Sari la conținut

xt600

Super Membru
  • Număr conținut

    7.306
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de xt600

  1. Istorie... Cand eram copil, colectionam poze cu B. Sheen si K. Roberts, de prin revistele straine, introduse pe sub mana in tara... Din pacate B. Sheen nu mai este printre noi.... Ai sa fii surprins, dar Ben Spies ne place multora, chiar daca suntem fanii altor piloti. Baiatul este supertalentat, este spectaculos si are caracter. Sper sa il vad castigand curse, anul asta.. si de ce nu, batandu-se pt. titlu. Mesaj completat O compilatie de drifturi splendide: http://www.youtube.com/watch?v=oAhwHquOeQE...feature=related
  2. Cea mai nebuna incercare de superpolle pe care am vazut-o, ever... si nici nu cred ca am sa mai vad.. ever. Mesaj completat Si uite asa a fost inventata o noua disciplina de moto extrem: high side sincron Extraordinara faza... Iar comparatia cu profa e bestiala
  3. Pacat ca pierde timpul in BSB.. Chiar nu se gaseste nimeni sa ii ofere o motocicleta in WSBK sau, de ce nu, macar in Moto 2. Sunt convins ca ar face spectacol.
  4. Doamnelor, domnisoarelor si domnilor, Kiyonari Show la Donington 2008. Nu este un duel propriu-zis, dar merita vazut. Cei cu probleme cardiace, sa isi ia mai intai pastilele
  5. Buna initiativa. Uite aici si duelul Rossi - Biaggi de la Suzuka, din 2001: http://www.youtube.com/watch?v=f71e__qZHjU Si aici depasirea dementiala a lui Bayliss din cursa de la Monza, 2000. Merita!!! Nu stiu cum sa procedez, ca sa nu mai postez linkul, ci direct screen-ul. Mesaj completat Scuze, am uitat linkul:
  6. In regula, asteptam vesti. Ca sugestie, chiar daca iti este putin peste mana, din cauza distantei (dupa nr. de inmatriculare, inteleg ca esti din Tulcea), orienteaza-te pe piata din Ardeal si Banat. Pe acolo intra cele mai multe dintre motorete in tara si sunt baieti care din asta traiesc. Ai sanse mai mari sa gasesti motoare nerulate sau putin rulate in tara, in conditii tehnice foarte bune. Poti gasi chiar neinmatriculate in Romania. Tzeapa poti sa iei oriunde, dar totusi, acolo oamenii par mai seriosi. Am adus doua motoare achizitionate de acolo si totul a fost super ok. Pentru XT, poti sa obtii informatii de calitate de la doi baieti din zona ta: Bogdan Domusciuc (lebadake, pe acest site) si Mititelu Raileanu Cristian (Cristi Mic). Ii gasesti pe forumul al carui link ti l-am dat. Baietii stiu cam tot ce se poate despre mecanica si intretinerea modelelor din gama XT, XTZ... Vei gasi si aici si acolo postari foarte pertinente puse de ei. Ia legatura cu ei si vei primi multe lamuriri. Daca mai doresti unele lamuriri, poti da un PM. In limita umilelor mele cunostinte, voi incerca sa ti le ofer. Sa auzim de bine.
