Sari la conținut

Dani53

Membru
  • Număr conținut

    53
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Postări postat de Dani53

  1. Nu merge din mai multe motive, au aratat baietii mai sus.Eu pot sa-ti dau o solutie, facuta de mine si reusita garantata. Se potriveste pistonul de pe vechile K-uri 175 cmc (kovrovetz, cred ca inseamna iepuras, erau niste motociclete  verzi sau negre prin anii saizeci cu  iepurasi pe rezervor), vorbeste cu modovenii poate iti poate aduce cineva un piston cu segmenti si bolt original  de K175, au fost foarte bune si rezistente. Poti aleza cilindrul de Jawa sau CZ pina la 62.00mm in functie de cota de reparatie a pistonului pe care il procuri. Mai trebuie vazut si daca bucsa din capul bielei nu este prea uzata sau difera de cea  ceruta de bolt. Nu este nevoie de alte modificari. Dupa ce am montat cilindrul cu pistonul marit  am constat ca amestecul se aprindea inainte de a primi scinteie si in panta nu mai tragea ca inainte, am bagat o bucsa de alama intre chiulasa si cilindru prin incercari, cea de 0,8 mm grosime a fost cea mai buna, De ce ?  - pentruca prin alezare am marit cilindrea aproape la 200cmc in timp cecamera de ardere a ramas la fel, deci am marit raportul de compresie rezultatul fiind acele aprinderi de care am amintit inainte, asa ca a trebuit sa maresc si camera de ardere. Totul a fost perfect o vreme ( porneam cu a doua din repaus) pina cind am constatat ca dintii pinionului de lant s-au curbat inapoi si cei de pe roata spate s-au curbat inainte si pina sa ma lamuresc s-a rupt si lantul si nu aproape de casa ! Lant nou, pinion mic nou, pinion roata nou si am facut apoi vre-o 5000 de km  dupa care am vindut  motorul .  Cred ca ce ai tu nevoe pentru atas se incadreaza. Succes !

  2. Acum 7 ore, Dr_krl a spus:

    Cumpăr platou pentru saboții de frână JAWA 250. Mă intereseză să nu aibă ruptă deloc urechea prin care trece cablul de frână unde este și șurubul de reglaj. Este oarecum urgent pentru mine. Dacă este dispus cineva măcar să-mi împrumute un astfel de platou, i-l cumpăr înapoi din Cehia peste vreo 5-6 săptămâni.

    Am eu si ti-l pot oferi la schimb cu altceva. Sint virit bine intr-o  353/ 1956 , e o poveste lunga, suna-ma la 0722569403 pentru detalii despre cumparaturi din Cehia si  cu voia ta o viitoare colaborare pe Jawa si CZ modele vechi din anii 50 si 6o care au circulat la noi.

  3. Am si eu un   Rt 3  dar nu l-am desfacut pina acolo, ce pot sa-ti spun este faptul ca rulmentul din dreapata se unge cu ulei din cutie si restul, iar cel din imediata lui vecinatate spre ambielaj se unge cu amestecul carburant si intre cei doi rulmenti trebuie neaparat sa existe un mijloc de separare care este semeringul si care trebuie pus in spatiul dintre rulmenti. Oare ma insel  ? Asta pare sa rezulte si din schita ta. In lipsa semeringului nu se mai comprima carterul si amestecul nu mai urca prin ferestrele laterale in cilindru de unde urmeza a fi comprimat pe masura ce in carter scade presiunea si se echilibreaza  cu amestecul aspirat prin carburator  apoi ciclul se reia. Din cite vad eu pe manual in dreapta sint doi rulmenti si ceva intre ei 16, 17 care pare a fi separarea intre carter si cutie, ambreiaj ,etc

  4. Deal! Retrag oferta pentru oricine altcineva pina vii sa ti-o iei. Ne intelegem atunci, mai o posirca , mai o caruta rasturnata, mai o benzina, mai o bambina, mai o brinzica, mai o atentie, mai vezi  si tu cite ceva ....

