Soso

pentru hard ia xc-w

poti de exemplu sa dai 30 euro si sa iti cumperi un contor de ore....doh. Pe care poti sa il muti de pe o mobra pe alta, ca sa amortizezi investitia. Alta chestie e ideal pentru compresie este sa folosesti un tester, nu aprecieri la gamba daca piston si biela sunt relativ consumabile, cilindrul e scump, chiar si de reparat tot 150 ore zic si eu pt regim hobby

depinde f mult de regimul de utilizare, dar 200 ore e cam multisor, nu marita sa faci econimie la 2-30 euro.

eu folosesc cilindru renicasilat, nici cea mai mica problema(dupa primul schimb de piston a ajuns corp strain in cilindru). Reparatia s-a facut la fabrica ce produce cilindri, astfel incat garantia pe care o primesti este aceeasi ca la un cilindru nou. Nu cred ca se justifica diferenta daca se mai poate repara cilindrul vechi.Cam 250-300 euro a costat deranjul, dar cilindrul revine in cota 0.

tipul acesta de protectie e strict "roost protector" pt MX, nu este gandit si nici nu va ajuta la cazaturi pe asfalt.Mai degraba o protectie de coloana + o jacheta daca nu vrei sa porti o armura completa.

asta pentru ca ai facut intrerinerea la timp si fara economii. In intretinere nu numaram avariile de la cazaturi totusi, orice fier se mai strica

la 400 euro gasesti o bicileta sh buna de mers in padure. nu te chinui singur

cei cu geam dublu se aburesc mai greu, dar tot se aburesc iar intre lentile poate intra apa. Eu prefer cu geam simplu, pe care il schimb cand nu mai vad de zgarieturi

la mecaniucul ce ti a spus sa schimbi doar segmentii la 200 ore sa nu te mai duci niciodata @bikeru...la tine e alt ritm de utilizare decat la mircea

mentenanta e obligatorie la orice mobra de enduro, mai sus avem dovada

nu chiar toti, lae stie mai bine

rm125, ia zi tu mai multe ce nu e ok la freeride

da, hai sa inventam noi mobra de cross perfecta. 200 kile, sasiu si rezervor late, carene cat mai multe pe ea, plaja optima de turatie la peste 10.000 ture. O patentam si ne pisham pe producatorii consacrati, vor sta la coada sa produca in lohn. semnat...un roman de rand in asteptare de idei cretze

mircea, exista mai multe tipuri de antrenament pentru enduro. Nu incerc sa apar pe nimeni, nu stiu ce faceau baietii aia pe acolo. Intamplator, la inceput de sezon mai ies prin padurea jandarmeriei cu mobra pentru antrenament, dar in general pentru exercitiile de viteza mica. Distractiv cu siguranta nu e sa faci enduro pe loc drept, in 4 cu atat mai putin. Nu e ud in padure la baneasa pentru bicle? Am fost duminica pe jos si era cam noroi. Cumva ati intrat pe la coltul scolii de politie in jur de ora 5? Am vazut un tatic + un junior cam de 7 ani pe biciclete.

eu ched ca Sena era mai rapid decat toti trei. La un loc. Dar tot chuck norris e mai bun....

pai am inteles ca vrei de fapt sa cumperi 2 mobre, presupun pentru plimbari cu amici. Probabil deci ca nu vrei ceva prea "racing" iar pentru asta un 2t generatie mai veche, bland si usor, fara probleme de mentenanta, cred ca e perfect. Probabil un 4t gen xr250 este si mai usor de gestionat la inceput, dar sunt greu de gasit in stare buna. XT350 din ce stiu e cam greut, l-as lasa deoparte.

lae, iti urez sa gasesti un grup ce sa te duca pe trasee de enduro mai putin "light" , sunt sanse mari sa iti schimbi parerea. E frumos si motocross ul, insa multe din afirmatiile tale nu prea au fundament real Diferentele intre "ramuri" nu sunt doar ca unii pot sari si altii nu nu stiu cat te-ai dat la motocross si pe ce trasee, simpla posesie a unei mobre de cross nu ne transforma automat in motocrosisti ontopic.....yz sau cr 125, te poti distra bine cu ele, dar e preferabil ceva de enduro

raul, dt200 nu seamana cu 2t mai moderne

xr250 e perfect pt fun ride!

