ovi_ice

Super tare, acu sincer mi-ai facut "pofta" sa merg si eu pe acolo, fiindca, desi ai mei sunt din Piatra Neamt, drumul asta l-am facut doar cu masina (de vreo 10-15 ori ). N-am avut curaj sa merg cu motorul fiindca mi se parea extenuant chiar si conducand, in mare parte din cauza astfaltului in stare jalnica de cum treci de Gheorghieni. Ce as mai adauga prin film ar fi clipuri luate din calitate de "pieton", mai ales in zonele unde merita sa opresti si sa faci cativa pasi (snapshot-uri de 1-2 secunde cu peisaje sunt chiar de efect). Si pe anumite sectiuni virajate, ceva material cu mers mai sportiv (chiar si cateva secunde), da foarte bine, eu am avut impresia ca pe toate serpentinele mergeai foooarte incet (gen 15 km/h). Faine zonele,ma bucur ca ai prins gol prin Cheile Bicazului, cand e weekend sau sarbatoare e un chin sa mergi pe acolo. Poate ajung si eu vara asta sa fac o tura prin muntii aia cu motorul .

Anul trecut au fost Kronau (stand mare si cu multe produse), MotorTeam cu Revit. Nu stiu sincer cum vi s-a parut unora ca la editia 2017 au fost mai multe. Eu sincer am vazut exact ce era si anul trecut mai putin cele doua mentionate la inceput. Pe partea de accesorii erau cei de la Motomus cu SW-Motech (pe care in anii trecuti nu i-am observat).

Pt astia care suntem din Bucuresti nu-i chiar asa mare tragedie ca au fost putine marci. Teoretic, putem sa facem o vizita la dealerii moto in orice zi, in plus peste 2 saptamani vine SAM_ul la care, din ce am vazut pe site, vor fi prezente toate marcile, mai putin Yamaha, Harley si Indian (practic sam-ul devine ceea ce ar trebuit sa fie smaeb-ul ca si prezenta de motoare). Dar ma gandesc ce-or zice oamenii care bat drumul din Timisoara, Cluj...sa vada ce...cateva standuri cu echipamente/accesorii..si in rest gol. Mi s-a parut anul asta un salon mai mult de echipamente (in mare parte vechi), accesorii, servicii (multe scoli moto), iar motocicletele au fost un bonus, un "side dish". Ca atunci cand te duci la un salon de masini (si chiar vezi masini acolo), dar mai sunt si vreo 2 standuri cu chei tubulare sau aparate de spalat cu presiune ))

Tocmai ce m-am intors de acolo. Standurile Yamaha si BMW erau cele mai faine, aproape toata gama de motoare de la cei doi producatori. Am putut "calari" orice model, iar la BMW mi-a placut ca multe dintre ele erau expuse cu saua joasa (gen F700GS, R1200GS). Am vazut si eu Multistrada 950 "pe viu", faina mobra, finisaje peste ce vezi la japoneze ori la BMW. Imi pare rau ca nu am avut echipamentul la mine, ca m-as fi bagat la un test cu Tracer 700. Altceva...Harley a adus noul Street Rod...undeva la 7.8-8k euro (nu mai tin minte exact) mi se pare "bang for the buck" pt fanii genului. Ca si preturi/reduceri, am luat genunchiere cu pret mai mic decat daca le comandam pe fc-moto/motoin, asta se intampla la Dual Tours, cica aveau discount 15% la pretul de pe eticheta (pt orice produs). Ce nu mi-a placut (in afara de lipsa unor marci) e faptul ca mult echipament este foarte vechi, gen la Dual Tours aveau geci Dainese Air Tex model 2010(!), practic ce iti cumparai prin 2011-2012 ca fiind "noutate". Apoi, tot la Dual Tours m-as fi asteptat sa pot vedea/proba si echipament Dainese de touring/adventure, nu aveau nimic de genul asta, numai de strada, de acu 6-7 ani. Iar faptul ca MotorTeam nu a participat la salon, inseamna ca nici Revit nu am reusit sa vad. Sincer, abia astept SAM-ul...Aprilia, Kawa, Honda, Suzuki, Triumph, KTM vor fi acolo...si desigur, BMW si Ducati, care au bani pt toate event-urile )

