ache2
-
Număr conținut
242 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ache2
-
eu cind cautam mobra am fost la cineva care spunea ca motorul de vinzare este din 1995 ... acolo am vazut ca era din 1991 ... nu ca ar avea asa de mare importanta ... vorba aia, mai e putin si le trecem la autovehicule de epoca ! acuma intreb si eu ca proasta-n tirg: de ce as inlocui un 3VD cu un 4TX ? sunt mai bune ? "baga mai tare" ? din cite am inteles la 900 au pus 6 viteze care e un plus ... no offence la nimeni, va rog !
-
mobra, asta, gaina batrina face zeama buna, nu !?
-
tradatorule ! care esti ! Mesaj completat mi-am adus aminte ... a propos de mindretele noastra de mobre ... ma dadeam mare la un amic din Canada cu mobra ... la care imi raspunde: " pe aici umbla o vorbe: frinds don't let friends ride ricecoockers" ... auzi educatie !
-
trebuie sa recunosti ca e usor ironic sa ceri ajutorul celorlalti si sa spui ca esti perfect egoist ... ce spun nu are nimic de a face cu alegerea ta ... fiecare face ce vrea ... iti doresc bafta ... Spania e o tara in care mi-a placut ! ca tot e off topic: astazi cind ma intorceam spre casa (in afara Ploiesti-ului, pe centura de est) m-a urmarit un nene cu un Ford Fusion care tot claxona ... l-am lasat sa ma depaseasca, l-am ajuns si l-am intrebat care-i problema lui existentiala ... mi-a tras o sapuneala cum ca bravez, ca nu am grija de viata mea, ca m-a urmarit si m-a fotografiat cum depaseam pe linia continua si ca afla el cine sunt (acum parca-mi pare rau ca nu i-am aratat buletinul, sa nu-l chinuie incertitudinea); cum de cerem sa fim respectati daca ne comportam asa, etc ... ca e o chestiune de bun simt ... "acum ma faci si nesimtit ?" l-am intebat ... l-am intrebat daca e cumva de la politie si mi-a raspuns "tocmai, nu stii cine sunt" ... l-am salutat si am plecat ... inca un nene cu "issues" ... eram destul de ofticat ca inainte cu citeva minute era sa ma tavaleasca si un camion si un nene cu capul intre urechi trecind de pe o banda pe alta ...
-
saru'mina ! trebuie sa vad totusi ce freaca pe acolo ... banuiesc ca de aparatoarea de plastic ... mama ei de treaba, daca n-are cric central
-
asa arata foaia (cam proasta poza, recunosc) si lantul ... daca s-a largit mansonul merge sa dai cu niste Power Tape pe ghidon 2, 3 straturi si daca-l tragi peste ar trebui sa stea fara lipici ... eu asa facem la scuter Mesaj completat o poza ceva mai buna ...
-
@Korben: ma duc sa cer un aparat foto ca al meu a dat ortul popii ... de "cazut" n-am cazut in viraj ci cind intorceam mobra intr-o curte a unei firme ... si in loc sa ma dau jos si s-o intorc din citeva manevre, eu stateam pe ea si dadeam inainte- inapoi ... lesson learned ! in rest, ai dreptate ... eu greu sa ai de fiecare data reflexele corecte ... asta vine cu timul, la unii, niciodata la altii ...
-
n-as zice ca e un suierat puternic, deranjant, insa ma intreb si eu ca proasta-n tirg daca e in regula ... deh, dupa euforia cumpararii incep sa vad ca nu-i perfecta ... asta nu ma face s-o apreciez mai putin am tras de lant cum m-ai invatat Cavalere ... as zice ca e joc de citiva mm intre lantul intins (cu mina) si foaie, adica " se vede" printre lant si foaie ... l-am spalat si uns si parca nu se mai aude acel zgomot ... sau nu se mai aude asa tare ...
-
cineva mai priceput decit mine mi-a zis ca foaia pare uzata si ca ar cam trebui schimbata ... eu unul nu stiu cum sa recunosc o foaie uzata ... ei, pina al urma probabil ca scrie kit de lant pe dumneaei ... o sa vedm cu ce scremete o sa-l pot achizitiona ... deh, domnia (ca nu-i prostie ) se plateste ! "fluieratul" e zgomotul specific angrenajelor, probabil din CV ... poate ca nu-i place uleiul ... e un sintetic, nu mai stiu de care ... la GS bagam Motul 7100 la butoi si nu zicea nici pas ...
-
baga-mi-as , de unde iau niste crash-pad-uri ? azi am fost pina-ntru-n locsor si a trebuit sa intorc mobra mai in loc ... desteptul de mine, am zis c-o intorc calare ... am reusit s-o pun pe jos ... nu s-a stricat nimic si nici n-am fost ranit decit in amorul propriu ... noroc cu un angajat de pe acoo care m-a ajutat s-o ridic ... si inca o chestie ... de fapt doua ... una: cam "fluiera" ... ce-o fi ? doua: lantul scoate niste zgomote ciudate ... ma paste un kit de lant ?
