m72story

testele de drum sunt pozitive: impinge bine ( mai bine decat cel de 250) inca nu l-am dus in limiita superioara .

Clar echilibrarea dinamica este in favoarea acestui ambielaj.

Unele lucruri s-au marit , altele s-au micsorat.

-Boltul pistonului de la 20 diametru acum are 17mm;

-Inaltimea ds compresie de la 27 ( din memorie)la 17mm;

-calota piston din plana in convexa;

-fusta piston cu aproximativ 20mm.

A fost neesara relocarea pompei de ulei deoarece circumferinta ambielajului nu.permitea pastrarea aceleiasi pozitionari precum originalul.

reiau:

Am confectionat un alt maneton pentru a obtine o cursa de 78mm.

Am folosit ca donator un ambielaj de M72 ( al carui cursa este de 78).

a carui cursa

am pretentia la vizitatorii de pe aici ( altii decat fb) ca isi imagineaza cand ne referim.la marirea razei manetonului ca facem referire la distanta data de centrul boltului maneton si centrul arborelui motor.

Salutam!

Biela mai.lunga ajuta cuplul, sunt kit-uri pentru Harley care includ asa ceva pentru a imbunatati cuplul.

Eu nu am facut aceasta modificare, eu am confectionat un maneton cu raza mai mare  marind cursa de la 68 la 78.

Daca aveam posibilitatea de a monta o biela mai lunga, asta ar fi adus un real beneficiu insa implica un alt cilindru mai inalt.

Chiar si asa am reusit sa evit diferenta de ridicare a pistonului la PMS si coborare la PMI prin montajul unui piston mai scurt si in fusta si in inaltimea de compresie.

referitor la rpm este clar ca va pierde, una este sa pui pe unul sa alerge 100m, alta 200m in acelasi timp.

subliniez ca tot ceea am dorit a fost o imbunatatire a cuplului la ture mici, chiar si in detrimentul pierderii sporrivitatii-RPM-ului

pentru modificarea pe care ai sugerat-o tu te invit sa citesti aici o treaba implementata:

http://www.minimopar.net/perf/longrodengine.html

le povestesc bike-arilor contemporani cum eu am facut in 2023 Campulung si Calarasi cu copiii in atas, cort, saci de dormit etc cu 14 caluti, nu le prea vine a crede

la mine in sat nu am gasit cuptor asa ca m-am adaptat pentru a usca piesele .

Stima!

Dupa cum reiese din titlu in acest an raliul se va desfasura intre 23-28 iunie avand ca punct terminus Durau respectiv Transceahlau.

Practic vom avea acelasi traseu la dus ca in editia din 2021 dupa cum urmeaza: Bucuresti-Brasov-Oituz- Slanic Moldova- Piatra Neamt-Bicaz-Durau.

Popasul la Durau va dura minim doua zile urmand ca revenirea sa fie pe Cheile Bucazului.

Si-au confirmat participarea:

-Vlad -      MT10

-Nae-        M72

- Horatiu-  MT11

-Gabi -      BMW R12

-Fane-       MT11

-Dan -       IZH56

- subsemnatul -M72

Revenim cu detalii din sesiunile de antrenamente.

Primiti cu colindul?

Lumea dorea mai mult, niciidata nu este suficient, acum 50 de cai au doar saracii

Acum 2 ore, ubord a spus:

...ce ar recomanda nenea Dudău pentru garniturile de MT?

...am de prune, de afine , de struguri ceva alb sec, de "Medieșu Aurit, si ceva  "Va multumim de participare" tat si mama necunoscuți...

Pai morala este alta:

Deoarece in cazul monocilindrului greselile se sactioneaza cu ramanerea in drum au inventat astia boxerele  twin-urile, four-urile etc.

Aici ai o singura sansa, un singur cartus, ultimul ramas.

Astazi vin astia cu ele in service si le spui ca din patru le merg trei, sau doi si aia prost, ei oricum nu simt diferenta.

Renumita firma cu elicea le fac acum de nu mai au nici sigurante, vine unul cu laptop , se conecteaza si iti spune un cod alfanumeric, motorul nu.mai porneste, nici semnale nimic....era iintrerupt un fir de la casetofon.

Fac chinezii acum niste motiare pentru care  iti dau si un cod QR de unde sa descarci diagnoza.

Surpriza este ca esti directionat catre un magazin de lenjerie intima

In blocul original de Simson nu poti merge cu un alezaj mai mare de 72mm. Aceasta in conditiile in care cilindrul original il bucsezi cu o alta camasa care sa intre fest in bloc.

Am un astfel de cilindru facut pentru pistoane de Dacia xxxx

Cu acest alezaj de 72 si cu cursa standard este o capacitate de 280cc.

Nu am gasit pana in prezent cum.au obtinut ei 350 din acest motor in acele cateva zeci de prototipuri. Chiar si asa inteleg ca nu rezistau cadrele la vibratiile respective.