Ca fapt divers...ce echipament e in poze ? (ma refer la geaca + pants)

La orice BMW cu xDrive vei primi 25%, conditia e xDrive-ul (si posibil si AT-ul) ca deh, asta e visul oricarui roman, premium si 4x4 . Exact cum si la VW primesti 6k euro la orice Passat Comfortline cu motor 2.0 TDI (daca e benzina nu, daca e alta echipare nu). Ofertele astea se fac dupa cererea de la noi, de asta is pline strazile de anumite combinatii motor/echipare. La mine era comanda noua, un 320i xDrive, mai am un amic care-si configurase un 320d xDrive cu jumate de an inainte, bine la el se ducea spre 50k euro inainte de reducere ca-si pusese toate cacao-urile pe el si a primit 24%. Faza e ca la inceput iti dau un discount mai mic si apoi dupa cateva zile te suna sa-ti spuna ca uite dom'le ce am facut pt tine, veti beneficia de discount doar cum la bancheri si nu mai stiu eu ce profesie a mai zis ca da. Personal, mi s-a parut de prost gust faza, tipic romaneasca. Ca fapt divers, nu am luat masina respectiva (de 34k euro era vb), aveam vreo 20k in buzunar iar pt restul urma sa iau finantare...pana la urma am cumparat o compacta non-premium noua de banii aia si nu regret chiar asa tare )). p.s.: singurul contact cu aceasta marca a fost in urma cu cativa ani cand la acelasi dealer eram interesat de un seria 1, atunci am fost la un pas sa dau banii pe cazan, deja discutiile erau de genu la ce curs valutar se face plata...nu stiu in ce masura a contat asta a doua oara, cert e ca amic-ul asta al meu nu mai avusese nici o treaba cu bmw pana atunci si tot a obtinut discount similar.

In general review-urile astea "oficiale", gen motorcycle.com, mcn, BikeSocial, etc sunt niste simple prezentari si multa gargara. Stiu de la prima mana ca la masini "nota" finala a agregatului e direct proportionala cu bugetul de promovare Ceva mai informative mi se par in ultimul timp cele de la moto.it, mai nou au si subtitrari in engleza pe canalul de yt, chiar au facut review separat la MTS 950, si apoi un comparativ cu KTM 1090 Adventure (merita vazut). Exista review-uri parca mai aproape de adevar ale unor "gigei" care fac asta din pasiune, oameni simpli, fara stofa de "campioni", dar a caror perceptie asupra unui motor se apropie foarte mult de perceptia consumatorului obisnuit, cum suntem majoritatea dintre noi. @RuInCv: Intrebai de Tiger XRT. Am gasit canalul unui gigel din US care a facut review la Tiger XRT imediat dupa Ducati MTS 950. Ca sa te pun in tema, omul are un Speed/Street Triple (nu mai stiu exact care dintre cele doua) si vroia fie sa-si cumpere un al doilea motor pt "daily commute" (pe lista era NC 750X DCT) si sa pastreze Triple-ul pt excursii de weekend sau sa renunte la el si sa ia una "buna la toate". In fine, despre MTS 950 zice ca e singura motocicleta de genul asta (sport-adventure-touring) cu care ar putea trai (pare ca a mai avut la drive-test si Africa Twin, MTS 1200, Tracer 900), deci overall e incantat. Numa ca dupa cateva zile face drive-test cu Tiger XRT si e de-a dreptul extaziat. Trebuie totusi sa iei in considerare faptul ca avand Triple, omul e probabil multumit de caracterul unui 3 inline. Pt nevoile lui, se pare ca Tiger-ul e win, la altii s-ar putea sa fie pe dos. Clipuri mai jos:

