zu1u
-
Număr conținut
516 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de zu1u
-
-
Pentru Voshod
Revervoare, capace laterale, cutii, amortizoare, ambreiaj, bord, capace motor, și multe altele.Trimit prin poșta română, cumpărătorul plătește transportul.
Exemple de prețuri:
Rezervor: 50 lei bucata
Amortizor: 50 lei bucata
Capac lateral plus cutie: 30 lei bucata
Toba evacuare finala: 50 lei bucataDacă doriți orice alta piesă de Voshod, îmi spuneți și caut, sunt in proces de curățenie generală.
Relații la zero.sapte.2.8.0.1.8.9.3.8,
Nu intru prea des pe forum.
-
La 13.07.2019 la 17:32, zu1u a spus:
donez pentru comunistii pasionati de vechituri de prin casa, nu sunt legate de. moto insa poate e cineva dispus sa se deplaseze pe calea vitan vis a vis de stadion Olimpia sa le ridice, deci doar București si cu o mașină, cu cat mai repede cu atat mai bine, de preferat ar fi sa le ia pe toate odată, sa scap de o grijă
dacă respctivul dorește sa doneze cat il. lasa inima, banii vor ajunge transformati in bunuri utile unor familii nevoiașe, nu oblig pe nimeni sa doneze, le puteți lua si pe gratis
Nu mai este de actualitate, nu stiu ce s-a ales de ele, nu m-a contactat nimeni in saptamana aceea asa ca eu am fost nevoit sa le abandonez
-
Nu stiu daca mai intereseaza pe cineva, insa am cumparat un manual pentru Voshodul meu si m.am gandit sa il scanez si sa il pun la dispozitia comunitatii.
Este varianta in limba RUSA.
Ce e deosebit la el e, ca e mult mai in detaliu decat ce am reusit eu sa gasesc pe net, pe langa explicatii are scheme si coduri de piese, si textul este selectabil deci il puteti traduce cu google translate pentru a va face o idee destul de buna despre ce e vorba.
Daca exista interes este posibil ca pe viitor sa fac ceva similar si pentru DNEPR, IJ, MINSK, URAL, etc
fisierul se poate descarca de aici:
https://www.dropbox.com/s/1xdtsd3pf14huyf/Voshod-Manual-RUS.pdf?dl=0 -
donez pentru comunistii pasionati de vechituri de prin casa, nu sunt legate de. moto insa poate e cineva dispus sa se deplaseze pe calea vitan vis a vis de stadion Olimpia sa le ridice, deci doar București si cu o mașină, cu cat mai repede cu atat mai bine, de preferat ar fi sa le ia pe toate odată, sa scap de o grijă
dacă respctivul dorește sa doneze cat il. lasa inima, banii vor ajunge transformati in bunuri utile unor familii nevoiașe, nu oblig pe nimeni sa doneze, le puteți lua si pe gratis
-
Salutari, am luat si eu un cazan de Voshod 3M ca sa-mi umplu timpul cu ceva de mesterit. E in stare destul de nasoala, insa merge, modelul cu o singura evacuare.
Prima intrebare.. consumabile specifice unde gasim?
Saboti frana, cabluri tot ce pleaca de la ghidon cu sarma (acceleratie, ambreiaj, frana), lant foaie pinion atac. -
» Post actualizat in 21 Aug 2015 18:04
Nu face ca asta de mai sus, nu fi rroman..
Nenicule, eu i-am oferit mai multe variante pe care o alege el e treaba lui, tu cred ca ai inteles gresit "democratia".
Eu fac ceea ce consider eu ca e corect, daca legea nu e de acord, legea sa ma pedepseasca, nu valorile tare prost inteles si aplicate.
-
Poti sa mergi pe drumurile nationale de pe langa autostrada, insa va fi stresant,limitari de viteza, cedari de trecere, localitati, mai ales pe distante lungi, nu e recomandat, ca sa eviti asta poti sa iti faci un traseu cu cateva obiective pe care le poti atinge cu mai putini km pe autostrada, atunci vei alerga de la un punct la altul si este mai usor, insa daca ai calculat 1000 de km de autostrada nu cred ca e cazul la tine.
