Sari la conținut

Bosolanu

Membru
  • Număr conținut

    161
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Bosolanu

  1. Salutare, intru si eu in randul posesorilor de SRAD cu o batranica de 750 din 1996. Am o problema cu distributia, in sensul ca se aude un zornait, la relanti nu este foarte proeminent desi se aude clar, in schimb in frana de motor se aude mult mai tare decat la relanti. Intinzatorul l-am demontat si verificat, pare sa functioneze inregula, nu pot sa imping tija inapoi cu mana sau apasand mai tare pe el desi probabil el este impins cu o forta mult mai mare in timpul mersului. Am incercat sa-l intind putin dupa ce l-am montat la loc (am invartit cu surubelnita de arc spre stanga cam jumatate de tura), parca zgomotul s-a mai diminuat dar cum am plecat de pe loc a revenit.. de aici trag concluzia ca desi nu pot sa iming tija cu mana intinzatorul este totusi defect. Voi ce probleme ati avut cu intinzatorul si ce simptome a avut? As vrea sa pun unul manual chiar daca trebuie sa-l strang periodic la 5000 - 6000 de km, dar se pare ca in Romania nu gasesc. Poate este mai simplu sa-l confectionez dintr-o placa de inox cu un surub. (cel original automat este din aluminiu). A avut cineva acest model de intinzator manual?
  2. Se pare ca releul de honda si-a dat duhul si el, am gasit intr-un final releul original si l-am montat. Pe moment totul pare in regula dar am sa continui sa verific periodic toate valorile si lichidul in bateria cea noua (dupa cum m-a sfatuit si binox). Bateria cea veche a putut fi resuscitata cu apa distilata si isi vede in continuare de viata pe un FZR 1000 . Cred ca inainte sa moara, releul cel vechi a dat tensiune mare in instalatie si de acolo a fiert bateria. Becuri.. intr-adevar cel de pozitie era ars de cand am cumparat motocicleta. Sper sa nu mai identific multe probleme cu ea, bine ca am avut buget pregatit pentru reparatii dupa cumparare.
  3. Releul era problema. Am rezolvat acum cu unul de honda. Din păcate nu are aripioare de răcire dar merge. Va mulțumesc
  4. @Cesar: Am specificat in postul original ca am masurat voltajul dat de stator cu mufa deconectata si are valori bune (peste 70V in ture), nu exista continuitate intre infasurari si masa iar intre infasurari exista continuitate iar rezistenta are valori ok. Intrebarea mea era de ce cu mufa statorului conectata la releu imi scade voltajul(dat de stator) cand turez peste 3000 rpm, asta mi-se pare ciudat. @TNG: La fel ca la auto zici? Motocicleta este un SRAD (96) are acelasi model electric ca la majoritatea motocicletelor, cu diodele ce fac conversia din AC in DC plasate in releul de incarcare (care dupa masuratori par sa fie inregula). Eu cred ca este ceva neinregula la partea de regulare voltaj din releu (care nu stiu daca pot sa o testez in vreun fel). Din pacate nu mai primesc astazi acel releu sa pot verifica daca el este vinovatul sau nu.
  5. Salutare, De curand am cumparat un GSXR 750 din 96. Toate bune pana intr-o dimineata cand am vrut sa-l pornesc si bateria era moarta. Crezand ca este doar veche (motocicleta a stat aproape 2 ani inainte sa o cumpar) am cumparat alta si mi-am vazut de treaba. Acum 2 zile cand sa plec de la lucru, aceeasi problema, bateria goala (ulterior am observat ca lichidul era scazut foarte mult in ea, a mai ramas un deget). Am verificat dupa indicatiile din manualul de service, stator (si tensiune in gol si rezistenta ok, nici nu atinge la masa vreuna din faze), releul pare ok ( masura diode, niciuna strapunsa). Partea ciudata este ca la relanti incarca 13.2 V dar cand turez putin motorul (peste 3000 - 4000 rpm) scade tensiunea pana spre 11 V. Masurand fazele statorului conectat la releul regulator am observat ca scade tensiunea in loc sa creasca (asa cum face cand este masurat fara sa fie conectat). Ce parere aveti? Este releul sau are ceva si statorul totusi? Astazi astept un releu de incarcare de la o yamaha, sa vad cum se comporta cu el, dar imi este frica sa nu il ard si pe asta. Multumesc, Octavian
  6. Multam de sfaturi. Am reusit sa o pornesc cu gazu la maxim si fara soc, numai ca mergea cam in 3 cilindrii, am incercat sa curat putin bujiile pe metoda forja dar fara rezultate satisfacatoare... asa ca mi-am facut timp si am dat radiatorul jos(nu-mi permite cheia de bujii altfel si nici sa o tai cu bomfaierul nu prea am cum ca e foarte tare otelul) si am curatat bujiile care se pare ca trebuiesc schimbate.