Pai eu ma refeream la forestiere, adica ceva ce se poate "face" si cu 19" pe fata si suspensii cu travel mediu. Problema in real life la astfel de drumuri este ca, din moment ce te bagi pe ele, nu stii ce urmeaza, poti da de pietre, copaci cazuti, etc...si inevitabil trantesti mobra. Iar la MTS950....nu vad bine handguard-urile alea cu semnalizari integrate. Despre KTM 1090 ce-am mai citit in review-uri e ca intr-adevar suspensia e f buna si ca, din cauza cursei lungi, partea din fata se simte foarte manevrabila in off-road, ca un 21". Ce mi se pare un "turn off" este faptul ca pe 1090 Adv lipseste reglajul suspensiei (destul de atipic la acest pret), iar la varianta "R", pt doar 1100 euro in plus ai si suspensii reglabile, si roti spoked, si crash bar, dar astea vin la pachet cu combo-ul 21/18 si evident, o sa cocotzata. Pe de o parte diferenta de pret pare prea mica sa nu te duci pe varianta "R" (cel putin pt suspensii), dar poate in acelasi timp nu vrei 21" pe fata si o sa inalta.

Frumos review Chiar ma uitam la un comparativ de la moto.it intre KTM 1090 si MTS 950 si acolo mentionau despre finisajul exceptional al Ducati-ului. Ca tot vorbim despre cele doua (la buget de 13k), ce ai baga pe forestiere: un MTS 950 sau un 1090 Adventure (varianta "non-R", cu 19" pe fata) ? » Post actualizat in 16 Apr 2017 15:05 My bad...retrag intrebarea...abia acu am vazut unde-s semnalizarile la MTS )) Deci ramane pt naveta + Cheia in weekend

La Bavaria, actualul F800GS e 10.9k Euro. Nu stiu cum e cu discount-urile la mobre, dar la conserva BMW am primit 25%. Cred ca sunt sanse sa o poti lua fix la 10k euro (poate ne lamureste cineva care chiar si-a cumparat mobra BMW noua). Si da, e "cheala", dar la fel de cheala e si o Africa Twin sau un KTM 1090 Adventure. Cat despre ESA, se poate trai si fara. Am ceva similar pe masina si e doar "nice to have", din categoria sunroof panoramic & shit. Din ce stiam eu, pe F800GS se poate regla electronic numai rebound-ul pt shock-ul spate, preload-ul e tot manual (spre deosebire de R1200GS, unde ESA intervine asupra tuturor parametrilor, atat fata cat si spate). Majoritatea de pe forumurile din afara recomanda sa nu "spanzuri" banii pe ESA la F800GS si mai bine sa-ti iei un shock spate bun (gen Ohlins). Si ma refer la cei care deja au optiunea. Probabil ca noul F900GS va veni cu mai multa electronica, mai important e insa ca o parte din aceasta electronica sa fie standard (de exemplu bullshit-ul ala cu "computer de bord mai avansat" mi se pare penibil). Personal, la o mobra pt 50-50 on-off, vad suficiente ABS-ul decuplabil si un TCS cu mod de off-road (adica ce are acum o Africa Twin - cel mai "basic" motor de genul asta care il poti cumpara, fara bling-bling-uri inutile si care totusi isi face treaba cu succes).

Da, nu am fost suficient de clar. Cel din dreapta e cel vechi, iar in stanga cel nou (cu stop-ul gen SV650). Asta nou pare muuult mai slim, chiar in articol zice ca e posibil sa-l fi facut mai ingust pt a se putea ajunge mai bine la sol cu ambele picioare. "What is also clear from our picture below is that the mid-point of the bike, where a rider’s legs reach down to the floor, has been made specifically more narrow than on the older machine. BMW has done this to make the bike easier to paddle about on and to increase the amount of foot on the floor without having to reduce seat height" » Post actualizat in 15 Apr 2017 10:17 Desi...pana mea, seamana, dar nu rasare: Rezervorul pare enorm la cel din spyshots, mai degraba are dimensiunea unui R1200GS. In fine, asta e mai putin important, cine stie ce "experiment" e al doilea motor din poze, conteaza ca in sfarsit BMW misca ceva in categoria mid-adventure, iar daca pretul va fi undeva pe la 10k euro, merita de luat in seama pt cine vrea ceva cu capabilitati de off, dar nu se poate "intinde" spre 13k euro (cat e o Africa Twin).

