Soso

NU merge la enduro un cross, e neplacut si suspensiile sunt prea tari, insa cum se scria mai sus, in principal din valvele din ele. Cutia, CDI, contragreutate piston sunt diferite si nepotrivite pt enduro. Dar, poate stiu altii care se dau pe cross in padure mai bine Arcuriel mai tari da....pt ca esti mult mai greu decat greutatea pentru care echipeaza ktm mobrele (adica 75-85 kg pentru pilot+echipament).

vertex in germania. A relationat cu ei un amic din brasov care are service moto.

s-a lamurit deja ca trebuie min 450 cmc pe 4t. Ce vreau sa adaug este ca, desi la inceput probabil nu vri merge prea agresiv, iti recomand sa montezi de la inceput arcuri pt greutatea ta. Nu te lua dupa Attilas ca nu e tocmai un doctor pe suspensii, stie el de ce . Nu ar trebui sa te coste arcurile de moi peste 200 euro.

nu merge ventilatorul la rezervorul mare

surubul in cauza se monteaza cu locktite iar filetul e normal, cum au spus si colegii. Eu am avut in zona aia alta placere, nu iesea pedala de kick de pe ax, doar cu o presa speciala am rezolvat.

pai daca simti ca e prea bogat amestecul.....ce astepti? incearca un 172 sau 170. Totusi, cu siguranta exista in manualul de ktm setarea pt carburatorul asta.

eu am trimis cilindrul la fabrica, a fost aproape 400 euro in care a intrat transportul si pistonul nou, cota zero. La mine una din "ghearele" de la fusta cilindrului era rupta

mai poti, boshorogule? mai softeanu vrei?

:crack:

in princpiu, handguardurile inchise vrproteja mantele in cele mai multe dintre situatii. Daca strangerea lor pe ghidon se face cu simtul raspunderii, astfel incat sa se poata roti la aplicarea unei forterezonabile, mai creste gradul de protectie. Nivelul urmator este ca manetele sa fie antirupere, adica sa se poata misca aproape 180 grade (de fapt mai putin) intr-un plan. Eu aici am ajuns . Maxime insa imi par manetele care se "dizloca" la impact, astfel incat sunt libere in toate drectiile. Exista si unele la care insasi levierul este flxibil, nu doar articulatia in care e prins. Probabil alea se rup doar daca iti doresti asta. Chiar si asa, sunt convins ca se mai pot rupe manete daca ai ghinion.

cumpar arcuri ktm exc (doar de la WP) , 4,4Nm pentru fata si 72Nm pentru spate, cumpatibile cu modele minim 2012

cumpar exc 300 2016, normal sau 6days. Astept oferte pe privat, multumesc. Eventual si oferte pt 300 de 2015, dar nou.

ok, deci am agreeat ca FR nu e cea mai potrivita alegere (inca) pentru hard enduro. Restul sunt detalii.

de ce insisti? fr rulz

chiar ma faceti sa imi iau helmetcam

io i-am luat bicicleta juniorului, m-am vazut cu ceva prieteni din zone mai indepartate, n-am mancat mici/bere, am probat ceva echipamente noi si probabil ca voi cumpara unele dintre articolele probate. Consider ca este un eveniment ce trebuie bifat pentru oricine este in cautarea unui articol (de la perie de lant la goldwing) ce e legat de aceasta lume. Ca la orice targ, nu vin doar cumparatori, ci si interesati, potentiali viitori posesori, etc. p.s. culmea, am platit de 2 ori biletul pt ca era valabil pt o singura intrare

pentru cei cu aptitudini tehnice si posibilitati, se poate monta kick pe fr250. Nu e chiar simplu dar se face . Pt detalii si poze cautati pe ktmtalk.com

e bunicel pe piatra, dar ingrozitor de prost pe iarba, uda sau uscata.

cum spune alecs, intai incearca , nu "cumpara" impresiile altora. Suntem toti diferiti si ce imi e ok mie pt tine sunt sanse mari sa nu fie prea placut. Ca incepator , asta presupunand trasee cu grad redus de dificultate, placut este un 4t. Yamaha wrf250 , ktm exc 250 sau 350. Indiferent insa de starea financiara, nu cred ca e o idee buna sa incepui cu o motoreta noua. Dupa ce vei capata ceva experienta vai putea alege mult mai corect ce ai de facut ca urmator pas. Nu te astepta ca cineva sa iti poata spune prea multe cata vreme nu precizezi cam ce vrei sa faci cu motoreta si cam ce experienta pe 2 roti ai. Bafta

...

subscriu. E un detaliu marunt care se putea rezolva extrem de usor. Daca mai organizezi, poate nu e o idee rea sa se consulti cu pletosu asta mic cu gura mare. pt un briefing de succes

sa sti ca nr de mobre nu are prea mare legatura cu experienta nu dau nume, dar exemple sunt gramada. Tu ti-ai spus parerea ca incepator, eu mi-am spus parerea ca mai putin incepator. Nu sunt lucruri inventate de mine sau de altcineva, sunt constatari ale majoritatii dupa ce parcurg diverse etape si pot aprecia mai avizat. Acum nu mi-ar place 200 ca singura motocicleta, o consider o lesinatura ordinara (no offence pt posesori ) dar...e geniala cand traseul este foarte greu. Daca doar anumite zone sunt grele si vrei sa ai senzatia ca mergi tare, atunci 300 e priceless. Daca insa as face acelasi traseu, cu grad de dificultate de la mediu in sus, cu 200 si cu 300, sunt aproape convins ca as fi mai rapid cu 200, care e mult mai putin solicitant fizic decat 300. Pt un incepator care nu stie inca sa lase motorul sa lucreze si merge crispat, este un maaaare plus sa fie mai odihnit. Pentru multe din traseele care mi plac as fi probabil cel mai multumit de freeride 2t, in special la urcare. Daca nu te descurci tehnic, e la fel de nasol si cu 200 si cu 300, dar un 200 iarta mai usor unele greseli. pe altele insa le accentueaza, de exemplu e necesar un control mai bun pe ambreiaj. In special pt mers alert. Ma rog, fiecare face cum considera, dar e pacat ca incepator sa nu iei in considerare opinii de la cei care au trecut deja prin aceeasi experienta. p.s. la radacina uda esti pierdut cu ambele daca nu sti ce ai de facut (macar teoretic), dar ai sa vezi ca cele aprox 10 kg mai putin la 200 se simt al naibi de mult.

eu cred ca ar trebui pe langa poza si amprentarea concurentului in CP, ca sa nu bage pe altcineva sub casca )))) poate si o hemograma rapida, in caz ca nu merge blitzul ?

asta chiar cred ca e un format ce ar putea aduna platitori!

comparat direct cu ef07, nu sta chiar asa de minunat xt754. Dar da, tine cu casa incredibil.