  7. Am mai incercat aseara.. dar probabil deja avea balta de benzina in el. Ms de sfat, o sa fie primu lucru pe care il incerc.
  8. Ciao, Am o problema cu un CBR F2, l-am oprit acum 3 sapt si pana ieri nu l-am mai miscat si nici pornit, ultima oara a mers perfect. Ieri dimineata am avut nevoie de el si am incercat sa-l pornesc, a pornit dar s-a terminat benzina din rezervor (mai ramansese putina), i-am pus alta benzina si am incercat din nou sa-l pornesc cu cabluri de la bateria de la masina, a pornit in 3 pistoane si mergea cam tare prost, i-am scos cablurile si s-a oprit dupa care nu a mai vrut sa porneasca de nici o culoare. Benzina vine, scanteie la fisa are, la un moment dat era innecat bine pentru ca se simtea miros de benzina nearsa pe evacuare. Bujiile nu am reusit sa le desfac din cauza ca n-am avut o cheie calumea. L-am lasat vreo 6-7 ore fara sa mai umblu la el dar tot nu vrea sa porneasca. Nu da nici cel mai mic semn cum ca ar vrea sa porneasca, doar invarte. Am incercat la inceput cu socul la maxim si fara pic de acceleratie, dupaia am incercat toate variantele posibile.. nici o schimbare. La 3:30 ies de la lucru si ma apuc sa vad ce pot sa-i fac, poate reusesc sa scot bujiile. Mi-ar prinde bine niste sfaturi/idei. Multumesc
  9. Da, are un filtru cilindric lung pus pe verticala in rezervor, eu unu nu l-am desfacut niciodata.
  10. F2-ul n-are pompa de benzina, alimentarea carburatoarelor se face prin cadere.
  11. Nu inteleg de ce toata lumea i-a sarit in cap, nu vrea omul sa i se foloseasca asigurarea pe nedrept si e treaba lui daca vrea sau nu. In momentul in care motocicleta a fost instrainata asigurarea devine nula din cauza ca nu mai corespund datele de pe asigurare cu cele ale motocicletei ( numele proprietarului ), in acest caz trebuie sa mergeti la asigurari imediat dupa vanzare pentru a modifica datele de pe asigurare (numele proprietarului, nr de inmatriculare, si altele daca exista). Acum banuiesc ca niciunul dintre voi nu ati stiut si acum ati ajuns intr-o situatie putin mai neobisnuita, cel mai bun sfat pe care ti-l pot da este sa te duci la firma de asigurari sa le explici situatia si sa iti spuna ei exact ce e de facut. Multa bafta.
  12. Imi place motorul, si parca daca as avea bani m-as gandi sa-mi cumpar unul. Dar parca puterea lasa putintel de dorit, tin minte pe F2-ul meu ca atunci cand aveam pasager, in afara orasului se cam simtea ca nu-i ajunge. PS: eu am 55 de kg si pasagerul in general nu mai mult de 70. Si vad ca nu scrie nimic de greutate, as fi curios.