https://www.morebikes.co.uk/37116/spy-shots-revealed-bmws-2018-f900gs-caught-out-in-finished-trim/ Se pare ca cel mai tarziu in toamna BMW va prezenta urmasul seriei F700/F800GS. Motor nou, de 900 cmc (se presupune), sasiu nou, subframe mai rezistent, electronica garla, practic o motocicleta complet noua. Un aspect interesant e ca rezervorul se muta in fata, nu va mai fi sub sa. Unul din punctele forte ale actualului F800GS era tocmai centrul de greutate jos, datorat in principal locatiei rezervorului. Prin aceasta mutare, e posibil ca nou F900GS sa piarda un atu ce il avea in fata concurentei. In poza de mai jos, in acel camion cica ar fi noul model langa cel vechi (F800GS), iar diferenta de marime intre cele doua este considerabila. Chiar credeam ca motorul mai mare de langa este un R1200GS Una peste alta, ne asteapta vremuri interesante in 2018: BMW F900GS, KTM 790 Adventure, Yamaha Tenere 700...

Salut, Am comandat de la fc-moto o geaca pe la inceputul lunii martie, cand a ajuns mi-am dat seama ca mi-e mare si am ales sa o returnez si sa cer refund. Le-am dat mail, mi-au spus care-i procedura de retur (trebuia completat un formular) si le-am trimis-o prin DPD. Dupa ce coletul a ajuns la ei, a trebuit sa ma cert cu o idioata de la customer support cam o saptamana fiindca sustineau ca n-au primit nimic. Dupa ce le-am trimis confirmarea de primire de le DPD, unde se vedea clar ca a semnat pt pachet cineva de la adresa lor, au recunoscut ca au primit geaca si ca imi vor pune banii "within the next days". Asta se intampla pe 3 aprilie. De atunci le-am mai dat un mail (pe 10 aprilie) sa-i intreb daca e vreo problema si cand mi se vor returna banii, si acelasi raspuns: in urmatoarele zile. Mi-e ca o sa ma abureasca asa cateva luni pana ce vor face refund-ul. Am mai citit pe net review-uri ale magazinului si multe persoane se plang ca n-au primit banii inapoi sau nu li s-a schimbat produsul. Voua in cat timp vi s-au returnat banii ? Daca trece timpul si ma tot duc cu vorba, exista vreo institutie la nivel de EU unde se poate face o plangere (ceva gen ANPC) ? Ms » Post actualizat in 22 Apr 2017 08:36 Ca sa nu las topicul in aer, ieri mi-au pus in sfarsit banii pt retur. Pe 23.03 a ajuns la ei pachetul, refund-ul s-a facut pe 21.04 (deci aproape o luna a durat). Desi pe formularul de retur am trecut un cont in EUR in care sa-mi transfere banii (ca sa nu mai pierd la conversia valutara), banii mi i-au transferat tot in contul din care am facut initial plata (adica cel in RON). Concluzia: never again!

Tot in gama "adventure" mid-level ca si cilindree (concurand cu Multistrada 950 sau Tiger 800 XR/XC), un model mult asteptat este KTM-ul Adventure 790. Cel mai probabil va avea doua versiuni, la fel ca si fratii mai mari din gama KTM, adica una cu jante aliaj si 19" pe fata (rival pt Multi 950 si Tiger XR), si un "R" cu jante spitate si 21" fata (rival pt Tiger XC, BMW F800GS). Yamaha cica va lansa si ea o versiune Tenere cu motorul de MT-07. Aceea se va bate cu modele ceva mai off-road, pana una alta, din gama Yamaha, Tracer-ul de 900 e cumva concurentul direct al Multistradei 950. D.p.d.v al designului (si poate si al exclusivitatii), Ducati-ul asta, impreuna cu MV Agusta Turismo 800 sunt peste orice alt producator . Astept impresii de la cei care au calarit-o )