  7. Indraznesc sa vin si eu cu cateva precizari la problema ta. Sunt posesor de XT600E si am sa fac referiri la acest model, dar ca si in cazul tau, si eu am avut de ales intre Dominataor si XT. Am luat XT-ul pe principiul "cel mai bine intretinut la pretul rezonabil" si sa stii ca sunt foarte multumit de el. Sunt convins ca la fel de multumit as fi fost daca as fi luat un Domi. Ok... sa incep.. La consumabile, nu cred ca sunt mari diferente de pret, intre aceste modele, dar din cate stiu piesele de schimb la Honda sunt mai scumpe decat la Yamaha. Stiu! Unii vor spune ca Honda nu se prea strica, dar nici Yamaha nu se prea strica, mai ales acest model. Cred ca la acest capitol, ambele modele sunt cam la fel. Bine ar fi sa faci un studiu de piata, pe cateva repere, ca sa vezi eventualele diferente de pret. In ceea ce priveste greutatea, clar, XT este mai usoara, 156 kg la gol, fata de 167 (daca nu ma inseala memoria), in cazul Dominatorului, ceea ce il face mai dezirabil in off road. De altfel in off road se vede factorul fun al acestei motorete. Are o ciclistica super si este foarte manevrabila, astfel ca poate face foarte multe, cu conditia ca si cel de la ghidon sa se priceapa. Poti face foarte bine si turing cu ea, mai ales pe drumuri neamenajate. Totusi are unele limite. In primul rand nu are protectie aerodinamica, astfel ca iei tot curentul de aer in piept. Vara cand fierbi in costum, orice adiere de vant e bine venita, dar toamna, la temperaturi mai scazute, cand vii din tura cu dintii inclestati, nu mai este la fel de ok... insa se rezolva cu echipament corespunzator. Plus ca la viteze de peste 100 km/h te face parapanta (mai ales daca ai dimensiuni mai generoase) si iti cam intinde mainile. O solutie ar fi sa ii montezi un parbriz, cand intentionezi sa faci astfel de ture. O alta limita la turele mai lungi pe asfalt, o reprezinta saua, care iti chinuie fundul, mai ales daca esti putin mai greu. Eu dupa o tura de vreo 1500 km, am evitat vreo doua zile sa stau pe scaun... . Bine, eu am vreo 110 kg.. asa ca... Pasager poti sa iei, cu conditia ca amandoi sa fiti mai maruntei, altfel este mai dificil, din cauza spatiului redus, mai ales daca ai si ceva bagaj. De altfel sarcina utila maxim admisa e in jur de 180 kg. La capitolul turing, Dominatorul cred ca este mai potrivit. Consumul este bun, in jur de 4 la suta, cu bagaj, dar mers cuminte, 95-110 km/h in afara localitatii. La capitolul fiabilitate nu vei avea probleme, daca iei de la inceput o mobra in mintile ei. Daca ii dai ulei, benzina, schimbi consumabile, te va duce mult si bine, fara sa simti la buzunar alte cheltuieli cu reparatiile. Este un model care poate indura multe si te aduce acasa. Racirea cu aer nu este o problema, contrar parerilor unora de pe aici. Nu trebuie uitat ca bunicuta modelului XT 600, XT 500, castiga primele editii ale Dakarului. Si avea racire pe aer... Motoarele astea sunt concepute sa functioneze mai "fierbinti", au anumite tolerante, etc, dar trebuie sa le dai un ulei adecvat, care sa nu se faca limonada la temperaturi mai mari. Eu de pilda folosesc un un ulei 10W50 si nu am avut probleme, chiar la temperaturi de 35 de grade. Ca sa concluzionez, daca vei opta pt un XT 600 E, vei avea o motocicleta funny, fiabila, ieftina la intretinere, care te va satisface, in special in escapadele pe drumuri neamenajate si in cele soft enduro. Altfel spus, este o foarte buna motocicleta de "adventure", care se descurca acceptabil spre rezonabil si in turingul pe sosea. Cam toate review-urile din revistele romanesti si straine sau de pe net, ii sunt favorabile. Chiar intr-un numar mai vechi din Motociclismo (nu mai retin care, dar il pot cauta) a fost publicat un comparativ intre xt600 si modelelele mai recente din seria XT (XT660 R si XTZ 660) si s-a tinut f. bine.. Pt. informatii despre XT-uri (intretinere, reparatii, etc) vezi si aici: http://www.tenereclub.ro/index.php?p=forum Indiferent ce vei achizitiona, dintre aceste doua modele, daca nu ai facut-o deja, nu o sa iti para rau. Iti doresc bafta si sa auzim de bine.
  8. Evident! Orice masina/motocicleta dotata sau nu cu sisteme de siguranta, nu este altceva decat o unealta. Pe volanul/ghidonul ei se afla mainile noastre, iar in spatele lor, creierul nostru, care ia deciziile. Nenorocirea este ca o parte din cei care detin masini/moto cu asemenea sisteme, se cred zeii soselelor, se simt infailibili... iar cand o comit, nu ii mai poate salva nimic. Chestia este ca de multe ori ii trag in mormant si pe altii.