  13. Dezmembrez CBR 600 F2 complet. Daca va intereseaza vreo piesa si vi-se pare prea scumpa, contactati-ma ca mai negociem. Preturi in RON evident. far 270 parbriz 70 roti+discuri 800 motor+inst electrica, anexe 1000 cadru+acte 1500 carene laterale 250 carene spate 180 bord 250 furca 300 scarite fata 100 scarite pasag 70 toba stock 150 toba galagioasa 100 aripa spate 50 aripa fata 60 sa - crapata 100 semighidoane 150 etrieri + placute 150 etrier placute spate 100 bascula 80 amortizor + ansamblu spate 150 rezervor 250 incuietori+cheie 150 cabluri(frana, acc, ambreiaj) 40/buc pompa frana fata 150 pompa frana spate 80 lant + pinion 150 cric central 70 cric lateral 50
  14. Dezmembrez Honda CBR F2 completa 0788 277 123 - Tavi /index.php?showtopic=592667 poze aici
  15. Cu siguranta e de la bateria descarcata, exact cum a spus si @binox. Roaga pe cineva sa te impinga.. ar trebui sa porneasca in cativa metrii, sa ai grija cu socul, eu cand am avut bateria terminata trageam si socul daca o porneam impinsa la rece. Tzacanitul acela se aude de la electromotor, incearca sa cupleze dar nu are destula putere sa si invarta cat de putin. Spor la impins
  16. Releul e capul rautatilor am testat. O sa ma gandesc cu ce model il inlocuiesc.
  17. @marinescku73 - Nu, nu a ars decat becurile de semnalizare pe fata si becul de la far. Chiar asa sa mearga perfect si sa fie totul in ordine.. si la un moment dat cand i-se pune lui sa dea tensiune mai mare? Ah si am mai observat o chestie.. cand incepe bordul sa lumineze mai tare daca turez un pic motorul... isi revine. Mesaj completat L.E. Cel mai probabil o sa incerc din nou cu releu cum am acum luat de pe un BMW F650, pentru ca le-am gasit intr-un loc foarte ieftine. Problema sa fi aparut de la scurt-ul acela? Sau din cauza ca nu e modelul de releu care trebuie? Becurile a inceput sa le arda deabia cand firele s-au topit atat de rau incat scurtul era permanent si imi ardea siguranta cum o puneam.
  18. Astazi am mers toata ziua cu motorul si cu farul aprins, nu a facut nici o problema.. cum s-a lasat intunericul mi-a ars faza scurta si imediat dupa aceea si faza lunga. Ma dispera, si nici nu am de unde sa iau un releu pentru ca trebuie sa-l tin 1 zi - 2 pana sa ma conving ca de acolo e. Am un prieten cu un 929 dar am citit ca nu se potrivesc. Sigurante.. nu mi-a mai ars niciuna de cand am reparat firele care faceau scurt. Sa fie din alta parte? Mai ales ca becurile de pe spate de la semnalizare nu s-au ars.. sau stopul .. doar semnalizarile fata.. si becul de far.
  19. Am masurat dinainte tensiunea si totul e in ordine atata timp cat motorul sta pe loc. Acuma nu vad cum as putea masura din mers caci numai in mers imi face. Releul asa la ochi.. e mai mare.. si mult mai bine racit decat cel original, dar e foarte posibil sa fie de la el. Deci nu are tot timpul problema, doar din cand in cand. Am sa il mai desfac inca o data astazi si verific mai multe cabluri ... sper de acolo sa fie problema. Multumesc pentru raspunsuri.
  20. Salutare, De ceva timp am un CBR F2, acum vreo 3 luni mi s-a ars releul de incarcare si l-am inlocuit cu un altul, nu e acelasi model dar merge perfect doar ca are un fir monitor in plus pe care l-am legat pe plusul de la baterie. Totul a mers fara probleme pana zilele trecute cand mi s-a ars siguranta principala, am schimbat-o , dupa care au inceput sa se arda si altele si becul de la far. Atunci imi ardea imediat ce puneam siguranta, asa ca am cautat problema si am gasit firul de + si cel de - de la releul de incarcare topite si atinse intr-un punct. Am rezolvat problema si am schimbat sigurantele si becul. A doua zi iarasi mi-a ars becul de far si in plus cele de semnalizare de pe fata. Am observat in drum spre casa ca din cand in cand se aprindea si bordul mai tare pentru 1 - 2 secunde. Sa fie releul de incarcare? sau or mai fi fire topite care se ating din cand in cand pe undeva? Mentionez ca eu am mers cu motocicleta aproape zilnic aceste 3 luni de cand am releul cel nou.