stiulete ai fost dat in gat

teo vezi ce urcari dai ca sa nu se mai faca blocaje vrand nevrand e o tura mai de shpanete la tine, fa traseul ca atare

rila, daca ai COC dureaza aprox 10 min la RAR dar trebuie sa ai toate cele necesare circulatiei pe drumul public montate. La mine nu au verificat altceva cu exceptia seriei de sasiu, dar totul era functional. Daca nu ai ce iti trebuie, cu siguranta gasesti prin zona proprietari de la care sa imprumuti pana treci rar ul.

cu adevarat, aveti dreptate domnule adrian mirea, sunt un biet proprietar de hoinar vopsit portocaliu, nu foarte intelegent insa plin de initiativa ))))) jur, mi-ai pus zambetul pe fata cu postarea ta, multumesc si te rog cat se poate de tare sa ne expui parerea ta, dar si cate ceva despre experienta pe/cu 2 roti, daca tot ne-o masuram ca sa nu ne incurcam in maruntisuri, fac enduro de 13 ani, in care am avut cateva motorete, ultimele 2 (printre care si asta de acum) ktm uri, cumparate de noi. Mai folosesc acum si o honda de supermoto pt oras, pt deplasare mai rapida si placuta. Ma descurc binisor la enduro, am niste clasari bunicele(top 10) pe la curse de extrem si hard enduro, cum s-ar zice, stiu despre ce e vorba. tu ce sti sa faci? manca-mi-ai talentul domnule profesor..... @daschmutz...usor usor o sa constatam ca de fapt, dar total intamplator, lucrezi pe la cei care importa cotetzul ala?

pai ma baiatule, pe scurt incearca sa iti pui ordine in gandire, in prima postare agresiva faceai presupuneri cu privire la ce si cum stiu sau am auzit eu, acum te-ai mai rotit si spui ca ai auzit/cunoscut tu. De amuzat sa te amuzi tu cu lautarii, familia ta sau alti din astia care dati din/cu gura spre amuzamentul colectiv. Nu de alta dar stricam prietenia degeaba kymco nu are nici o legatura cu ieftinelile chinezesti, daca nu sti despre ce e vorba preferabil asculti pana cand ai ceva interesant ori util de spus. Din pacate motivul tau real si vehementa vin din nevoia de confirmare privind achizitia pe care spui ca ai facut-o. Felicitari, sa o porti cu placere. Mai devreme sau mai tarziu imi vei da dreptate, garantat. E bine ca macar tratezi situatia ca pe un experiment. Problema nu este atat lipsa de performante, ci calitatea extrem de slaba, dublata de o fiabilitate ridicola. Privind nivelul meu, sau cel la care presupui tu ca as vrea sa ma ridic, repet rugamintea de mai devreme, nu te erija in ceea ce nu esti, nu astepta de la mine prea mult. Am timp limitat, una dintre ultimele griji e sa ii explic unui pacalici pe net de ce e de c.a.ca.t mobra pe care tocmai si-a cumparat-o. Aici nu suntem la coltul scuteristilor, unde conteaza consumul, cate grame au rolele din centrifugal sau cum sa pui xenon pe 6 volti. La offroad solicitarile sunt mult mai mari decat pe strada, un cadru made in china are sanse minime sa treaca de primul an de viata. Acum aprofundeaza te rog pana la episodul urmator, multumesc. p.s. faptul ca un scuter sta afara, ca i se face schimbul de ulei/flitre des ori ca porneste cu o baterie de masina nu inseamna ca e bun. acum am inteles, te pricepi bine la enduro

Pe experienta . Nu am timpul necesar sa iti prezint motivele pentru care nu merita cumparata o imitatie ieftina, sursa de probleme si de reintoarcere fortata in zona religioasa a vocabularului Data viitoare cand imi mai dai astfel de raspuns ca cel de fata sa nu te mai astepti la tratament cu manusi. Strict de curiozitate, vinzi cumva ceva chinezarii?