  5. M-am procopsit (este o poveste lunga} cu  o furca de ETZ nu stiu de care, cu roata , disc, etrier, pompa si maneta de pe ghidon, functionala, fara juguri si nu am ce face cu ea.Am sa rog pe cinea sa faca o poza  eu nu prea le am cu,, televizorul". O dau la schimb cu piese de RT3, poate fericesc pe careva. Tel. 0722569403.

  6. Arata bine de tot   pentru virsta ei, bratarile si colierele de stringere cred ca  sint facute de un strungar priceput, par a fi dintr-un aliaj inoxidabil. Daca  este blocata in viteza a doua , ai o furca rupta, care se poate inlocui,  nu neaparat cu una noua, insa va trebui inainte de a inchide cutia sa  refaci  rotind arborele primar cu mina tot lantul cinematic pentru treapta a doua si sa vezi care din roti prezinta uzura la elementele de cuplare dintre ele. Nu este o  mare problema, toate de la  125 la 350  au uneori aceasta problema ,, de virsta''  combinata cu  reglajul prost  al mecanismului de actionare al ambreiajului insa in lipsa unei alte cutii de pe una fara speranta de reinviere va trebui sa intri pe Jawa markt si acolo e cam piperat totul mai ales transportul si taxele, eu am apelat la ei si sint brici dar ustura la costuri. Si eu ma ocup acum de o 353-1956 si din doua cadre nu am putut pastra nici unul, in primavara mi-a  dat onorabilul Ivan Pedala un cadru care  este reparabil dar mai am de lucru la el basca vopsitul  caci dupa sablare parca era scapat dintr-o explozie. Am multe informatii pretioase daca te intereseaza, putem prin asociere cu alti sa dam o comanda comuna in Cehia si vom putea iesi mai ieftin. Contacteaza-ma daca doresti  la  nr. 0722569403 , nu prea le am cu ,,televizorul''.

     

  7. Am desfacut de cateva ori carburatorul, e o problema la "scaunul" cuiului ponto. Daca deschid robinetul curge benzina ca la balamuc. Nu inchide cuiul. Plutitorul este din plastic, nu am ce lamela regla. Pare o bucata de plastic "scaunul "cuiului ponto. In kitul de reparatie exista si acea bucata de plastic?

    Multumesc pentru raspunsuri!

    Capatul cuiului de pe plutitor se poate prelucra insa eu as verifica mai intai daca nu cumva exista o fisura in plutitor si intra benzina in el, se poate etansa cu cositor.

     

    Capatul cuiului de pe plutitor se poate prelucra insa eu as verifica mai intai daca nu cumva exista o fisura in plutitor si intra benzina in el, se poate etansa cu cositor.

    Am spus prostii daca plutitorul este din plastic insa totusi verifica daca nu patrunde benzina in el.
  8. Modelul 45o are in zona din spate dedesupt 0 legatura care vine de la becul din dreapta de sub sticla vitezometrului si acesta este legat de la baterie. in pozitia zero este pus la masa si se aprinde.Celalalt bec este comandat de contactele de pe releul de incarcare si este aprins atita timp cit se functioneaza pe baterie. la pornire se stinge semn ca consumul a trecut pe dinam.Din cite stiu eu releul este reglabil si folosind un ampermetru cu zero la mijloc + - cu faza lunga aprinsa plus pozitia curentul de incarcare trebuie sa fie sub un amper, in caz de curent mai mare bateria va fierbe si se termina repede.

     

    Modelul 45o are in zona din spate dedesupt 0 legatura care vine de la becul din dreapta de sub sticla vitezometrului si acesta este legat de la baterie. in pozitia zero este pus la masa si se aprinde.Celalalt bec este comandat de contactele de pe releul de incarcare si este aprins atita timp cit se functioneaza pe baterie. la pornire se stinge semn ca consumul a trecut pe dinam.Din cite stiu eu releul este reglabil si folosind un ampermetru cu zero la mijloc + - cu faza lunga aprinsa plus pozitia curentul de incarcare trebuie sa fie sub un amper, in caz de curent mai mare bateria va fierbe si se termina repede.