  9. Siguranta???? Am vazut acu' cateva luni in urma un accident monstruos pe E 85, in care a fost implicat un biimviu. Ultima generatie, plin de ABS-uri, ESP-uri, asistenta la franarea de urgenta, controlul tractiunii, etc, etc... Masina tandari, morti, sange.. pacat ca nu am avut aparatul foto... iti spun eu, mai bine merg cuminte si ma bazez pe ce stiu eu. Asa ca nu m-ai convins. Si apoi unde mai ramane placerea condusului sau a motociclitului, daca totul este facut de computer??? Mai ramane sa ni se bage pe gat si un sistem de pilot automat. Ca, deh.. ar fi un argument solid pentru siguranta!!!! Pe de alta parte ai dreptate si tu, lumea este plina de neprevazut. Nu imi este frica de ce fac eu la volan sau pe moto, imi este frica de ceilalti. Sunt multi care daca au masina sau motocicleta echipata cu tot felul de gadgeturi electronice de genul asta, se cred Schumacher sau Rossi. Da, sunt adeptul pneurilor de iarna. Nu imi place , insa, felul in care le-au legiferat. Tot respectul
  10. Cum era de asteptat intrebarea initiatorului acestui topic s-a transformat intr-o disputa pro si contra ABS. Cred ca discutia asta este absolut inutila. Ne place sau nu, acest sistem a fost introdus si pe unele motociclete,din motive de marketing, cel putin la inceput, din dorinta unor firme de a-si asigura felii de piata mai consistente. Pe de alta parte, exista motociclisti si motociclisti, unii mai dotati pt. sportul asta, altii mai putin, sau pur si simplu cu filosofii diferite asupra motociclismului. Exista adepti ai ABS-ului si este ok. Este opinia lor si o respect. In ceea ce ma priveste, fac parte din categoria celor care nu doresc ABS nici ESP nici antihopping pa motocicleta. Nu am condus niciodata masini sau motociclete cu asemenea sisteme si nu le-am simtit niciodata lipsa. Imi stiu limitele, conduc preventiv, am invatat sa franez cam pe orice gen de suprafata, am mers (cel putin cu masina) pe suprafete extrem de dificile si nu am avut evenimente care sa fi impus prezenta acestui sistem. Asadar problema nu este daca ABS-ul este bun sau nu, pentru ca nici o tabara nu va reusi sa aduca argumente suficient de solide cu care sa o convinga pe cealalta de inutilitatea sau utilitatea lui. Problema este: aceia care nu doresc un asemenea sistem de siguranta pe motoarele lor, dar doresc sa achizitioneze un anumit model, de ce trebuie sa plateasca pentru el, in conditiile in care nu il vor folosi niciodata (in cazul in care este decuplabil)? Cred ca el ar trebui sa existe numai ca optional. Din pacate, unele modele il includ in dotarea de serie si in varianta nedecuplabila, asa cum este cazul pe Yamaha Super Tenere 1200.... In ceea ce il priveste pe initiatorul topicului, daca pana acum a mers pe masini care au asemenea dispozitive de siguranta, poate ca ar fi bine sa nu renunte la ele nici pe viitoarea motocicleta. Motocicleta este totusi motocicleta si iarta mult mai putin stangaciile, astfel ca daca nu esti obisnuit sa franezi fara sa fii asistat de sisteme de siguranta, pot aparea probleme. Ceea ce ii recomand, este ca indiferent de ce alege, sa exerseze in particular franarea, iar in trafic sa respecte cu mare strictete principiile conducerii preventive. De asemenea, bine ar fi sa familiarizeze cu particularitatile conducerii unei motociclete, pt ca pe motocicleta legile fizicii se fac mai puternic simtite decat intr-o masina. In rest, ii spun si eu bun venit in tagma noastra. Mesaj completat Cum era de asteptat intrebarea initiatorului acestui topic s-a transformat intr-o disputa pro si contra ABS. Cred ca discutia asta este absolut inutila. Ne place sau nu, acest sistem a fost introdus si pe unele motociclete,din motive de marketing, cel putin la inceput, din dorinta unor firme de a-si asigura felii de piata mai consistente. Pe de alta parte, exista motociclisti si motociclisti, unii mai dotati pt. sportul asta, altii mai putin, sau pur si simplu cu filosofii diferite asupra motociclismului. Exista adepti ai ABS-ului si este ok. Este opinia lor si