Nu stiu sincer ce-am putea zice acum despre acest model. Review-urie par favorabile, chiar in multe din ele se pune intrebarea de ce un Multistrada 1200 cand exista 950-ul ? In favoarea modelului mai mare ar fi puterea (dah...evident), suspensia Skyhook, ambreiajul hidraulic si farurile LED. 950-ul l-au facut cu 19" pe fata, dar nu cred ca va avea cineva ganduri de off-road cu asa ceva. Poate cu putin noroc aduce metrotehnica un exemplar, macar pt a pipait, daca nu drive-test. In fine, ideea e ca ~13k Euro e un "sweet spot" in care poti lua ceva (teoretic) bun la toate. Acu depinde ce intelege fiecare prin "bun la toate". Avem in banii astia Africa Twin, Multistrada 950, Aprilia Caponord 1200, KTM Adventure 1090 si poate daca prinzi o oferta buna, un R1200GS chel. Nici un Tiger 800 XRT nu-i de lepadat. Ok, exista si V-strom 1000, Versys 1000, etc...dar astea nu-s premium. Daca stai 50/50 on-off, probabil te uiti la Africa Twin, KTM sau Tiger 800XC...pt asfalt (si sportivitate) Ducati-ul e o alegere (teoretic) mai buna.

Anul trecut mi-am luat manusi de la dual tours - plata cu cardul. La mymoto am dat avans pt o casca si tot asa, plata cu cardul. Nu stiu la kronau daca se putea plati asa, parea cel mai "cumparat" stand de acolo, abia am reusit sa arunc un ochi la ei, asa aglomerat era. Ca si preturi comparativ cu magazine din Germania...well, pe manusi nu mai stiu cat am dat (oricum, nu ma c@c pe mine la 40-50 ron cat ar fi fost o posibila diferenta de pret), dar casca am luat-o cu 2000 ron (si nu era stoc, s-a dat comanda noua), iar atunci pe fc-moto era 2250 ron (acu vad ca e 2400 ron). Faptul ca am putut proba echipamentul, cat si preturile ok nu m-au facut sa regret cei 25 ron cat a fost intrarea.

Mda, si eu ma uitasem de NC-uri la SH, atat in Romania cat si Germania. Acolo un NC700s incepe de la 3500 euro (stare excelenta, km putini, unele cu accesorii), iar un NC750x il gasesti putin peste 4k euro. La noi erau vreo 2 pe olx (ma refer la NC700x/750x), unul cu 5k euro, altul cu 6k. Inteleg ca vb de motoare relativ noi (2014), dar totusi, decat sa dau atat pe un motor sh, mai bine mai pun eu o mie euro si il iau nou, din magazin, gata de drum 100% (cauciucuri noi, ulei, filtre noi - adica 0 investitii). Pe partea de touring, dupa ce te inveti cu motorul ai sa vrei sa faci si excursii de weekend. Daca era strict pt oras, alegerea cea mai buna (dupa parerea mea) e un scooter Asteptare usoara

Model ca acela rosu am vazut, dar nu la noi. Ce ai vrea sa stii despre el ? Poti sa-ti zic ca mi s-a parut foarte urat, la fel ca Honda DN1 (chiar mai urat). E genul de struto-camila care nu-i nici scuter, nici cruiser, nici sport-touring. Mai mult decat impresii "artistice" n-am cum sa-ti impartasesc Una peste alta, is curios cum o sa te impaci cu NC750-ul. Zic asta fiindca esti destul de mare, am auzit de cineva cu "gabarit" similar, si-a luat NC750x (sau 700x) fara sa o conduca, si-a dat ulterior seama ca nu poate sa faca touring- el + nevasta + bagaje - (era motocicleta prea mica pt ei doi) si apoi a scos-o la vanzare (era aici pe forum anuntul). Cred ca avea cateva mii de km si un an vechime, acesorizata full, dar nah...ii era mica. Sincer, a fost un model pe care l-am avut in vedere in momentul achiztiei, numa bun de mine (1.75 si 80kg), ma tenta f mult "portbagajul" (mai ales ca m-as fi dus la munca/sala/cumparaturi cu ea) si gasisem vreo 2 anunturi din Bucuresti la preturi ok-ish si relativ noi (NC750x) - ma rog, acu 2-3 ani cand abia aparuse era sa dau avansul pt una noua De unde ai comadat-o ? (motorteam cumva?). Era pe stoc sau vine pe comanda ?