    Rectific : Becul din stinga este cel care da pozitia de neutru a cutiei de viteze si cel din dreapta functionarea corecta a releului. la modelul 450 este foarte importanta functionarea releului care este electromecanic specific vremmii,un simplu strop de ulei ajuns intre contactele lui duce la crearea unui contact imperfect sau chiar ecranat si daca ai o baterie buna (8Ah) ajungi destul de departe dupa care vii pe linga motor acasa. cam acelasi principiu de functionare a releului se intilneste si la EMW, Simson si la toate motoarele CZ si Jawa pina pe la sfirsitul anilor 60.
  9. Am vazut tirziu oferta si prin urmare nu mai pot licita. Daca ti-a ramas pedala de CZ, si segmenti da-mi un bip la 0722 569 403

    Scot la licitatie:

    - toba cz 175 sport, un capat de toba nu stiu de la ce e cred ca de la cz 175, 2 tobe de hoinar una intreaga si una are cotul taiat, toba de mobra 50, cot de toba mobra 50

    - claxon, nu stiu de la ce e, un carburator de cz 175 nu are plutitor, capac plutitor, cui pontou, ceva pinioane cutie viteze cz 175, abreiaj cz 175, segmenti cz 175 pentru mai multe cote si mai multe grosimi, pedala de cz 175, un bolt cu dimensiunile 50x16 mm, o comanda de carpati cred

    - o comanda dreapta de hoinar, e crapata dar poate trebuie cuiva contactele, un stop de hoinar vai de capul lui, o comanda stanga de scuter are maneta rupta, capac acceleratie-carburator de mobra, robinet rezervor, far hoinar arata bine, nu mai gasesc dulia, o am pe undeva...

    - cadru hoinar, orice vreti telescoape, accesorii, seaua e dupa dar tabla e buna, furca, jante, cauciucul de pe fata e vechi dar purtat putin, cel de pe spate parca mai merge, cric, sufe, cabluri electrice, scarite, filtru aer, carcasa filtru aer, aripipile nu mai stiu pe unde sunt, le voi gasi

    - cadru cz 175, telescoape, furca, jante, filtru aer, scarite, cot esapament, lant, aripa fata, aripa spate

    - 3 rezervoare, unu de cz 175, e cositorit in 2 parti dar mai are un por langa parte cu robinetul, rezervor de mobra hoinar, am fost curatat si apoi chituit, cam de mantuiala... si un rezervor cromat dar cu cateva puncte de rugina si 3 indoituri, cred ca e de mz

    - 2 motoare, unul de cz 175, pistonul cota II, cilindru bucsat fara margine in care sa agate unghia, motorul e foarte bun, carburator ori necesita reglat ori scapa, caci ii cam place benzina, capacul dreapta sta cam rau, 2 filete s-au dus, aprindere cu magnetou de mobra, celalalt motor de mobra hoinar, cota 0, a fost rulat aproximativ 400 km, doar eu am mers cu el, are arcul care readuce pedala la mijloc rupt, din cate am vazut erau 2 sper sa nu ma insel, doar unul e rupt

     

    Pretul de pornire pentru motoare este de 50 lei bucata, pentru toate celelalte 1 leu bucata, nu vreau sa ma imbogatesc, vreau sa scap de ele indiferent de pretul final, doar pe motoare vreau sa scot pretul de fier vechi, in rest nu ma intereseaza pretul final.

    Am scos acestea la licitatie deoarece fac curat in garaj si nu mai am nici timp nici loc de ele, ce nu se va vinde va ajunge la fier vechi, sper sa va puteti folosi de unele.

    Transportul prin posta, curier, prin ce doriti. Este posibil sa mai am piese si sa nu apara in poze, sau sunt unele care apar in poze si sa le fi omis, intrebati.