o respect. In ceea ce ma priveste, fac parte din categoria celor care nu doresc ABS nici ESP nici antihopping pa motocicleta. Nu am condus niciodata masini sau motociclete cu asemenea sisteme si nu le-am simtit niciodata lipsa. Imi stiu limitele, conduc preventiv, am invatat sa franez cam pe orice gen de suprafata, am mers (cel putin cu masina) pe suprafete extrem de dificile si nu am avut evenimente care sa fi impus prezenta acestui sistem. Asadar problema nu este daca ABS-ul este bun sau nu, pentru ca nici o tabara nu va reusi sa aduca argumente suficient de solide cu care sa o convinga pe cealalta de inutilitatea sau utilitatea lui. Problema este: aceia care nu doresc un asemenea sistem de siguranta pe motoarele lor, dar doresc sa achizitioneze un anumit model, de ce trebuie sa plateasca pentru el, in conditiile in care nu il vor folosi niciodata (in cazul in care este decuplabil)? Cred ca el ar trebui sa existe numai ca optional. Din pacate, unele modele il includ in dotarea de serie si in varianta nedecuplabila, asa cum este cazul pe Yamaha Super Tenere 1200.... In ceea ce il priveste pe initiatorul topicului, daca pana acum a mers pe masini care au asemenea dispozitive de siguranta, poate ca ar fi bine sa nu renunte la ele nici pe viitoarea motocicleta. Motocicleta este totusi motocicleta si iarta mult mai putin stangaciile, astfel ca daca nu esti obisnuit sa franezi fara sa fii asistat de sisteme de siguranta, pot aparea probleme. Ceea ce ii recomand, este ca indiferent de ce alege, sa exerseze in particular franarea, iar in trafic sa respecte cu mare strictete principiile conducerii preventive. De asemenea, bine ar fi sa familiarizeze cu particularitatile conducerii unei motociclete, pt ca pe motocicleta legile fizicii se fac mai puternic simtite decat intr-o masina. In rest, ii spun si eu bun venit in tagma noastra. Mesaj completat Cum era de asteptat intrebarea initiatorului acestui topic s-a transformat intr-o disputa pro si contra ABS. Cred ca discutia asta este absolut inutila. Ne place sau nu, acest sistem a fost introdus si pe unele motociclete,din motive de marketing, cel putin la inceput, din dorinta unor firme de a-si asigura felii de piata mai consistente. Pe de alta parte, exista motociclisti si motociclisti, unii mai dotati pt. sportul asta, altii mai putin, sau pur si simplu cu filosofii diferite asupra motociclismului. Exista adepti ai ABS-ului si este ok. Este opinia lor si o respect. In ceea ce ma priveste, fac parte din categoria celor care nu doresc ABS nici ESP nici antihopping pa motocicleta. Nu am condus niciodata masini sau motociclete cu asemenea sisteme si nu le-am simtit niciodata lipsa. Imi stiu limitele, conduc preventiv, am invatat sa franez cam pe orice gen de suprafata, am mers (cel putin cu masina) pe suprafete extrem de dificile si nu am avut evenimente care sa fi impus prezenta acestui sistem. Asadar problema nu este daca ABS-ul este bun sau nu, pentru ca nici o tabara nu va reusi sa aduca argumente suficient de solide cu care sa o convinga pe cealalta de inutilitatea sau utilitatea lui. Problema este: aceia care nu doresc un asemenea sistem de siguranta pe motoarele lor, dar doresc sa achizitioneze un anumit model, de ce trebuie sa plateasca pentru el, in conditiile in care nu il vor folosi niciodata (in cazul in care este decuplabil)? Cred ca el ar trebui sa existe numai ca optional. Din pacate, unele modele il includ in dotarea de serie si in varianta nedecuplabila, asa cum este cazul pe Yamaha Super Tenere 1200.... In ceea ce il priveste pe initiatorul topicului, daca pana acum a mers pe masini care au asemenea dispozitive de siguranta, poate ca ar fi bine sa nu renunte la ele nici pe viitoarea motocicleta. Motocicleta este totusi motocicleta si iarta mult mai putin stangaciile, astfel ca daca nu esti obisnuit sa franezi fara sa fii asistat de sisteme de siguranta, pot aparea probleme. Ceea ce ii recomand, este ca indiferent de ce alege, sa exerseze in particular franarea, iar in trafic sa