Sergiu_SP

Am un E55 AMG, cu compresor mecanic, care dezvolta 720Nm, cu care am mers doar 40 000km. In timpul asta am facut 80 000 cu motoarele. Intelegeti voi.

Acum cativa ani eram in Brasov, cu o moto BMW k 1200 GT, cu pasagera si toate cutiile. Veneam din Bucurest, cam sacait de radare si poate cam nervos.

La un semafor apare langa noi un Mercedes S63 AMG care incepe s-o ambaleze usor.

Ma uit, un tip mare, solid, la vreo 30 de ani cu o blonda buna alaturi. Eram inca indiferent.

Cand s-a dat verde, V8-ul ala incepe sa catapulteze, cu o bolboroseala grava venita din ceruri, elastic si agresiv Mercedesul inainte.

Cand i-am vazut pozitiile, instantaneu si fara nici o premeditare, mi s-a pus pata si bag mana-n gaz.

Urc in 9000 de ture, schimb, trec pe langa el si ma bag pe banda lui, luand distanta. Opresc in urmatorul semafor, stiti voi, fara sa-l bag in seama.

Apare si el dupa cateva secunde, deschide geamul, baga capul si intreaba:

Bai da ce motocicleta-i asta?

Ma uit la el, absent pe dinafara doar, de data asta, blonda se tavalea de ras pe scaunul ei, si zic:

Ah, am si eu un AMG, dar nu mai merg cu ea, sunt puturoase.

ala cu jipu' o pateste des, dar nu se invata.

s-a mai luat de unu' cu o hayabusa de 1300...a patit la fel, doar raspunsul a fost altul: " asta numa' n treapta intaia, mai am cinci....

s-a mai discutat problema, tot pe aici.

raman la parerea mea ca nu e o solutie viabila decat daca ai masina maaare.

imagineaza-ti 200 kg care atarna in "afara" masinii, cum arata si cum se lasa suspensiile la masina aia...

pai eu zic ca in grup se merge in zig-zag si voi intelegeti ca serpuim motoarele ca la jaloane tot drumul?!

da-o ma in pixda ma-si de treaba.

aveti voi treaba cu motociclismul cat am eu cu avioanele de vanatoare...

normal ca ar fi frumos.asta incerc si eu sa zic.si normal ca se va impune o limita de viteza..sunt multe de stabilit.de asta am apelat la voi.

haide mai, voi glumiti sau chiar doar atata va duce capul?!!

pozitia e de zig zag dasteptule. ca fermuarul.

ca nu ti-oi fi imaginat ca serpuim motoarele tot drumul.

ce placere e sa ai alaturi unii care "nu sunt ca tine" ?!

unele grupuri merg cu 140 pe curbe si 180 in linie dreapta.

altele merg constant cu 65.

cum sa-i amesteci ? cum sa-i faci pe toti sa se simta bine?

nui asa simplu,

spatiu mare inseamna invitatie pentru automobilistii ce depasesc sa se bage intre voi...

se merge in zig zag si iti pastrezi locul in formatie.

primul si ultimul din coloana sunt "taticii", comunica intre ei si ei stabilesc depasirile, ritmul de mers...etc.

mersul in grup nu e ca mersul pe luna dar e nevoie de oameni cu mentalitate de barbati. nu e pentru tacani care au basini in cap si vor sa demonstreze ce tari sunt ei.

sincer,nu am mers cu astfel de grupuri.

asta vroiam sa aud de la tine.

mergi in grup, vezi cum este si ce inseamna apoi sa vii sa-mi spui daca mai ai chef sa mergi alaturi de unul pe care nu-l stii si habar nu ai cum reactioneaza pe sosea.

o fi mersul pe motoreta un hobby dar e o chestie al naibii de serioasa care nu permite improvizatii.

daca iti e frica sa mergi cu motorul alaturi de altii care iti impartasesc pasiunea,atunci acest eveniment nu iti este destinat.scuza-ma,nu vreau sa supar pe nimeni.vreau sa fie ceva organizat,nu teribilism,iar daca ai citit mai sus,putem proceda cu cate un supraveghetor la fiecare n numar de motociclisti.nu e la cursa,e plimbare.daca intalneai pe drum o astfel de coloana,cum procedai?trageai pe dreapta si asteptai sa treaca?ca poate da peste tine si ai copii acasa?vinde motorul atunci.nu stiu ce sa zic.stiu ca toti au scanteia sa ii traga oleaca,dar daca ai si in fata grup,si in spate,esti fortat sa mergi in ritm cu ei.vreau sa fie un eveniment la care sa participe lumea cu placere,sa se bucure de o iesire,de un drum,nu cu frica ca da unu peste el.multumesc

