Banzay

10 - 20 de lei costa. Daca chiar nu ai ce face, poti sa il schimbi si acasa, nu e filozofie sa pui o cheie pe un surub si sa strangi uleiul vechi intr-o jumatate de sticla de 5l taiata. Ca fapt divers (daca e de facut lucru de mantuiala, cum ziceau si colegii), daca nu ai cheie de filtru si e intepenit bagi o surubelnita in el si asa cedeaza. Asta daca chiar nu ai ce face. Eu sustin varianta cu serviceul, dar de exemplu, acum daca tot am date carenele jos, o sa imi fac singur si schimbul de ulei. Filtrul am vazut ca se slabeste la mana... Chiar nu cred ca ai cu ce sa dai gres la operatiunea asta. PS: Sustin si eu varianta cu uleiul colectat si predat la un colector autorizat. Ce ne costa sa fim civilizati?

Zice ca a cam fost 'dead'. Deci nu prea a supravietuit...

Sablarea ai facut-o in C-ta? Si inca o intrebare... vopsirea electro tot la C-ta o faci? (Multumesc!)

Da... fost proprietar? Si in legatura cu motoul... am dat rezervorul in spritchit si l-am finisat si urmeaza vopseaua Alb boreal Am tras si intariturile de fibra pe spatele mastii, adus la fata si carena din poze. Incet incet merge treaba...

Cauta la pedale de ambreiaj (sau acceleratie de pe la daewoo cielo/espero) sunt cam la fel (sau cel putin asa imi par), poate are vreun cunoscut pe la munca >

Deci cam asa stau acum cu micul meu proiect de reconditonare dpdv optic al unui mic kawasaki zxr400. L-am luat cu carenele cam crapate, masca farului era varza, crapata bine in multe locuri, 2 dintre urechile farului rupte, parbrizul rupt, harjaite, roase etc. Dupa ce m-am grabit sa il fac si am iesit cu el prima oara (nici vopseaua nu se uscase calumea), ca deh dorinta era mare, l-am si trantit(sosea uda). Pagube: carena dreapta crapata un pic si harjaita si masca farului - un puzzle din 4 bucati. Fiindca pe piesele de plastic de sub sa lasasem niste mici crapaturi (din lene sa mai dau cu fibra) si nefiind nici multumit de treaba facuta (atat configuratia culorilor pe carene, calitatea vopselei cat si faptul ca 'i-am dat de am julit-o') am decis sa o iau de la capat. Asadar, am refacut masca fata - lipita cu letconul pe spate (ca sa ii dau un pic de rezistenta pana am pus fibra de sticla - evident tot pe spate) si luat la frecat cu smirghel de 80-100 pana mi-au disparut amprentele de pe degete si am reusit sa ii dau cat de cat o fata dreapta. La fel si carena dreapta, luata la smirghel pana am curatat vechea vopsea (si cele date inainte - si cam erau inca 2-3 tipuri de vopsea) pana s-a nivelat frumos si ea. Acum, au ramas diverse santuri, mici goluri in plastic (cum s-a lipit in trecut cu letconul sau ce s-a facut) pe care le voi umple cu chit si finisa. Rezervorul: nici el nu a scapat de stilizare. L-am curatat putin pe dinauntru si l-am finisat la exterior. Acum e dat in spritchit, dar nu am poze; se odihneste frumos in garaj... Ca vopsea am ales kober, alb-boreal (bicomponent), tot de la ei un albastru viu si un verde care nu prea imi place nuanta(astea 2 fara intaritor). Spritchit tot de la ei. Lac: colormix parca (bicomponent). Am mai vopsit in trecut o janta, un bot de masina etc si lacul asta chiar mi s-a parut bun, desi a fost doar vreo 60 de lei cutia. Deci...sa vedem ce va iesi... va tin la curent (se accepta si critici vis-a-vis de procedeele folosite, materiale, etc.)

O adevarata motocicleta de iesit duminica dupa masa la plimbare Cum ziceau si colegii, tot respectul pentru munca depusa! Munca apreciata doar de cei care au pus macar de cateva ori mana pe o surubelnita si un patent, dar in mod sigur cel mai apreciata de Dvs. cand ati vazut ce bijuterie a iesit!

Ok... Cu distanta si miscarea cu brazdele intrepatrunse nu par sa fie probleme, desi ma cam ia durera de incheietura dupa prea putin timp (e un pistol mai ciudat cu rezervor intr-o parte, dar cu care ma obisnuisem mai demult)... prin primavara cand ma bagasem la vopsit, parca totul decurgea atat de usor... acum cred am si facut pe fuga totul... Multam!

