SUN_83

hmm, duminica banuiesc ca veti fi obositi cu totii, daca nu lasati in PM! distractie maxima maine!

Salut, baga un ochian aici http://www.youtube.com/watch?v=e7at0lj-f2Q&feature=share&list=PLgboYNMA0evuHXytuoUm70ISWi35OmxPn si poate te ajuta sa-ti alegi ceva

cred ca pot spune si eu ..Da!

Din ciclul "cine face si desface toata ziua are ce face" mi-am desfacut suspansia spate. Toate bune si frumoase pana cand am ajuns la rulmentii basculei spate care erau sudati din cauza apei intrate prin "paslele" originale, atasez ceva poze si o lista a celor trebuincioase pentru repunerea pe doua roti!

Rulmenti: HK2216 X6buc, HK1812 X 2buc, HK1816 X 3buc

Simeringuri: 22x28x4 X 6buc, 18x24x3 X8 buc (patru dintre acestea inlocuind "paslele" originale de la rulmentii basculei, opinie personala)

Revin la achizitionare si cu preturi pentru componentele de mai sus.

Operatiunea este una de nivel mediu, deci o poate face cu succes orice posesor de trotineta, recomandat ar fi dupa parerea mea la fiecare inceput de sezon pentru o curatare si ungere a rulmentilor (poate asa scapam de schimbarea acestora) daca se ajunge la blocare in proportie de 50% vor trebui schimbate si bucsile interioare ale rulmentilor (lucru costisitor pentru ca se pare ca nu se gasesc decat la Bavaria)

cui blocat , desfaci carburatoarele, cureti, suflii, scrum de tigara pe cuie, verifici cu buzele maiastre daca si inchid, montezi, reglezi dupa manual si apoi ...sti tu ce sa-i faci!

Frumos!

Usor, usor vine primavara,

daca te supara pompa de benzina poti sa o dai jos si sa mergi o perioada fara a vezi daca-ti mai face probleme, bafta!

Doi derbedei, masochisti care nu au auzit inca de snowmobile , tineti-o tot asa domnilor, felicitari!

Faina mobra, daca ai grija de ea iti va aduce multe bucurii! App schimba bateria, si ia una cum spune producatorul de 12 A (m-am chinuit si eu juma de an cu clestii pe masina iar cand i-am luat baterie am realizat ca mobra asta poate porni si la sfert) verifica jocul de la decompresor si functionalitatea socului, ambele influenteaza foarte mult pornirea.

Salutare, incerc aici sa-ti dau cateva sfaturi si sugestii:

1. motoreta asta-i racita cu ulei si aer deci dupa pornire max 5 min pe loc apoi roiul altfel se va opri singurica ....

2. robinetul de benzina are trei pozitii cu un scop.....deci foloseste-l in consecinta

3. are o varsta iar rezervoarele sunt dintr-o tabla netratata si ruginesc deci ...nici o iarna fara plinul facut ochi

4. verifica cantitarea de rugina din rezervor (dupa ce am achizitionat Big-ul am scos cam doi pumni din fiecare rezervor) care la un moment dat blocheaza "caderea" lichidului catre carburatoare

5. filtrul de benzina, sper ca exista si este curat!

6. goleste carburatoarele succesiv de cateva ori (vezi surubelele alea mici de pe poponeata carb-urilor) daca nu jos cu ele si continuarea cred ca o stii,

7. verifica scanteia mai intai daca exista apoi daca functioneaza cu o singura bujie (trebuie sa o faca) cablajul CDI-ului are o varsta si la fluctuatii mari de temperatura mai face figuri (cunoscatorii stiu de ce)

8.daca nu se rezolva suna un prieten mai priceput,

o seara faina sa ai!

pai nu prea ai multe combinatii....sus/jos si rebound...atat! fix egal cu 0,1 garantat!

eu am dat 3500 pe mobra, dau oricand 30% sa-mi puna cineva abs , vreau doar sa functioneze, sa nu se vada si sa dureze operatiunea maxim 1 saptamana.

Vezi ce inseamna sa-ti iei o mobra ieftina, trebuie sa dublezi procentul!

Glumesc ...dar asa cum scriam si mai sus daca esti dispus sa investesti poate gasesti pe cineva sa-ti manufactureze o instalatie, nu-i mare scofala daca-ti alegi un model al anilor 2000, multa bafta!