respecte cu mare strictete principiile conducerii preventive. De asemenea, bine ar fi sa familiarizeze cu particularitatile conducerii unei motociclete, pt ca pe motocicleta legile fizicii se fac mai puternic simtite decat intr-o masina. In rest, ii spun si eu bun venit in tagma noastra. Mesaj completat Cum era de asteptat intrebarea initiatorului acestui topic s-a transformat intr-o disputa pro si contra ABS. Cred ca discutia asta este absolut inutila. Ne place sau nu, acest sistem a fost introdus si pe unele motociclete,din motive de marketing, cel putin la inceput, din dorinta unor firme de a-si asigura felii de piata mai consistente. Pe de alta parte, exista motociclisti si motociclisti, unii mai dotati pt. sportul asta, altii mai putin, sau pur si simplu cu filosofii diferite asupra motociclismului. Exista adepti ai ABS-ului si este ok. Este opinia lor si o respect. In ceea ce ma priveste, fac parte din categoria celor care nu doresc ABS nici ESP nici antihopping pa motocicleta. Nu am condus niciodata masini sau motociclete cu asemenea sisteme si nu le-am simtit niciodata lipsa. Imi stiu limitele, conduc preventiv, am invatat sa franez cam pe orice gen de suprafata, am mers (cel putin cu masina) pe suprafete extrem de dificile si nu am avut evenimente care sa fi impus prezenta acestui sistem. Asadar problema nu este daca ABS-ul este bun sau nu, pentru ca nici o tabara nu va reusi sa aduca argumente suficient de solide cu care sa o convinga pe cealalta de inutilitatea sau utilitatea lui. Problema este: aceia care nu doresc un asemenea sistem de siguranta pe motoarele lor, dar doresc sa achizitioneze un anumit model, de ce trebuie sa plateasca pentru el, in conditiile in care nu il vor folosi niciodata (in cazul in care este decuplabil)? Cred ca el ar trebui sa existe numai ca optional. Din pacate, unele modele il includ in dotarea de serie si in varianta nedecuplabila, asa cum este cazul pe Yamaha Super Tenere 1200.... In ceea ce il priveste pe initiatorul topicului, daca pana acum a mers pe masini care au asemenea dispozitive de siguranta, poate ca ar fi bine sa nu renunte la ele nici pe viitoarea motocicleta. Motocicleta este totusi motocicleta si iarta mult mai putin stangaciile, astfel ca daca nu esti obisnuit sa franezi fara sa fii asistat de sisteme de siguranta, pot aparea probleme. Ceea ce ii recomand, este ca indiferent de ce alege, sa exerseze in particular franarea, iar in trafic sa respecte cu mare strictete principiile conducerii preventive. De asemenea, bine ar fi sa familiarizeze cu particularitatile conducerii unei motociclete, pt ca pe motocicleta legile fizicii se fac mai puternic simtite decat intr-o masina. In rest, ii spun si eu bun venit in tagma noastra.
  11. Completat!!! Totusi, din cate am putut sa remarc, unele intrebari nu fost foarte strict in acord cu subiectul chestionarului. Alte intrebari ar fi fost mult mai relevante, iar altele ar fi trebuit formulate altfel. Dar pentru inceput e bine si asa...
  12. S-a operat Rossi la umar. Valentino Rossi today underwent surgery at the Cervesi di Cattolica hospital with a procedure performed by Doctor Alex Castagna from the Milan Humanitas Institute and shoulder specialist Dr Giuseppe Porcellini. The focus of the arthroscopic procedure on Rossi, who suffered cartilage and joint damage to his shoulder in a motocross training accident back in April, was on the supraspinatus tendon and glenoid ligament. "The condition of the shoulder was really critical: Valentino really had to be tough to keep racing with that kind of injury,” said the surgeons. “The intervention went well, without any complications. For rehabilitation, you'd usually need 90 days for that kind of injury but we'll do our best in order to meet the requirements of the rider." The surgery lasted for two hours from 11.30am to 1.30pm and the surgeons were assisted by Doctors Fabrizio Campi and Paolo Paladini. Rossi will now remain in hospital overnight before beginning his rehabilitation in the coming days.