    Conform regulamentului licitatia se termina pe 04.05.2013 ora 23:00

  10. Nuvreau sa ma amestec dar seile de la Ij festival par a fi identice cu cele de pe emw sau foarte asemanatoare.

    cea spate ma intereseaza doar daca e modelul cu prindere pe suportul bagaj, celalalt model ce merge pe awo si cred ca pe rt 125 il am si eu.

    daca e asa discutam, poate gasesc ceva pentru un schimb...

    multumesc



    4bike mai da-mi un bip, ti-am ratacit numarul si vreau sa te vizitez cit de curind

    Inca nu am intalnit rulmenti conici la nici un Emw'u!Te induce in eroare PDF-ul de la MotorradStemler unde el ti da ca si o alternativa,ca cica ar fi mai buni,dar originali au fost doar rulmenti cu bile.Se potrivesc rulmentii de Simson sau chiar de Ij '56 iar la bmw r35 se potrivesc cei de m72.Daca vrei,maine iti masor si iti spun exact dimensiunea lor.

    Greu de gasit juguri la noi,incearca pe e-bay.Un jug inferior am mai avut dar l-am proptit pe furca mea.

    attachicon.gifbild10.gif

  11. Fratilor va multumesc, numai ca m-am zapacit si mai tare, jugul de sus e mai mic si in acelasi timp daca montez ghidonul extremitatile lovesc in rezervor. M-as lamuri si mai bine daca mi-ai trimite distanta intre axele telescoapelor si lungimea tijei sa vad daca a mea a fost sau nu scurtata. Iti dai seama ca neavind nici un alt motor pentru comparatie m-am luat dupa catalogul Stemler.Da-mi te rog un bip la 0722569403 cind ai dimensiunile si te sun imediat pentruca mai am si alte nelamuriri.

  12. Dany Oldmoto ceva vreme in urma aveai cite ceva de emw daca mai ai sau stii ceva pe unde ar fi ajuta-ma.Pentru ca s-au spart rulmentii de la furca fostul proprietar (decedat) i-a inlocuit cu ce a gasit, cei originali sint speciali cu role conice, a taiat din axul furcii, a pus un alt jug astfel ca axele telescoapelor nu sint paralele cu axa furcii, asta am constatat abia la demontare, am urgenta nevoie de ambele piese. de vreo citeva zile tot postez pe diverse topicuri si nimic!

  13. Fratilor eu nu am pretentia la donatii dar pot face si eu, piese multe de Simson, lant nou pentru Jawa sau CZ, ajutati-ma sa rezolv un emw r35/3 de care ma ocup acum. careva al dracului de priceput si-a bagat ghearele in el si in momentul de fata am nevoie urgenta de piesa care intra in cadru si tine telescoapele fata si piesa in forma de semiluna care le inchide si pe catre se fixeaza ghidonul. La schimb sau contra cost suport coletaria si valoarea pe care ne vom intelege la primirea pieselor daca distanta este mare sau vin personal la distante mici. Dati un Bip la 0722569403 si va sun imediat.

  14. Detin multe piese de Simson pe care le ofer la schimb cu piese de emw r35/3. ma intereseaza imediat piesele de la furca ,respectiv axul care intra in cadru cu piesa solidara de la partea inferioara care fixeaza telescoapele si piesa in forma de semiluna care inchide telescoapele si pe care se fixeaza ghidonul , sau ansamblul complet cu suporturile pentru far,farul complet, ghidonul la schimb cu piese de Simson sau contra cost.Acopar cheltuielile de expediere si transport daca distanta este mare. Bip la tel. 0722569403 raspund pe loc.

