mac

The best e Muka in piata Traian langa posta. 

Sunt o gramada de controale care pe RSV4 si HP4 se gasesc deja de ceva anisori

chestiile interesante sunt in propulsor

biele titaniu..850€ bucata, vor trebui inlocuite des.., si noutatile nu se opresc aici

Yamaha dorea sa o comercializeze la 24.500 modelul baza si 50k modelul SP

din cat am inteles pretul baza va fi 17.500 , stabilit la eicma cu concesionariile prin licitatie.

Sunt curios cati pasionati vor plati atat ptr R1

va zic doar atat, aprox 8 cai in plus fata de hp4

detalii mai multe cand lucram pe ea in 2 saptamani, poze si multe alte detalii.

cred ca in WSTK concurenta nu va avea nici o sansa, pilotii am inteles ca sunt buni dar nu le cunosc numele (in 2 sapt aflu)

in sbk nu va participa in 2015 sigur, 2016 e incert, dar aproape sigur nu

R1M contine niste "chestii" care sunt interzise in racing deocamdata, se va participa cu R1 normal

motorul contine si el niste mici avantaje pe care nu le foloseste nimeni in prezent (legat de vibratii, rezonante, frecvente)

Se lucreaza deja la evacuarea completa ..de acolo au sosit primele informatii despre ponei.

cine doreste un rsv4 aprc 2011 ? moto noua cu 930km din care 110 facuti in pista ..8500€

singura problema la scaritele chinezesti e jocul in rulmenti ..tolerantele

odata montate tragi de ele stanga dreapta si se misca in draci

cu cele made in eu ..nu mi s-a intamplat , costa 2 bani in plus fata de made in china

scaritele odata montate trebuiesc sa fie foarte rigide ..

la 600 momentan cea mai buna alegere este zx6r 09-013

fiabilitate mult mai ok decat r6 , iar ca power este acolo

ciclistic vorbind este super ok

inca nu am exersat plecarea cu LC , cu prima ocazie verific cum functioneaza

Nicule e trackday la hungaro in 7, haideti

am vazut pozele pe FB ..misto

zilele astea sper sa o termin si eu pe a mea ptr pista

sper sa gasesc o grafica draguta

putini , a mea e la vanzare , vreau un lancer evo in schimb dar ma multumesc si cu un STI

discurile oem de regula sunt cam subtirele si delicate, in special cu placute agresive, se supraincalzesc si adio

unele rezista mai bine, altele (suzi si cbr 1000rr ) mai putin

despre reparatie prefer sa nu ma exprim

RSV4 Aprc 2012 si eu

daca ai YEC nu iti mai tre nica

ah ..ba da ..mult puls drept

mai sa stii!!!

hai nicule in pista !!

14 la hungaro ..ieftineala

24 aprilie tot hungaro cu frmu

in Romania e imposibil sa prospere ..zic eu

deci ai intre 158 si un maxim optimist de 165 cai la roata

honda are undeva pe la 158-162 de serie in fctie de cat de bine s-a nascut motorul

cam toata lumea stie ca cbr-ul 1000 08-11 ca si ciclistica e secund doar dupa rsv4

caii lipsesc ..si cu toate astea inca face f bine in mondialul STK 1000

va zic in cateva saptamani daca-s incantat de el sau nu

sunt tare curios

e usor de mutat de ici colo ca un r6 aproape

cand mut r1 amicului meu .parca misc un buldozer ..diferenta e imensa inca de pe loc

oricum ..dati de gaz!!

cum se dadeau astia acum mai bine de 15 ani in urma ..

si cu ce gume preistorice ..iti vine sa plangi cand ii vezi

asta e cel mai tare

poti sa pui un ecu de america eventual si ai scapat de griji

in sfarsit Nicule ai facut saltul de calitate

sa te bucuri de ea!!

kawa oricum s-a comportat exemplar

abia astept sa vad in pista primele exemplare

are toate cartile sa fie super ok

anul asta de batut ramane oricum noua aprilia aprc, care dpdv electronic este topul absolut

eu folosesc bardahl de 5-6 ani cam, super multumit

gixxu dupa 1 an jumate de pista mergea inca impecabil ..totul oglinda in interior

de v300 nici sa nu aud sincer ..motorul putin mai zgomotos ..iar cutia idem la schimbarea vitezelor

acum folosesc bardahl xt4 10w60 ..schimb la 1000km de pista, cost 85ron litrul

silkolene iar mi-a placut f mult ..super ulei

5000km ptr v300 sunt prea multi ..dupa 3000km deja e pipi

oricum ..au facut o figura mai frumoasa retragand toate motoarele de pe piata

daca existau probleme de motor ..si incepeau sa se sparga ..sa puna in pericol viata posesorilor ..af fi fost mult mai nasol ptr imaginea kawa

sper sa o vad pe strazi si in pista cat mai repede

...shit...kawa tot timpul a fost tare pe puteri la motor....

oricum....cam ciudatel graficul de putere

graficul de cuplu voiai sa spui

cel de putere e super liniar

oricum considera ca e fara mapare ..doar cu evacuarea completa

in urma maparii de catre experti..acele gauri-iregularitati dispar

cu siguranta s'au comportat asa cum trebuie, si au retras motoarele de pe piata

calutii nu sunt putini

Max. rear wheel power (HP / rpm) STOCK 179.3 / 13150 cu Akra EVO 183.7 / 13300