Cam la ce presiune vopsiti voi? Si sfaturi ceva legat de vascozitatea vopselei in pistol? Iar suruburile de reglat raza (nu stiu cum sa ii zic) si cantitatea de vopsea care curge prin duza? Am niste scule tip 'hobby', un compresor de 50l, pistol de vopsit low-budget, dar isi face cat de cat treaba. Am avut ceva experienta cu lucrul cu fibra si vopsitul unei masini (jumatate de fapt), dar acum, cand a fost vorba de vopsit carenele de moto, parca nu prea a iesit asa tipla. plus ca am trantit-o imediat dupa ce am vopsito :| Inaintea iesea totul 'din ochi', acum parca... nu prea...

Pai pentru un kawasaki zx400. Nu trebuie ceva anume, se adapteaza in cel mai rau caz

Are cineva de vanzare niste semnalizari? (pereche; plastic negru; geam portocaliu, simple, nu leduri si altele)

Frumoasa motocicleta si o ajuta si culoarea! Cum esti tu cu curbele asa am prins eu frica de soseaua uda Mai mult noroc (si pricepere) de acum incolo!

Indreapta-l da-l incolo ca maxim 200 de lei cu tot cu vopsit iti ia. Au de obicei baietii un aparatel interesant gen ala de sudura cu care trag tabla. Poti sa il iei direct asa, curatat de vopsea si indreptat cat de cat, mai mult de 50 de lei nu iti cere cineva pt o treaba de 20 de minute, timp in care se bea si o cafea. Dupa iei o cutiuta de chit de 10 lei, un spray de spritchit 20 lei, unul la culoare 50 lei (si iti mai ramane o gramada), unul de lac 30 lei si ti-l faci ieftin. (cam aceleasi ar fi costurile si daca ai avea compresor si pistol de vopsit, doar ca iese ceva mai bine). PS: am uitat de smirghel tot vreo 10 lei...

Intradevar ar fi fost cam aiurea, dar au fost gasite contractele de catre fostul proprietar, ma intalnesc in weekend cu el sa le iau La fisc e inscrisa, nu sunt probleme. Multumesc pt sfaturi speedy si motoreta!

Pai...da? ITP-ul tocmai e facut la RAR, seriile daca ma credeti ca deabia ieri le-am verificat (si bat ) si pe siteul politiei nu apare ca ar fi furata O sa fie doar de platit autentificarea si drumul in plus. Stiu, m-am complicat, dar imi sta in caracter Mesaj completat Ce se intampla daca nu se mai gasesc toate contractele de vanzare-cumparare? Si mai ales, daca nu se mai pot face rost de ele? Certificat fiscal am deja scos si de la fostul proprietar si de la mine (cum ca am inscris-o) dar nu cred ca mai pot face rost de toate contractele care au fost pana la persoana din CIV si pana la mine.

Azi am rezolvat-o la fisc si eu. Si mi-a recomandat si doamna de acolo la fel. Cand inmatriculez, atunci platesc sa nu am surprize . (legat de chitante ale caror valabilitate teoretica e nelimitata - fiindca banii au intrat in contul lor - am avut destule suprize si asa, de asta am zis ca nu ma mai mira nimic...) Autentificarea stiu ca expira, oricum nu e facuta, o sa o fac pe la primavara, poate imi iau si alta toba mai silentioasa (nu prea suport zgomotul) si sa nu stau cu emotii din cauza asta.

Pai pe drpciv.ro se recomanda ca identificarea sa o faca proprietarul (eventual te duci cu el, platesti si tu jumatate). Dar poti sa o faci si tu. Costurile se impart dupa cum va intelegeti. Proprietarul dupa ce ti-a dat fisa de inmatriculare, fiscalul si c-v al moto-ului, a cam iesit din schema. Dupa, toti banutii ii dai tu. Repet si eu intrebarea (poate suna stupid, dar nimic nu ma mai surprinde) ... daca platesc acum (in 2010) toate taxele necesare (de talon, de inmatriculare si ce mai e) pot sa inmatriculez masina cu chitantele astea la primavara? Sau or avea vreo valabilitate si nu mai pot sa le folosesc in 2011?

