 250} pe curbele alea de la Brăduleț în jos

Si eu pledez pe prima categorie . Sunt convins ca nu are de demonstrat nimic nimănui . ... "motocicleta este si ramane o pasiune care da o stare de eliberare , de deconectare " . Spre exemplu la deschiderea acestui ...Ocol al Pământului , a venit la Curtea de Arges de la Bucuresti , a trecut pe la mine ,apoi am mers impreuna pana la Satul de Vacanta Brăduleț si a plecat inapoi către casa si toate stea intro singura jumătate de zi . Aproape 400 de kilometri la câteva grade de zero . Sincer sa fiu eu nu m-asi fi băgat la o tura dintr-asta .

Au fost câteva interacțiuni și ultima oară ne-am întâlnit la Deva, am mers împreună pana spre Sibiu și de acolo ne-am separat .

Știam eu ca ne ve-ti spune și noua pana la urma trăiri, impresii și experiente in cei peste cincizeci de ani de ghidonare. Personal garantez ca toate postările cu traseele prezentate sunt corecte. Poate ca mulți îsi pun întrebarea : —Oare chiar se ține bine în șea la vârsta pe care o are? Spre exemplu numai anul trecut când avea venerabila vârstă de 79 de ani , am fost pe motociclete în Muntii Alpi. Dupa cei 3000 de kilometri parcurși era neobosit. ......... ... nu irita deloc acest topic. Continuați prezentările și dezvoltați puțin subiectul spre partea artistica. Pana la urma noi ne dorim o dezbatere nu numai parcurgerea celor 40000 de kilometri. P. S. Așa m-a provocat domn profesor ca am scos o endurista din garaj și am dat o ștearsă prin păduri undeva pe aproape de zero grade .

Ar fi minunat daca s-ar mai umbla putin la detaliile legate de partea artistica (ma refer la senior Constantin care vad ca si-a inoculat in minte termenul de "Longevivii Moto" ) astfel incat la aceste ture care pana la urma vor cumula in total distanta Ocolul Pamantului , cu diverse etape in zone diferite , tari diferite , cu poze , comentarii si neaparat cu ducere spre original ..... https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjR_sSQz6ftAhUnlYsKHSWPBXQQFjAAegQIAhAC&url=https%3A%2F%2Fro.wikipedia.org%2Fwiki%2FOcolul_P%C4%83m%C3%A2ntului_%C3%AEn_80_de_zile&usg=AOvVaw2gkwAxFD-4RrUGzgxZpvId

Totusi motocicleta este si ramane o pasiune care da o stare de eliberare , de deconectare . Un exercitiu fizic , test de abilitate si rezistenta . Un amatorism cronic care din ce in ce mai mult isi pune amprenta . Pe timpul lui Ceausescu era si profesie in cazul motoscuterelor care transportau prajituri si alte produse alimentare , sau in alte activitati , spre exemplu in activiatea de service electrocasnice la reprezentantele tehnice ... Am intalnit in Japonia si in zona rurala si aglomeratia din Tokio motoretistul si motocilistul profesionist pe domenii de activitati diferite : postal , curierat, alimentatie publica . Noi oare unde ne situam ? De la confortul unei masini moderne cu aer conditionat si scaun cofortabil , cu frane mult mai eficiente decat cele ale motocicletelor pana la bâzâiala pe o motocicletă in trafic vara sau pe frig iarna , desigur marea majoritate prefera masina .

........ "Si uite așa apare invidia " Desigur m-am referit la mine, personal. Imi amintesc de basmul , Făt Frumos bătut de gânduri a lui Ispirescu prin care personajul cauta acel sâmbure de adevăr pe care mulți dintre noi ni-l dorim Acel Făt Frumos călătorea prin stele, noi avem pe domn profesor călător peste vămi cărora sa le zicem în această perioadă de rastriste județe de tara . Desigur domnia sa va continua (dacă nu vor fi restricții) peste vămi și mai departe. Ceva, ceva știu mai mult decât domniile voastre despre aceste peregrinari ale profesorului dar păstrez legea omertei. Important și poate mai mult decât important este faptul ca ne da un impuls tuturor. Nu mai vorbim de numărul kilometrilor parcurși acum când este și cam frigulet. Felicitări seniore și tot înainte.