  13. , Si eu raman la a mea. Desi eu nu am facut nici un atac la persoana, in ceea ce te priveste (doar daca nu cumva te identifici cu Lorenzo), vad ca tu nu te dai in laturi sa o faci. Asta da caracter!!!! Si daca tot aduci vorba de Motegi, priveste cu atentie sporita imaginile astea: http://www.youtube.com/watch?v=glEak4ZSTKQ...feature=related http://www.youtube.com/watch?v=QHbRjLFtUhs...feature=related Da, sub pod Rossi l-a acrosat pe Lorenzo, dar daca te uiti atent, pe virajul de dreapta, Rossi avea interiorul iar Lorenzo s-a culcat pe el. In inregistrarea din al doilea link, desi de mai slaba calitate, se vede clar asta. Oricum, imaginile astea arata foarte clar cine are nervii mai tari...Si asta face de cele mai multe ori diferenta intre un supercampion si un pilot de pluton. Nu ca Lorenzo ar fi pilot de pluton, dar nu va fi niciodata un supercampion.
  14. DA. Pentru modelul 2011 e corect, dar eu ma refeream acolo la modelul de 1000 pentru 2012 (cine are simtul de observatie profund viciat?). In caz ca nu stii, inca se mai alearga cu motoare de 800, pana la sfarsitul sezonului 2011. In alta ordine de idei, ai uitat sa citesti si sa subliniezi si urmatoarea fraza: "Lorenzo’s expected to sign for Yamaha this weekend so he has access to the latest equipment from Yamaha, while the Rossi to Ducati announcement is almost certain according to some European reporters." Desigur, fiecare dintre noi, "cu simtul de observatie profund viciat" poate interpreta cum doreste aceasta formulare, dar dezvaluirile ulterioare au confirmat ca Rossi nu a mai avut acces la cele mai noi dezvoltari ale motocicletei pentru restul etapelor. Si uite si linkurile: http://motorcyclephilippines.com/forums/sh...ad.php?t=226558 http://www.asphaltandrubber.com/racing/val...parture-letter/ http://www.motoonline.com.au/2010/08/11/racing-insider-32-2/ http://www.yamaha-racing.com/Racing/motogp...eptember%202010
  15. Uite aici cam cum au avut acces la ultimele dezvoltari ale modelului M1, Rossi si echipa lui. Si asta se intampla in vara.. inainte de marele premiu de la Brno. Mai sunt niste articole si declaratii pe aceasta tema, din pacate nu gasesc acum linkurile si am destul de multa treaba , ca sa pierd vremea cautandu-le, dar cand spun ca baietii astia nu au mers pe material identic, nu vorbesc ca sa ma aflu in treaba. "Current MotoGP World Champion Valentino Rossi will be banned from riding Yamaha’s 2011 model YZR-M1 in the post-race test following the Czech Republic Grand Prix in Brno on Monday, with American Ben Spies expected to share development duties with Jorge Lorenzo. Ducati-bound Rossi has reportedly been advised by Yamaha boss Lin Jarvis that he won’t be required in developing next year’s contender for Yamaha, leaving the job up to world champion-elect Lorenzo and Spies – the rookie expected to replace Rossi at Fiat Yamaha next season. Rossi’s Australian crew chief Jeremy Burgess has also been advised that he won’t have access to the revised model that Lorenzo and Spies will ride at the test, coming as the first indication that he’ll be wearing Ducati red with Rossi in ’11. The Brno test usually comes as the first public test of the new models for the following season, with teams usually enforcing confirmed contract extensions if riders are to take their first taste of the new models." Si continuarea.. Lorenzo’s expected to sign for Yamaha this weekend so he has access to the latest equipment from Yamaha, while the Rossi to Ducati announcement is almost certain according to some European reporters. Si aici poti citi "between the lines", cum spune titlul articolului, de ce pleaca Rossi de la Yamaha si cam cum a castigat Lorenzo titlul. "Handwritten and then reproduced by Fiat-Yamaha, Valentino Rossi included an open letter with the announcement of his departure from Fiat-Yamaha to Marlboro Ducati. In his own words Rossi documents his “relationship” with the Yamaha YZR-M1, and is quick to point-out that it was Rossi’s direction and input that turned the bike into the weapon of choice in MotoGP. Reading the letter, it might be a bit strange as to why the message was included with the official press release from Yamaha, but peering between the lines some parting words can be inferred from Rossi, and perhaps greater insight into what makes a nine-time World Champion. It’s of note that Rossi starts the letter with the premise that things have changed considerably in Yamaha since he joined the team in 2004, and