Sau poti sa faci ca mine si sa nu platesti autostrada, te incadrezi la banda unde se plateste electronic sau printr-un fel de serviciu prin sms ca la noi si ii dai bice.
L.E: sau poate preferi sa iei ferry-ul, insa nu vei economisi bani. -
0746654660 silviu, lucreaza la my moto ct, poate nu a rupt usa si te poate ajuta, sta si prin zona
-
filtrul de aer daca e din burete se unge cu un ulei special aderent si subtire, vine sub forma de spray, citesti instructiunile de pe cutie si manualul de intretinere al mobrei
deci sa facem un exercitiu de gandire logica, avem un amestec fluid ce vine la un debit prestabilit cu prea multa benzina si noi ii dam mai mult aer, nu mai putina benzina, si ne asteptam ca problema sa se remedieze?
in al doilea rand, nu scoti filtrul de aer pt ca ai carburatoare cu vacuum constant, lasa carburatoarele conectate la filtru/cutie
eu ti-am recomandat si in trecut sa o duci la cineva care se pricepe.. E mult mai usor daca te duci si inveti mecanica la un atelier decat pe forum -
amestecul e prea bogat. sfatul meu e sa o duci la un mecanic care sa iti curete/regleze/sincronizeze carburatoarele
foarte important e sa ai filtrul de aer curat si uns corespunzator, nu prea mult
-
va tot certati cu uleiul special "de uns filtrul"...ce credeti ca are asa special acel ulei?adera la suprafata? nimic mai fals..este unul rosu,marca cu renume si dupa ce il aplici se scurge tare frumos
eu folosesc ulei de motor;dpmdv esential este ca filtrul sa fie uns.atentie deosebita la operatiune,dupa ungere este recomandata indepartarea excesului.
in legatura cu balta de benzina:motoreta in cauza este aproape noua(am vazut exemplarul),cu putini km,nu ii inunda cilindrii,nu face balta jos stand degeaba
treaba asta se intampla in mers,dupa un nr de km
asa cum am precizat,eu am desfacut cutia filtrului de aer si la "sprit" se observa cum o parte din amestec refuleaza in exterior(spre air box),amestecul nefiind absorbit in totalitate.schimbat bujii,am reglat jocul la supape,am schimbat cuiele,am verificat plutitoare,etc...dupa un nr de km parcursi, sub mobra gasesc o pata de cca 2-3 cm diametru.ultima chestiune ar fi sa verific scaunul la supape,dar va fi chiar ultimul lucru,atat timp cat mobra merge bine,trage bine,ralantiul sta ,revine din turatii constant,fara sa "agate",consumul nu a crescut,"balta" de sub ea nu s-a marit
"problema" am intalnit-o destul de des la kle.asta in cauza chiar are o problema,sub ea fiind balta.
Eu nu consider ca ma cert cu cineva, port o discutie..
Legat de uleiul de filtru, cel pe care il folosesc eu (motorex) e mai special pentru ca e intr-adevar lipicios, se lipeste pe orice si orice de el, tocmai asta e rolul lui, se unge ca sa adere mizeriile din aer pe el
-
tu vorbesti din stiinta populara. Eu vorbesc din carti. Scrie clar in manual. Se spala filtrul, se usuca, se imbiba cu ulei de motor si se stoarce bine. Cam asta este practica pentru toate filtrele de burete. Cu spray vei unge doar superficial, 2-3 mm din grosimea lui.Nu este un filtru de hartie sau pasla sa ul ungi cu 2 pufuri
» Post actualizat in 26 May 2015 15:13
problema este din cuiele pontou. Desi nu par uzate, nu mai inchid bine. Pana nu le-am schimbat pierdeam si 2 litrii de benzina peste noapte uneori. Tot din cauza asta iti merge bogat si pare ca da in nas.