In 2001 mi-a aratat nea Dudau Marin de pe soseaua Alexandriei, cel care mi-a dat in  grija Simsonul sau cum.se confectioneaza o garnitura de chiulasa ..

In 2023 dupa doua comenzi prin Polonia am ajuns la concluzia ca tot alea de la nea Dudau erau cele corecte.

Se ofera piesele de mai sus la suma de 100 euro.

Clinceni, tel. 0741 265 450

Se vinde o chiulasa care provine de la un GSX-R 600, pretul este de 150 euro.

Locatie Clinceni , tel 0741 265 450

Locatia este Clinceni, tel contact 0741 265 450

Ofer un set cilindri, chiulasa, pistoane de la un Suzuki SRAD 750, 

Pretul este de 150 euro.

De vanzare  un bloc motor CBX RC13E.

Sistemul de ofertare este "vazut placut".

Piesa nu imi apartine, pentru cei interesati le ofer contactul  vanzatorului.

Acum 20 ore, ubord a spus:

...pe scara evolutiva ar urma Simson 700 boxer, Simson 1000 4'nlinie, si Simson 5000 V8, Simson SpaceX..dar, nu apucam noi...poate nepotii...

Ramanem fideli principiului care  a stat la baza Sinson-ului:

Unul dar bun!

Din pacate sunt limitat de blocul motor care are alezajul de 73 (parca) pentru ca un 500 era oportun ca taur comunal.

Acum 10 ore, Lup69 a spus:

Am incercat...nu ar fi prima oara, respectivul a plecat prin Italia, facea barci/iahturi din fibra ... nici motorul nu am reusit sa ii dau de urma, l-am pierdut prin Galati. Racirea cu apa era ceva rudimentar, dar totusi eficient: din cate am inteles teava de cupru de la instalatii hidraulice, de 3 sau 4mm diametru, infasurata in jurul cilindrului printe aripioarele de racire, un radiator si o pompa de apa, termostat de Dacie. Meseriasul era maistru electrician la Ansamble Sudate in UPSRS-Sidex Galati...

 

Este potrivita o racire a uleiului cu un mic radiator frontal si un squizer de ulei pe fusta pistonului mobtat in blocul motor la baza cilindrului.

Am obervat ca la urcare cu atasul si raport de atas desigur da semne de calare. 

Faina amintire, ar fi bine sa ii luati urma poate facem.echipa la vara.

Carene nu ii pun si nici pinten...dar desigur pot intelege acei ani  in care veniti din bezna incepusem sa vedem nu doar lumina ba chiar si culori.

Cateva poze din timpul eecutiei .

La multi ani tuturor romanilor!

Ce

face omul cand se plictiseste? 

Raspunsul corect este ca mareste capacitatea.

Prea multe detalii nu pot da dacat ca are capacitatea de 350.

Ranane sa revin dupa realizarea testului la drum intins si foarte inclinat, nu pe platforma cum vad ca se poarta.

In drum spre Dunare

Ignora micrometrul asta, nu.l-am putut cala, d-aia am mentionat de Mitu, a fost masuratoarea corecta.

Daca ar fi avut un filtru de ulei instalat pentru a fi usor de curatat/ schimbat poate aveau alta soarta.

Sa desfaci bucati tot motorul ca sa schimbi filtrul...de cacao.

Oricat de bune zici tu ca au fost  solutiille lor, din momentul obturarii gauri de lubrifiere din bolt ii incepea sfarsitul.

Acum 10 ore, Lup69 a spus:

Salutare,

Am modificat un ambielaj de Jawa TS638, stiu, e altceva, dar poate va inspira....Deci, biela, i-am rectificat alezajul ptr a fi bucsata cu o camasa de rulment, am marit astfel diferenta intre cota boltului si diametrul alezajului din biela la 8 mm in loc de 7 cat era in original. Apoi am facut o colivie din bronz (SAE240) cu o zecime mai mica, 3,9mm grosime in carne, am frezat cu divizorul 12 canale in colivie, fiecare de 4 mm, canale pentru ace/role de rulment de 4 mm. Am obtinut cam 500rpm in plus la ture, dar mai ales niste reprize mai bune, urca si revenea mult mai repede in ture si la relanti, s-au redus frecarile considerabil. In timp, apar totusi ceva urme de uzura pe colivia de rulment, cauzate de colivie de bronz, dar fiind ceva rulmenti comun, era mult mai ieftin si mai usor sa schimb cu o camasa noua de rulment decat sa refac boltul. Colivia nu prezenta urme de uzura. Am avut solutia asta pe Jawa trei ani de zile, apoi am vandut-o, i-am pierdut urma... Am apucat doar sa o desfac dupa doi ani de functionare, dar mai mult de curiozitate decat de necesitate, am inlocuit camasile de rulment la biele pentru ca desfacusem oricum motorul ...

Frumoasa lucrare! 

Cu boltul cum a ramas?