  21. Salut, Ms de raspunsuri in primul rand. Mie imi trebuie ceva in genul ACE-S12 sau ACE-S10 din linkul de la CalinD (Acewell) mi se pare putin cam scumpe totusi.. (14 lire ~ 80 RON). Cea mai ieftina solutie cred ca ar fi cu cele care se folosesc la aparatele de taximetrie ( cele vechi de se foloseau pe dacia 1310 de ex.), dar nu stiu unde sa gasesc asa ceva. Iar treba cu capacul de F3.. din cate stiu eu senzorul la F3 este pe cutia de viteze, nu la pinion, undeva in cutie. Iar pentru capac de 900rr mai trebuie un convertor iar pretul este din nou prea mare ca sa merite.
  22. Salut, Am o mica problema, am montat pe un CBR F2 un bord de CBR F3, singura problema este ca F3-ul are kilometraj electronic care isi ia semnalul de pe un senzor montat pe carcasa motorului sau cutiei de viteze.. iar F2-ul are kilometraj mecanic cu cablu pe roata fata. Care ar fi optiunile mele? Se potriveste senzorul de pe motorul de F3 pe motorul de F2? Am mai vazut traductoare de viteza care se monteaza pe cablul de kilometraj cum sunt si cele de pe taxi-urile mai vechi.. unde gasesc asa ceva? Ar mai fi o optiune cu capac pentru pinionul de pe cutia de viteze de CBR 900rr (din `97 parca..) care are senzorul de viteza acolo si un transformator de semnal pentru a indica viteza corecta.. dar mi-se pare cam costisitor. Multumesc,
  23. Salut, Se pare ca e vremea sa postez si eu aici.. sper sa fie ultima oara:P Am zis cu inca un prieten sa profitam putin de vremea frumoasa(adica fara ploaie) si sa tragem o plimbare pana la Arad, am baut un suc si am plecat inapoi spre Tm, incepuse deja sa ploua. Undeva inainte de iesirea din oras ,cred, este un pod cu linii de tramvai care are cate 4 piloni si la intrare si la iesire (probabil sa nu intre tirurile, cei din Arad il stiu sigur) ca sa eviti pilonul trebuie sa mergi pe linia de tramvai intre sine. In fata mea era prietenul celalalt cu pasager, il vad ca se dezechilibreaza face cateva manevre dubioase (stanga-dreapta) pune picioarele jos si el si pasagerul (are un chopper) si se redreseaza. In gand imi zic " sa vezi acuma ca astia scapara, eu sigur ma imprastii " si asa a si fost, am intrat si eu pe linia de tramvai, ca sa ocolesc o groapa am mers exact pe sina si am intrat in ditamai groapa care se afla pe de-a lungul sinei, la iesire am pierdut fata, motor in dreapta, eu in stanga ). Totul a fost ok, eu - echipament complet n-am avut nici cea mai mica problema, motorul f. putin julit iar pasagera o mica julitura la mana stanga si o durere de fund ( Nu-mi place sa merg cu pasager, m-am simtit extraordinar de prost si de vinovat ca am dat cu ea de pamant. Daca eram doar eu era experienta prin greseli, dar asa a fost doar prostie.) Am fost placut surpins ca toate cele 4-5 masini care erau in zona in momentul imprastierii au oprit si ne-au intrebat de sanatate , ba chiar au venit si 3 jandarmi care erau in zona si au vazut toata faza sa ne ajute cu ce se poate. In rest, sa mai lucreze si primaria lor la strazi. Asfalt USCAT si fara linii de tramvai ! L.e. Am uitat sa mentionez, totul se intampla undeva la 5-10 km/h
  24. De ala in rasina,original. Am zis ca daca tot e stricat pot sa-l scot din rasina, asa ca am incalzit-o si l-am extras de acolo destul de greu. Dupa ce am facut manevra, l-am masurat la pini si-mi da aceleasi valori ca inainte.
  25. Nu stiu ce sa zic, contactele sunt curatate, bateria are cam o luna, am luat-o de noua, iar la releu i-am schimbat si diodele, si la fel. Am lasat mesaj pe forum si o sa imi imprumute cineva un releu 2 minute sa incerc sa vad daca de la el e. Revin cu informatii, ms de raspunsuri
×
×
  • Creează nouă...