  15. baietilor, am revenit dupa ceva vreme de absenta, tot de emw este vorba, am revopsit aripa de fata, farul, rezervorul, cadrul,timbrele din lateral,telescoapele fata,rotile,am pus spite noi, toba fish form, cot si altele, incepe sa arate trasnet numai ca dracul mecanicos si priceput ca oaia si-a cam bagat ghiarele pe unde s-a priceput mai putin si acum am niste probleme cam greu de rezolvat. Pentru cei interesati piese noi se pot obtine de la Motorrad Stemler din Remscheid Germania, baietii le trimit prin coletarie dar ustura rau in euroi.Una din problemele care pe moment ma tine pe loc este faptul ca la demontarea partii din fata am constatat ca axele telescoapelor nu sint paralele cu axa de rotatie din cadru. Nu stiu cum dracu a umblat omul cu ea si nu a ajuns in sant.Cum s-a ajuns la solutia asta se poate doar presupune caci omul a murit, eu am cumparat-o de la un nepot si am ajuns cam la 1000 euro.Cred ca s-au spart rulmentii de la furca care dupa catalogul Stemler sint RADIALI AXIALI CU ROLE CONICE in timp ce eu la demontare am gasit rulmenti axiali cu bile, nici unii si nici altii nu i-am gasit in cataloage. Pentru a-i adapta pe cei axiali din care a si strunjit cite ceva ca sa incapa in locase in mod dezastruos a scurtat axul furcii si a pus o alta piesa de inchidere a telescoapelor ceva mai mica astfel ca furca este mult inclinata in fata, in plus la viraj minerele ghidonului lovesc in rezevor. CRIMA nu alta! Din telescopul stinga spate lipseste amortizorul hidraulic si inca nu am desfacut chiar tot asa ca balul ar putea continua insa daca dragostea e mare n-ai ce face. Asa ca fratilor cer ajutor daca are cineva piesa de jos care stringe telescoapele si piesa de sus care le inchide, se intelege ca axul ghidonului este solidar cu piesa de jos dati un bip la 0722569403 sau scrieti aici. cadem de acord asupra pretului, recurgem la coletarie si achit tot la primire.

  16. Stiu ca o sa sariti toti pe mine dar cartile tehnice de la Jawa, CZ,MZ si Simson recomanda ulei de motor si nu de transmisie, e drept ca se pierde mai repede pe la imbinari sau semeringuri si trebuie verificat din timp in timp, eu nu am folosit niciodata valvolina si nu am avut nici un fel de probleme cu cutiile sau cu grupul.

  17. Povestesti foarte frumos, ai talent si ai avut un mare curaj sa pleci singur, felicitari! Pacat ca nu ai putut sta mai mult in Capadocia (tinutul cu cai multi si frumosi), eu am stat o saptamina in septembrie, am locuit intr-un hotel din Avanos, pe linga biserici in stinca exista si adevarate orase in care toata populatia se retragea cu animale cu tot in caz de invazie si confirm intru totul ce ai povestit, Urgup, Goreme etc... Locul mai este vestit si prin faptul ca nu mai stiu in ce an in jur de 1500 inainte de cristos, intr-o zi pe la ora prinzului de o parte si de alta a riului ce trece prin avanos se aflau fata in fata osti hitite si osti egiptene cotropitoare, dupa primele incaierari soarele a fost astupat si s-a facut intuneric (eclipsa totala care a fost calculata exact, minute , ora, zi, an). Beligerantii s-au speriat groaznic, au aruncat armele si au incheiat primul tratat de pace scris din istorie. Inca o data felicitari mai ales ca ai facut calatoria pe motor!

  18. N-ai zis nici una, problema este foarte interesanta, si eu m-am ocupat cindva de ea dar doar mecanic, pe atunci erau foarte putine computere si programe.Pot sa-ti spun insa ca este foarte important combustibilul si modul cum arde. Exista o marime (parametru) important- viteza de ardere- determinata de viteza frontului de flacara, ea se initiaza la bujie si inainteaza in toate directiile pina la epuizarea geometriei camerei de ardere, urmeaza dilatarea gazelor si incepe timpul motor. Problema pe care vrei s-o rezolvi tu este sa poti stabili cu precizie momentul initierii arderii astfel ca ea sa se produca complet inainte de inceperea timpului motor. Potrivit acestei probleme motoarele se impart in MAVC si MAPC, motoare cu ardere la volum constant si motoare cu ardere la presiune constanta. Primul este cel pe benzina si scinteie, al doilea ar fi Diesel-ul dar poate foarte bine sa functioneze si cu alti combustibili decit motorina, in sensul ca combustibilul introdus in cilindru si arderea continua si dupa ce pistonul incepe sa coboare in timpul motor. Mai vorbim!

