Soimul

nu uita, ca doar visez la burgman. momentan calaresc cu kymco grand dink 250

cureaua am gasit-o la scuter center - link, iar ambreiajul de la un dealer - www.piese-kymco.ro

Daca vrei, poti!..si visele devin realitate!..te asteptam!

parerea mea este ca daca schimbati doar rolele nu o sa simtiti mare diferenta . cred ca trebuie schimbate cureaua , ambreiajul ,role ...atunci se simte ce merge bine .

 

eu am schimbat doar cureau ..si s-a simtit imediat . apoi am pus role noi iar dupa ce am pus si ambreiajul (nou-nout) ...chiar simteam ca este alt scuter.

de asemenea trebuie verificata si oala de la ambreiaj (uzura la grosime , santuri de la saboti si ....sa nu fie ovala !!!)

mai este si arcul ala de la variator ...care nu e scump si recomand sa fie schimbat . eu am schimbat inclusiv rulmentul de pe spate . )

 

ori faci o treaba ori ....... ( ori suntem la promotie ori nu mai suntem )

1)Asa este! Uzura apare la ambele componente, si la cea care "da" si la cea care "primeste", indiferent ca e vorba de "miscare", caldura, impuls, electrictate, etc. Deci e bine sa se schimbe piesele "pereche"...

2)Sa nu arunci nimic, sa patrezi tot ce ai demontat(nu ca sa dovedesti cuiva ce ai nou in motor), ci pt simplu fapt, ca nu se stie niciodata cind tu sau eu sau altcineva are nevoie de un surubbel, un arculet, sau pur si simplu sa vada cum se uzeaza sau functioneaza o anumita piesa...

3)Inteleg ca dpdv tehnic nu mai ai nici o retinere sa-mi arati la vara Veliko Tarnovo si Dalboka...

JOS ZAPADA!!!...

Un link f. interesant despre schimbarea rolelor, si mai ales pt. cei care vor pune slidere (DPS)...mai ales "smecheria" cu folosirea lor in pozitie normala sau intoarcerea lor la 180 grade. Tare de tot! sa cititi atent!

http://burgmanusa.com/forums/viewtopic.php?f=3&t=50090&sid=95b901f59d2123592878d7bf6d05e427

Ideea este ca dai 50 euro si practic beneficiezi de 2 setari...cea data de pozitia normala si de cea inversata...ceea ce mi se pare f interesant...cititi cu atentie postarea userului de la Seattle, Daboo...descrie bine efectele obtinute.

eu sunt afon cu mecanica dar imi place ca de pe acest forum (singurul forum pe care sunt inscris si pe care il citesc) chiar invat o gramada de lucruri. ma bate gandu sa-mi iau si eu role.

Ei, treaba cu "rolele", modificate in "slidere" (primele functionand prin rotatie iar astelalte(sliderele) prin alunecare, nu e completa daca nu faci o schimbare de variator+ambreiaj...ceea ce poate fi destul de costisitor, dar zic cei care au facut-o, ca transforma condusul burgului intr-un vis frumos...

Acum depinde de la om la om...daca tu vrei ca la 15.000 km sa-ti up-gradezi burgul chiar daca merge f bine, si ai buzunare pline, e ok. Eu as decide cind as ajunge la peste 50.000 km si as avea ambreiajul si ce mai e pe acolo in situatia de a fi inlocuite si ar trebui sa aleg intre componente originale si up-grade.

Eu tie ti-as recomanda (stiind ce ai facut asta vara cu filtrul stock ala de hartie, si care cu siguranta cind te vei uita la el peste vreo 5000 km, va trebui sa iei o decizie) ca intai sa rezolvi definitiv problema admisiei aerului cu un filtru K&N. Un filtru de hartie cost 150 roni, iar ala K&N 250 roni.

Corect!..spor la vanzare!(sau la utilizare!)

Confirm consumul de pana in 3,5 si faptul ca este un motor bunicel si rezistent, daca te porti frumos cu el.