cu tot respectul, poate tu vorbesti din carti.. de tarot, nu stiu de unde ai ajuns tu la concluzia ca eu vorbesc din gura poporului, dar eu iti spun ca om care a citit manualul de kle si care a curatat si uns in repetate randuri filtrul de aer ca diferenta este mai mult decat notabila intre filtrul ce pare curat si uns si un filtru ce a fost curatat si uns corespunzator recent (cum s-a mai spus deja, in manual se recomanda ungerea cu ulei de filtru)
» Post actualizat in 26 May 2015 21:57
este normal sa picure ceva ulei;asa cum ti s-a explicat gazele din carter duc in cutia filtrului de aer ...
nu ti face probleme cateva picaturi sunt normale chiar si cand nu dai cu mobra pe jos
» Post actualizat in 26 May 2015 14:17
mergi cu poza la mecanic...stiu ca ofera garantie la lucrare.intr-adevar la tine face balta,la mine sunt cateva picaturi.
eu verific regulat:joc supape,carburatoare(curatare,reglare,sincronizare,etc) si nu am scapat de "picuri";ce-i drept nu e balta de la tine
nu are treaba cu robinetul si nici cu inchiderea plutitoarelor "balta" din filtru...verifica daca nu cumva curge si prin alte locuri nu doar pe la furtunul de drenaj din filtru.
legat de celelalte probleme :
verifica bujiile,s-ar putea sa fie amestecul prea bogat reglat
Kappy, fix problema asta am avut-o si eu, peste iarna m-am trezit cu o cantitate de benzina in airbox, cu motocicleta stationata vre-o 3 luni in conditii optime, zic eu, problema a fost exact cea descrisa de mine, robinet benzina care nu inchide corespunzator si creea o coloana suficient de puternica incat sa se pelinga pe preaplinul camerei carb din stanga, combinat cu o uzura la cuie se cam umple de benzina, am rezolvat doar robinetul si nu mai am problema, insa am cuiele cumparate pentru orice eventualitate
-
Profit de traficul de pe acest topic sa-mi mai zic odata obsesia cu KLE-ul meu.
Curge benzina pe la furtunul (de scurgere?) ce vine din airbox. Stiu, Kollar si multi alti KLEisti imi zic ca e normal, dar nu au vazut cantitatea de care zic. Dar acum am si o poza sa va intreb daca e normal.
E normal?
Si inca nu terminase tot de curs... (dupa mers in continuu vreo 150 de km, viteza 100km/h)De asemenea alte simptome sunt: se cam gatuie (imi da in nas ca si cum si-ar pierde puterea pentru cateva secunde) pe la 8000 de ture, indiferent de viteza si viteza. Am incercat odata sa vad cat duce maxim, la 140 s-a plafonat. Ceea ce nu e normal. Trebuia minim 150.
Am fost la mecanic, mi-a curatat, suflat, sincronizat carburatoarele (servisare completa). Acum porneste mai greu cu socu decat fara. Curge la fel de multa benzina.
Tie Lucian iti curge vreun strop de benzina?
Si eu am scapat-o de multe ori pe noroaie dar nu am observat vreun pic de ulei. DOAR BENZINA!!! (care mie mi se pare pura benzina, fara niciun amestec cu ulei)
Si nu stiu ce ziceti voi ca KLE-ul nu tine la coclaur:
Edit: motoreta e destul de noua, am luat-o cu 15000 de km care pareau destul de reali (de exemplu cand mecanicul a deschis carburile erau virgine si nu aveau mizerie).
Eu as verifica in ordinea asta: 1 robinetul de la rezervor - dai rezervorul jos si vezi daca picura
2 ca inchid cuiele in camera de nivel - desfaci carburatoarele de airbox, il scoti si vezi daca pe fanta de admisie e umed vre-unu
E cel mai simplu test pe care poti sa-l faci fara cunostinte mecanice, desi astea sunt probleme ce apar la cele mai vechi
-
filtrul de aer de KLE se unge cu ulei de motor. Nu e cazul sa-l schimbi.
daca-l dai cu olei de motor nu faci nici o branza, cel mai bine folosesti un spray de filtru de aer, se asterne intr-o pelicula foarte subtire si e si lipicios, te tine mult timp continutul unui spray
Kle-ul merge cu amestec destul de bogat deci eu nu as recomanda sub nici o forma ulei de motor
-
Se poate ajunge cu orice tip de motor pana sus la Buzludzha de jos dupa ce treci de torte cand vii dinspre Gabrovo e un drumeag care face usor stanga, pe ala se ajunge pana sus, cine are motor mai usurel de teren poate sa o ia si de-a dreptul pe gazon.