 

cat despre ideea cu necunsocutii,mie tot timpul mi-a placut sa imi fac prieteni.poate asa sunt eu.de ce sa nu devina cunoscuti toti?sa va mai intalniti si altadata cu placere?

nu ai raspuns la intrebare, in fine.

daca nici macar nu ai auzit de inchizator/deschizator de coloana e clara treaba...

problema la mersul in grup nu e ca trece careva pe o roata pe langa tine....problema e ca unii habar nu au cum se merge, cum te pozitionezi, cata distanta lasi, cum se fac depasirile , cum franam de urgenta , cu ce viteza mergem, cand si cum ne oprim sa ne pisham/fumam etc.

altfel te trezesti ca x da peste tine ca tocmai a ocolit o groapa sau franeaza in curba si dai tu peste el.

sau se rupe grupul ca unii merg prea tare/prea incet....eventual s-a oprit unul ca i-a sunat telefonul. probleme multe, fara numar, fara numar.

mersul in grup e o chestie complicata si nu e pentru toata lumea. trebuie incredere, ordine si disciplina.

tu cum vrei sa impui ordine si disciplina la niste oameni care nu-i cunosti si care nu se cunosc intre ei? pe ce baza stabilesti ierarhia si numesti "supraveghetorul", cum ii zici tu...

tu ai mai mers cu motoretele in grup organizat?!

cum e?

iti zic eu: e greu. ca sunt reguli de respectat si trebuie sa ai incredere atat in deschizatorul / inchizatorul de coloana cat si in colegii de langa tine. ca stapanesc motorul si nu dau peste tine, ca ii duce capul sa fie cumpatati si pot sa te protejeze...

tu ai pretentia ca eu sa merg in coloana langa unul pe care nu l-am vazut in viata mea si care abia si-a luat carnetul?!!

bai fratioare, eu am copii mici acasa...nu ma bag la sasa ceva

@Ozzy

ce masina faina era dacia 1300...cum o reparam in fata blocului cu o sarma si un patent...problema era ca mereu trebuia sa am la mine sarma si patent.

vw are motorul capsulat si sunt 3 busoane rosii sub capota. care si daca erau verzi nu ma interesa ca in afara de ala pentru apa de parbriz nu am umblat la ele...

@Doru BMW

faina motoreta! Sa te bucuri de ea fara evenimente!

trebuie sa-i citesti operele complete, insa HD nu e usor de inteles pentru toti muritorii de rand.

Ce mai atata vorba: omul e un clasic in viata...

Dilema

CINE A FOST PRIMUL: OUL SAU GAINA?

conform teoriei creationiste: Dumnezeu a creat gaina si gaina a facut oua. deci gaina a fost prima data.

conform teoriei evolutioniste: dinozaurii au aparut cu cateva milioane de ani inaintea gainilor. dinozaurii de inmulteau prin oua. deci oul a fost prima data.

in cel mai rau caz va trebui sa cumperi un disc nou - cred ca vine cu "buloanele" respective...

ai pm cu un eventual furnizor, poate ai noroc.

atotstiutorule..

decat atotstiutorule.

dragutul de tine...

in state intersectiile nesemaforizate au semnul STOP in toate directiile.... si trece primul ala care a ajuns primul in intersectie...

da' e fain sa faci mishto de ce nu intelegi sau depaseste capacitatea ta de intelegere. ( ma refeream la al de a facut filmuletul! )

ce pretentii poti sa ai de la unii care afirma despre motorul ala ca e de doua persoane?!!

Number of riders:2 persons

daca ai scarite de pasager atunci asa e cum zici tu...

alta:

zice power/weight ratio: 0.32 hp/kg inmultit cu 106 kg da ...33.92

Cand iti iei un X6 sau ceva asemenea si te dai prin oras sau pana la mare, la ce categorie te incadrezi, nu la "manelisme"?

se cheama categoria: " cine pooola-i ca mine?!! "

Adevarul e ca DR-ul e motocicleta perfecta pentru Romaniacs. In loc sa te dai cu EXC, sa ii schimbi uleiul dupa fiecare zi,placute, verificat ambreaj, etc, te prezinti la cursa cu DR-ul cu cauciucuri noi, si ii tragi doar o spalare la sfarsit.Nu are rost sa platesti nici echipa de asistenta, pentru ca e stiut ca DR-ul nu se strica,si ramai cu 500-1000 de euro in buzunar, bani cu care poti sa iti mai iei un DR, si ai motocicleta pana la adanci batraneti.