La al meu era problema ca trebuia sa il segmentez cam la doua luni si consuma pana in 4,5.De ce?pentru ca in mod normal mergeam cu el la 90/h iar pe drumuri bune (Sovata-Sighisoara sau Tg.Mures -Sighisoara) nu cobora sub 120 decat la pante si curbe ;deci chestia cu maxim 105/h pica.

Eu nu cunosc acest model dar am gasit asta:

http://www.bikez.com/motorcycles/voskhod_3m-01_1995.php

De aici am luat viteza maxima, consumul si celelalte caracteristici.

Aici e data viteza maxima de 105 km/h...dar probabil e data de constructorul sovietic la o benzina de 75 sau cine stie ce cifra octanica...daca i se pune poate de la OMW o benzina de 98 posibil sa ajunga si la 125-130 km/h (daca spui ca nu coboara sub 120)...asta si explica segmentarea la 2 luni!!!...sau 105 km/h poate e "viteza maxima recomandata"?..cine stie?...dar o segmentare mai des de odata pe an sau peste 15.000 km (cu conditia sa fie usor de facut si segementii ieftini si usor de gasit) nu se justifica...

Ei, minimum poate fi pe la 60-65...(cind mergi de placere sa admiri peisajul)...dar se presupune ca daca tot ai moto de 175 cmc, te mai si grabesti uneori sa ajungi undeva, ca altfel iti luai in scuter de 50 cmc...mai mergi si cu 80 si cu 90, daca vezi ploaia ca vine dupa tine mai bagi si 100km/h...dar folosind-o mai mult o sa constati ca cel mai mult e bine sa o folosesti pe la 70-75 si cu viteza asta ajungi rezonabil si unde ai nevoie, nici prea adanc nu bagi mina in buzunar la benzinarie, si nici nu risti multe defecte, accidente sau amenzi...

Postarea cu intamplarile Turkului mi-a taiat maioneza...prea multe intamplari neplacute la un lucru nou, chiar daca de tehnologie sovietica...

Iar in consumul de 3% chiar nu cred(poate doar daca e calarita de o fata de 50-55kg la 30-40km/h)...cu un motor in 2T si cantarind cam 135 kg, si de generatie veche, cred ca cei 4,5% dati in caracteristicile tehnice tin cu fabricantul, si de fapt sint minim 5%...dar asta depinde de utilizator.

La intrebarea detinatorului "care af fi viteza de croaziera?" se poate considera:

-la motoarele in 4T cam 0,8 x Viteza Maxima

-la motoarele in 2T cam 0,7 x Viteza Maxima(105 in cazul nostru), deci vreo 74 km/h (la aceasta viteza ai un consum rezonabil si o uzura acceptabila. Poti merge si cu 90 km/h, dar in afara ca pui mai multa benzina, scoti si mai curand bani pt. reparatii motor.

Un rodaj bine facut este important si are 2 etape

1)Etapa 0-1500 km

2)1500-3500 km

La etapa 1)

a)la 300 km nu depasesti 40km/h in regimuri variate de turatie

b)pina la 600km mergi pina in 60km/h

c)dupa 600 km mergi cu maxim 70 km/h pina la 1000

d)intre 1000 km si 1500 km mergi cu 70-80km/h, dar poti sa vezi din cind in cind dar nu f. des si 90-100 km/h; la 1500 km etapa 1 e incheiata

La etapa 2)1500-3500

a)deja poti merge mai mult, in functie de necesitati pe la 90km/h si chiar poti lua o incarcare suplimentara(pasager)

b)dupa 3500 km se considera rodajul terminat si o poti solicita cam cum vrei

Ea se lasa bine si devine "matura" cam dupa 5000 km...

Dar totul depinde mult de calitatea materialelor fabricantului.

Userul Iuli-voshod făcea o croazieră lejeră la 70 km/h astă-vară, spre Siriu. Cred că nu-i plăcea s-o tureze mai mult de-atât.

Ei, cred ca tine la ea si vrea sa o pastreze cit mai mult fara reparatii...se pare ca asta e viteza ei optima.Stie el ce stie...