Nimic nu-i imposibil, eu am ABS instalat ulterior, m-a costat ceva banuti (aproximativ 15% din valoarea mobrei) timp, nervi, si doua saptamani de surubareala dupa programul nornal de munca dar eu cred ca a meritat efortul (donatoarea a fost cu 7 ani mai tanara dar din aceeasi gama)

Pentru carcotasi si meseriasi: m-a scos o singuta data din rahat in buricul targului (de Univresitate vorbesc) unde in urma unui accident a ramas o imensa pata de ulei intinsa de rotile masinilor pe cateva zeci de metri iar mare mi-a fost uimirea cand brusc si dintr-o data toti participantii la trafic au inceput sa danseze care incotro nimerau, evident ca acela a fost si momentul in care am atins si eu franele (a se citi: am dozat perfect forta de actionare pentru a stabili limita maxima de aderenta...fix un caca ) fara ABS-ul artizanal montat cred ca ma intindeam pe jos cat de mare sunt. Sa ma opresc in prima faza iar apoi sa liberez rapid ringul nu mi-a fost deloc usor dar am reusit sa o fac intr-un mod rezonabil.

Mai departe fiecare trage concluzia care i se pare favorabila!

si, concurenta, mai la vale

http://youtu.be/LNBdDRRWfvY

Contacte imperfecte, la bornele bateriei, crocodili si alte animale de le folosesti tu pe acolo, incarca bateria de la moto, curata atat bornele bateriei cat si cele ale motoretei si sa vezi ce va mai merge, bafta!

sa-l chinui?? cred ca glumesti, poate ai vrut sa spui sa TE chinui si asta in cazul in care dai TU cu el de pamant

sa-l chinui?? cred ca glumesti, poate ai vrut sa spui sa TE chinui si asta in cazul in care dai TU cu el de pamant

pai cam la 500 de km (prin oras) trebuie verificat la drum lung nu prea mananca...era frumusica

 

am si eu o nelamurire... la DR750 trebuie sincronizate carburatoarele cu vacuumetru ca la CBR f3? de exemplu sau sunt reglate mecanic avand in vedere ca lucreaza ambele pe acelasi piston, ca un carburator dublucorp sincron ?

Eu m-am jucat ochiometric cu ele ajutandu-ma de setarile din manual si nu am reusit nici o data sa le dau cu cracii in sus.

Drift hd

filmat 1080 cer intunecat - editat, convertit din MOV in MP4 apoi urcat pe youtube, rezultatul ...

Drift hd

filmat 720 soare si umbre - editat, convertit din MOV in MP4 apoi urcat pe youtube, rezultatul ...

Baga un ochian aci http://www.suzukicycles.org/DR-series/DR750-800S-Big.shtml eu am avut ambele motorizari iar diferentele de putere dintre cele doua nu-s semnificative(ceva de genul 4cp) la cuplu se simte mai vanjos 800 iar in ture urca mai repede 750-ul, de consumat mi s-a parut acelasi drak undeva la 6,5% in oras iar in afara cu pasager si bagaje in jur de 5% mers civilizat, croaziera la 110kh/h, consum minim 4,5 singur pe mobra si 90 km/h, maxim 8,5 pe coclau. Ambele mi-au consumat ulei mai ales la tas de ele...viteza o resimti in gramele de ulei completate, altfel cumintele dar trebuiesc verificate periodic!

/index.php?/topic/172916-bursa-locala/page-115?

vezi aici ceva interesant, iar la vanzari mai gasesti vre-o doua, bafta!

Daca o cobori s-ar putea sa te lase sa atingi cu ambele picioare pamantul ceea ce pentru inceput cred ca ti-ar prinde bine. Dar cel mai bine ia-o de coarne si calareste-o nitel domnule si te lamuresti ce si cum! multa bafta!

Inaltimea, ca inaltimea, dar trebuie sa te ti foarte bine pe piciore nenica ca-i o mobra al dracului de grea, vre-o 220kg si rezervorul (generos de altfel) destul de sus, altfel eu la 1.85 si 80kg m-am simtit ok pe dansa desi a fost prima mobra. Minunata de altfel durdulia, nu-i pot reprosa decat ca ma chinuia al dracului de tare ridicatul dansei de pe jos (mi-a iertat multe si m-a tinut in sea si atunci cand nu mai speram ca o va mai face) mi-e dor de grasana...

done

Ce ma enervati voi astia care sedeti cu mobrele la poalele muntilor dar ca sa va fac in ciuda....cateva poze de pe sambata meritati sa vedeti

Felicitari, pana la urma nu te-ai lasat si ai facut-o!