Salut, Am si eu cateva intrebari daca se poate: Cum e pozitia in sa ? Acum cateva zile cred ca am zarit prin Bucuresti un MT-07 (sper sa nu fi fost MT-09) de la BGS si prima data am crezut ca e un model supermoto (hypermotard, dorsoduro) pt ca riderul statea foarte in fata, aproape pe rezervor. Cand m-am apropiat mi-am data seama ca e vb de o Yamaha MT din asta din seriile noi. Si in unele review-uri am citit ca la ghidon ai senzatia ca esti calare pe roata din fata... Care e pretul de lista la noi in Ro pt MT-07 cu/si fara ABS ? Cum sa comanzi o culoare si sa-ti vina alta ? WTF...n-am mai auzit de asa ceva! Cand comanzi o masina culoarea e trecuta in contract, la moto nu e asa ? Ms anticipat p.s.: nu arata chiar asa rau cu parbriz : http://www.motorcyclistonline.com/firstrides/2014_yamaha_mt_07_first_ride/photo_07.html

Salut. Nu stiu exact cum s-a intamplat accidentul, pot doar sa presupun. Masina (un Ford Focus) iesea de pe Felix (strada cu sens unic) si cred ca a scos botul prea tare in Polizu unde a acrosat Harley-ul. Cand am ajuns acolo am vazut doi motociclisti, geci de piele, casti de cruiser (jet helmets parca se numesc), pareau a fi bine, unul dintre ei parca zicea ca-l cam doare piciorul. Era o singura motocicleta (cea avariata) in zona, deci presupun ca cei doi sunt pilotul si pasagerul Harley-ului. Se pare ca riderul a avut noroc cu acea bara cromata (sissy bar ?), care s-a indoit pana aproape de blocul motor in urma impactului. Apropo, nu ma pricep la cruisere, deci nu ma pot pronunta in legatura cu modelul de Harley. O seara buna si ochii-n patru!

Si eu am asistat la niste faze de prost gust la Ducati, in acest weekend la SMAEB. Din start, cand ajungeai la standul lor, pe toate motocicletele era scris ca nu ai voie sa te sui decat cu acordul reprezentantilor. Bun, deja asta mi se pare putin deplasat. Ori face toata lumea asa, ori ba. Faptul ca ei au fost mai cu mot si au impus asemenea restrictii mi-a lasat impresia ca ei vand "portelanuri fine" pe care nu ai voie sa le atingi, iar la ceilalti dealeri, poate orice sa calareasca exponatele, oricum fiind niste harburi. Pana la urma motoarele expuse in showroom si pe la expo-uri sunt asigurate iar daca sunt scoase la vanzare, ar trebui sa fie reduse ca pret fata de cele aduse pe comanda. Sau Ducati nu practica asa ceva si vor sa le dea la pretul de lista ? Trecand peste asta, ma apropii si eu de Multistrada sa o studiez putin. Intre timp, vine un domn care ar fi vrut sa incalece pe Panigale si a intrebat politicos unul din membrii staff-ului daca poate sa faca acest lucru. Reprezentantul Ducati il cantareste din priviri si vine cu o replica: "Puteti, daca va dati jos geaca". WTF ! Omul era imbracat normal, nu avea geaca cu tinte sau mai stiu eu ce. Si nici nu era vreun pustan de liceu sau boschetar. Dupa faza asta, nici nu mi-a mai trebuit sa ma sui pe vreun motor de la ei. Ma mut la M696, singurul model de care eram cu adevarat interesat. Dar, ce se intampla....vine clientul Ducati suprem, cel care are prioritate in fata oricarui alt "gura-casca" si a oricarui afis care interzice suitul pe motociclete. Se prezinta sub chipul unui domn cu ceafa lata, avand circumferinta bustului mai mare ca toracele multor sportivi/culturisti profesionisti, imbracat cu echipament full Ducati (geaca, pantaloni, manusi - alb cu rosu cu brandul Ducati, cizme Puma !!). Desigur, nu tine cont de nici o regula, fiind "de-al casei" si se suie pe saracul Monster, incepand o discutie ca intre "cunoscatori" cu unul dintre membrii staff-ului Ducati. Astept si eu 5 min, 10, 15.....nici gand sa se mai dea jos de pe motor, cu toate ca eu si inca vreo 3-4 insi ne roteam in jurul motorului ca mustele in jurul cacao-ului, sperand ca vom fi observati si bunul-simt il va indemna pe acest "zeu Ducati" sa-si ridice c.u.r.u.l de pe motocicleta. Eu as fi vrut sa ma uit mai de aproape la sudurile cadrului, calitatea plasticului din bord, a seii, etc. Dupa vreo 20 min deja imi pierd rabdarea si plec sa-mi cumpar ceva de mancare. Motoarele Ducati n-au nici o vina, sunt sigur ca sunt foarte bune. Din pacate, genul asta de atitudine venita din partea dealerului care trateaza preferential "ducatistii" si restul lumii (considerati probabil "gura-casca", saraci lipiti pamantului fiindca nu si-au permis sa intre in acest club select) te face sa-ti fie greata de fiecare cand treci pe langa standul Ducati la orice event de gen.