then centers his letter around the development of the M1 race bike. Rossi is of course right: things certainly have changed in the Yamaha camp, with the team favoring fresher talent over the Italian. As he points out, when Rossi joined Yamaha in 2004 he was moving off the motorcycle in the MotoGP paddock, while Yamaha was mired with a race package that could not be described at competitive. Rossi’s letter is a very tactfully written reminder to Yamaha that much of the company’s success in MotoGP is tied to the Italian, and what he’s brought to the table with his talent. Talking about “my M1,” Rossi speaks about the years of development it took for him and his team to hone the M1 into the motorcycle that it is today, and for as much as this serves as a reminder to Yamaha of Rossi’s value beyond just racing on Sunday, it also serves as a prod at Jorge Lorenzo. For as long as Lorenzo remains at Yamaha, and rides the YZR-M1, he will always be riding “the bike Rossi built.” In many ways Lorenzo is the reason for Rossi’s departure to Ducati, as the Spaniard has not only shown himself capable of challenging Rossi on the track, but also now Lorenzo is receiving greater status and position in the MotoGP paddock. Rossi’s letter is shot across Lorenzo’s bow, saying to the young Spanish rider that even if he wins this year and the next, it will be on Rossi’s coat tails. If the Lorenzo really wants to be a Champion, and compare himself to Rossi, he will have do what Rossi has done before, and now sets out to do again. Noted during his move from Honda, it’s not enough for Rossi to win, the Italian wants to win when the odds are stacked against him. Rossi’s move to Ducati isn’t about more victories, more euros, or more championships. It’s about a legacy. It’s about living the legend that involves winning with no excuses. Rossi’s parting words to Jorge Lorenzo is that as long as soon-to-be World Champion rides the Yamaha YZR-M1, there will always be an asterisk next his name." Din informatiile pe care le am (si rog pe cineva care are mai multe informatii decat mine sa confirme sau sa infirme), Spies a fost adus la echipa de uzina si cu scopul declarat de a dezvolta modelul de 1000 pentru 2012. Nici un cuvant in acest sens despre actualul campion... oare de ce? Sa inteleg ca daca pana in 2011, inclusiv, Iorghe va merge pe o motocicleta "Rossi built", din 2012 va merge pe una "Spies built"??? Cum ar zice romanul.. "(cuvant jignitor) ara si caii mananca", nu? Nu pot decat sa sper ca din 2012, Spies va deveni primul pilot la Yamaha... Aaaa.. si pt ca disputa a pornit de la declaratia "sportiva" a lui Lorenzo, uite aici o declaratie fair play: "Even if the end of the season isn’t going to be exactly how I imagined it, because of the problems with the shoulder, I still want to do the best I can for Yamaha until I leave. Jorge has done an amazing job this season, he’s been so strong and consistent and he really deserves this title, so if there is anything I can do to help of course I will be happy." Raman la parerea ca baiatul asta este lipsit de caracter si ca pana la proba contrara este doar un campion de conjunctura. Cred ca si el stie asta si va trebui sa demonstreze contrariul in sezoanele viitoare...
  16. Prietene, hai sa nu trecem la injurii. Sa pastram disputa in cadrul subiectului discutat. Eu nu am facut nici o remarca la adresa ta, ci am dat un raspuns. Am dreptul la o opinie pe forumul asta, sau nu? Rossi a avut o reactie fireasca, anul trecut, cand a cerut ca Yamaha sa aleaga intre el si Lorenzo. Nu i se parea normal sa fie concurat chiar in sanul echipei, cu o motocicleta dezvoltata de el. Spun ca nu i se parea normal lui. Din punctul nostru de vedere am avut curse frumoase, Rossi a luat titlul si toata lumea a fost multumita. Cat priveste sezonul asta, nu cred ca este nimeni atat de naiv pe acest forum, ca sa creada ca Yamaha le-a pus celor doi la dipsozitie motociclete perfect identice, mai ales dupa ce zvonurile plecarii lui Rossi spre Ducati incepeau sa capete consistenta. In ceea ce il priveste pe Lorenzo, chiar admitand ca tu ai dreptate, referitor la declaratia lui, este usor sa fie "generos" dupa ce are titlul in buzunar. Presupunand ca declaratia asta este sporiva, asa cum spui tu (eu nu sunt atat de convins, avand in vedere contextul in care a fost facuta), ea nu ar fi decat o incercare de lovitura de imagine din partea lui. Trebuie sa judecam cuvintele si in contextul in care au fost spuse.