Daca zici ca e in garaj neincalzit si sint -8 grd eu zic sa-l lasi in pace pina la primavara cind vor fi peste 15 grd....cum a stat atatia ani, nu cred ca mai conteaza 2-3 luni...dar la temperaturi scazute e greu de lucrat si elimiat fluidele onctuoase care isi cresc vascozitatea...

Ai primit sfaturi de la a face lucruri minimale pina la demontarea totala(ca si cind ai fi mecanic si ai avea toate piesele, garniturile si sculele necesare...

In orice chestie se pleaca de la simplu la complex...iar in astfel de situatii, o buna curatare si o atenta reungere, fara sa schimbi nimic, face ca motorul sa porneasca fara probleme in 80% din cazuri (la peste 15-20 grd temperatura exterioara; asta cu temperatura e f importanta).

Parerea mea e ca sa te apuci demontari extinse si tot felul de operatiuni complexe, nu merita...la un motor cu numai 1000 km nu se justifica...cel mult poti strica ceva care e bine facut si asamblat. Dar tu decizi...

Spor!

Salutare.

Am primit recent un Malaguti Centro 50 din 1994 folosit foarte putin (are putin peste 900 de km in bord).

Problema este ca nu a fost pornit de ani de zile, si nu stiu de unde sa ma apuc ca sa il pun in functiune. Trebuie sa ma ocup de roti (sunt cam ovalizate de la stat, trebuie sa vad daca se mai pot folosi), bateria e moarta, bujia de schimbat, va trebui golit si spalat rezervorul de benzina probabil, golit si spalat rezervorul de ulei ...?

Daca aveti ceva idei, sau eventual daca ati trecut prin asa ceva va rog sa ma lamuriti si pe mine.

Va multumesc anticipat.

Sa intelegem ca este un cadou?...Felicitari, sa-l stapanesti sanatos!

Eu zic sa incepi prin a-i face cateva poze si a le posta aici!

Este motor in 2T?

Nu dau sfaturi, nu am trecut prin asa ceva, dar iti pot spune ce as face eu in aceasta situatie:

1)I-as umfla rotile la presiunea medie de pe cauciucuri sau la cea indicata pt modelul respectiv, astfel ca sa-l poti misca si eventula face o proba dupa ce-l pornesti.

2)Baterie iti trebuie, bujia cred ca e ok, la 1000 km nu are cum sa nu fie, ca nu are termen de valabilitate, iar o eventuala mica pata de rugina o poti inaltura si tu...

3)De ce sa speli rezervorul de benzina daca a avut busonul pus? cel mult il golesti de ce are in el, cit poti si-i pui benzina proaspata de 95.Daca e motor in 4T poti sa-i faci plinul; daca e in 2T cu rezervor separat de ulei, pui numai 1L benzina si pui ulei de amestec 2T in cantitatea indicata de carte, astfel ca daca uleiul din rezervor nu vine ca e incleiat sa ai totusi ungere.

4)La capitolul ulei, as scoate bujia si cu o siringa as introduce de vreo 2-3 ori ulei de motor din cel care am citit ca se foloseste la scuter si apoi fara contactul pus, imediat as da cateva pedale, intai incetisor de tot, apoi bland, apoi normal, as mai pune ulei, si as da mai tare ca sa realizez oarece ungere intre piston, segmenti si cilindru.

5)Apoi la cald(cel putin temperatura de garaj), directionand o aeroterma mica electrica dar puternica, sau un foen puternic, as incalzi rezervorul de ulei si cit mai cald l-as drena tot; as pune ulei proaspat si as verifica ca acesta sa curga unde trebuie daca e motor in 2T; la 4T e mai simplu; pui in baie pina la joja.

6)Apoi cu bateria noua, si contactul pus, as incepe sa dau la pedala energic, si daca era in buna stare cind a fost abandonat nu vad de ce nu ar porni...favorizat de o temperatura de peste 15-20 grade, deci nu afara in iarna, desi e posibil sa ai surprize sa porneasca oricum.

Asta as face eu...

Cred ca altii mai experimentati, vor fi in masura sa-ti dea sfaturi mult mai bune.

Mult succes si sa ne tii la curent cu rezultatele.