-
ieri dupa ce am montat mobra am facut o tura scurta de verificare, vreo 30 km in jurul Ploiesti-ului ... la 200 km pe trip-meter (deja erau vreo 180 pina sa o demontez) deja mi-a fost frica sa nu ramin fara benzina (la ultimul plin, am bagat vreo 15 l la vreo 180 km) si m-am bagat la benzinarie ... am bagat la refuz si surpriza, 13.89 l ... adica tot nu stiu daca am montat furtunasele bine pt ca nu am intrat in rezerva, sau mai bine zis eram la limita ... una peste alta a iesit un consum de 6.6% inainte de operatiunea de demontare/spalare ... ceva e ciudat aici ... de la 8.1 la 6.6 in conditiile in care fac acelasi traseu ... ma rog, cum nu inteleg, nu-mi mai fac probleme ... a propos de schimbat viteze, eu le schimb undeva la 4000, in general ... de mers, in functie de traseu, cu a 3-a sau a 4-a ...
-
merci tuturor de sprijin ! la prima gasire dau un Pinot Noir de Ceptura, productie proprie ... pentru cunoscatori, ca sa citez din clasici ! am montat mobra la loc ... piesele acelea de cauciuc sunt tari ca piatra ... am crezut ca e ceva in neregula (si chiar e) ... am improvizat o chestie din "burduf" de Dacie care intr-un capat intra fest pe intrarea in carb-uri ... din pacate mi s-a stricat camera foto ca faceam o poza ... intra asta la "inventivitatea romaneasca" ... oricum, toata distractia a costat 12 RON si cred ca-si face treaba ... cu prima ocazie probabil ca voi comanda zmecheriile alea ... am schimbat filtrul de aer (51 RON, ceva marca de-a lui LOUIS) ... nu sunt foarte sigur ca am montat corect furtunele la benzina, adica daca am pus RES-ul la RES si celalat la locul lui ... o sa vad cind ramin fara benzina, ca vorba aia, daca n-ai ramas fara benzina si daca n-ai cazut, nu esti motoretist ... de pornit am pornit-o relativ usor si de mers merge bine ... n-as zice ca mai bine ca inainte ... sa vedem la consum ce s-a schimbat ... la prima vedere nu curge nimic din ea si nici nu mi-au ramas piese ... la carena superioara nu prea-mi place cum am montat-o ... parca e ceva luft intre faruri si carena ... poate ca asa o fi fost si inainte ...
-
pai asta-i treaba ... ca nu intra peste carb-uri tocmai pt ca sunt mai mici la interior ... ma duc sa vad daca gasesc filtru de aer ...
-
am facut citeva poze ... din ce am vazut eu, carcasa filtrului nu poate fi montata ca atare pe ajutajele carburatoarelor pt ca diam interior e de vre 55 mm iar diametrul exterior al ajutajelor e de 60 mm ... probabil ca mai era o piesa de cauciuc care lipseste cu desavirsire ...o nu prea stiu din ce s-o fac ... o sa incerc pe la piesele de scuter sa vad daca gasesc vre-un furtun sau sa vad daca se potriveste furtunul dintre filtru si carburator de la Dacie ... maneta de acceleratie a revenit la sentimente mai bune si functioneaza corespunzator ... filtrul de aer pare cam imbicsit si l-as schimba ... ar mai fi o problema .... nivelul de ulei e foarte mare ... adica cu vreo 3 cm peste MAX ... sa mai scurg din el ? aaa, si inca ceva ... furtunasul din dreapta din poza 1 nu stiu unde naiba mai vine ... e o scurgere ...
-
fac miine niste poze, ca azi nu prea mai aveam chef ... cablurile cred ca le-am montat corect ... cel putin asa zic eu ... spun asta pt ca unul din cabluri avea citeva lite rupte si m-a intepat la mina cind l-am desfacut ... e cel de jos, fara prindere cu piulite, cel de pe "revenire" ... cum ziceam, daca desfac prinderea de pe ghidon a acceleratiei, se misca OK si revine imediat .. am senzatia ca parca freaca in miner foarte tare ... om vedea miine ... ca am o zi de concediu, deci toata ziua la dispozotie !