-
Multumesc zu, pe mine m-ar interesa unde putem baga la ghiozdan si plati cu cardul pe acolo - ma poti ajuta cu o informatie?
daca in traseul vostru la dus faceti dreapta la byala si va intoarceti prin veliko, atunci banuiesc ca opriti sa mancati la intors, in veliko va recomand sa mergeti la Skala, nu stiu daca acum se poate plati cu cardul insa e un bancomat vis-a-vis de restaurant sau o casa de schimb valutar la 50m cu un curs regulamentar, puteti schimba si lei
benzina puneti la bucuresti cand iesiti din ruse si la veliko, marea majoritatea a benzinariilor, chiar si alea noname, accepta plata cu cardul, intrebati inainte sa puneti benzina ca poate nu le merge pos-ul
sa nu uitati actele pe acasa, pasagerii sa nu uite buletinele
Restaurantul:
Casa de schimb:
-
la pestera era 1.5 leva parca intrarea, paznicul de acolo e motociclist, parcarea e gratis
-
De ce REdevine un loc ca Auschwitz destinatia unei calatorii, chiar nu pot intelege.
Pentru ca prezinta interes moral si istoric, daca nu s-ar duce nimeni acolo ar fi ca si cum toata lumea ar fi uitat.
Unii oameni viziteaza Cernobalul, cimitirul de la Sapanta, inchisorile comuniste, altii vor sa ajunga pe drumul oaselor si exemple mai sunt.
Pentru mine, e nevoia de cunoastere si de a vedea cu ochii mei. Ca si dorinta de a vedea o pictura celebra, vezi poze cu ea, insa nu se compara cu nivelul de detaliu pe care il percepi cu ochii tai.
-
Si eu intentionez sa ajung pe la Auschwitz si sunt curios pe unde as mai putea opri sa vad chestii interesante.
Eu aveam de gand sa dau pe la Miskolc la pestera cu apa termala, dar asta e mai la Sud, in Ungaria. -
Sudul litoralului bulgaresc e frumos si ieftin, de la Sozopol spre turci.
-
poti merge si fara vapor, doar ca, asa cum spune si b374 mai sus, nu cu-n SV
daca nu a plouat poate ajunge si cu sv-ul, pe uscat, nu stiu ce o sa faca cu el odata ajuns acolo
cu siguranta e mai ieftin si mai sigur sa o lasi in parcare, insa daca ai pitici pe creier o poti lua pe grindul chituc
-
Cel mai grav lucru e sa ramana cuplat.
-
depinde de configuratie, inainte sa ajunga la motor o sa iti curga in breather, sau o sa iasa toata afara, poate sa nici nu ajunga la motor
-
lasa rezervorul conectat la carburatoare pe pri vre-o 30 min, cu motorul oprit
pe urma il dai jos si desfaci carburatoarele de cutia filtrului de aer
scoti cutia, vezi daca ai urme,continut sau miros de benzina in ea
daca atunci cand scoti cutia pe fantele de admisie a aerurul la carburatoare observi benzina, nu iti inchid cuiele
cuiele e posibil sa se mai agate, deci problema poate sa apara si sa dispara
de asemenea cutia filtrului de aer ar terbui sa aiba un furtun de scurgere, poti verifica si daca acolo e ceva
Bursa comunistelor
în BURSA COMUNISTELOR
Postat · Editat de zu1u
Am rezervor modelul fara cauciucuri din fabrică dacă va interesează îl dau cu 50 de lei plus transport, cel din poză, galben