  19. Mai, mai dar ce v-ati mai aprins toti, poate omu a incalicat numai japoneze ca l-a tinut punga si nu intelege dorinta de performanta a multora dintre noi de a cunoaste si stapini ce este sub sa. Lasati-l in pace, e loc pentru toti, l-ati facut sa se creada mai mult decit este. Sint unii care cred ca daca pun gheara pe un motor scump, bibilit, inzorzonat si mai ales cu foarte multi cai sint mult mai ceva decit ceilalti, in primul rind mult mai destepti si asa poate ca se explica de ce unii sfirsesc mai repede decit ar fi normal sau in final isi cumpara scaun pe roti. Doamna fereste !! :)

  20. Se pot astupa cu electrod de aluminiu, insa micsorarea gradului de compresie este aproape insignifianta, camera de ardere se mareste de ordinul a citiva mm cubi si oricum dupa o perioada de functionare se astupa cu calamina, nu recomand slefuirea, deoarece se mareste camera de ardere, calamina depusa mareste de asemenea gradul de compresie care da o ardere mai rapida, mai violenta si implicit un plus de putere.

  21. Daca nu ai ce face cu ea o vreau eu si trebuie sa vin si dupa ea, sint ceva kilometri insa asta e problema acum ca este iarna nu si putin mai incolo. Graba nu este, pina vine vremea calda mai este mult, am demontat roata din fata, urmeaza cealalta, multe spite s-au rupt, erau atit de ruginite incit sublerul arata 3,2mm, abia la demontare am constatat ca filetul din cap este M4 si acum ma ocup de confectionarea unei matrite pentru cap si apoi una pentru indoit, au cam disparut meseriasii buni, peste tot dai numai de filozofi asa ca mai am de lucru mult. Frumos din partea ta ca ai raspuns, nu pot sa-ti avansez un pret, ar fi o chestie de proasta crestere, marfa e a ta, banii sint la mine, asadar trimite-mi un mesaj privat sau da-mi un bip la 0722569403, cred ca ne vom intelege, poate ca am si eu cite ceva care poate te intereseaza, am multe piese de simson, recent am salvat de la remat o Jawa de 250 / 1962 aproape completa, nu ma astept sa imi oferi cutia gratuit sau la schimb.Nu cumpar motoare pentru a le revinde ci pentru a le da din nou viata si pentru a-mi aminti de alte vremuri traite, am totusi o virsta peste cei mai multi care scriu la forum. Toate cele bune si un an mai bun pentru toata lumea si in special pentru sonatii pe doua roti cum ne categorisesc unii.Astept un semnal de la tine, pe luni ca azi si maine ma cheama Ioan.

    Mesaj completat

    Oldmoto, avanseaza-mi un pret pe cutie, nu mai ai si altceva de la emw? Am demontat telescoapele fata, doar arcurile sint intregi, tijele care amortizeaza socurile sint praf, una e rupta alta nu mai are piesele care atenueaza socurile, astept ajutor !!!

    Mesaj completat

    Oldmoto, avanseaza un pret pe cutie ca doar nu da nimeni cu parul! Daca mai ai si altele, bunaoara tijele de la suspensia fata sint praf si inca nu am inventariat tot, astept si alte oferte.

  22. Cu ceva vreme in urma am cumparat un emw, an de facere 1955 cu cutia de viteze defecta. Omul mi-a mai dat inca un motor si o cutie dar tot defecta in speta lantul cinematic corespunzator vitezei a treia(sare din viteza), posibil sa fie cauza faptul ca pinionul are umerii rotunjiti si roata cu care se cupleaza are gaurile uzate cu unghi mai mare de 90 grade in sensul transmiterii cuplului si in acest fel in loc sa ramina cuplate ele se resping una pe alta. In cutia a doua am gasit aceeasi uzura si chiar stantat pe roata marca de otel 13CN35 nu stiu daca este originala si intreb daca stie cineva. O solutie ar fi refacerea celor doua roti dar mi se pare mai buna procurarea unora originale daca cineva le are sau chiar as cumpara o cutie la un pret rezonabil. In plus astept cu recunostinta orice sfat privitor la emw, pasiunea mea a fost Jawa anilor 50-60, viertacter-ul este ceva mai pretentios.

×
×
  • Creează nouă...