Totusi are cateva defecte modelul:

1)Necesita permis A, e motocicleta si nu te mai descurci asa usor sa o inscrii pe primarie...

2)E un model "clasic" si nu place la tineret ca design...

3)Posibil lumea sa gandesca ca varsta si piesele sint o problema...

Totusi, pretul mic ar trebui sa tenteze, orice nou detinator de permis A, ca prima motocicleta...de familiarizare, pt. 1-2 ani.

A fost adusa in 1991 in Romania si de atunci a stat nemiscata intr-un garaj pana acum 1 an si ceva cand am cumparat-o eu.

Deci nu-i stiti un instoric spectaculos(drame, falimente, crime, sinucideri, divorturi, etc..)legat de ea...

Pacat ca nici dvs. nu ati folosit-o...

Nu are soarta sa fie calarita!!! Poate urmatorul proprietar va "rupe vraja"!

Imi place cum arata, si eu am "calul" de aceiasi culoare...

Daca o pastrati, faceti-i rodajul cum trebuie (nu depasiti 70 pina in 1500 km) si dupa aia haideti cu ea pe Transfagarasean (cu o persoana merge).

Scuze, rectific in postarea anterioara, nu are 105 kg ci 136 kg....rezervor de 14 L si raport de compresie 9,5:1...deci nu e grozava la randament, dar in schimb are uzura mica daca nu e forjata....raport calitate/pret bun!

Multumesc.

Daca nu se vinde pana in vara il inmatriculez si il pastrez pentru mine.

Interesant!...pt 174 cmc, 14CP la 105 kg greutate proprie, viteza maxima de 105 km/h si consum de 4,5/100 km este un pret bun( e drept consumul e cam mare, dar pt un model socialist 1995 e bine).

Ce mi-e greu de inteles, este soarta acestei moto, care este pratic nefolosita! Banui ca si cauciucurile au peste 15 ani vechime, nu vad de ce ar fi fost schimbate daca moto nu s-a folosit...)

Ar fi f. interesant de stiut istoricul acestei motociclete...il stiti?

Este o clasica cu o culoare f. frumoasa...!

Si eu as proceda ca tine...pt.90 lei nu as risca. Chiar daca oferta dpdv comercial pare buna!Discountul de 40% este urias...ce fabricant da o asa mare reducere?...doar sa fie o lichidare de stoc la produse fara miscare...sau o mare nevoie de bani...nu se poate stii!

As comanda la nemti din mai multe motive:

-seriozitate si continuitatea acesteia in relatia cu clientul(daca apare vreo problema de orice natura aia nu te lasa pina nu te rezolva, numai sa fie clientul multumit de exemplu:comanda gresita, deteriorare sau pierdere la transport, cedare prematura, etc)

-posibilitate de returnare reala fara discutii sau certuri

-garantia calitatii produsului(principala mea temere...vreau sa va zic ca dupa ce am cumparat o bujie NGK de la un magazin moto cu 33 lei, am citit pe un topic de pe aici, ca la Europa "aceleasi" bujii NGK sint la taraba 7-9 lei....contrafacute. Apoi am mai citit de unii carora tot nu le pormeau motoarele desi schimbasera o multime de componente , inclusiv bujiile de cateva ori cu unele noi...daca erau de la taraba din Europa, e clar de ce nu le pornea motorul...iar ei ajunsesera sa schimbe o multime de alte componente scumpe, si nu bujiile ca doar erau NOI...) Asta este, sintem in RO, tara e plina de tzepari care de care mai smecheri, iar eu ma tem de contrafaceri, si pt a scapa de aceasta grija prefer sa platesc in plus.

TNG,

Te rog spune cam de cati km ai DPS-urile montate! Cam cate mii de km ai facut cu cele noi, ca exista suspiciuni de uzura mai rapida(eu banuiesc, ca doar din motive de material, cei care se plang, sa nu fi nimerit ceva contrafacut prin China).

Scarabel,

Cred ca la cei din afara daca platesti cu cardul nu vad o problema sa-ti trimita destul de repede produsul; numai la ai nostri cred ca trebuie sa astepte sa stranga o anumita valoare a comenzilor.