Sau, serios vorbind, dupa o zi completa de hard enduro cu DR-ul, calarita de Mark, sa zicem, ca l-am vazut activ pe aici, nu mai ai nici ce sa speli.

pai eu am refacut traseul de la Romaniacs cu DRZ400E...bine, nu pe ploaie cum a fost la concurs, dar l-am parcurs.

am mai discutat avantajele/dezavantajele motoretei, fiecare cu parerile lui.

cine e curios poate sa mai reciteasca ce am scris pe aici si poate sa gandeasca pentru el.

am trecut de la drz400e la wr450 si ziceam ca motoreta e din alt film. acuma pot sa zic ca in afara de traseele cu adevarat tehnice unde trebuie sa trag motorul dupa mine...plang dupa drz.

prea putine momente unde etajarea greutatii ma ajuta ( nu cad si nu trebuie sa ridic motoreta sau sa trag de ea ), prea multe portiuni unde patinez amreiajul ca forta excesiva rupe aderenta, prea multe schimburi de ulei, crampoane rupte si lant intins prematur etc.

nu zice nimeni la un concurs pot sa si castig cu drz-ul dar garantez ca - pana la un anumit nivel - fac orice traseu de motor de 2 timpi cap coada. dupa care imi aprind o tigara si astept mansa urmatoare in timp ce premiantii isi demonteaza motorul...

Nu neaparat in ordinea asta.Uita de Husky(indiferent de an), de Husaberg mai vechi de 2008, de DR-uri, DRZ-uri si alte avioane, (care merg maxim pe un drum pietruit).

vezi ca aici intri pe teren minat...

recunosc ca exista un nivel / trasee de la care in sus trebuie sa te ajute si motoreta dar pana acolo....mai e.

90% din enduristi nu ating niciodata nivelul ala sau nu fac traseele alea - si asta nu din vina motoretelor.

iar restul s-ar descurca ( mai greu sau mai usor) indiferent de ce calaresc

Bine ar fi sa ne spuna si un posesor de asa ceva, ca, daca ar fi adevarat, ar fi o varianta OK de motocicleta cu mentenanta ieftina.

 

cum sa zic : eu inainte aveam drz400e de care ziceam ca are 119 kg ( la gol ) si 48 cp, la care schimbam uleiul de 2 ori pe an folosindu-l aproape zilnic prin muntii patriei si ma plimbam 1 zi intreaga cu 1 plin de benzina.

una e sa faci enduro peisagistic si sa fortezi din cand in cand motorul si propriul fizic la o urcare pe creasta si alta e sa forjezi 90% din timp...ambele.

ca ai adus vorba de metabond si mi-am amintit:

water wetter mai folosesti?

ai ceva concluzii la folosire pe termen lung sau a fost doar un experiment de moment?

.m-am tot gandit cum era daca dadeam cu ochiul.

tot eu am patit ceva similar: traseu "tehnic" prin padure, printre copaci.

ochelarii - la locul lor - lateral pe casca, ca daca mergi incet nu te ventilezi si e greu pentru creierasi...

am trecut ne n ori pe sub copaci si de fiecare data tehnica era aceeasi: apleci capul si impingi creanga in sus cu cozorocul castii. tehnica asta a functionat de mii de ori numai atunci creanga de brad a gresit directia si a scapat in jos, peste ochiul meu stang.

m-a dat jos de pe motor lovitura.

eu sunt barbat si nu mi-e rusine sa recunosc daca ceva doare: a durut de ma 3.14 3.14 pe mine. vreo 45 de secunde am stat in poponeata langa motocicleta si n-am avut curaj sa-mi dau jos manusa de pe mana si sa verific daca mai am ochiul sau nu, ca de vazut nu vedeam nimic cu el.

pana am ajuns acasa, pana am facut dus, pana m-am prezentat la doctor am inceput sa vad ca prin ceata deasa si gri. 2 ore s-au chinuit cu mine si pot sa zic ca am avut noroc in viata: usoara dezlipire de retina dar fara desprindere, ca sunt inca tanar si am tesuturile elastice + niste cheaguri de sange. in 3 zile deja vedeam clar dar nu puteam focaliza. cam 1.5 saptamani nu am putut lucra nimic: cum ma asejam in fata calculatorului sau deschideam o carte ma apucau ameteala si senzatia de voma.

morala si concluziile le trageti voi, scuze de off topicul la handguarduri.

Sa stii ca sunt perfect de acord cu tine eu nu fac chestii extreme as ca nu (vreau sa) imi fac griji

nu trebuie chestii extreme, ajunge sa-ti fuga fata la un viraj /coborare si tu sa cazi pe o parte si motoreta peste tine.

este o vorba din popor care zice ca e mai bine sa-ti fie frica decat sa te sperii.