  17. Daca aceasta declaratie ar fi venit in plin campionat si nu acum cand are titlul in buzunar, ar fi fost binevenita si de bun simt. Asa, avand in vedere felul in care s-a transat titlul anul asta, declaratia suna, intr-adevar, ca latratul de dupa gard si este impertinenta.
  18. Ia uitati declaratie la impertinentul asta mic: http://www.motogp.com/en/news/2010/Lorenzo+on+2011+season
  19. Aha..pare logic ce spui, insa cei de la Gas Gas au aceleasi modele si in varianta racing.Si atunci vine intrebarea: care este diferenta dintre modelele racing si cele six days? este inclusiv o diferenta de pret intre ele. Multumesc pentru raspuns.
  20. xt600

    Yamaha TT 350

    iti doresc multa bafta. Ca idee, daca ai sa urmaresti anunturile de pe bike shop, ai sa vezi ca sunt acolo baieti care scot in mod regulat, motoare la vanzare. Tipii cam cu asta se ocupa: aduc mobre de afara si le vand aici. Iti sugerez sa contactezi pe unul din ei si sa discuti direct. Daca te intelegi cu el, iti poate aduce la comanda.
  21. xt600

    Yamaha TT 350

    In nr 2 al revistei Dirt Bike zone este un articol pertinent despre Yamaha TT 350. Vezi aici: http://dirtbikezone.ro/flipper/Main.php?MagID=4&MagNo=10. Daca vei gasi una intr-o forma buna, cred ca te vei intelege bine cu ea, cu conditia sa nu mergi la Romaniacs cu ea. Este cam grea pentru asa ceva...
  22. Zilele trecute am dat un tur pe patrickmoto.ro. Mi se par interesante motoarele astea Gas Gas, dar am o mare nelamurire. Care sunt deosebirile dintre modelele obisnuite si modelele Six Days?? Din datele tehnice afisate nu rezulta aceste diferente.... Am vazut ca si alti producatori au in oferta modele Six Days. Ma lamureste si pe mine cineva despre ce este vorba? Mesaj completat Chiar nimeni nu poate sa imi ofere un raspuns?? Mai asteptam...
  23. Eu am asa ceva: http://www.bbmoto.ro/gheorgheni/index.php?...z=9&start=0 Are protectii la coate, umeri, colona vertebrala si intr-o oarecare masura si a cutiei toracice. Nu are priotectii pt clavicula. Multumesc lui d-zeu, nu am fost pus in situatia sa ii testez eficacitatea... Mesaj completat Eu am asa ceva: http://www.bbmoto.ro/gheorgheni/index.php?...z=9&start=0 Are protectii la coate, umeri, colona vertebrala si intr-o oarecare masura si a cutiei toracice. Nu are priotectii pt clavicula. Multumesc lui d-zeu, nu am fost pus in situatia sa ii testez eficacitatea... Mesaj completat Eu am asa ceva: http://www.bbmoto.ro/gheorgheni/index.php?...z=9&start=0 Are protectii la coate, umeri, colona vertebrala si intr-o oarecare masura si a cutiei toracice. Nu are priotectii pt clavicula. Multumesc lui d-zeu, nu am fost pus in situatia sa ii testez eficacitatea...
  24. Eu am asa ceva: http://www.bbmoto.ro/gheorgheni/index.php?...z=9&start=0 Are protectii la coate, umeri, colona vertebrala si intr-o oarecare masura si a cutiei toracice. Nu are priotectii pt clavicula. Multumesc lui d-zeu, nu am fost pus in situatia sa ii testez eficacitatea...
×
×
  • Creează nouă...