Sa pastrezi si sliderele vechi...ai vazut in ultimul link video ca acela a imperecheat 2 tipuri diferite de slidere de greutati diferite...cred ca a obtinut o mediere interesanta...nu stiu cu uzura cum este; teoretic ar fi dubla pe pt. cele care "intra la munca" primele la regimul respectiv, forta centrifuga fiind mult mai mare si jumate din ele preia sarcina intreaga pt. toate, deci sint supuse la solicitare dubla...depinde la ce coeficient de siguranta sint proiectate...oricum experimente interesante!

Ai de ales:

"-deci: daca pui role mai ushoare ai: demaraj mai bun,viteza maxima mai mica la aceiasi turatie,consum mai mare.

-daca pui role mai grele ai: demaraj mai mic,viteza maxima mai mare la aceiasi turatie, consum mai mic."

Practic faci un compromis; se pare ca tot cele stock au compromisul perfect. Dar daca ai preponderent de facut drumuri suficient de lungi ca sa vrei sa castigi timp si ceva economie de combustibil, si nu esti intr-un oras f. aglomerat sa vrei demaraje mari la semafor, atunci alegi pe cele mai grele.

Salutare! Scuzati ca postez pe sectiunea cu Burgman-uri dar am vazut ca aici de posteaza cel mai des in ultimul timp si se ofera raspunsurile cele mai documentate. In orice caz, poate va intereseaza si pe voi subiectul mai ales ca e vorba de sliderele Dr. Pulley foarte apreciate pe site-urile de afara. Detin si eu un Yamaha Majesty de 250cc din anul 2003 (pe care l-am descris cred eu foarte bine la sectiunea maxiscutere) si as vrea sa montez astfel de slidere la variator + patinele aferente. Din ceea ce spune lumea, se pare ca ar oferi o acceleratie mai liniara, un demaraj mai bun si sunt mult mai rezistente la uzura (avand forma aceea ciudata). De asemenea, se spune ca performantele obtinute nu sunt doar notabile ci chiar evidente... acum nu stiu daca cei ce au scris pe acele forumuri straine chiar au remarcat ce declara sau au un interes comercial... Am gasit la un furnizor din Romania slidere + patine variator Dr. Pulley la pretul total de 30 Euro - amandoua (pentru modelul meu - 8 slidere - imi poate aduce de la 11 la 16 g/buc.). Acum, as dori sa incerc sa vad cum se comporta mai ales ca costul nu este chiar exagerat (oricum, aceste slidere sunt mai scumpe decat niste role variator fabricate de un producator consacrat cum ar fi Malossi - gasisem role malossi la un pret de 110 lei/set). Ce parere aveti, ar merita, oare se vor simti ceva performante? (interesat e faptul ca in Romania nu am gasit pe nici un forum ca ar fi incercat cineva asa ceva la vreun model de scuter) - uitati si un link sa vedeti despre ce este vorba http://www.drpulley.info/shop/index.php?cPath=47_50

Scarabel,

Te rog sa ne tii si pe noi la curent cu ce vei face si ce rezultate vei avea; vrem sa invatam si noi din experienta ta; cativa dinte noi au ajuns la termenul cind trebuie sa schimbe rolele si sa faca o alegere...deci ne-ar fi util.

Sigur ca merita...poti sa incerci cu cele de 11 g pe demaraj sporit...si daca nu esti multumit ca fuge Yama de sub tine, sigur le poti da cu un mic discount...nici macar nu sint scumpe.

Succes la treaba!

Bogdan_30 daruieste masa cu acest link, unde cred ca se poate comanda direct, fara intermediari:

http://www.drpulley.info/shop/

http://www.drpulley.info/drpulley_docs/Typenliste.pdf

Si eu cred ca nu merita sa adaptezi motorul pe ceva circulabil moto...ti-as propune ca tot sintem in iarna grea, daca poti sa adaptezi motorul la o freza de zapada cu coarne (din acelea care iau zapada din fata si o arunca lateral)...sint micute, se manevreaza usor de o persoana si sint f utile sa degajeze de zapada stradute si curti mari...si nici nu ai treaba cu RAR, omologare, politie...si mai poti face si o multime de bani iarna...am vazut asa ceva anii trecuti...mi s-a parut interesant...