Intradevar, zalele se misca cam greu, de parca ar avea vaselina intarita. Probabil din cauza care ati zis-o voi (poate si din cauza ca moto-ul era folosit doar o zi in weekend?) dar am inteles ca ar fi kitul inlocuit in vara (si chiar arata binisor ca si metal, putine urme pe el), dar la primavara cand va vedea soseaua se vor schimba mai multe, printre care si lantul In rest, pinionul din spate nu arata asa tocit, pare ca lantul calca bine pe el, iar la cel din fata inca nu am ajuns, maine pe zi ma uit mai bine la ambele. Bateria e noua, am dat aproape toata plasticaraia jos, cu gandul de a o reconditiona/vopsi etc si ma gandesc daca sa imi 'botul' sau sa il repar cu fibra... Am gasit vreo 2 mufe mai ciudate si un interupator pe la manerul fata stanga si ce m-a 'amuzat' 2 becuri H4 fortate pe acolo pt ca nu intrau direct in santurile originale... de ce? Nu am mai stiudiat ca se intunecase deja

Multumesc frumos pentru informatiile pretioase! In bord sunt vreo 33k km, dar de prin '92 pana acum, sigur sunt mai multi adunati... Ce mi-a placut la motor a fost ca rula destul de rotund, indiferent daca pornea rece sau cald. fata de alte moto care le-am auzit. Cert e ca nu m-au interesat prea mult detalii legate de motor (nu stiu decat ce mi-a zis proprietarul ca a schimbat una-alta asta vara si unele au iesit la verificare, altele nu am avut curiozitatea inca), mi s-a pus pata, am vazut-o, am auzit-o, am luat-o M-a atras in principal... farul :|

La motoare de moto, sunt nou Pana acum m-am ocupat mai mult cu masinile (hobby ca specializarea mea e total opusa -bio/eco) Bucata de parbriz nu e lipsa, atarna si ea pe acolo, dar nu e 'opera' mea. Eu inca nu m-am suit pe ea decat 1 data si... ca pasager Nu prind vreme frumoasa sa imi termin practica la scoala... si nu sunt destul de inconstient sa o iau la ture acum. Sincer nu prea ma pasionau motoarele de tipul asta, eram inebunit de vechituri cu mult peste varsta mea (de prin '60-'70) dar cand am vazut-o mi s-a pus pata. Stiu ca are o varsta ('92), stiu ca la capitolul 'optic' sta cam rau, dar ... am facut o masina cap-coada, sper sa ma descurc si aici. Legat de motor, intai o sa o duc la un service specializat si vad eu ce mai 'fur' meserie

Zi te rog si motivul care te face sa spui asta Nu de alta, dar motocicletele sunt inca o noutate pt mine (e lasat sau... ?)

Astea le stiu ca am masina de vreo 4 ani, se aplica 'cam' aceleasi reguli. Ma refeream la o costuri la o utilizare normala. Oricum vreau sa o reconditionez 100% atat vizual cat si tehnic (fostul proprietar a ingrijit-o din punctul asta de vedere si i-a schimbat cateva smecherii) Deja am incepu sa o dezmembrez incet incet, pana la primavara o scot bine zic eu. O sa pun niste poze cu chestiile care ma intereseaza, ca vad ca stau de ceva timp si tot caut un 'un user manual' si nimic

Ca proaspat posesor de zx4r (de prin 92), ma intereseaza daca gasesc si eu vreun 'user manual'. Pe net am gasit numai manualele de service, care sunt importante si ele, dar nici un user manual. Mai mult, nici pe kawasaki.com nu gasesc modelul. Am mai gasit (tot pe net) niste hinturi cum ca zx400 s-ar asemana cat de cat cu zx250, dar nu stiu cat de reala e treaba. Apropo...cum e intretinerea la tipul asta de moto? Vi se pare ieftina/scumpa?

Nu cred. La politie iti trebuie fisa de inmatriculare. Care nu va avea cele 2 stampile de la fisc (taxe locale sau cum mama naibii le zice). Si fara ele nu cred ca iti primeste cererea. Acum m-am apucat si eu de acte... zilele astea o trec la impozit pe numele meu si daca o inmatriculez la politie prin primavara banuiesc ca nu sunt probleme nu? (asta presupunand ca trec de identificare ca parca cam urla toba aia ) Mesaj completat Si inca o intrebare... daca platesc acum (in 2010) toate taxele necesare (de talon, de inmatriculare si ce mai e) pot sa inmatriculez masina cu chitantele astea la primavara? Sau or avea vreo valabilitate si nu mai pot sa le folosesc in 2011?

Dragut asta. Si doar pt. muzica si tot s-a meritat!