-
boooon, ca tot am citit tutoriale, am primit sfaturi si link-uri diverse, m-am apucat sa-mi verific carburatoarele ... din ora si jumatate din tutoarialul Cavalerului eu am reusit sa fac 3 ore si inca mai am de montat rezervorul si carenele, ca am intrat in seara si in garaj am un camion de ciroboaie pe care trebuie sa le arubc cit de curind, adica n-am avut loc ... observatii: 1. am gasit carcasa filtrului de aer fara sa fie montata pe carburatoare si strinsa in coliere ... cind am incercat s-o remontez n-am reusit neam ... i-o lipsi vreo piesa intermediara ? 2. dupa ce cu greu am reusit sa desfac carburatoarele (m-am chinuit o jumatate de ora sa desfac cablul de la choke; am stricat capatul surubului si-a trebuit sa-i fac o crestatura cu un bomfaier ca sa-l pot desface cu o surubelnita dreapta) am zis ca daca tot le desfac, sa le si spal ... buclucasele tuburi emulsoare par neuzate ... sau cel putin eu n-am reusit sa vad nici un fel de ovalizare in ele ... senzatia mea e ca nu s-a mai umblat la carburatoare ... eu n-am reusit sa vad nici un fel de urma de surubelnita pe capetele suruburilor care erau strinse de abia am reusit sa le desfac ... a iesit ceva mizerie din ele insa n-am nici un reper cu ce sa compar ... urmari: 1. nu reusesc sa montez carcasa fitrului de aer la loc ... mai studiez miine ; 2. maneta de acceleratie vine greu inapoi ... de ce naiba, nu stiu ... am desfacut prinderea si desfacuta, merge usor ... mai studiez miine ... sper sa montez toate furtunurile unde au fost si sa vedem cum merge (daca merge) miine !
-
nu, cam acolo schimb vitezele, pina intr-a 4-a, pentru ca in proportie de 90% o folosesc la naveta ... mai bine zis, n-am apucat sa fac ture mai lungi ... in afara localitatilor merg in general cam la 100-110 ... peste, sincer, ma deranjeaza vintul ... si cum n-am bani de alt parbriz, prefer sa stau cumintel in limita legala de viteza ... pentru ca Aghiuta m-a indemnat, in weekndul trecut am probat-o pe o portiune dreapta de sosea sa vedem "cit baga" ... m-am oprit din accelerat pe la 180 (culcat pe rezervor, nu vedeam foarte bine) ... probabil ca experienta nu se va repeta ... eu unul nu vad de ce as merge asa ... pina la urma, placerea e drumul, nu-i asa !? aaa, si "mai ducea" , ca sa citez din clasici ...
-
a propos de turatii si viteze, cam ce turatii folositi in mod obisnuit ... intr-un post anterior, @Fotok spunea ca are de gind sa puna pinioane si foaie "originale" si spunea ca in viteza a 5-a la 90/h are in jur de 3300 rpm (si la mine e la fel) in timp ce un amic avea 4000 ... eu unul merg constant intre 3500 si 4000 rpm (ma rog, mai aproape de 4000)... sa leg de stilul de condus consumul mare ? fostul proprietar spunea ca lui i-a consumat intre 6 si 7 % ... nu de alta dar cind vad consumurile voastre ma apuca invidia oricum am de gind sa ma uit prin carb uri (sarumina inca o data @Cavaleru) si sa inspectez emulsorul cel mult pomenit ...
-
sa inteleg ca eu cu a mea ma indrept vertiginos catre consum dublu ? macar daca eram ruda cu PETROM-ul ... @Korben Dallas: multumesc mult pentru manual ... celorlalti jupini, respect maxim !
-
saru'mina !
-
hait, m-ati prins ! trebuie sa caut un manual de intretinere sau un mecanic bun ! la schimbat un filtru, o bujie, m-as baga, dar la carb-uri nu prea am curaj ... de obicei imi ramin piese de inca unul, cel putin ...
-
probabil ca s-a mai discutat insa nu am reusit eu sa gasesc ... la ultimul consum facut plin la plin, a iesit cam 8,1% ... mie, ca fost posesor de GS mi se pare cam drastic consumul ... n-as zice ca am exagerat cu ea, forje, liniute, etc ... am facut naveta cu ea, cam 20 km zilnic, regim semiurban, adica de iesire din Ploiesti, fara semafoare, etc ... oi fi eu nepriceput, o fi filtrul de aer, carburatoarele ?
-
citeva poze (scuzati calitatea dar mi s-a stricat pozarul si le-am facut cu un telefon) ... i-am administrat un pic de noroi ... cheia de bujii e o tubulara lunga la care am adaugat o cupla de tip cardan plus un clicket (ultimele le aveam intr-o trusa de chei tubulare)
-
de ieri am intrat si eu in rindul TDM-istilor ...n-as putea spune ca l-am ingrosat, pentru ca am luat mobra de la un alt TDM-ist cu acte in regula, Alex ... a fost dragoste la prima vedere (nu cu Alex, evident ) ... am stiut ca trebuie sa fie a mea ( iertati-mi formularea a la Sandra Brown ) ... m-am scremut si-am reusit sa fac rost de bani, impreuna cu aprobarea nevestei si am facut tirgul ! e un 3vd din 95 in stare excelenta, visiniu ... ieri, dupa ce am adus-o acasa, am reusit s-o innec ... drept pentru care am cunoscut placerea scosului de bujii ... tot raul spre bine, cu ocazia asta mi-am cumparat o cheie de bujii ... si daca tot am plecat la cumparaturi, mi-am tras si un duplicat la cheie, avind deja experienta unui butuc desfacut din motiv de ratacire a singurei chei disponibile la mobra anterioara ... sa auzim de bine !
-
exista vre-un posesor de TDM prin Ploiesti sau imprejurimi dispus sa-mi acorde o mica consultatie ?