E ceva cam de dimensiunile unei roabe sau masini de tuns iarba...o dirijezi din spate de coarne...si curate destul de repede zapada.

Ce sa calaresc? Scuterul..ca doar pe asta il mai am! Hahaha!

EEEEE...atunci tine-l bine!...nu stiu de ce aveam impresia ca mai ai si CBR-ul ala mare...pai atunci e clar...ca nu se da!...

Ha ha ha gata,repede sa ma lasi fara scuterake! La cata munca si tuning am pus in el nu-l vand nici cu 5000! Am zis!

5001?

Stiu cateva persoane care cauta maxi...sa dai cu tunu acum pe piata nu sint chestii ok...

Tu vara ce calaresti cel mai mult si mai mult?

Apropo de casca...sa va zic cum mi-am luat prima casca pt. Burg ca pt primul scuter chinezarie v-am zis.

Am mers prin ianuarie la Kronau, care aveau inca magazinul al Vitan...imi luasem de acasa marimea cu centimetrul asa ca stiam ce marime caut...la magazie, a fost usor dupa nr. de centimetri sa identific ca e vorba de XXL...dar cum voiam o casca cit mai simpla fara modele pe ea, doar am probat pe cele din magazin cu multe culori si am stabilit exact masura. Am dat comanda si in 3 saptamani a venit; am probat-o, intra, putin cam stramta; si imi plia urechile cind o bagam... ...vanzatorul zice, nu e problema, folositi o cagula si apoi se mia si lasa interiorul...si mi-a dat bonus o cagula de 5 lei...si de atunci folosesc mereu cagula, si e ok...

Nu mi s-a parut ca am gresit ca am comandat casca intai si am probat-o apoi...sint multumit!

Ca ideal ar fi fost invers, asa este, dar nu se poate intotdeauna...

Iar am sarit cu forumul in bosketi! Doua idei constructive,si 10 balacareli..

Greu tare sa ne intelegem, ma las de scuter si-mi cumpar hayabusa din nou acolo nu se cearta nimeni!

Daaaaaa?..zi repede cat vrei pe SW?....posibil sa vin cu un client!!!...

View PostBurgman1, on 07 February 2012 - 02:49 PM, said:

Casca este marimea l , eu port marimea m si mi-a fost buna a fost adusa din anglia are un timbru pe ea care spune de acele teste (pt cunoscatori).

Pretul este de 120e neg. in limita bunului simt.

Stima!

View Postsoimumaltez, on 08 February 2012 - 12:54 PM, said:

Subscriu!..ce as face eu:

1)As lua un centimetru de croitorie si mi-as masura circumferinta craniana cu centimetrul trecand din spate (zona mediana occipitala) in fata, prin dreptul varfurilor urechilor si inchizandu-se pe frunte deasupra sprancenelor, in fata unei oglinzi, si notezi cati cm sint.

2)Il rogi pe Marius sa faca acelasi lucru,

3)Si daca circumferinta corespunde decizi stiind ca pretul este f.bun pt. ce se ofera.

Sper ca am fost de folos.

:crack:

DA!! Ne distrezi, deci esti de folos.

Pt. ZaiR, faptul ca eu am vrut sa-l ajut pe Ionel H si pe Marius sa realizeze o tranzactie onesta, spunand cum as lua eu masura pt. casca, a gasit ca este o mare chestie de atacat si a postat-o pe alte topicuri ca sa vada lumea ce tampit sint eu...probabil ca oi fi, dar tot cum am spus, as proceda la banii respectivi...mie mi se pare ok si daca nu as fi avut 2 casti si marimea circumferintei ar fi corespuns as fi luat-o ca imi place ca e pe albastru cu alb...dar ca pt asta, sa-i cauti omului postarile si sa le citezi peste tot, cu jigniri mi se pare un efort deplasat...