Am fost azi de dimineata, eram acolo inainte de ora deschiderii (10:00). Le recomand celor care vor sa economiseasca timp sa lase masina undeva in jurul Autosoft, altfel stai 30 min ca sa iesi din parcarea Romaero. Mai ales ca dupa pranz s-a aglomerat foarte mult. Pe scurt, merita cei 10 lei platiti. - motociclete cam tot ce vrei, inclusiv Triumph, prin UnitedMotors. Ori n-am fost eu atent, dar parca nu am vazut Aprilia Caponord si nici MV Agusta nu cred ca a venit. - echipamente cam vechiute, dar destule standuri cu accesorii, echipamente, etc. Si pline de vizitatori/cumparatori. La kronau era o aglomeratie ca in supermarketuri la orele de varf, chiar mai rau. - Honda si BMW la drive-test, de apreciat. - parcarea plina de motoare, fara sa exagerez, erau cateva sute. Ca si minusuri, ar fi suprafata mica a standurilor unor expozanti, cum ar fi United. Abia incapea o persoana intre randurile cu echipament, iar daca vroiai sa te sui pe vreun motor, mai ca ajungeai sa-l "incaleci" si pe cel de langa . Fetele au cam lipsit, deci cine vine pt hostesse, va fi dezamagit. Si am vazut si o faza cam de prost gust la Ducati, dar nu vreau sa starnesc iar spiritele pe aici. Foarte tare Expobike-ul, multe marci de biciclete/echipamente care credeam ca nu se aduc la noi. Iar preturile foarte ok, mi-am luat cate ceva. Comparativ cu zona de motoare, totul era mult mai aerisit.

Salutare. Au venit cumva si cei de la MotoBoom cu Triumph ? La SAM (salonul auto-moto) de acum cateva saptamani aveau cel mai mare stand dintre cei cu motociclete si am avut ocazia sa vad Tiger 800, Tiger Explorer, noul Street Triple, etc. Si aveau si ultimele noutati de la Kawasaki (Ninja 300, Z800). Din pacate nu-i vad pe lista cu expozanti de la SMAEB..

Arata foarte bine. E un moto pe care poti sa faci un tur al Europei, pe sosea, dar cam atat. Pt zone mai putin prietenoase (gen Africa) exista alta clasa de motoare.... Sidecase-urile imi par a fi posete de domnisoara. Unde pui tu bagaj pt doua persoane ? Daca scopul e sa mergi cu acest motor din hotel in hotel, atunci da, incap numai bine cateva perechi de sosete, chiloti, un aparat foto si periuta de dinti.

@paris: Cat de "smooth" e motorul ? De injectie ai pomenit, dar m-ar interesa daca exista vibratii si cat de liniar e cuplul. De exemplu, la motorul de pe Versys 650 (2 cil paraleli) ar fi oarece vibratii (stiu de la un posesor de versys). Daca ar fi sa iau NC700x, ar fi pt drumuri medii, gen excursii de weekend prin tara. Categoric, fara pasager si nu cu multe bagaje. Partea cu orasul e prea periculoasa (cel putin aici in bucuresti), mail ales pt un incepator :|. M-am uitat si la V-strom (modelul vechi), dar e mult prea mare si greu pt mine (am doar 78kg). Intr-adevar cred ca e cel mai bun mid-tourer al momentului, mai ales pt mers in 2 cu bagaje (si chiar si putin off cu cauciucurile potrivite). Ca tot vorbim de V-strom, in filmuletul urmator e un nene care se duce cu V-stromul lui la dealer-ul Honda pt a testa NC700X :