As vrea sa revenimm la problema tehnica a omului cu Maxiul de 250 cmc...sint f interesat ce va constata dupa schimbarea respectiva

Va rog frumos..topicul de "balacareala" este acesta, nu aici:

/index.php?/topic/673436-aventura-procurorului-motociclist-max-balasescu/

mergeti acolo si dati-mi orice replica, voi raspunde....aici e mai mult tehnic, si mai mult de "domni"....parerea mea!

Eu nu am nimic de impartit pe forum , decat idei...si daca pot sa ajut pe cineva cu ceva o fac...daca din cei de pe forum se pot gasi persoane cu care putem si iesi cind avem timp, si constatam ca a fost placut, o facem si altadata...dar si pe forum si in excursii, tot avem nevoie de respect reciproc.

nu si daca darama un perete...n-ai auzit de Burgul Troian?

Mai tu ai grija!!!...am vazut ca a zis unu pe un topic a vra sa ti-o traga, ca ai zis ceva pozitiv de mine!

Eu zic sa-ti iei burg mai repede, sa poti fugi rapid...

salut si bine si venit @ZaiR

parerea mea e ca cine are mai multa minte va ceda primul.

scopul pentru care noi ne "intalnim" pe acest site este sa invatam unii de la altii lucruri interesante nu sa ne jignim, sa creem polemici sau sa ne aratam muschii.

in ideea ca toti de aici iubim sa fim pe 2 roti , rog pe @ZaiR sa nu-l mai jigneasca pe @Soimu .

domnilor : unde aveti parcate atelajele in aceasta perioada? ati mai verificat antigelul? bateria ? eu am schimbat locul de parcare ( de pe hol l-am dus in sufragerie langa calorifer )) )

o zi buna in continuare!

David, stai linistit, dl.Zair nu are burgman...e doar in "vizita" pe aici, ca sa-mi culeaga postarile si sa le posteze pe alte topicuri si apoi sa le comenteze ca "tampeniile" mele monumentale...sint cativa "prieteni" buni in aceiasi echipa(iti amintesti ca si tu ai fost jignit cind te-ai exprimat pozitiv de Marius). Nu ma deranjeaza ca omul isi arata felul lui de a fi, si ii raspund doar ca sa nu-i las terenul liber, sa nu creada cumva ca face bine, sau ca toata lumea e de acord si nu ia atitudine...

Hai mai!!!..tu glumesti ca l-ai mutat in sufragerie...stiu ca usile de la intrare in locuinta sint mai largi...dar cele interioare?..trece cu oglinzile in pozitie de drum?..cu motorul pornit?(ca nu au picioarele loc altfel? ..cred ca e chiar o problema sa-ti bagi burgu in sufragerie, nu?

Asta o sa duca la o crestere rapida a preturilor la burgmane...se vor cauta; si deja piata e cam goala; sint mai multi cei care le cauta decat cei care vor sa le vanda...si nu stiu cit de repede se vor orienta comerciantii sa aduca mai multe din afara...poate v-am spus ca am citit pe forumuri straine ca in Australia si Noua Zeelanda, la burguri noi, trebuie sa te inscrii la dealer si sa astepti 2-3 luni, chestie care m-a uimit..nu e societate de consum?

Referitor la "prieten", sint curios care sint cei 2-3, sa ma iau de mana cu ei....

Eu personal inca nu ma gandesc la asa ceva, deoarece in prezent sint foarte multumit si de viteza si de acceleratia burgului cu componentele originale de pe el; plus ca inca nu am ajuns sa umblu pe la locurile respective din motive de uzura...cind voi trece de 50.000 km si va trebui sa incep inlocuiri o sa decid daca merg pe ce a fost original sau sa introduc astfel de imbunatatiri; deocamdata nu am motiv. Intai sa se mai amortizeze burgul (in cursul saptamanii nu prea merg cu el)sa-i mai scada din pret, si apoi mai bag bani in el.

Dar ca idee tehnica, o consider buna....si am vazut ca si foarte multi altii au facut astefel de schimbari si sint multumiti.